KR200241231Y1 - 차량용 폐타이어 스노우체인 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 폐타이어 스노우체인 구조에 관한 것으로 동절기에 차량의 타이어를 감싸도록 폐타이어로 제작된 스노우체인을 체결하도록 하여 상기 차량 운행 시 눈길이나 빙판길에서 상기 차량의 타이어가 미끄러지는 것을 방지함과 함께 상기 스노우체인에 의해 발생되는 소음 및 진동을 저감할 뿐만 아니라 상기 타이어에 체결되는 스노우체인의 그립(GRIP)력을 향상시킴에 따라 상기 스노우체인의 탈거 방지 및 견고하게 결합 고정되도록 하고, 상기 폐타이어를 사용함에 따른 폐 자원을 재활용 및 환경오염을 방지하도록 한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 동절기 노면에 쌓인 눈이나 빙판길에서의 차량 운행 시 상기 차량의 타이어(10)가 미끄러운 노면에서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 타이어(10)의 표면을 감싸도록 체결되는 차량용 스노우체인(20)에 있어서, 상기 스노우체인(20)은 노면과 접촉됨과 함께 차량용 타이어(10)의 표면을 감싸도록 하는 본체(21)를 형성하고, 상기 본체(21)에는 회전하는 타이어(10)가 눈길에서의 미끄러짐을 방지하도록 본체(21)를 관통하는 복수개의 미끄럼방지구멍(22)을 형성하며, 상기 본체(21)의 양끝단을 연결 고정하기 위하여 상기 본체(21)의 일측 끝단 일측면에 체결공(24)을 형성함과 함께 상기 본체(21)의 타측 끝단 일측면에는 상기 체결공(24)에 끼워져 본체(21)를 연결 고정하는 연결고리(23)를 결합하고, 상기 타이어(10)에서 본체(21)가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 본체(21)의 일측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)과 본체(21)의 타측 끝단에 위치된미끄럼방지구멍(22)에 각각 끼워짐과 함께 상기 본체(21)에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍(22)에 각각 끼워져 연결 고정되도록 양끝단에는 고리형태의 연결부재(26)가 구비된 일정 탄성력을 갖는 고정밴드(25)가 착탈가능하게 설치된 것이다.

Description

차량용 폐타이어 스노우체인 구조{SNOW CHAIN STRUCTURE MADE OF WASTE TIRE FOR VEHICLES}

본 고안은 차량용 스노우체인에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 동절기 차량 운행 시 상기 차량의 타이어가 눈길이나 빙판길에서의 미끄러짐을 방지함과 함께 소음 및 진동을 저감하고, 폐 자원을 재활용하도록 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 스노우체인은 동절기 차량 운행 시 눈길에 차량의 타이어가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 타이어의 표면을 감싸도록 하는 기구이다.

종래 차량용 스노우체인은 동절기 노면에 눈이 쌓여 상기 노면이 미끄러울 때 차량의 바퀴 즉, 타이어의 표면을 감싼 후 차량을 운행함에 따라 상기 차량의 타이어가 노면에서 미끄러지는 것이 방지된다.

즉, 스노우체인을 노면에 펼쳐 놓은 상태에서 차량을 운행하여 상기 스노우체인의 상면에 차량의 타이어를 위치시킨 다음 상기 타이어의 표면 전체를 감싸도록 스노우체인을 감은 다음 상기 스노우체인이 풀리지 않도록 고정되게 체결한다.

그런 다음, 상기 차량을 운행하게 되면 동절기 노면에 눈이 쌓여있거나 또는, 쌓여있는 눈이 얼어서 빙판길이 되었을 때 상기 차량은 타이어의 표면에 감싸져 있는 스노우체인에 의해 미끄러운 노면에서 미끄러지지 않은 상태에서 원활하게 운행된다.

