KR20020017940A - 엘리베이터 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 승강실과 승강장 사이에 급전선을 설치할 필요 없이, 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기로 급전할 수 있는 엘리베이터 장치이다. 각 승강장에, 승차장 기기로 전력을 공급하는 구동용 전지와, 각 전지에 접속되는 수전자를 설치하고, 승강실 상부에 수전자에 접촉 가능한 급전자와, 이들 급전자 및 수전자를 통해서 전지를 충전 가능한 충전체를 설치하였다. 이에 따라, 예를 들면 승강장 3F에서의 충전 전압이 기준 전압값 이하로 되면 승강실은 자동적으로 승강장 3F에서 정지하여, 수전자와 급전자를 통해서 충전체로부터 승강장 3F의 구동용 전지에 충전한다.

Description

엘리베이터 장치{ELEVATOR}

본 발명은, 복수의 승강장(hall)에 호출 버튼과 표시체(indicator) 등의 승차장 기기가 각각 설치되는 엘리베이터에 관한 것이다.

종래, 엘리베이터 장치에 있어서, 각 승강장에 부착된 호출 버튼 및 승강실의 위치나 운전방향을 표시하는 표시체로의 급전은, 엘리베이터 기계실로부터 직접 급전선을 이용하여 하고, 층(floor)측으로부터 승강실측으로의 급전에 관해서는, 예컨대 일본국 특개소 49-42036호 공보에 기재된 접촉식 급전방법이 제안되어 있고, 또한, 예컨대 특개평 5-294568호 공보와 특개소 57-121568호 공보에 기재된 비접촉식 급전방법도 제안되어 있다.

상술한 종래기술에 있어서는, 각 승강장에 부착된 호출 버튼 및 표시체로의 급전을 엘리베이터 기계실로부터 직접 급전선을 통해서 하므로, 특히 고층 엘리베이터 장치에서는 전압 강하가 커지기 때문에, 급전선의 코드(cord) 길이에 대해 상승적으로 도체 지름을 크게 할 필요가 있으므로, 비용 상승을 초래한다는 문제점이 있었다.

또한, 상기 급전선으로부터 각 호출 버튼과 표시체로 결선을 하는 경우, 고층 엘리베이터 장치가 될수록 접점수가 증가하기 때문에, 결선의 실수가 생기기 쉽고, 게다가 보수관리가 매우 곤란함과 동시에, 당연한 일로서 현지 배선작업에 따른 공사 기간상의 문제도 있다.

본 발명은, 이러한 종래기술에서의 실정을 감안하여 주어진 것으로, 그 목적은 승강실과 승차장의 사이에 급전선을 설치할 필요 없이, 승차장 기기로 급전할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 나타낸 블록도,

도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 나타낸 블록도,

도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 나타낸 블록도,

도 4a는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 엘리베이터 장치의 요부를 나타낸 승차장 도어 부분의 정면도,

도 4b는 도 4a의 실시예의 엘리베이터 장치 승차장 도어 부분의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 구동용 전지 2 : 승차장 기기

3 : 수전자 4 : 급전자

5 : 충전체 6 : 승강실

8 : 승차장 도어 9 : 벽

11 : 층측 충전체 12 : 문

21 : 표시체 22 : 호출 버튼

31 : 비접촉 급전용 수전자 41 : 비접촉 급전용 급전자

51 : 전지

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 의한, 승강로(shaft)를 승강하는 승강실과, 복수의 승강장에 각각 설치되는 승차장 기기를 구비한 엘리베이터 장치에 있어서, 상기 승강장에, 상기 승차장 기기로 전력을 공급하는 구동용 전지를 설치함과 아울러, 상기 승강실에, 상기 구동용 전지를 충전 가능한 충전체를 탑재한 구성으로 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에서는, 승강실에 탑재한 충전체로부터 접촉 급전 또는 비접촉 급전에 의해, 승강장에 설치한 구동용 전지를 충전하고, 이 구동용 전지로부터 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기에 전력을 공급한다. 이에 따라서, 승강실과 승차장 사이에 급전선을 특별히 설치할 필요 없이, 승차장 기기로 급전을 할 수 있다. 이때, 상기 충전체로부터 공급되는 전력은, 승강실의 조명·도어 모터용에 테일 코드(tail cord)로부터 공급되는 전력의 일부를 사용하지만, 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기에서 소비되는 전력이 상기 조명·도어 모터에서 소비되는 전력과 비교하여 매우 작기 때문에, 테일 코드의 지름이 현저하게 커지는 경우는 없다.

