KR20020016639A - 발레 및 자동차 위치발견 특징을 구비하는 키 포브 - Google Patents

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Abstract

개량된 키 포브 및 키 조합은 기계적인 키가 키 포브로부터 제거되어 발레 안내원에 주어지는 것을 허용한다. 키에는 키 포브로부터 쉽게 제거될 수 있는 기계적인 래치가 제공된다. 키가 제거될 때, 차량의 보안된 구역은 잠금된다. 한편, 기계적인 키가 키 포브에 수용되지 아니할 때 차량은 제한된 작동을 가진다. 본 발명의 제2 특징에서, 키 포브상의 위치발견 기능이 주차 구역내에서 차량의 대략의 방향의 지시를 제공한다. 키 포브는 차량으로부터의 RF 송신에 의존하여 차량의 대략의 방향을 결정한다.

Description

발레 및 자동차 위치발견 특징을 구비하는 키 포브{KEY FOB WITH VALET AND CAR LOCATOR FEATURE}
현대의 차량에는 다수의 전기적인 제어 기능을 제공하는 키 포브가 전형적으로 제공된다. 전형적인 키 포브의 기능은 도어잠금/잠금해제, 트렁크잠금/잠금해제 및 다른 다수의 보안 제어장치를 포함한다. 더 많은 제어장치가 차량 키 포브에 일체화됨에 따라, 차량 키의 일정한 공유가 문제가 된다. 일례로, 식당 등에서 주차시 운전자는 종종 주차 종업원이 차량을 주차시키기 위하여 키를 이용하는 것을 허용하곤 한다. 만일 종업원이 모든 키 포브의 기능을 완전히 사용하도록 허용된다면, 차량의 보안이 타협될 수 있을 것이다.
종업원이 이용할 수 있는 제어장치의 수를 제한하기 위하여 다양한 시도가 이루어지고 있다. 그러나 그러한 각각의 시도는 과도하게 복잡하다. 종업원이 차량을 운전 및 주차하기 위한 키의 사용은 허용되나 키 포브 상의 모든 보안 기능으로의 접근이 허용되지 않는 단순한 키 및 키 포브 조합을 제공하는 것이 바람직할것이다.
현대의 차량의 또 다른 문제는 큰 주차 구역에서 차량의 위치를 발견해내는 것이다. 종종, 운전자는 큰 주차장에서 차량의 위치를 발견하는데 많은 시간을 허비할 것이다. 차량의 위치를 발견해내는 공지의 방법은 키 포브를 사용하는 것이다. 사용자는 키 포브상의 잠금버튼을 누른다. 키 포브가 차량의 소정 거리 내에 있으면, 잠금 버튼은 음향을 작동시킨다. 음향이 발생하면, 운전자는 음향의 방향을 주시하여 차량을 찾게 된다. 그러나 이 방법은 운전자가 차량으로부터 짧은 거리 내에 있을 것을 요구하고, 따라서 매우 큰 주차 구역내에서 차량을 찾는 문제를 처리하지 못한다.
본 출원은 발레 주차 안내원에 의한 사용을 위해 분리가능한 키를 구비하는 차량용 키 포브(fob)에 관한 것이다. 또한 본 발명은 운전자가 주차된 차량의 위치를 발견하는 것에 도움을 주는 키 포브에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 키 포브 조합의 도면이다.
도 2는 단면도이다.
도 3은 분리된 키 포브 및 키를 도시한다.
도 4는 키 포브 및 제거된 키를 도시한다.
도 5는 본 발명의 구성요소의 기능을 나타내는 표이다.
도 6은 위치발견 모드의 키 포브를 도시한다.
본 발명의 하나의 특징에서, 키는 유지력 특성, 구체적으로는 래치에 의해 키 포브 내에 유지된다. 키는 용이하고 빠르게 키 포브내에 스냅되고, 래치의 작용에 의해 쉽게 제거된다. 따라서 운전자는 키를 키 포브로부터 제거할 수 있고, 키를 발레 주차 안내원에게 제공할 수 있다.