이 때, 상기 스노우체인은 그물망 형태 등으로 얼기설기 엮어진 형태로 형성되어 있을 뿐만 아니라 금속재 또는, 고무나 폴리우레탄과 같은 합성수지재 등의 재질로 이루어져 있으므로 상기 스노우체인의 형상이 복잡하여 상기 스노우체인을 제작하는 작업이 쉽지 않음과 함께 이에 따라 제작비용이 상승되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 상기 스노우체인이 금속재 및 합성수지재 등의 재질로 제작됨에 따라 제품의 가격이 상승되므로 인해 상기의 제품에 대한 소비자의 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 스노우체인을 금속재로 제작하게 되면 상기 금속재의 스노우체인이 노면에 쌓여있는 눈이나 빙판길 노면에 있는 물과 접촉됨에 따라 상기 물에 의해서 스노우체인에 녹이 생기고, 상기 녹이 생김에 따라 타이어에 체결된 스노우체인의 외관 형상이 보기 좋지 않을 뿐만 아니라 상기 녹에 의해 스노우체인의 강도가 저하됨에 따라 상기 스노우체인을 오랫동안 사용할 수 없게 되는 문제점도 있었다.

그리고, 차량 운행 시 스노우체인 자체에서 발생되는 소음 및 상기 금속재의 스노우체인과 노면과의 접촉에 따른 소음이 발생됨과 함께 진동이 발생되므로 인해 상기 운행 중인 차량에 승차한 운전자나 탑승자의 승차감이 저하됨에 따라 상기 운전자나 탑승자는 쉽게 피로감을 느끼게 되는 문제점도 있었다.

또한, 스노우체인에 의해 발생되는 진동이 상기 차량의 부품들로 전달되어 상기 각 부품들은 충격을 받게 되므로 인해 상기 차량의 부품이 손상 및 파손될 수 있을 뿐만 아니라 이로 인한 상기 부품의 교체 및 수리에 따른 비용 또한 많이 들게 되는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 동절기에 차량의 타이어를 감싸도록 폐타이어로 제작된 스노우체인을 체결하도록 하여 상기 차량 운행 시 눈길이나 빙판길에서 상기 차량의 타이어가 미끄러지는 것을 방지함과 함께 상기 스노우체인에 의해 발생되는 소음 및 진동을 저감할 뿐만 아니라 상기 타이어에 체결되는 스노우체인의 그립(GRIP)력을 향상시킴에 따라 상기 스노우체인의 탈거 방지 및 견고하게 결합 고정되도록 하고, 상기 폐타이어를 사용함에 따른 폐 자원을 재활용 및 환경오염을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 구조를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인이 타이어에 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 펼쳐진 상태를 나타낸 평면도.

도 4는 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 구조를 나타낸 다른 제 1 실시예.

도 5는 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 구조를 나타낸 다른 제 2 실시예.

도 6은 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 구조를 나타낸 다른 제 3 실시예.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 타이어 20: 스노우체인

21: 본체 22: 미끄럼방지구멍

23: 연결고리 24: 체결공

25: 고정밴드 26: 연결부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 동절기 노면에 쌓인 눈이나 빙판길에서의 차량 운행 시 상기 차량의 타이어가 미끄러운 노면에서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 타이어의 표면을 감싸도록 체결되는 차량용 스노우체인에 있어서, 상기 스노우체인은 노면과 접촉됨과 함께 차량용 타이어의 표면을 감싸도록 하는 본체를 형성하고, 상기 본체에는 회전하는 타이어가 눈길에서의 미끄러짐을 방지하도록 본체를 관통하는 미끄럼방지구멍을 복수개 형성하며, 상기 본체의 양끝단을 연결 고정하기 위하여 상기 본체의 일측 끝단 일측면에 체결공을 형성함과 함께 상기 본체의 타측 끝단 일측면에는 상기 체결공에 끼워져 본체를 연결 고정하는 연결고리를 결합하고, 상기 타이어에서 본체가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 본체의 일측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍과 본체의 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍에 각각 끼워짐과 함께 상기 본체에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍에 각각 끼워져 연결 고정되도록 양끝단에는 고리형태의 연결부재가 구비된 일정 탄성력을 갖는 고정밴드가 착탈가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조가 제공된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 형태에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인이 타이어에 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안 차량용 폐타이어 스노우체인의 펼쳐진 상태를 나타낸 평면도이다.

본 고안은 동절기 노면에 눈이 쌓이거나 또는 쌓인 눈이 얼은 빙판길에서의 차량 운행 시 상기 차량의 각 타이어(10)가 미끄러운 노면 즉, 눈길이나 빙판길에서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 각 타이어(10)의 표면을 감싸도록 체결되는 차량용 스노우체인(20)이 구비되어 있다.

