JP3302866B2 - 自動車用遠隔制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車から離れた
場所において、エンジンのオンあるいはオフなどの制御
が可能な自動車用遠隔制御装置に関し、特に、エンジン
のオンあるいはオフに加え、ドアのロックあるいはアン
ロックが可能な自動車遠隔制御装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】無線や光通信などの通信技術を用いて遠
方から自動車の一部の機能を制御する自動車用遠隔制御
装置が開発されている。例えば、自動車のエンジン始動
を遠方から行える制御装置は、冬季における暖気運転が
駐車場所と離れた家の中などから行えるので非常に便利
である。また、自動車のドアのロックやアンロックが行
える制御装置は、自動車に接近しなくともドアのロック
やアンロックが可能なので、スムーズな乗り降りがで
き、また、ドアロックの状態も離れた位置から確認でき
る。このように、自動車用遠隔制御装置により様々なメ
リットが得られるので、遠隔制御装置を利用する自動車
のユーザーが増加している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】自動車のドアをロック
およびアンロックする機能やエンジンをスタートおよび
ストップする機能を備えた遠隔制御装置は、自動車のキ
ーなどと一緒に持ち歩ける方が便利であり、小型化およ
び軽量化が図られている。また、エンジンの始動状況を
表示したり、あるいは車内の空調のオン・オフを行うな
ど、さらに多機能な遠隔制御装置の要望があり、ドアの
ロック・アンロックやエンジンのスタート・ストップと
いった基本的な機能を小さく纏めることがますます重要
になっている。

【０００４】また、遠隔制御装置を持ち歩いている間に
間違ってスイッチを押してエンジンがスタートしたり、
あるいはドアのロックが解除されてしまうような誤操作
も確実に防止できることが遠隔制御装置においては重要
である。しかし、誤操作を防止するために操作スイッチ
にロック機構を設けたり、誤操作防止用に余分なスイッ
チを設けると遠隔制御装置の小型化、軽量化が困難にな
り、操作性も損ねてしまう。

【０００５】そこで、本発明においては、ドアのロック
・アンロックおよびエンジンのスタート・ストップとい
った自動車用遠隔制御装置の基本的な機能をコンパクト
に纏められる自動車用遠隔制御装置を提供することを目
的としている。また、操作性を損なうことなく誤操作を
防止可能な自動車用遠隔制御装置を提供することも本発
明の目的の１つである。さらに、本発明は、ドアの制御
とエンジンの制御を切り換える際に、ユーザーに負担を
かけず、ユーザーが自然に使用できる自動車用遠隔制御
装置を提供することも目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用遠隔制
御装置は、エンジンを制御する機能とドアを制御する機
能とをアンテナの出し入れにより自動的に切り換えるこ
とによって、スイッチなどの操作手段を兼用可能し、さ
らに、これらの機能の誤操作も防止している。

【０００７】すなわち、本発明の自動車のドアをロック
あるいはアンロックするドア制御と、エンジンをスター
トあるいはストップするエンジン制御とが無線によって
行える自動車用遠隔制御装置においては、ドア制御およ
びエンジン制御を行う制御手段と、ドア制御およびエン
ジン制御用の信号を発信するアンテナと、これら制御手
段およびアンテナを収納するハウジングとを有し、アン
テナの空中部がハウジング内に収納されるとドア制御が
可能となり、空中部がハウジングから出されるとエンジ
ン制御が可能となることを特徴としている。

【０００８】このような自動車用遠隔制御装置において
は、制御手段を操作する操作手段を、空中部がハウジン
グ内に収納されるとドア制御を行う手段として、また、
空中部がハウジングから出されるとエンジン制御を行う
手段として兼用できる。従って、ドア制御とエンジン制
御という基本的な２つの機能を共通の操作手段で操作で
き、さらに、操作手段の切り換えをアンテナの操作によ
って行える。このため、自動車用遠隔制御装置の基本的
な２つの機能をコンパクトに纏めることができ、自動車
用遠隔制御装置の小型・軽量化および多機能化が図れ
る。