한편 키 그 자체로는 키 포브보다는 보안 애플리케이션에 대한 더 적은 제어장치를 가지는 것이 바람직하다. 예를 들면, 키 포브가 도어 잠금해제/잠금 기능과 트렁크 잠금/잠금해제의 기능을 가지는 반면, 키는 도어를 열고 차량을 시동하기 위해 이용될 수 있으나 제어 기능을 가지지 않는 단지 기계적인 키일 수 있다. 대체적으로, 키는 도어를 잠금/잠금해제하기 위한 단일의 버튼을 가질 수 있으나, 트렁크로의 접근을 제공하지 않는다.
본 발명의 바람직한 특징에서 키 포브는 키가 제거된 때를 감지하는 센서가 제공된다. 키가 제거될 때, 센서는 제어장치에 신호를 보내고, 제어장치는 차량을 "발레" 모드로 하는 것이 바람직하다. 발레 모드에서는 트렁크는 잠금되어, 기계적인 키로 열리는 것을 허용하지 않는 것이 바람직하다. 유사하게 글러브 콤파트먼트(glove compartment)는 잠금되어 기계적인 키로 열리는 것을 허용하지 않는다. 따라서 종업원은 차량 내의 보안 구역으로의 접근이 허용되지 않는다. 또한 키가 제거되었을 때 엔진의 RPM을 제한하는 것과 같은 다른 제어가 키 포브에 의해 작동될 수도 있다.
본 발명의 더 개별적인 특징은, 조합된 키와 키 포브는 차량의 위치를 발견해내는 기능을 가진다. 공지된 바와 같이, 키 포브에는 송신기와 수신기 양자가 제공된다. 송신기는 차량으로 신호를 송신하고, 차량은 확인의 목적으로 응답 신호를 되돌려 보낼 것이다. 차량에 근거한 수신기는 키 포브로부터 수신된 신호의 강도에 기초하여 거리를 추정할 수 있다.
본 발명의 개시된 실시예에서, 차량의 수신기는 키 포브로부터 신호를 수실하여, 특정 키가 소정 거리 안쪽인지 또는 바깥쪽인지를 결정한다. 만일 특정 키가 차량에 가까워 소정 거리 안쪽인 경우, 차량의 수신기는 신호가 키로부터의 제어 신호인지를 해석한다. 예를 들면, 키 포브는 도어 잠금해제 키가 작동하도록 할 수 있고, 만일 소정 거리 안쪽에 있다면 제어장치는 차량 도어를 잠금해제할 수 있을 것이다. 그러나 신호가 소정 거리 바깥쪽이라면, 차량 수신기는 신호를 자동차의 위치발견 요청으로 해석할 것이다. 자동차 위치발견 모드에서는 차량이 키포브에 신호를 되돌려 보내어, 키 포브에 차량의 대략의 방향의 지시를 제공할 것이다.
바람직한 방법에서, 키 포브는 도어 잠금해제 버튼이 작동되는 것과 같이 버튼을 누르고 있는 동안에 각도 범위를 통하여 스위프(sweep)되게 된다. 키 포브로부터의 신호는 운전자가 찾고 있는 차량에 수신된다. 차량 수신기는 신호가 소정 거리 바깥쪽의 키 포브로부터인지를 결정하여, 키 포브가 "위치발견" 모드인지를 결정한다. 신호는 키 포브로 되돌려 보내진다. 키 포브가 각도 범위를 통하여 스위프됨에 따라, 키 포브의 수신기는 차량으로부터의 신호를 수신한다. 포브에서 수신된 신호는 키 포브 수신기가 차량으로부터 멀어지거나 차량에 똑바로 향함에 따라 강도가 변한다. 범위를 통한 제1 스위프가 완료된 후, 키는 동일 범위를 통해 되돌려진다. 제어장치는 키 포브에 수신되는 차량으로부터의 대략의 최대 신호값을 먼저 저장하였다. 되돌아오는 제2 스위프에서 이러한 동일한 최대 신호가 가까워질때, 키 포브의 신호가 동작되어 운전자가 차량의 대략의 방향을 확인할 수 있도록 한다. 대체적으로, 일단 키 포브 및 차량이 위치발견 모드라면, 차량은 키 포브가 스위프를 통하여 이동함에 따라 신호의 강도를 감지할 수 있다. 차량은 최대값을 확인할 수 있고, 그 최대값이 다시 감지될 때, 키 포브로 방향 신호를 보낼 수 있다. 키 포브가 신호를 수신할 때, 이는 위치발견 장치를 작동시킬 수 있다. 신호는 빛, 음향, 진동 등일 수 있다.
