KR20020008935A

KR20020008935A - 자동차의 도어용 소음 차단장치

Info

Publication number: KR20020008935A
Application number: KR1020000041941A
Authority: KR
Inventors: 이강덕
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-07-21
Filing date: 2000-07-21
Publication date: 2002-02-01
Also published as: KR100348088B1; US20020008405A1; US6450563B2

Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 소음 차단장치에 관한 것으로, 도어의 저면부로 형성되는 드레인용 관통구멍에 물의 배출은 가능하게 하는 반면, 주행중 유입되는 각종 소음을 차단시키도록 하는 소음차폐부재를 설치함으로써, 주행중 드레인용 관통구멍을 매개로 소음이 유입되어 차실내의 정숙성이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 저면부로 드레인용 관통구멍(12a)을 형성한 내측패널(12)과 외측패널(14)이 접합되어 형성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 드레인용 관통구멍(12a)에는 원통형상으로 내부에 수직하게 천공된 개구부(22)를 갖춤과 더불어 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 주모세관 리브(24)를 다수개로 갖춘 외통부재(20)와; 이 외통부재(20)의 개구부(22)내에 수용되는 축부(32)와, 이 축부(32)의 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 부모세관 리브(34)를 다수개로 갖춘 내통부재(30)를 포함하여 구성된 소음차폐부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어용 소음 차단장치{noise shutting off device for door of automotive vehicle}

본 발명은 자동차의 도어용 소음 차단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 우천시 도어의 내부에 고인 물을 외부로 배출시키도록 내측패널의 저면부상에 형성된 드레인용 관통구멍에 주행중 이를 통해 차실내로 유입되는 각종 소음을 효과적으로 차단시킬 수 있도록 하여 차실내의 정숙성을 향상시키도록 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스 성형 등의 제조 공정을 통해 제작된 다음 각각의 성형품들이 용접 및 체결 등의 접합공정이나, 기타 여러 종류의 적절한 조립공정을 거쳐 제작되도록 되어 있는 바, 그 중에서 승객의 승/하차시 차체로부터 개폐되는 도어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 일측이 힌지결합되어 차체의 양측부에서 각각 회동가능하게 설치되어 있다.

그리고, 상기 도어(10)는 내측패널(12)과 외측패널(14;도 2에 도시됨)이 각각 접합되어 이루어지는 바, 상기 내측패널(12)의 저면부에는 다수개의 드레인용 관통구멍(12a)이 대략 수직한 방향으로 부재를 관통하여 천공되어 있다.

여기서, 상기 내측패널(12)상에 형성된 관통구멍(12a)은 우천시 상기 도어(10)의 글래스(10a)면에 맺힌 물방울이 글래스(10a)를 타고 내려오면서도어(10)의 내부 공간으로 유입되어 고이게 되는 물을 외부로 배출시키기 위한 것이다.

그런데, 상기와 같은 기능을 위해 도어(10)의 내측패널(12)상에 형성된 관통구멍(12a)은 주행중에 도 2에 도시된 바와 같이, 각종 소음이 유입되는 통로로의 역할을 하게 되는 바, 이 소음은 크게 주행중 노면으로부터 전달되는 로드노이즈(road noise)와 주행중 외기의 유입에 의해 발생되는 윈드노이즈(wind noise)로 구분되는 데, 이와 같은 각종 소음은 상기 스커프패널(16)과 도어(10) 사이의 틈새와, 상기 관통구멍(12a)을 순차적으로 지나면서 도어(10)의 내부로 유입되고, 이 도어(10)의 내부에 유입된 로드노이즈는 다시 도어(10)와 글래스(10a) 사이의 틈새를 통해 차실내로 유입되어 정숙성을 해치게 되는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 도어의 저면부로 형성되는 드레인용 관통구멍에 물의 배출은 가능하게 하는 반면, 주행중 유입되는 각종 소음을 차단시키도록 하는 소음차폐부재를 설치함으로써, 주행중 드레인용 관통구멍을 매개로 소음이 유입되어 차실내의 정숙성이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 저면부로 드레인용 관통구멍을 형성한 내측패널과 외측패널이 접합되어 형성되는 자동차의 도어에 있어서, 상기 드레인용 관통구멍에는 원통형상으로 내부에 수직하게 천공된 개구부를 갖춤과 더불어 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 주모세관 리브를 다수개로 갖춘 외통부재와; 이 외통부재의 개구부내에 수용되는 축부와, 이 축부의 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 부모세관 리브를 다수개로 갖춘 내통부재를 포함하여 구성된 소음차폐부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 내통부재의 축부의 외주에 층상으로 형성된 부모세관 리브의 간격은 상기 외통부재의 외주에 층상으로 형성된 주모세관 리브의 간격 보다 좁게 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차 도어의 내측부위를 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 종래 도어의 내측패널의 저면부에 형성된 드레인용 관통구멍과 이에 대응되는 차체의 스커프패널 사이의 단면을 개략적으로 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 도어용 소음 차단장치를 도시한 사시도.