【０００９】さらに、空中部がハウジング内に収納され
た状態、すなわち、自動車用遠隔制御装置から発信され
る電波の強度が弱い状態でドア制御が行われるので、自
動車が視野に入る程度の距離でドア制御は可能となる。
このため、遠方から誤ってドアがロックあるいはアンロ
ックされることはなく安全である。また、空中部がハウ
ジングから出された状態、すなわち、自動車用遠隔制御
装置から放出される電波の強度が強い状態でエンジン制
御が行われるので、遠方からエンジンの始動が可能であ
る。その一方で、空中部をハウジングに収納した状態で
自動車用遠隔制御装置を持ち運ぶ間は、エンジンの始動
が不可能であり、エンジンの誤操作を未然に防止でき
る。このように、本発明の自動車用遠隔制御装置は、ア
ンテナの空中部がハウジング内に収納された状態で自動
車のドアをロックあるいはアンロックするドア制御手段
と、中空部がハウジングから出されるとエンジンをスタ
ートあるいはストップするエンジン制御手段とを有して
おり、ドア制御およびエンジン制御を的確に行えると共
に、アンテナを収納しキーと共に持ち運んでいるときな
どの誤操作を確実に防止できる。

【００１０】また、ドア制御とエンジン制御に共通に用
いられる操作手段は、アンテナの空中部をハウジングか
ら出すとエンジン制御として使用でき、空中部をハウジ
ングに収納するとドア制御として使用できる。このよう
に、ユーザーが遠方からエンジンを始動する際のアンテ
ナの操作によって操作手段が切り換えられるので、ユー
ザーは操作手段を切り換える意識は不要であり、負担な
くスムーズな操作が可能である。このような操作手段の
切り換えは、ドア制御を行う第１の制御手段と、エンジ
ン制御を行う第２の制御手段に対し、空中部がハウジン
グ内にあるか否かを検出し、その結果に基づき第１およ
び第２の制御手段のいずれが操作手段によって操作され
るかを選択する選択手段を設けることによって容易に行
える。

【００１１】自動車用遠隔制御装置に、伸縮式のロッド
アンテナが採用される場合は、ロッドアンテナがハウジ
ングから伸ばされるとエンジン制御が可能となり、ロッ
ドアンテナがハウジング内に縮められるとドア制御が可
能となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施例に基づき、
本発明をさらに詳細に説明する。図１に、本発明の実施
例に係る自動車用遠隔制御装置の外観を示してある。本
例の自動車用遠隔制御装置１０は、ほぼ方形のハウジン
グ５と、このハウジング５の一方の縁に沿って設置され
た伸縮可能なロッドタイプのアンテナ１と、ハウジング
５の表面に設けられた２つのスイッチ１３および１４を
備えている。この自動車用遠隔制御装置１０は、図示さ
れていないが自動車の側にセットされた受信装置と共に
働き、自動車用遠隔制御装置１０から自動車のエンジン
をスタートする信号、ストップする信号、ドアをロック
する信号およびドアをアンロックする信号が発信される
と、受信装置がこれらの信号を検出して自動車の各部を
制御する。このため、本例の自動車用遠隔制御装置１０
は、ハウジング５の内部にこれらの信号を発信する制御
装置、発信装置などを収納しており、これらについては
後でさらに詳しく説明する。

【００１３】本例の自動車用遠隔制御装置１０は、ハウ
ジング５の表面に設けられた２つのスイッチ１３および
１４によってエンジンをスタートおよびストップする制
御と、ドアをロックおよびアンロックする制御が可能に
なっている。まず、図１（ａ）に示すように、アンテナ
１が伸ばされてアンテナの空中部２がハウジング５から
露出した状態になっていると、スイッチ１３および１４
によってエンジンをスタートおよびストップする制御が
行われる。ハウジング５の図面上方に設けられた第１の
スイッチ１３を押すとエンジンをスタートする信号がア
ンテナの空中部２から発信され、自動車の受信装置がこ
の信号を受けてエンジンをスタートさせる。スイッチ１
３の下方の第２のスイッチ１４を押すとエンジンをスト
ップする信号がアンテナの空中部２から発信され、エン
ジンがストップする。アンテナ１の伸び縮みは、ハウジ
ング５の一部を欠いて示してあるように、ハウジング５
のアンテナ収納部３の下部に設けられたメカニカルスイ
ッチ４によって検出される。