상기 스노우체인(20)은 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 노면과 접촉됨과 함께 차량용 복수개의 바퀴 즉, 복수개의 타이어(10) 표면을 각각 감싸도록 하는 본체(21)가 형성되어 있고, 상기 본체(21)에는 회전하는 타이어(10)가 미끄러운 노면에서의 미끄러짐을 방지하기 위해 상기 타이어(10)의 표면과 노면간의 간격을 일정하게 이격시킴과 함께 쌓여 있는 눈이나 빙판길을 스노우체인(20)이 찍으면서 치고 나갈 수 있도록 하는 복수개의 미끄럼방지구멍(22)이 본체(21)를 관통되게 형성되어 있으며, 상기 미끄럼방지구멍(22)은 본체(21)에서 길이(ℓ)가 긴 측을 따라서 길이(ℓ)방향과 직교되게 형성되어 있다.

그리고, 상기 본체(21)의 양끝단을 연결 고정하기 위하여 상기 본체(21)의 일측 끝단 일측면에는 본체(21)를 관통하는 체결공(24)이 형성되어 있고, 상기 본체(21)의 타측 끝단 일측면에는 체결공(24)에 끼워져 본체(21)의 양끝단을 연결 고정하도록 하는 연결고리(23)가 결합되어 있다.

상기 타이어(10)에서 본체(21)가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 본체(21)의 일측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)과 상기 본체(21)의 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에 각각 끼워짐과 함께 상기 본체(21)에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍(22) 즉, 본체(21)의 중앙부에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에 양끝단이 연결 고정되도록 일정 탄성력을 갖는 고정밴드(25)가 착탈가능하게 설치되어 있다.

상기 고정밴드(25)의 양끝단에는 본체(21)에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍(22)즉, 본체(21)의 중앙부에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에 각각 끼워져 상기 타이어(10)의 표면을 감싸고 있는 본체(21)가 이탈되는 것을 방지 및 상기 타이어(10)의 표면에 스노우체인(20)의 본체(21)를 견고하게 결합하기 위하여 상기 고정밴드(25)를 본체(21)에 연결 고정하도록 하는 고리형태의 연결부재(26)가 각각 결합되어 있다.

상기 미끄럼방지구멍(22)은 스노우체인(20)의 본체(21)가 타이어(10)에 대한 그립(GRIP)력을 높임과 함께 스노우체인(20)에 의한 소음 및 진동을 저감시킬 뿐만 아니라 상기 차량 운행 시 타이어(10)가 눈길에 미끄러지는 것을 방지하도록 하기위해 상기 본체(21)의 폭(e) 사이에 도면상 나타난 바와 같이 폭(e) 쪽으로 긴 장공형태로 형성되어 있다.

도 4에서 도시한 바와 같이, 차량 운행시 스노우체인(20)에 의한 소음 및 진동을 저감하는 효과를 증대시킴과 함께 타이어(10)의 미끄럼현상을 방지하면서 상기 타이어(10)에 대한 그립(GRIP)력이 더욱 더 향상되도록 하기 위하여 상기 각 미끄럼방지구멍(22)은 일측의 직경보다 타측으로 갈수록 즉, 도면상에 나타난 바와 같이 차량의 외측방향에서 내측방향으로 갈수록 점차적으로 직경이 작아지도록 형성되어 있으며, 상기의 각 미끄럼방지구멍(22)은 타이어(10)의 미끄럼현상을 좀 더 효과적으로 방지하기 위해 서로 반대방향으로 엇갈린 상태로 위치시킴과 함께 상기의 상태로 미끄럼방지구멍(22)이 연속적으로 형성되어 있다.

한편, 도 5와 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 본체(21)의 길이방향과 직교되게 형성된 미끄럼방지구멍(22)은 차량 운행 시 노면과 폐타이어용 스노우체인(20)과의 접촉면적을 높임에 따라 상기 타이어(10)가 눈길에서의 미끄러짐을 줄여 스노우체인(20)의 미끄럼현상을 좀 더 효과적으로 방지함과 함께 상기 스노우체인(20)에 의한 소음 및 진동을 더욱 더 저감시키면서 그립(GRIP)력을 높이기 위해 상기 본체(21)의 폭(e) 사이에 복수개가 형성되어 있다.