이하, 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예를 도면을 언급하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 도시한 블록도이다.

도 1에 도시한 제 1 실시예의 엘리베이터 장치에서는, 각 승강장 1F, 2F, 3F의 각각에, 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기(2)에 전력을 공급하는 구동용 전지(1)와, 도전율이 높은 금속으로 구성되어 각 전지(1)에 접속되는 수전자(受電子, 3)가 설치됨과 동시에, 승강실(6)의 상부에, 도전율이 높은 금속으로 구성되어 수전자(3)에 접촉 가능한 급전자(給電子, 4)와, 이들 급전자(4) 및 수전자(3)를 통해서 전지(1)를 충전 가능한 충전체(charger or charging device)(5)가 설치되어 있고, 이 충전체(5)는 테일 코드(7)를 통해서 급전된다.

이 제 1 실시예의 엘리베이터 장치에서는, 먼저 승차장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 각각 부착된 미도시된 전지 전압 검출기에 의해 충전전압을 검출한다. 여기서의 기준 전압값은, 승강실(6)이 호출이 발생한 층에 도달할 때까지 승차장 기기(2)가 동작할 수 있는 전압값 보다도 커지도록 설정하고 있기 때문에, 충전하는 도중에 승강실(6)이 상태가 나빠지는 사실과 현상은 생기지 않는다.

예를 들면, 승강장 3F에서의 충전 전압이 기준 전압값 이하로 되면, 승강실(6)은 무선 등의 통신수단에 의해 자동적으로 승강장 3F를 향하여 승강실(6)을 운전하여, 승강장 3F에서 정지한다. 이때, 각 층에 위치한 미도시된 위치 검출기와 모터에 접속되어 있는 인코더, 위치 검출기 등의 위치 센서의 검출값으로부터 충전개시 지령값을 발생함으로써, 승강실(6)의 정지 위치를 정확히 제어한다. 이어서, 승강실(6)이 정지하고 있는 상태에서 수전자(3)와 급전자(4)가 접속하므로, 이들 수전자(3)와 급전자(4)를 통해서 충전체(5)로부터 승강장 3F의 구동용 전지(1)에 충전한다.

이와 같이 구성된 제 1 실시예에서는, 승강장 1F∼3F의 각각에 승강실(6)을 정지한 상태에서 충전체(5)로부터 승강장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 충전할 수 있으므로, 승강실(6)과 승강장 1F∼3F의 사이에 급전선을 특별히 설치할 필요 없이, 승차장 기기(2)에 급전할 수 있다.

이때, 이 제 1 실시예는, 승강실이 정지한 층의 수전자(3)와 급전자(4)가 직접 접촉 급전에 의해 급전하는 예이다. 이들 수전자(3) 및 급전자(4)는 도전율이 높은 금속으로 구성되어 있고, 대응하는 층측의 승차장 기기(2)에, 도시하지 않은 제어반으로부터 테일 코드(7), 충전체(5)를 통해 고효율로 에너지가 공급된다. 그래서, 충전체(5)로부터 공급되는 전력은, 승강실(6)의 조명·도어 모터용에 테일 코드(7)로부터 공급되는 전력의 일부를 사용하지만, 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기(2)에서 소비되는 전력이 상기 조명·도어 모터에서 소비되는 전력과 비교하여 매우 작기 때문에, 테일 코드(7)의 지름이 현저하게 커지는 등의 급전상의 불편함은 없다.

또한, 상기 제 1 실시예에서는, 승강장 1F∼3F에서의 충전 전압이 기준 전압값 이하로 되어 승강실(6)을 자동적으로 운전할 때, 이 승강실(6)의 기동이 무선기기 등의 통신수단에 의해 행해지므로, 특별한 통신용 배선 등은 불필요하다.