본 발명의 이러한 특징 및 기타 특징은 간략히 기술된 아래의 명세서 및 도면으로부터 잘 이해될 수 있다.
키 포브 및 키 조합(20)은 도 1에 예시되어 있는 바, 이는 기계적인 키 부분(22)을 포브 부분(24)내에 가지고 있다. 공지된 바와 같이, 포브 부분(24)은 도어 잠금/잠금해제 및 트렁크 잠금/잠금해제와 같은 기능을 수행하는 버튼(26 및 28)을 일체화하고 있다. 또한 광원(30)이 키 포브(24)에 일체화되어 이하에서 기술될 위치발견 기능을 제공한다. 대체적으로, 신호는 진동, 음향 등일 수 있다. 기계적인 키(22)에는 한 쌍의 스프링 가압된 래치(32)가 제공되어 있는데, 이 래치는 포브(24)내에 기계적인 키 부분(22)을 유지시킨다.
도 2에 도시된 바와 같이, 래치(32)의 부분(34)은 포브(24)의 돌출부(36)내에 수용된다. 따라서 부분(34)는 포브(24)내로 기계적인 키(22)를 잠금한다. 래치는 키의 제거를 허용하는 위치(37)로 구부러진다. 비록 특정의 기계적인 래치 장치가 예시되어 있지만, 기계적인 키를 키 포브 부분내에 유지하기 위하여 다른 단순히 제거가능한 기계적인 잠금장치가 사용될 수 있다는 것은 이해될 수 있을 것이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 운전자가 그의 차량을 종업원에게 넘겨줄 때, 래치(32)는 단순히 이동되어 기계적인 키 부분(22)을 포브(24)로부터 제거한다. 운전자가 포브(24)를 유지하면서 키(22)가 종업원에게 주어질 수 있다는 것이 명백할 것이다.
도 4에 개략적으로 도시된 바와 같이, 센서(38)는 포브(24)내의 돌출부(36)의 영역에 결합되어, 기계적인 키(22)가 제거된 때를 감지할 수 있다. 센서(38)는 제어장치(40)와 연통하여 기계적인 키(22)가 제거되어 키 포브(20)가 발레 모드에 있다는 지시를 제공한다.
유사한 센서(42)는 래치(32)와 관련하여 도시되며, 스위치(44)와 연통한다. 본 발명이 기계적인 키(22)상의 스위치(44)를 개시하는 반면, 본 발명이 종업원에 기계적인 기능만을 제공할 순수한 기계적인 키(22)로 이용될 수도 있다는 것은 이해될 수 있을 것이다.
센서(38)가 제어장치(40)에 기계적인 키(22)가 제거되었음을 지시할 때에, 키 포브(24)는 작동되어 차량에서 추가적인 보안을 제공하고, 종업원에 대하여 차량 내의 일정한 영역으로의 접근을 제한한다. 예를 들면, 트렁크와 글러브 콤파트먼트가 자동적으로 잠금될 수 있다. 잠금장치는 기계적인 키(22)가 우선되지 않도록 만들어지는 것이 바람직하다. 한편 엔진의 RPM 제한과 같은 또 다른 제어가 제어장치(40)에 의해 작동될 수 있다. 상기를 달성하기 위해 필요로 하는 제어장치는 당업계의 기술자의 통상의 지식의 범위 내이다. 여기서 진보성이 있는 부분은본 시스템에 그러한 제어장치를 적용하는 것이다.
스위치(44)는 차량 도어의 잠금 및 잠금해제를 위해 이용될 수 있다. 또한 센서(42)가 제어장치(44) 및 스위치와 연통할 수도 있어, 기계적인 키(42)가 차량을 시동하기 위해 종업원에 의해 사용될 때 상기 RPM 의 제한은 키에 의해 설정될 것이다. 또한 키(22)가 포브(24)내로 재삽입되지 아니하고는 시동의 수가 제한되는 것과 같은 다른 타입의 제어장치가 키만의 기능에 일체화될 수 있다. 그러한 다양한 특징이 도 5의 표에 예시되어 있다.
따라서 제거가능한 키는 차량이 발레 주차 안내원에게 넘겨질 때 차량에 추가적인 보안을 제공하는 것을 수행한다.