다시 말해서, 상기 본체(21)의 폭(e) 사이에는 도 5에서와 같이 상기 미끄럼방지구멍(22)을 2개 형성하거나 또는, 도 6에서와 같이 상기 미끄럼방지구멍(22)을 3개 형성할 수 있는 등 상기 미끄럼방지구멍(22)의 수는 소비자의 취향에 따라 다양하게 형성할 수 있다.

즉, 상기 본체(21)의 폭(e) 사이에 형성되는 미끄럼방지구멍(22)의 수는 차량의 크기 즉, 중소형, 대형차량에 따라 여러 가지로 형성할 수 있을 뿐만 아니라 상기 미끄럼방지구멍(22)의 모양, 형태 등도 소비자의 취향에 따라 다양하게 형성할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

폐타이어를 이용하여 차량용 폐타이어 스노우체인(20)을 제작하게 되는데, 먼저, 폐곡선으로 이루어진 폐타이어의 본체(21) 일정부분을 잘라 개방된 상태로 형성한 다음 상기 본체(21)를 펼쳐 놓고 나서 상기 본체(21)의 길이(ℓ)가 긴 측을 따라서 복수개의 미끄럼방지구멍(22)을 관통되게 형성한다.

이 때, 상기 각 미끄럼방지구멍(22)은 본체(21)의 길이(ℓ)방향과 직교되게 본체(21)의 폭(e) 사이에 도 3에서와 같이 도면상 본체(21)의 폭(e) 쪽으로 긴 장공형태로 일측 직경과 타측 직경이 동일하게 형성되는데, 즉 미끄럼방지구멍(22)은 절단기나 칼과 같은 도구를 이용하여 상기의 형상과 같은 형태로 본체(21)를 관통하도록 도려낸 후 상기 도려진 본체(21)를 떼어놓음에 따라 이루어진다.

여기서, 상기 미끄럼방지구멍(22)은 도 4에서와 같이 일측 직경이 타측 직경보다 크게 형성 즉, 미끄럼방지구멍(22)의 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 점점 작아지도록 형성하거나 또는, 도 5와 도 6에서와 같이 본체(21)의 폭(e) 사이에 미끄럼방지구멍(22)을 복수개 형성할 수 있는데, 상기 미끄럼방지구멍(22)의 수 및 모양, 형태는 차량의 크기 및 소비자의 취향에 따라 얼마든지 다양하게 형성할 수 있다.

이는, 폐타이어를 이용하여 제작된 스노우체인(20)이 차량의 타이어(10)에 체결되는 그립(GRIP)력을 향상시킴과 함께 동절기 노면에 쌓인 눈에 의해 형성된 눈길이나 쌓여진 눈이 얼어 형성된 빙판길에서 상기의 스노우체인(20)이 체결된 차량의 타이어(10)가 미끄러지는 현상을 좀 더 효과적으로 방지할 뿐만 아니라 상기 스노우체인(20)에 의한 소음 및 진동을 더욱 더 저감하기 위한 것이다.

상기와 같이, 본체(21)에서 미끄럼방지구멍(22)의 형상 작업이 완료되면 상기 본체(21)의 양 끝단을 연결 고정하기 위해서 상기 본체(21)의 일측 끝단 일측면에 관통되는 체결공(24)을 형성함과 함께 상기 본체(21)의 타측 끝단 일측면에 체결공(24)에 끼워져 고정될 수 있는 연결고리(23)를 결합하므로 상기 연결고리(23)가 체결공(24)에 끼워져 고정됨에 따라 상기 본체(21)의 일측은 연결 고정된다.

그런 다음, 상기 본체(21)의 타측을 연결 고정하기 위해서 폐타이어(10)를 이용하여 일정한 길이를 갖는 고정밴드(25)를 제작한 후 상기 고정밴드(25)의 양끝단에 고리형태의 연결부재(26)를 본체(21)의 중앙부에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에 끼워질 수 있도록 결합한다.

이와 같이, 폐타이어의 본체(21)에 복수개의 미끄럼방지구멍(22)을 형성함과 함께 본체(21)에 결합된 연결고리(23) 및 양끝단에 연결부재(26)가 결합된 고정밴드(25)를 제작함에 따라 폐타이어용 스노우체인(20)의 제작이 완료된다.