도 4는 도 3의 종단면으로 도어의 내측패널상에 장착된 상태를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 소음 차단장치가 도어의 내부에 저류된 물의 드레인시와 외부로부터 유입되는 소음의 차단시를 각각 설명하기 위한 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-도어 12-내측패널

12a-관통구멍 14-외측패널

16-스커프패널 20-외통부재

22-개구부 24-주모세관 리브

26-고정리브 28-걸림돌기

30-내통부재 32-축부

34-부모세관 리브 36-덮개부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 도어용 소음 차단장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 종단면으로 도어의 내측패널상에 장착된 상태를 도시한 단면도인 바, 본 발명에 상세한 기술을 위해 종래 자동차의 도어를 도시한 도 1과 도어와 스커프패널 사이를 도시한 도 2를 참고로 하여 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 도어용 소음 차단장치는 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 바와 같이, 도어(10)의 내측패널(12)의 저면부상에 형성된 관통구멍(12a)으로 설치되는 소음차폐부재로 이루어진다.

즉, 상기 소음차폐부재는 중앙에 길이방향을 따라 수직하게 천공된 개구부(22)를 갖추도록 원통형상으로 형성됨과 더불어 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 수평하게 돌출되면서 소정의 간격을 두고 층상으로 적층된 형태의 주모세관 리브(24)를 다수개로 갖춘 외통부재(20)와, 이 외통부재(20)의 중앙에 형성된 개구부(22)내에 수직한 방향으로 수용되어 설치되는 축부(32)와, 이 축부(32)의 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 수평하게 돌출되면서 소정의 간격을 두고 층상으로 적층된 형태의 부모세관 리브(34)를 다수개로 갖춘 내통부재(30)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 외통부재(20)는 하부에 도어(10)의 내측패널(12)상에 형성된 관통구멍(12a)으로 끼워지는 결합되도록 상기 관통구멍(12a)의 내측면과 면착되는 고정리브(26)와, 이 고정리브(26)로부터 수직하게 돌출되어 상기 관통구멍(12a)의 내주면에 끼워져 외측면에 걸려지는 걸림돌기(28)를 일체로 갖추도록 형성되어 있어, 주행중 상기 내측패널(12)의 관통구멍(12a)상에 장착되는 소음차폐부재가 진동에 의해 흔들림에 따라 유발될 수 있는 래틀노이즈(rattle noise)의 발생을 사전에 예방할 수 있게 된다.

또한, 상기 외통부재(20)의 외주에 층상으로 형성된 주모세관 리브(24)의 사이에는 내측의 개구부(22)와 연통되는 다수개의 천공부(20a)가 형성되어 있어, 외부의 물이 내부의 개구부(22)로 유입될 수 있게 된다.

한편, 상기 내통부재(30)의 축부(32)의 상측에는 중앙이 볼록한 형태이면서 가장자리부위가 다소 하향지도록 경사지게 형성되어 상기 외통부재(20)의 개구부(22)와 맞물려 결합되는 덮개부(36)가 일체로 형성되어 있어, 상기 외통부재(20)의 내부 개구부(22)내에서 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34)상에 맺힌 물이 증발될 경우에 증발되는 수분을 상기 덮개부(36)의 내측면에 맺히도록 하여 이를 다시 개구부(22)내로 흘려 내리도록 유도하게 된다.

여기서, 상기 외통부재(20)의 외주에 층상으로 형성된 주모세관 리브(24)의 간격은 상기 내통부재(30)의 축부(32)의 외주에 층상으로 형성된 부모세관 리브(34)의 간격에 비해 다소 넓게 형성되어 있다.

그리고, 상기 외통부재(20)의 주모세관 리브(24)와 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34)는 각각 중앙에서 가장자리부위로 갈수록 점진적으로 부재의 두께가 얇아지는 형태를 이루도록 형성된다.

이에 따라, 상기 외통부재(20)와 내통부재(30)는 각각에 형성된 상기 주모세관 리브(24)와 부모세관 리브(34)를 매개로 외부의 물을 내부로 원활하게 유입하도록 유도함과 더불어 유입된 물을 각 리브 사이의 공간으로 머금어 지속적으로 저장할 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 도어용 소음 차단장치의 구성에 따른 작용을 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 우천시 상기 도어(10)의 글래스(10a)면을 타고 도어(10)의 내부로 유입된 물기는 도 5에 도시된 바와 같이, 내측패널(12)과 외측패널(14)이 형성하는 공간의 하부에 집하되고, 이와 같이 집하된 물(W)은 상기 소음차폐부재의 외통부재(20)상에 형성된 다수개의 주모세관 리브(24) 사이로 스며들면서 다시 주모세관 리브(24) 사이에 형성된 천공부(20a)를 통해 내부의 개구부(22)내로 스며들게 된다.

그리고, 상기 외통부재(20)의 개구부(22)내에 모인 물(W)은 다시 상기 내통부재(30)의 축부(32)의 외주면에 형성된 다수개의 부모세관 리브(34) 사이에 스며들면서 흘러내리지 않게 된다.