이때, 상기 제 1 실시예에 있어서는, 승강장 1F∼3F에서의 충전 전압이 기준 전압값 이하로 되었을 때에 승강실(6)을 자동적으로 운전하도록 하였지만, 이 대신에 정각이 되면 제어장치(70)에 의해 승강실(6)의 운전 지령을 출력하여, 자동적으로 승강실(1)을 동작시켜서 각 승강장 1F∼3F에 정지시킴으로써, 각 승강장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 충전할 수도 있고, 이 경우에는 값싼 내장 시계를 설치하는 것만으로 특별한 통신수단이 불필요해진다는 별도의 효과가 생긴다.

도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 도시한 블록도이다. 이때, 도 2에 있어서 전술한 도 1에 도시한 것과 동등한 것에는 동일 부호를 부여한다.

도 2에 도시한 본 실시예의 엘리베이터 장치는, 전술한 도 1에 도시한 것과 비교하여 비접촉 급전에 의해 실현한 것이 다르고, 즉, 각 승강장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 접속되는 비접촉 급전용 수전자(31)와, 승강실(6) 상부의 충전체(5)에 접속되는 비접촉 급전용 급전자(41)를 구비한 것이 다르고, 상기 수전자(31)와 급전자(41)는 페라이트(ferrite) 등의 자성체에 의해 구성된다. 그 밖의 구성은 기본적으로 동일하다.

이 제 2 실시예의 엘리베이터 장치에 있어서는, 승강실(1)이 각 승강장 1F∼3F에 정지하여, 비접촉 급전용 수전자(31)와 비접촉 급전용 급전자(41)가 대향하였을 때, 전자 유도 작용에 의해 충전체(5)로부터 수전자(31)와 급전자(41)를 통해서 구동용 전지(1)로 전력을 공급한다.

이와 같이 구성된 제 2 실시예의 엘리베이터 장치에서도, 승강장 1F∼3F의 각각에 승강실(6)을 정지한 상태에서 충전체(5)로부터 승강장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 충전할 수 있으므로, 승강실(6)과 승강장 1F∼3F의 사이에 급전선을 특별히 설치할 필요 없이, 승차장 기기(2)에 급전할 수 있다. 또한, 비접촉 급전방식을 사용함으로써, 수전자(31)와 급전자(41)의 녹 등에 의한 부식, 또는 마찰 등에 의한 열화를 방지할 수 있음과 동시에, 수전자(31)와 급전자(41)의 접촉에 의한 소음도 발생하지 않는다는 별도의 효과가 있다.

또한, 상기 제 2 실시예는, 각 승강장 1F∼3F의 구동용 전지(1)에 비접촉 급전용 수전자(31)를 접속하였지만, 이들 구동용 전지(1)와 비접촉 급전용 수전자(31) 사이에 도시하지 않은 컨버터 등을 접속하여도 된다.

도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 엘리베이터 장치를 도시한 블록도이다. 이때, 도 3에서 전술한 도 1, 도 2에 도시한 것과 동등한 것에는 동일 부호를 부여한다.

도 3에 도시한 본 실시예의 엘리베이터 장치는, 전술한 도 1에 도시한 것과 비교하여, 소정의 승강장, 예를 들면 승강장 1F에 층측 충전체(11)를 설치함과 동시에, 승강실(6) 상부에 충전체(5)에 접속되는 전지(51)를 설치한 것이 다르고, 그 밖의 구성은 기본적으로 마찬가지이다. 이때, 본 실시예의 엘리베이터 장치는, 접촉 급전 방식에 의해 승강실(6) 측으로부터 다른 승강장 2F, 3F의 구동용 전지(1)로 급전을 한다는 점에 관해서 제 1 실시예와 동일하다.

이 제 3 실시예의 엘리베이터 장치에 있어서는, 승강장 1F에 설치한 도시하지 않은 전원으로부터 승강장 1F의 충전체(11)에 급전을 하여, 도 3에 도시한 것처럼 승강실(6)이 정지하고 있는 상태에서 수전자(3)와 급전자(4)가 접속하므로, 이들의 수전자(3)와 급전자(4)를 통해서 승강장 1F의 충전체(11)로부터 승강실(6) 상의 전지(51)에 충전을 한다. 이어서, 승강실(6)이 상승하여 승강장 2F에 정지하였을 때, 승강장 2F의 수전자(3)와 승강실(6)의 급전자(4)가 접속하므로, 이들 수전자(3)와 급전자(4) 및 충전체(5)를 통해서 승강실(6) 상의 전지(51)로부터 승강장 2F의 구동용 전지(1)로 충전을 하고, 마찬가지로 하여, 승강실(6)이 승강장 3F에 정지하였을 때, 이 승강장 3F의 구동용 전지(1)에 충전을 한다.