【００１４】図１（ｂ）に示すように、アンテナ１が縮
められアンテナの空中部２がハウジング５のアンテナ収
納部３に収納されていると、メカニカルスイッチ４によ
ってアンテナの空中部２が検出され、スイッチ１３およ
び１４の機能が切り替わる。

【００１５】アンテナ１がハウジング５に収納されてい
る状態では、スイッチ１３および１４によって自動車の
ドアをロックおよびアンロックする制御が行われる。上
方の第１のスイッチ１３を押すとドアをロックする信号
がハウジング５の内部に収納されたアンテナの空中部２
から発信され、自動車の受信装置がこの信号を受けてド
アをロックする。下方の第２のスイッチ１４を押すとド
アをアンロックする信号がアンテナの空中部２から発信
され、自動車のドアがアンロックされる。このように、
本例の自動車用遠隔制御装置１０は、２つのスイッチ１
３および１４によって、エンジンのスタートおよびスト
ップと、ドアのロックおよびアンロックが可能になって
いる。

【００１６】図２に、本例の自動車用遠隔制御装置１０
の概略構成を示してある。本例の自動車用遠隔制御装置
１０は、ハウジング５の内部に、エンジンをスタートす
る信号およびストップする信号、ドアをロックする信号
およびアンロックする信号をそれぞれ送信データにセッ
トする制御部２０と、送信データをアンテナ１を介して
発信する送信部１１と、２つのスイッチ１３および１４
を備えた操作部１２と、これらに電力を供給するバッテ
リー１５を備えている。本例の自動車用遠隔制御装置１
０においては、制御部２０がワンチップマイコンで構成
されており、操作部１２の状態によってドアをロックあ
るいはアンロックする信号を生成する第１の制御部２１
と、操作部１２の状態によってエンジンをスタートある
いはストップする信号を生成する第２の制御部２２を備
えている。さらに、制御部２０は、ロッドアンテナ１の
伸縮を検出するメカニカルスイッチ４によって操作部１
２の状態が第１および第２の制御部２１および２２のい
ずれかで参照されるかを決定する選択部２３を備えてい
る。それぞれの制御部２１および２２では、スイッチ１
３および１４の状態によってＲＯＭ２５に記憶された所
定のコードを選択し、所定のＩＤコードなどと共に車内
の受信装置に送るデータを生成する。この送信データが
送信部１１からアンテナ１を介して無線によって車内に
設置された受信装置に発信される。また、本例の制御部
２０は、自動車用遠隔制御装置１０の電源スイッチ１６
を制御する機能を備えており、スイッチ１３および１４
のいずれかが押されると電源スイッチ１６をオンして、
送信部１１などに対し電力の供給を開始する。

【００１７】図３に、本例の自動車用遠隔制御装置１０
の制御部２０における主な動作をフローチャートを用い
て示してある。まず、ステップ３１で操作部１２のいず
れかのスイッチが押されると電源が投入され、制御部２
０はメカニカルスイッチ４によってアンテナ１の伸縮状
態を検出する。ステップ３２においてメカニカルスイッ
チ４の状態からアンテナ１が収納されていると判断する
と、ステップ３３において第１のスイッチ１３の押され
ているか否かを判断する。そして、スイッチ１３が押さ
れていると、ステップ３４においてＲＯＭ２５に記憶さ
れているドアをロックするコードを送信データにセット
し、送信部１１に送る。

【００１８】図４に、送信データのフォーマットの例を
示してある。本例の送信データ５０は、送信データの始
まりを示すスタートビット５１、ドアのロック、アンロ
ック、エンジンのスタートおよびストップのそれぞれの
制御を示すコマンド５２、自動車用遠隔制御装置および
車内に設置された受信装置の組み合わせを示すＩＤコー
ド５３、受信装置側で受信した信号の誤りの有無を示唆
するチェックサム５４、および送信データの終わりを示
すストップビット５５によって構成されている。

【００１９】図３に戻って、ステップ３４において、コ
マンド５２としてドアのロックを指示するコマンドが送
信データ５０に設定されると、ステップ４１に移行し、
その送信データ５０を送信部１１に送り、アンテナ１を
介して車内の受信装置に発信する。送信データ５０は、
通常、所定の回数連続して送られ、車内の受信装置が送
られてきた送信データ５０を受信すると、ＩＤコード５
３およびコマンド５２などをデコードし、ＩＤコード５
３が一致すればコマンド５２に応じた制御を行う。ステ
ップ４１において送信データ５０を発信する際に、受信
装置から受信した旨のコマンドが返されるまで送信を繰
り返す制御や、ドアのロックが完了した旨のコマンドが
返されるまで定期的に送信データを繰り返して送信する
制御などを採用することももちろん可能である。ステッ
プ４１において、送信データ５０の発信が終了すると、
ステップ４２において、制御部３０は電源スイッチ１６
を開放して一連の処理を終了する。