이때, 상기 도어(10)의 내부에 집하된 물(W)이 상기 외통부재(20)의 주모세관 리브(24)와 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34) 사이에 스며들어 맺히게 되는 것은 액체의 표면 장력에 의해 액체가 주변의 부재에서 액면이 상승한 상태로 지속되는 모세관 현상에 따라 기인되는 현상이다.

그리고, 상기 모세관 현상은 관의 직경이 가늘어질수록 표면 장력의 증가로 인해 휠씬 더 높은 액면을 나타내도록 상승하게 된다.

또한, 상기 외통부재(20)와 내통부재(30)에 의해 액면의 상승을 초래하는 물(W)의 양이 점점 더 증가하게 되면, 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34)상에 머금어 있던 물(W)은 자중에 의해 물방울(D)이 되어 아래로 떨어지면서 상기 내측패널(12)에 형성된 관통구멍(12a)을 통해 스커프패널(16)을 거쳐 외부로 배출될 수 있게 된다.

한편, 상기 소음차폐부재는 상기 도어(10)의 내부공간에 저류되어 있는 물(W)이 상기 외통부재(20)의 주모세관 리브(24) 사이는 물론, 외통부재(20)의 내측 개구부(22)와 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34) 사이에 스며들어 모이게 되면, 주행중 상기 도어(10)의 내측패널(12)의 저면부상에 형성된 관통구멍(12a)을 통해 도어(10)의 내부로 유입되는 로드노이즈 및 윈드노이즈 등의 각종 소음(N)이 차단되므로, 차실내의 정숙성 유지에 기여할 수 있게 된다.

즉, 상기 소음차폐부재는 우천시 상기 도어(10)의 내부공간에 저류된 물(W)을 상기 주모세관 리브(24)와 부모세관 리브(34)상에 지속적으로 저장할 수 있음에 따라, 외부로부터 유입되는 각종 소음(N)을 리브 사이에 저장된 물(W)을 이용하여 차단하도록 된 것이다.

또한, 상기 소음차폐부재는 각 리브(24,34) 사이에 저장된 물(W)이 차체의 진동 등 외부적인 요인에 따라 배출되더라도, 상기 내통부재(30)의 부모세관 리브(34)의 형상에 의해 유입된 소음(N)을 효과적으로 차폐시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어용 소음 차단장치에 의하면, 상기 도어(10)의 내측패널(12)의 저면부에 형성된 관통구멍(12a)으로 소음차폐부재가 설치됨에 따라 우천시 도어(10)의 내부에 저류되는 물을 외부로 원활하게 배출시킴은 물론, 주행중 상기 관통구멍(12a)을 통해 유입되는 각종 소음이 소음차폐부재에 머금어 저장된 상태의 물이 차단시킴에 따라 차실내의 정숙성이 향상될 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

저면부로 드레인용 관통구멍(12a)을 형성한 내측패널(12)과 외측패널(14)이 접합되어 형성되는 자동차의 도어에 있어서,

상기 드레인용 관통구멍(12a)에는 원통형상으로 내부에 수직하게 천공된 개구부(22)를 갖춤과 더불어 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 주모세관 리브(24)를 다수개로 갖춘 외통부재(20)와;

이 외통부재(20)의 개구부(22)내에 수용되는 축부(32)와, 이 축부(32)의 외주면의 전 둘레를 따라 외측으로 돌출되어 층상으로 이격되게 적층된 부모세관 리브(34)를 다수개로 갖춘 내통부재(30)를 포함하여 구성된 소음차폐부재가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.
제 1 항에 있어서, 상기 내통부재(30)의 축부(32)의 외주에 층상으로 형성된 부모세관 리브(34)의 간격은 상기 외통부재(20)의 외주에 층상으로 형성된 주모세관 리브(24)의 간격 보다 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.
제 2 항에 있어서, 상기 주모세관 리브(24)와 상기 부모세관 리브(34)의 단면은 각각 가장자리부위에서 중앙으로 갈수록 두께가 점진적으로 두꺼워지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.
제 1 항에 있어서, 상기 외통부재(20)는 관통구멍(12a)의 내측면과 면착되는 고정리브(26)와, 이 고정리브(26)로부터 수직하게 돌출되어 상기 관통구멍(12a)의 내주면에 끼워져 외측면에 걸려지는 걸림돌기(28)를 일체로 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.
제 4 항에 있어서, 상기 외통부재(20)의 외주에 층상으로 형성된 주모세관 리브(24)의 사이에는 내측의 개구부(22)와 연통되는 다수개의 천공부(20a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.
제 2 항에 있어서, 상기 내통부재(30)의 축부(32)의 상측에는 중앙이 볼록한 형태이면서 가장자리부위가 하향지도록 경사지게 형성되어 상기 외통부재(20)의 개구부(22)와 맞물려 결합되는 덮개부(36)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 소음 차단장치.