상기 제작 완료된 폐타이어용 스노우체인(20)를 사용하기 위해서는 우선, 폐타이어용 스노우체인(20)을 도 3에서와 같은 상태로 노면에 펼쳐 놓은 다음 차량을 운행하여 상기 차량의 바퀴 즉, 타이어(10)가 스노우체인(20)의 상면에 위치되도록한 다음 상기 스노우체인(20)을 타이어(10)의 표면을 감싸도록 감는다.

그리고 나서, 상기 본체(21)의 양끝단을 연결하여야 하므로 우선, 본체(21)의 양끝단 일측면을 연결한 다음 상기 본체(21)의 양끝단 타측면을 연결하여 상기 타이어(10)의 표면에 폐타이어용 스노우체인(20)을 체결한다.

다시 말해, 상기 본체(21)의 타측 끝단 일측면에 결합된 연결고리(23)를 체결공(24)에 끼워 상기 본체(21)의 양끝단 타측 즉, 차량에서 볼 때 타이어(10)의 내측 부분은 연결 고정한다.

그리고, 상기 본체(21)의 일측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)과 상기 본체(21)의 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)으로 고정밴드(25)를 끼운 다음 상기 끼워진 고정밴드(25)를 팽팽하게 잡아당긴 후 상기 고정밴드(25)의 양끝단에 결합된 연결부재(26)를 상기 본체(21)의 중앙부에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에 각각 끼워 연결하므로 인해 상기 본체(21)의 양끝단 일측 즉, 차량에서 볼 때 타이어(10)의 외측 부분은 연결 고정된다.

상기 체결공(24)에 끼워져 고정되는 연결고리(23)와 함께 고정밴드(25)에 의해서 상기 폐타이어용 스노우체인(20)은 각 타이어(10)의 표면 전체를 감쌀 뿐만 아니라 상기 각 타이어(10)에 견고하게 체결되는 등의 그립(GRIP)력이 향상되므로 인해 상기 스노우체인(20)이 타이어(10)에서 탈거되는 현상이 방지된다.

상기와 같은 방법으로 차량의 다른 타이어(10)에도 폐타이어용 스노우체인(20)을 체결하고 나서 상기 스노우체인(20)의 체결이 완료된 차량을 운행하게 된다.

이 때, 동절기에 눈이 내려 노면에 눈이 쌓이거나 또는, 쌓여있는 눈이 얼어서 빙판길이 되었을 때 상기 차량은 타이어(10)의 표면에 감싸져 있는 스노우체인(20)에 의해 미끄러운 노면에서도 자유롭게 회전 및 제동되면서 원활하게 운행하게 된다.

즉, 폐타이어용 스노우체인(20)의 본체(21)와 노면이 접촉될 때 상기 쌓여있는 눈의 상부나 빙판길의 상면을 각 미끄럼방지구멍(22)이 접촉됨과 함께 상기 각 미끄럼방지구멍(22) 외측부분의 본체(21)가 눈의 상부나 빙판길의 상면을 찍으면서 치고 나감에 따라 상기 차량의 각 타이어(10)는 미끄러지는 현상이 방지되므로 상기 각 타이어(10)는 원활하게 회전될 뿐만 아니라 상기 차량의 속도 및 제동이 용이하게 이루어진다.

여기서, 상기 폐타이어용 스노우체인(20)의 사용이 완료되어 상기 차량의 타이어(10)에서 스노우체인(20)을 탈거시키기 위해서는 고정밴드(25)의 연결부재(26)를 미끄럼방지구멍(22)에서 해제하고 나서 상기 고정밴드(25)를 본체(21)의 일, 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍(22)에서 빼내어 상기 스노우체인(20)에서 고정밴드(25)를 완전히 떼어냄에 따라 상기 스노우체인(20)의 본체(21) 양끝단 타측면은 분리된다.

그런 다음, 본체(21)에 결합된 연결고리(23)를 체결공(24)에서 해제함에 따라 상기 스노우체인(20)의 본체(21) 양끝단 일측면은 분리된다.