【００２０】一方、ステップ３３において、第１のスイ
ッチ１３が押されていない場合は、ステップ３５におい
て第２のスイッチ１４が押されているか否かを判断す
る。第２のスイッチ１４が押されている場合は、ステッ
プ３６において、送信データ５０のコマンド５２として
ドアのアンロックを設定し、上記と同様にステップ４１
において送信データの発信を行う。さらに、ステップ３
５において第２のスイッチ１４も押されていない場合
は、第１および第２のスイッチ１３および１４のいずれ
かが偶然あるいは誤って操作されたものとして送信デー
タを送る処理を行わずステップ４２において電源を遮断
し、一連の処理を終了する。

【００２１】また、ステップ３２において、アンテナ１
が伸びていると判断された場合は、ステップ３７におい
て、第１のスイッチ１３が押されているか否かを判断す
る。

【００２２】第１のスイッチ１３が押されている場合
は、ステップ３８において、エンジンのスタートコマン
ドを送信データ５０のコマンド５２にセットし、上記と
同様に送信データを発信する。一方、ステップ３７にお
いて第１のスイッチ１３が押されていない場合は、ステ
ップ３９において第２のスイッチ１４が押されているか
否かを判断する。スイッチ１４が押されている場合はス
テップ４０においてエンジンのストップコマンドを送信
データ５０に設定し、その送信データをステップ４１で
送る。さらに、スイッチ１４も押されていない場合は、
送信データを送る処理を行わずステップ４２において電
源を遮断して処理を終了する。

【００２３】このように、本例の自動車用遠隔制御装置
１０は、２つの押しボタンスイッチ１３および１４によ
って、ドアをロックおよびアンロックする機能と、エン
ジンをスタートおよびストップする機能の遠隔制御装置
として基本的な２つの機能を操作することが可能であ
る。従来の遠隔制御装置であれば、この２つの機能を操
作するためにドアのロックおよびアンロック、エンジン
のスタートおよびストップのそれぞれに計４つの押しボ
タンスイッチを必要としている。あるいは、これらの操
作を行うために中立を含め３つのポジションを選べるス
ライドスイッチを２つ用いている遠隔制御装置もある。

【００２４】これらに対し、本例の自動車用遠隔制御装
置１０であれば、２つの機能のために２つの押しボタン
スイッチ１３および１４をハウジングに用意すれば良い
ので、装置全体を小型・軽量化でき、また、構成も簡易
となるので安価に提供できる。さらに、押しボタンスイ
ッチの数が少なくて良いので、押しボタンスイッチ自体
は大型のものを採用でき、操作性も向上する。また、ス
ライドスイッチと比較し、小型で手軽に操作できる押し
ボタンスイッチを採用できるので、スライドスイッチを
設けた従来の遠隔制御装置と比較しても、小型・軽量化
が図られ、操作性も大幅に向上する。

【００２５】さらに、本例の自動車用遠隔制御装置１０
は、２つの押しボタンスイッチ１３および１４の機能を
切り換えて２つの異なった種類の制御を行っているが、
この切り換え操作をアンテナ１の操作によって行ってい
る。このため、ハウジング５に切換用のスイッチを新た
に設ける必要がなく、この点でも小型・軽量化が図られ
ている。また、ユーザーは特別に切換操作を意識せず、
通常の使用状態にて、これら２つの機能の使い分けを行
えるので、操作は非常にスムーズで誤操作もない。すな
わち、通常、エンジンのスタートおよびストップの操作
は、車両より離れた場所、例えば家の中より行われる。
また、ドアをロックおよびアンロックする操作は、車両
の近くで車両の見える範囲で行われる。このような操作
状況を考慮すると、エンジンの操作は遠距離で行われる
ので、ユーザーはアンテナ１を伸ばすのが通常の操作で
ある。これに対し、ドアの操作は近距離で行われるの
で、ユーザーはアンテナ１を縮めたままで行うのが通常
である。従って、本例の自動車用遠隔制御装置１０は、
このようなユーザーの動作によってスイッチ１３および
１４の機能が切り換えられるようにしてあるので、ユー
ザーは特別に意識することなくスイッチ１３および１４
の機能を使い分けることができる。

