KR200198111Y1 - 폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량이 눈길등 미끌어지기 쉬운 도로를 주행시 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 타이어에 설치하는 차량용 미끄럼방지구에 관한 것으로,

폐타이어를 밴드형상으로 절단가공하여 상면양측에 칩이 돌설된 다수의 밴드를 구성하고, 그 양측에 결합수단을 설치하여 이를 양단에 체결구가 설치된 연결와이어에 결합 구성하고, 다수의 밴드 사이의 연결와이어에는 결합공이 형성된 고정구를 결합하여 설치하고, 고정구의 결합공에는, 조임볼트와 버튼에 의해 권취되거나 풀리도록 구성된 조임구와 연결된 인장와이어의 끝단에 설치된 연결고리가 결합되도록 구성하되, 연결와이어에 의해 연결된 다수의 밴드에는 상면 양측에 삽입공을 형성하고 이에 나사부가 형성된 칩을 나삽하고, 칩과 밴드의 저면 사이에는 중앙에 삽입공이 형성되고 네모서리부에 절곡부가 형성된 지지편을 설치하여 구성하므로서, 폐타이어의 재활용에 따른 자원의 절약과 환경오염의 방지 효과가 있으며, 소음과 도로의 파손을 감소시키고 승차감을 향상시키고, 파손시 파손된 부분만을 분리하여 교체 사용이 가능하므로서 영구적으로 사용이 가능하여 경제적으로도 큰 이익이 있는 것이다.

Description

폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구{Non-skid device for vehides, using waste tire}

본 고안은 차량이 눈길등 미끌어지기 쉬운 도로를 주행시 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 타이어에 설치하는 차량용 미끄럼방지구에 관한 것으로, 특히 폐타이어를 재활용하여 미끄럼방지구를 구성하므로서 폐타이어의 재활용율을 향상시켜 자원의 절약은 물론, 환경오염을 방지하며, 눈길 뿐만아니라 비포장도로나 논,밭길 및 일반도로에서도 사용이 가능하고, 설치 및 해체가 용이하며, 파손시 부분적으로 교체가 가능하여 수명이 영구적이고, 주행시 소음과 도로의 파손을 최소화 하고 승차감을 향상 시킬 수 있는 폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구에 관한 것이다.

종래 눈이 쌓여 있는 도로를 차량이 주행시에는 차량의 미끄러짐을 방지하기 위하여 금속재로 된 체인이나 금속제 체인에 금속편을 결합한 미끄럼방지구를 차량의 타이어에 설치하여 사용하였다.

그러나 상기와 같은 금속재 체인을 이용한 차량용 미끄럼방지구는 대부분 눈길에서만 사용이 가능하여 그 사용 용도가 제한적이며, 타이어에 설치 및 해체가 까다로워 설치시 많은 시간과 노력이 필요하며, 미끄럼방지구의 일부분이 파손되었을 경우 파손된 부분만을 교체하기가 불가능하여 새로 구입을 해야하는 경제적인 부담이 컸으며, 금속재 체임으로 되어 있어 주행시 소음은 물론 도로의 파손이 심할 뿐만 아니라 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된것으로서, 폐타이어로 구성된 밴드를 와이어로 연결 구성하므로서, 폐타이어의 재활용에 따른 자원의 절약과 환경오염의 방지 효과가 있으며, 고무재의 특성으로 소음과 도로의 파손을 감소시키고 승차감을 향상시켜 눈길은 물론 일반도로나 비포장도로, 논,밭길등을 용이하게 주행할 수 있으며, 파손시 파손된 부분만을 분리하여 교체 사용이 가능하므로서 영구적으로 사용이 가능하여 경제적으로도 큰 이익이 있는 폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.

도 1 은 본 고안 미끄럼방지구를 타이어에 설치한 상태의 사시도.

도 2 는 본 고안 미끄럼방지구를 타이어에 설치한 상태의 정면도.

도 3 은 본 고안 미끄럼방지구를 타이어에 설치한 상태의 배면도.

도 4 는 본 고안 미끄럼방지구의 밴드에 칩이 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도 5 는 본 고안 밴드부의 분리사시도.

도 6 은 본 고안의 전개사시도.