상기와 같이, 스노우체인(20)의 본체(21) 양끝단이 완전히 분리되면 상기 스노우체인(20)의 본체(21)를 펼쳐 놓고 나서 차량을 운행하여 상기 스노우체인(20)의 상면에서 차량의 각 타이어(10)를 시키면 상기 차량의 타이어(10)에서 폐타이어용 스노우체인(20)은 탈거된다.

이와 같이 본 고안에 따른 상기의 차량용 폐타이어 스노우체인 구조는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 고안은 한정되지 않으며 그 고안의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이, 본 고안은 동절기에 차량의 타이어 표면을 감싸는 스노우체인을 폐타이어로 제작함으로써, 상기 스노우체인을 제작하는 비용이 절감될 뿐만 아니라 상기 스노우체인의 형상을 단순화함에 따라 제작작업이 용이하게 이루어지므로 인해 상기 전체적인 제품에 대한 가격이 저렴하게 되는 효과가 있다.

또한, 스노우체인의 고유 기능인 눈길이나 빙판길에서의 타이어가 미끄러지는 현상을 방지함과 함께 상기 스노우체인에 의한 소음 및 진동을 저감하므로 인해 상기 운행 중인 차량에 승차한 운전자 및 탑승자의 승차감이 좋아질 뿐만 아니라 상기 소음과 진동에 의한 차량의 부품 손상이나 파손을 방지하므로 인해 상기 차량의 부품을 교체 및 수리하는 비용이 절감되는 효과도 있다.

그리고, 스노우체인의 본체에 결합된 연결고리와 함께 고정밴드에 결합된 연결부재에 의해 차량의 타이어에 상기 스노우체인은 체결됨과 함께 상기 고정밴드가 일정한 탄성력을 갖고 있으므로 인해 상기 차량의 타이어 표면에 체결된 스노우체인의 탈거를 방지하면서 견고하게 결합 고정되는 등 상기 타이어의 표면에 스노우체인의 체결되는 그립(GRIP)력이 향상되는 효과도 있다.

또한, 폐타이어를 이용하여 스노우체인을 제작함에 따라 상기 스노우체인이 녹이 생기는 문제를 해결함과 함께 상기 폐타이어를 이용하므로 인해 폐 자원을 재활용하여 자원을 낭비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 상기 폐타이어를 없애기 위해서는 태우거나 땅에 묻어야 하므로 인해 발생되는 대기오염(유독가스 등) 및 대지 오염(토양, 하천 등) 등의 환경오염을 방지하는 효과도 있다.

Claims (5)

1. 동절기 노면에 쌓인 눈이나 빙판길에서의 차량 운행 시 상기 차량의 타이어가 미끄러운 노면에서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 타이어의 표면을 감싸도록 체결되는 차량용 스노우체인에 있어서,

   상기 스노우체인은 노면과 접촉됨과 함께 차량용 타이어의 표면을 감싸도록 하는 본체를 형성하고,

   상기 본체에는 회전하는 타이어가 눈길에서의 미끄러짐을 방지하도록 상기 본체를 관통함과 함께 상기 본체에서 길이가 긴 측을 따라 길이방향과 직교되게 복수개의 미끄럼방지구멍을 형성하며,

   상기 본체의 양끝단을 연결 고정하기 위하여 상기 본체의 일측 끝단 일측면에는 체결공을 형성함과 함께 상기 본체의 타측 끝단 일측면에는 상기 체결공에 끼워져 본체의 양끝단을 연결 고정하는 연결고리를 결합하고,

   상기 타이어에서 본체가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 본체의 일측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍과 본체의 타측 끝단에 위치된 미끄럼방지구멍에 각각 끼워짐과 함께 상기 본체에 형성된 어느 하나의 미끄럼방지구멍에 각각 끼워져 연결 고정되도록 양끝단에는 고리형태의 연결부재가 구비된 일정 탄성력을 갖는 고정밴드가 착탈가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   미끄럼방지구멍은 본체의 폭(e) 사이에 상기 폭(e) 측으로 긴 장공형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   미끄럼방지구멍은 일측의 직경보다 타측으로 갈수록 점차적으로 직경이 작아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   각 미끄럼방지구멍은 서로 반대방향으로 엇갈려서 위치되도록 연속해서 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조.
5. 제 1 항에 있어서,

   미끄럼방지구멍은 본체의 폭(e) 사이에 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 폐타이어 스노우체인 구조.