【００２６】一方、無線通信装置として考えると、自動
車用遠隔制御装置１０のアンテナ１から電波が放射さ
れ、車内の受信装置のアンテナに信号が到達するのであ
るが、通信距離が短い場合は、ハウジング５の内部にア
ンテナ１の空中部２が収納されていても十分な強度で送
信データを発信できる。これに対し、距離が離れている
場合は、ハウジング５から空中部２を伸ばさないと発信
強度が不足し、送信データが受信されない。従って、本
例の自動車用遠隔制御装置１０のように、近距離から操
作を行うドアの制御はアンテナの空中部２がハウジング
５の内部に収納された状態で行われれば良く、また、遠
距離から操作を行うエンジンの制御は、アンテナの空中
部２がハウジング５から出された状態で行うことが望ま
しい。このような点でも、本例の自動車用遠隔制御装置
１０は、アンテナ１の使い分けがスイッチ１３および１
４の機能の切り換えと同期しており理想的である。

【００２７】さらに、アンテナ１の操作によってスイッ
チ１３および１４の機能を切り換えることによって、本
例の自動車用遠隔制御装置１０では、誤操作も防止でき
ている。すなわち、ユーザーが本例の自動車用遠隔制御
装置１０をキーなどと共に持ち歩く場合は、アンテナ１
が収納された状態である。従って、スイッチ１３および
１４を操作してもエンジンのスタートあるいはストップ
の制御は行われない。

【００２８】さらに、ドアのロックおよびアンロックを
行う送信データが発信されても、アンテナ１はハウジン
グ５に収納された状態なので、電波の強度は小さく、車
内の受信装置では検出されない。従って、スイッチ１３
あるいは１４を誤って押した場合であっても、ドアのロ
ックおよびアンロックも行われない。このように、本例
の自動車用遠隔制御装置１０は、アンテナ１がスイッチ
１３および１４による制御をロックする機能も果たして
いることになり、非常に信頼性の高い制御装置である。

【００２９】なお、本例の自動車用遠隔制御装置１０に
は、ドアのロックおよびアンロック、エンジンのスター
トおよびストップを行う２つの押しボタンスイッチを設
けた例を示してあるが、ハウジング５に自動車の他の制
御を行うスイッチや自動車の状態を示す表示部を設けて
も良いことはもちろんである。例えば、エンジンのスタ
ートを確認する表示や、空調などを操作するスイッチを
設けることも可能である。このような多機能な自動車用
遠隔装置１０においては、基本的な機能であるエンジン
のスタートおよびストップ、ドアのロックおよびアンロ
ックを行う機能がコンパクトに纏められ少ないスペース
で実現されていることが小型化を図る上でいっそう重要
である。従って、本発明の自動車用遠隔制御装置１０
は、多機能化を図るためにも好適な装置である。

【００３０】また、スイッチ１３および１４、あるいは
アンテナ１の配置、さらに、ハウジング５の形状は本例
に限定されるものではない。小型・軽量化に適した配置
および形状であれば良く、キーホルダーとしての機能を
備えたハウジングや、アクセサリーとしても適したデザ
イン化されたハウジングを採用することももちろん可能
である。本発明の自動車用遠隔制御装置１０は、スイッ
チを２つ設ければ基本的な機能を操作できるので、デザ
イン化されたハウジングを採用するのにも適しており、
今後、ユーザーの個性にマッチした自動車用遠隔制御装
置を実現するためにも適している。