도 6은 본 발명의 또 다른 특징을 도시하는데, 여기서 포브 및 키(20)는 위치발견 기능을 제공하고 있다. 도시된 바와 같이, 포브 및 키 조합(20)은 차량(46)으로부터 거리(D1)의 바깥쪽에 있다. 차량(46)에는 RF 신호를 송신 및 수신하기 위한 송신기/수신기(47)가 제공된다. 도시한 바와 같이, 포브(20)는 수신기(47)로부터 거리(D2)에 있다. 공지된 바와 같이, 포브는 차량(46)의 송신기/수신기(47)로 및 그로부터 RF 신호를 송수신하기 위해 송신기/수신기가 전형적으로 제공되어 있다. 위치발견 모드에서는 포브(24)의 스위치(여기서는 28)의 하나가 작동된다. 하나의 실시예에서 도어 개방 버튼(28)이 작동된다. 포브(22)는 각도 범위를 통해 지점(50 및 52) 사이에서 이동한다. 이러한 각도 범위를 통한 어떤 지점에서 키 포브는 수신기(47)를 똑바로 향하게 된다.
수신기(47)는 포브(24)로부터 RF 신호를 수신한다. 공지된 바와 같이, 포브로부터 보내진 신호는 일정 방법에 의해 코드화되어, 특정 차량(46)과 관련되어 있음이 수신기(47)에 의해 인식된다. 만일 차량의 수신기(47) 및 관련된 제어장치가 RF 신호가 소정 거리(D1) 바깥쪽으로부터인 것을 결정한다면, 송신기/수신기(47)는 위치발견 모드로 이동된다. 위치발견 모드에서 송신기(47)는 소정 시간주기로 외부로 RF 신호를 보낸다. 이러한 소정 시간주기 동안에 키 포브(20)는 지점(50 및 52)사이의 각도 이동을 통하여 이동한다. 이러한 이동중에 제어장치(40)은 수신기(47)로부터 RF 신호를 수신하고 그 신호의 최대값을 찾게될 것이다. 일단 특정 각도 이동이 완료되면, 운전자는 방향을 바꾸어서 동일한 각도 방향을 통하여 키 포브를 되돌려 이동시킨다. 제어장치(40)은 송신기(47)로부터의 신호를 다시 읽게 된다. 동일한 최대값이 읽혀질 때, 도시된 바와 같이 광원(30)이 지점(54)에서 작동된다. 대체적으로, 음향 또는 진동 작동이 이용될 수 있다. 그러나 운전자가 신호(30)를 볼 때, 운전자는 키가 차량의 방향으로 향하고 있는 것을 알게 된다. 따라서 운전자는 차량을 찾기 위한 적절한 방향으로 향하기 시작할 수 있다.
대체적으로, 일단 차량(46)이 위치발견 모드에 있는 것을 감지하면, 지점(50 및 52)사이의 각도 범위를 통한 스위프중에 신호의 강도를 감지할 수 있다. 다음으로 최대값을 발견할 때, 이는 포브가 차량의 방향으로 향하고 있음을 가정할 수 있다. 그러면 차량이 그 방향이라는 것을 포브에 지시하는 신호가 포브로 보내질 수 있다.
위치발견 기능이 키 포브로 일체화된 것으로 도시된 반면, 다른 휴대형 장치가 이러한 방법을 실행하기 위하여 이용될 수도 있을 것임이 이해되어야 한다. 따라서 상기 논의된 기술을 이용하는 휴대형 전화기 또는 독자적인 위치발견기가 개발될 수 있을 것이다.
비록 본 발명의 바람직한 실시예가 개시되었으나, 당업계의 기술자는 일정한 변형은 본 발명의 범위 내일 것이라는 것을 알 수 있을 것이다. 그러한 이유로 다음의 청구항은 본 발명의 진정한 범위 및 내용을 결정하기 위해 검토되어야 할 것이다.