도 7 은 본 고안의 조임구를 나타낸 단면설명도.도 8 은 본 고안의 결합수단은 나타낸 다 실시예도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 타이어 2 : 밴드

3 : 연결와이어 4,4' : 체결구

5 : 인장와이어 6 : 조임볼트

7 : 조임구 8 : 결합공

9 : 연결고리 10,10' : 칩

11 : 버튼 12 : 고정구

13 : 결합수단 14 : 지지편

15 : 절곡부 16,17 : 삽입공

18,18' : 기어부 19 : 회전레버

20 : 회전축 21 : 너트22 : 결합공 23 : 와셔24 : 볼트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 미끄럼방지구를 타이어에 장착한 상태의 사시도이고, 도 2 는 미끄럼방지구를 타이어에 장착한 상태의 정면도, 도 3 은 미끄럼방지구를 타이어에 장착한 상태의 배면도이다.

폐타이어를 밴드형상으로 절단가공하여 상면양측에 칩(10)이 돌설된 다수의 밴드(2)를 구성하고, 그 양측에 결합수단(13)을 설치하여 이를 양단에 체결구(4)(4')가 설치된 연결와이어(3)에 결합 구성한다.

다수의 밴드(2) 사이의 연결와이어(3)에는 결합공(8)이 형성된 고정구(12)를 결합하여 설치하고, 결합공(8)에는 조임볼트(6)와 버튼(11)에 의해 권취되거나 풀리도록 구성된 조임구(7)와 연결된 인장와이어(5)의 끝단에 설치된 연결고리(9)가 결합되어지는 것이다.

도 4 는 본 고안 미끄럼방지구의 밴드에 칩이 설치된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 5 는 본 고안 밴드부의 분리사시도이다.

연결와이어(3)에 의해 연결된 다수의 밴드(2)에는 상면 양측에 삽입공(16)을 형성하고 이에 나사부가 형성된 칩(10)을 나삽하여 구성하되, 칩(10)과 밴드(2)의 저면 사이에는 중앙에 삽입공(17)이 형성되고 네모서리부에 절곡부(15)가 형성된 지지편(14)을 설치하여 구성한 것이다. 도 8 은 본 고안 결합수단을 나타낸 다른 실시예도로서, 밴드(2)와 연결와이어(3)를 연결하는 결합수단(13)과 밴드(2)의 연결부에 각각 결합공(22)을 형성하고, 이에 볼트(24)와 너트(21), 와셔(23)를 체결하여 구성한 것이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴본다.

본 고안의 미끄럼방지구를 도 1 의 도시와 같이 차량의 타이어(1)에 설치시에는 도 6의 도시와 같이 지면에 전개되어 있는 미끄럼 방지구에 타이어(1)를 위치시킨 후 타이어(1) 전,후에 위치된 연결와이어(3)의 양단에 설치된 체결구(4)(4')를 서로 체결하여 타이어를 다수의 밴드(2)로 감싸게 되는 것이다.

이렇게 타이어(1)에 감싸진 연결와이어(3)와 밴드(2)는 타이어(1) 전면 밴드(2)사이의 연결와이어(3)에 설치된 고정구(12)의 결합공(8)에, 조임구(7)와 연결된 인장와이어(5)의 끝단에 설치된 연결고리(9)를 각각 결합하여, 도 7의 도시와 같이 구성된 조임구(7)의 조임볼트(6)를 회전시키게 되면, 인장와이어(5)가 중심축상에 권취되면서 인장와이어(5)를 당겨 이와 연결된 고정구(12)를 동시에 당기게 되어 연결와이어(3)에 의해 타이어(1)의 표면에 위치된 다수의 밴드(2)를 견고하게 고정시키는 것이다.

이때, 조임구(7)는 내부에 중심축과 연결되어 구성된 기어부(18)가 기어부(18)의 일측에 설치된 회전레버(19)에 형성된 기어부(18')와 맞물려 있어 기어부(18)(18')가 결합되어진 상태에서는 일측 방향으로만 회전이 가능한 것이다.

이와 같이 설치된 미끄럼방지구는 타이어(1)의 표면에 설치된 다수의 고무재 밴드(2)와 밴드상에 설치된 칩(10)(10')에 의해 눈길등을 주행시 미끄럼을 방지할 수 있는 것이다.

본 고안에서 폐타이어를 활용한 고무재 밴드(2)상에 설치된 칩(10)은 도 4내지 도 5의 도시와 같이 밴드(2)상에 형성된 삽입공(16)에 상측이 뾰쪽하고 외주면에 나사부가 형성된 칩(10)을 나삽하여 구성하는 것인데, 밴드(2)와 칩(10)사이에 네모서리가 절곡되어 절곡부(15)를 형성한 지지편(14)을 설치하므로서, 네모서리에 형성된 절곡부(15)가 타이어(1)의 표면과 밀착되어 주행중 밴드(2)가 마끌어지는 것을 방지하는 것이다.