【００３１】さらに、本例の自動車用遠隔制御装置で
は、伸縮式のロッドタイプのアンテナを採用している
が、空中部をハウジングから出し入れすることによって
電波の強度を調整できるループアンテナなどを採用する
ことももちろん可能である。また、アンテナの状態を監
視するスイッチは、メカニカルスイッチに限定されず、
アンテナ内に磁石を組み込み、その磁力によって起動す
るリードスイッチや、ホール素子を用いたスイッチなど
様々なスイッチを採用することができる。さらに、本例
では制御部を操作するために押しボタンスイッチを設け
てあるが、タッチセンサーなどのセンシングデバイスを
採用することももちろん可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の自動車
用遠隔制御装置は、アンテナの状態によって押しボタン
スイッチなどを備えた操作手段が操作する対象をエンジ
ンを制御する機能と、ドアを制御する機能に切り換えら
れるようにしてある。このため、スイッチに２つの機能
を割り当てることが可能となり、スイッチの数を削減で
きるので、自動車用遠隔制御装置の小型化および軽量化
が図れる。さらに、自動車用遠隔制御装置の構成も簡易
化されるので、安価に提供できる。

【００３３】また、アンテナの状態によって機能が切り
換えられるようにしているので、ユーザーは自然に２つ
の機能を使い分けることができ、操作性が良く、誤操作
の少ない自動車用遠隔制御装置を提供できる。さらに、
エンジンおよびドアを操作する基本的な機能をコンパク
トに纏めることができるので、小型の自動車用遠隔制御
装置の多機能化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動車用遠隔制御装置の
概要を示す図であり、図１（ａ）はアンテナを伸ばした
状態を示し、図１（ｂ）はアンテナを縮めた状態を示し
てある。

【図２】図１に示す自動車用遠隔制御装置の概略構成を
示すブロック図である。

【図３】図１に示す自動車用遠隔制御装置の動作を示す
フローチャートである。

【図４】図１に示す自動車用遠隔制御装置から発信され
る送信データのフォーマットの例を示す図である。

【符号の説明】 １・・アンテナ ２・・アンテナの空中部 ３・・アンテナの収納部 ４・・アンテナの状態を検出するスイッチ ５・・ハウジング １０・・自動車用遠隔制御装置 １１・・送信部 １２・・操作部 １３、１４・・押しボタンスイッチ １５・・バッテリー １６・・電源スイッチ ２０・・制御部 ２１・・ドアの制御に関する制御部 ２２・・エンジンの制御に関する制御部 ２３・・ドアの制御およびエンジンの制御を選択する選
択部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−301561（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−151484（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H04Q 9/00 - 9/16 F02N 11/08

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアをロックあるいはアンロッ
   クするドア制御と、エンジンをスタートあるいはストッ
   プするエンジン制御とが無線によって行える自動車用遠
   隔制御装置において、 前記ドア制御およびエンジン制御を行う制御手段と、前
   記ドア制御およびエンジン制御用の信号を発信するアン
   テナと、これら制御手段およびアンテナを収納するハウ
   ジングとを有し、 前記アンテナの空中部が前記ハウジング内に収納される
   と前記ドア制御が可能となり、前記空中部が前記ハウジ
   ングから出されると前記エンジン制御が可能となること
   を特徴とする自動車用遠隔制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記制御手段を操作
   する操作手段を有し、前記空中部が前記ハウジング内に
   収納されると前記操作手段によって前記ドア制御が可能
   となり、前記空中部が前記ハウジングから出されると前
   記操作手段によって前記エンジン制御が可能となること
   を特徴とする自動車用遠隔制御装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記制御手段は、前
   記ドア制御を行う第１の制御手段と、前記エンジン制御
   を行う第２の制御手段と、前記空中部が前記ハウジング
   内にあるか否かを検出し、その結果に基づき前記第１お
   よび第２の制御手段のいずれが前記操作手段によって操
   作されるかを選択する選択手段とを備えていることを特
   徴とする自動車用遠隔制御装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、前記アンテナは伸縮
   式のロッドアンテナであり、このロッドアンテナが前記
   ハウジングから伸ばされると前記エンジン制御が可能と
   なり、前記ロッドアンテナが前記ハウジング内に縮めら
   れると前記ドア制御が可能となることを特徴とする自動
   車用遠隔制御装置。
5. 【請求項５】 アンテナの空中部がハウジング内に収納
   された状態で自動車のドアをロックあるいはアンロック
   するドア制御手段と、前記中空部が前記ハウジングから
   出されるとエンジンをスタートあるいはストップするエ
   ンジン制御手段と、前記ドア制御手段および前記エンジ
   ン制御手段に共通に用いられる操作手段とを有する自動
   車用遠隔制御装置。