이와 같이 구성된 제 3 실시예의 엘리베이터 장치에서도, 승강실(6)과 승강장 1F∼3F의 사이에 급전선을 특별히 설치할 필요 없이, 승차장 기기(2)로 급전할 수 있다.

또한, 상기 제 3 실시예에서는, 승강실(6)의 상부에 전지(51)를 설치했으므로, 승강실(6) 상부의 도시하지 않은 맨홀(manhole)로부터 용이하게 전지(51)를 교환할 수 있고, 그때의 보수 작업성을 개선할 수 있다. 또한, 전지(51)를 승강실(6)내의 도시하지 않은 운전반 내에 설치하면 관련 배선을 요하지만, 더욱 보수 작업성을 향상할 수 있다.

이때, 상기 제 3 실시예는, 조명·도어 모터의 구동용에 접촉 급전 또는 비접촉 급전에 의해 층측으로부터 승강실(6)측으로 급전하여, 도시하지 않은 제어반과 승강실(6)을 연결하는 테일 코드를 제거하는 방식에서 매우 유효하다. 또한, 호출 버튼과 표시체 등의 승차장 기기(2)에 무선기기를 통해서 입출력 정보 등의 신호를 송수신함으로써, 소위 완전히 배선이 없는 엘리베이터 장치가 가능해진다.

또한, 상기 제 3 실시예는, 전술한 도 2에 도시한 제 2 실시예와 같이 비접촉 급전방식에 의해서 구동용 전지(1)를 충전하는 방식을 적용하여도 제 3 실시예와 마찬가지의 효과가 있다는 것은 말할 나위도 없다.

또한, 상기 제 3 실시예는, 층측 충전체(11)가 설치되는 소정의 승강장을, 1층인 승강장 1F로서 하지만, 사람 또는 물건의 출입이 빈번하게 행해지는, 소위 "기준층"에서 층측 충전체(11)로부터 구동용 전지(1)로의 충전을 하는 것이 바람직하다. 이것은 기준층의 호출 버튼 및 표시체 등의 구동용 전지(1)의 소비량이 다른 승강장의 전지의 소비량보다도 커지기 때문에, 이 기준층의 전지 급전은 전원으로부터 행해지는 쪽이 효율이 좋다고 하는 이유에 의한다. 또한, 승강실(6)은 기준층에 정지하고 있는 시간이 길기 때문에, 기준층에서의 충전은 승강실(6)의 전지(51)를 작은 충전 전류로 여유있게 충전할 수 있어, 전지(51)의 수명을 연장한다고 하는 효과도 있다. 이때, 이 기준층에서는 구동용 전지(1)를 사용하지 않고 직접 전원을 사용하여도 된다.

도 4a 및 도 4b는, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 엘리베이터 장치의 요부를 나타낸 도면이다. 이때, 도 4a 및 도 4b는 각각 승차장 도어부분의 정면도, 승차장 도어 부분의 단면도이다. 또한, 도 4a 및 도 4b에서 전술한 도 1∼도 3에 도시한 것과 동등한 것에는 동일 부호를 부여한다.

도 4에 도시한 본 실시예의 엘리베이터 장치는, 승차장 도어(8)에 인접하는 벽(9)의 이면측(승강실(6)과 대향하는 측)에, 구동용 전지(1)가 설치됨과 동시에,구동용 전지(1)를 덮은 문(12)이 벽(9)의 표면측에 설치되어 있고, 승차장 도어(8)의 위쪽으로 표시체(21)가 설치되고, 문(12) 바로 아래에 호출 버튼(22)이 설치되어 있다.

이 제 4 실시예의 엘리베이터 장치에 있어서는, 구동용 전지(1)가 승차장 도어(8)에 인접하는 벽(9)의 층측의 면과 승강실(6)의 층측의 면 사이에 설치되어 있고, 상기 벽(9)에 설치한 문(12)을 여는 것에 의해, 구동용 전지(1)가 노출하므로 이 구동용 전지(1)를 홀측에서 교환할 수 있다.