이와 같이 사용중이던 미끄럼방지구를 타이어로부터 해체시에는, 조음구(7)에 설치된 버튼(11)을 눌러 이와 연동되도록 설치된 회전레버(19)를 회전축(20)을 중심으로 회전되도록 하므로서 중심축과 연결되어 있는 기어부(18)에 괘지되어 있던 회전레버(19)의 기어부(18')가 이격되면서 감겨있던 인장와이어(5)의 인장력에 의해 인장와이어가 풀리게되므로 느슨해진 인장와이어(5)에 연결되어 연결와이어(3)상에 설치된 고정구(12)의 결합공(8)에 결합된 연결고리(9)를 해체시킨다.

고정구(12)로부터 연결고리(9)를 해체시켜 인장와이어(5)와 조임구(7)을 분리시킨 후에는 타이어의 전후에 밴드(2)를 고정하고 있던 연결와이어(3)의 체결구를 분리하여 밴드(2)와 연결와이어(3)를 전개시키므로서 해체작업이 완료되는 것이다.

한편 본 고안 미끄럼방지구를 사용중 밴드(2)나 칩(10)(10') 또는 와이어가 파손되었을 시에는 밴드(2)와 칩(10)(10), 와이어가 쉽게 분리되므로 파손된 부분만을 손쉽게 교체하여 사용할 수 있어 영구적으로 사용이 가능한 것이다.또한, 도 8 의 도시와 같이 연결수단(13)과 밴드(2)를 볼트(24)와 너트(21)를 이용하여 결합시에도 미끄럼방지구의 사용중 밴드(2)중의 하나가 파손되었을시 파손된 밴드(2)에 체결된 볼트(24)와 너트(21)를 해체시켜 분리하고 다시 새로운 밴드(2)를 결합시키므로서 미끄럼방지구를 영구적으로 사용할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 폐타이어를 이용하여 미끄럼방지구를 구성하므로서 폐타이어의 재활용율을 향상시켜 자원의 절약 및 환경오염을 방지할 수 있으며, 고무재의 특성에 의해 눈길이나 방판길은 물론 비포장도로나 일반 도로에서 사용시에도 소음과 승차감이 저하되는 것을 방지하며, 부분적으로 해체가 용이하여 일부분이 파손되었을 경우 파손 부분만을 분리하여 교체 사용이 가능하므로서 그 수명이 영구적이므로 경제적으로 큰 이익이 있고, 누구나 쉽고 편리하게 장착 및 해체가 용이한 것이다.

상기와 같이 본 고안은 폐타이어로 구성된 밴드를 와이어로 연결 구성하므로서, 폐타이어의 재활용에 따른 자원의 절약과 환경오염의 방지 효과가 있으며, 고무재의 특성으로 소음과 도로의 파손을 감소시키고 승차감을 향상시켜 눈길은 물론 일반도로나 비포장도로, 논,밭길등을 용이하게 주행할 수 있으며, 파손시 파손된 부분만을 분리하여 교체 사용이 가능하므로서 영구적으로 사용이 가능하여 경제적으로도 큰 이익이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 폐타이어를 밴드형상으로 절단가공하여 상면양측에 칩(10)이 돌설된 다수의 밴드(2)를 구성하고, 그 양측에 결합수단(13)을 설치하여 이를 양단에 체결구(4)(4')가 설치된 연결와이어(3)에 결합하고, 다수의 밴드(2) 사이의 연결와이어(3)에는 결합공(8)이 형성된 고정구(12)를 결합하여 설치하고, 고정구(12)의 결합공(8)에는, 조임볼트(6)와 버튼(11)에 의해 권취되거나 풀리도록 구성된 조임구(7)와 연결된 인장와이어(5)의 끝단에 설치된 연결고리(9)가 결합되도록 구성함을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구.
2. 제 1 항에 있어서, 밴드(2)상면 양측에 삽입공(16)을 형성하고 이에 나사부가 형성된 칩(10)을 나삽하고, 칩(10)과 밴드(2)의 저면 사이에는 중앙에 삽입공(17)이 형성되고 네모서리부에 절곡부(15)가 형성된 지지편(14)을 설치하여 구성함을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량용 미끄럼방지구.
3. 제 1 항에 있어서, 밴드(2)와 연결와이어(3)를 연결하는 결합수단(13)과 밴드(2)의 연결부에 각각 결합공(22)을 형성하고 이에 볼트(24)와 너트(21), 와셔(23)를 체결하여 구성함을 특징으로한 차량용 미끄럼방지구.