Claims (18)

  1. 기계적인 키;
    차량의 구성요소를 작동시키기 위하여 차량에 RF 신호를 보내기 위한 전기 스위치를 포함하는 키 포브 몸체; 그리고
    상기 기계적인 키가 상기 키 포브 몸체로부터 제거되는 것을 허용하기 위한 상기 기계적인 키에 위치한 기계적인 연결장치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결장치는 상기 기계적인 키 및 상기 키 포브 중 어느 하나에 위치한 적어도 하나의 래치가 다른 하나에 위치한 개구로 가압되는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 키 포브 몸체에 위치한 개구로 가압되는 상기 래치는 상기 기계적인 키에 위치하고, 상기 래치는 상기 기계적인 키가 상기 키 포브 몸체로부터 제거될 때 상기 개구의 외측으로 다시 가압되는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 키 포브 몸체는 상기 기계적인 키가 상기 키 포브 몸체로부터 제거된 때를 감지하는 센서를 가지며, 상기 센서는 상기 키 포브 몸체에 위치한 제어장치와 연통하여 상기 기계적인 키가 제거되었다는 신호를 상기 키 포브 몸체와 관련된 차량으로 보내는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 신호는 차량에 위치한 보안 시스템을 작동시키는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 신호는 차량의 보안된 영역을 잠금하는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 보안된 영역은 트렁크 및 글러브 콤파트먼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 키 포브 몸체 및 상기 기계적인 키 중 어느 하나와 관련된 제어장치는 기계적인 키가 키 포브 몸체로부터 제거되었을 때 차량과 관련된 엔진의 작동을 제한하는 것을 특징으로 하는 키 및 키 포브 조합.
  9. 휴대형 장치에 위치한 송신기/수신기로 이루어져 있고, 상기 송신기/수신기는 상기 송신기와 관련된 차량에 의해 인식될 확인 코드를 가지며, 상기 송신기는 차량에 위치한 수신기로 신호를 보내어 다시 차량으로부터 신호를 받을 수 있고, 그리고 상기 휴대형 장치는 차량이 상기 휴대형 장치에 대하여 위치하고 있는 대략의 방향의 지시를 제공하도록 작동할 수 있는 휴대형 차량 위치발견 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서, 차량 및 상기 휴대형 송신기 중 어느 하나에 위치한 송신기는 다른 하나에 신호를 보내고, 상기 휴대형 장치는 각도 범위를 통하여 이동되고, 상기 범위를 통해 이동되는 도중에 상기 수신기에서 수신된 신호의 최대값이 감지되어, 상기 수신된 신호의 최대값이 발생하는 위치를 감지함으로써 차량의 방향의 지시가 운전자에게 제공되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차량 위치발견 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 위치발견기는 일단 상기 각도 범위를 통하여 이동되어 최대 신호가 무엇인지를 결정하고, 그 후 제어장치가 최대값을 다시 감지할 때까지 상기 범위를 통하여 다시 이동되며, 그 때 신호가 작동되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차량 위치발견 시스템.
  12. 제 9 항에 있어서, 상기 위치발견기는 키 포브 구조내에 있는 것을 특징으로 하는 휴대형 차량 위치발견 시스템.
  13. 제 9 항에 있어서, 상기 지시는 광원에 의해 제공되는 것을 특징으로 하는 휴대형 차량 위치발견 시스템.
  14. 차량에 위치한 차량 수신기 및 송신기;
    위치발견 장치에 위치한 위치발견기 수신기 및 송신기로 이루어지고,
    상기 위치발견 장치는 상기 차량 수신기로 상기 위치발견기가 위치발견 모드라는 신호를 보낼 수 있고, 상기 위치발견기 수신기는 상기 수신된 신호에 근거하여 상기 차량으로의 대략의 방향을 결정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 위치발견기 및 차량 조합.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 위치발견기 수신기는 차량으로부터의 신호를 수신하여 상기 신호에서의 최대값을 결정하여 상기 대략의 방향을 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 위치발견기 및 차량 조합.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 차량 수신기는 상기 위치발견기로부터의 거리를 결정하고, 상기 거리가 소정 거리보다 더 작으면 상기 위치발견기가 제1 작동모드라는 것을 결정하고, 상기 거리가 상기 소정 거리보다 더 크면 상기 위치발견기가 위치결정 모드라는 것을 결정하도록 작동할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 위치발견기 및 차량 조합.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 위치발견기는 상기 차량에 위치한 작동 및 제어 구성요소에 대한 제어장치를 가지는 키 포브 내에 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 위치발견기 및 차량 조합.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 작동의 제1 모드는 상기 차량으로의 도어 요청인 것을 특징으로 하는 차량 위치발견기 및 차량 조합.
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