이와 같이 구성된 제 4 실시예의 엘리베이터 장치는, 구동용 전지(1)의 시설·보수관리를 매우 용이하게 할 수 있다. 아울러, 호출 버튼(22)에 전지(1)의 남은 전압값과 교환 필요와 불필요 정보를 표시하면, 각 층의 전지(1) 교환에 따르는 점검 작업이 용이해진다는 다른 효과가 생긴다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예로 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있다는 것은 말할 나위도 없다.

이상 설명한 것처럼, 상술한 실시예의 엘리베이터 장치에 의하면, 승강실과 승강장 사이에 급전선을 특별하게 설치할 필요 없이, 호출 버튼 및 표시체 등의 승차장 기기로 급전할 수 있으므로, 각 승강장에 부착된 승차장 기기에 급전하기 위한 급전선을 제거할 수 있다. 따라서, 특히 고층의 엘리베이터 장치에 있어서 종래와 같이 급전선을 배선하는 것과 비교하여 번잡한 배선 작업을 간소화할 수 있기 때문에, 시설·보수관리 등의 노력을 현저하게 경감할 수 있다는 효과가 있고, 또한 종래의 급전선에서 발생하였던 손실이 없으므로 전압 저하를 감소시킬 수 있다고 하는 효과도 있다.

Claims (17)

1. 승강로를 승강하는 승강실(6)과,

   복수의 승강장에 각각 설치되는 승차장 기기(2)와,

   상기 승강장에 설치한 상기 승차장 기기에 전력을 공급하는 구동용 전지(1)와,

   상기 승강실에 탑재한 상기 구동용 전지를 충전 가능한 충전체(5)를 구비한 엘리베이터 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 승강장에 설치된 승차장 기기(2)가, 상기 승강실에 호출 지령을 출력하는 호출 버튼(22)과, 상기 승강실의 위치와 운전 방향을 표시하는 표시체(21)의 적어도 한쪽인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 승강실이 대응하는 승강장에 정지하고 있을 때, 상기 구동용 전지로의 충전 동작을 하도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 승강실의 위치 제어에 사용하는 위치 센서로부터의 검출값을 기초로, 상기 충전체에 충전 지령을 출력하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   소정 시각이 되면 상기 승강실의 운전 지령을 출력하는 제어장치를 구비하여, 상기 운전 지령에 따라서 상기 승강실을 소정 위치까지 운전한 후, 이 소정 위치에서 상기 구동용 전지의 충전 동작을 하도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동용 전지의 충전 전압이 미리 설정된 기준 전압값 이하가 되면, 상기 승강실을 자동적으로 운전하여, 상기 구동용 전지의 충전 동작을 하도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 승강실의 기동을, 상기 승차장 기기내의 무선 통신을 기초로 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 기준 전압값은, 상기 승강실의 호출이 발생한 승강장에 도달할 때까지 상기 승차장 기기가 동작할 수 있는 전압값인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
9. 제 1 항에 있어서,

   상기 승강장의 승차장 기기가, 입출력 정보를 송수신하는 무선기기를 구비한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
10. 제 1 항에 있어서,

    상기 충전체로의 전력 공급을, 소정 승강장에서 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 소정 승강장이, 미리 설정되는 기준층인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
12. 제 1 항에 있어서,

    상기 구동용 전지를 충전하는 동작을, 비접촉으로 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
13. 제 1 항에 있어서,

    상기 구동용 전지(1)를 각 승강장의 승차장 도어에 인접하는 벽의 층측의 면과 상기 승강실의 층측의 면 사이에 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
14. 제 13 항에 있어서,

    상기 구동용 전지를 덮는 문(12)을 상기 벽의 층측에 설치하고, 상기 문을 열어서 상기 구동용 전지를 교환하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
15. 제 1 항에 있어서,

    상기 승차장 기기는, 상기 구동용 전지의 전압 또는 교환 필요와 불필요의 정보를 표시하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
16. 제 10 항에 있어서,

    상기 승강실에 탑재한 충전체가, 전지(51)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
17. 제 16 항에 있어서,

    상기 충전체에 포함되는 전지를, 상기 승강실 내에서 교환할 수 있는 위치에 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.