KR100552104B1 - 차량용 스노우 타이어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스노우 타이어 구조에 관한 것으로 빗길이나 동절기(눈길, 빙판길 등)에 차량의 바퀴를 감싸도록 스노우 타이어를 체결함으로써, 상기 스노우 타이어에 의해 빗길이나 동절기 차량 운행 시 상기 차량의 바퀴가 도로 위에서 미끄러지는 것을 방지함은 물론 안전사고를 미연에 방지하도록 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 외관을 형성하는 타이어본체(20)와, 상기 타이어본체의 외주연을 따라 일정부분 절개되는 복수개의 체결공(23)을 각각 갖는 전, 후면 본체(20a,20b)와, 상기 타이어본체의 절개면(21)에 형성되어 스노우 타이어의 미끄러짐을 방지하는 복수개의 홈부(23)와, 상기 전, 후면 본체의 각 체결공(23)에 삽입 체결되어 상기 전, 후면 본체를 서로 밀착 고정시키도록 하는 와이어(30)와, 상기 와이어의 양단을 결합 고정하는 고정부재(40)와, 상기 전, 후면 본체의 내측면에 각각 절취되는 절취부(24)와, 상기 각 절취부(24) 양측에 형성되는 결합공(25)과, 상기 전, 후면 본체의 내측면인 각 절취부에 각각 체결되어 상기 각 절취부를 고정하는 조인트부(50)로 구성된 차량용 스노우 타이어(10)에 관한 것이다.

차량, 바퀴, 타이어, 스노우 타이어

Description

차량용 스노우 타이어 구조{SNOW TIRE STRUCTURE FOR VEHICLES}

도 1은 일반적인 차량을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명 차량용 스노우 타이어의 구조를 나타낸 분리 사시도.

도 3은 본 발명 스노우 타이어가 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 4a는 본 발명 스노우 타이어를 정면에서 나타낸 정면도.

도 4b는 본 발명 스노우 타이어를 단면상태로 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명 스노우 타이어를 차량의 바퀴에 결합되는 상태를 나타낸 사시도.

도 6은 본 발명 스노우 타이어의 조인트부를 나타낸 사시도.

도 7a는 본 발명 스노우 타이어에서 고정판이 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 7b는 본 발명 고정판을 펼친 상태로 나타낸 사시도.

도 8은 본 발명 스노우 타이어를 나타낸 다른 실시예.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 차량 2: 바퀴

3: 타이어 4: 휠

10: 스노우 타이어 20: 타이어본체

20a: 전면 본체 20b: 후면 본체

21: 절개면 22: 홈부

24: 절취부 30: 와이어

40: 고정부재 50: 조인트부

60: 고정판 61: 몸체

62: 고정부 63: 압침핀

70: 미끄럼 방지구멍

본 발명은 차량용 스노우 타이어에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 차량 운행 시 상기 차량의 바퀴가 눈길이나 빙판 길, 빗길에서 미끄러짐을 방지하도록 하는 차량용 스노우 타이어 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 가솔린, 경유 따위를 연료로 하는 원동기를 장치하여 그 동력으로 바퀴를 돌려 도로 위를 달리게 만든 것으로서, 상기 차량은 사람을 태우고 이동하는 승용차, 승합차, 버스뿐만 아니라 물건과 같은 화물을 운반하는 지게차 또는, 건설현상에 사용되는 포크레인, 레미콘, 굴착기 등이 있다.

한편, 상기 차량용 타이어는 차체의 하부에 설치된 바퀴의 바깥 둘레에 끼우는 고무로 만든 테로서, 상기 차량 운행 시 차량의 충격을 덜기 위해 공기를 넣은 것을 사용한다.

상기 차량(1)은 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 차량(1)의 저면에 엔진으 로부터 발생되는 동력을 전달받아 회전되는 복수개의 바퀴(2)가 각각 결합되어 있고, 상기 바퀴(2)는 땅 위의 도로나 노면과 접촉되는 타이어(TIRE)(3)와 상기 타이어(3)의 내측에 결합 고정됨과 함께 동력전달장치(5)에 체결되는 휠(WHEEL)(4)로 이루어져 있다.

상기 타이어(3)는 고무재질로 구성되어, 노면과 접촉되어 마찰 저항을 일으킬 시 그 노면 환경에 항시 적응하며, 일정한 공기압을 밀폐 유지하여 차체의 평형성을 유지시킴과 더불어 승차감을 제공하게 된다.

이와 같은, 상기 차량(1)의 바퀴(2)는 엔진에서 발생되는 동력을 전달받아 회전함에 따라 상기 바퀴(2)의 타이어(3)가 도로와 접촉된 상태에서 회전되므로 인해 상기 차량(1)은 회전하는 바퀴(2)에 의해 상기 도로 위를 주행하게 된다.

한편, 비가 내린 도로 또는, 동절기에 노면에 눈이 쌓이거나 빙판길에서 차량(1)을 운행할 때에는 상기 빗길이나 눈길 및 빙판길에 의해 상기 타이어(3) 즉, 차량(1)의 바퀴(2)가 도로 표면으로부터 미끄러지는 현상이 발생하게 된다.

즉, 도로에 내리는 비 및 빗물이 도로에 고이거나 또는, 동절기에 내린 눈이 도로에 쌓이거나 눈이나 비가 도로 위에서 얼어 형성된 빙판길은 상기 바퀴(2)의 타이어(3)와 도로 사이의 마찰력을 저하시킴에 따라 상기 바퀴(2)는 도로 위에서 미끄러지게 될 뿐만 아니라 사고가 발생된다.

이를 방지하기 위해, 상기 빗길 및 눈길 또는 빙판길인 경우에는 차량(1)의 속도를 감속하면서 천천히 운행함에 따라 상기 차량(1)이 도로 위에서 미끄러지는 현상을 방지함은 물론 안전사고를 방지하게 된다.

그러나, 차량의 속도를 줄이게 되면 미끄러지는 현상 및 안전사고는 줄일 수는 있으나, 차량의 교통 흐름을 방해함에 따라 상기 교통의 흐름이 원활하지 않아 차량이 적체될 뿐만 아니라 시간적 경제적 손실이 증가하게 된다.

한편, 상기 눈이 쌓인 눈길이나 빙판길인 동절기에는 상기 빗길보다 차량(1)의 바퀴(2)가 도로 위에서 미끄러지는 현상이 심함에 따라 상기 바퀴(2)의 타이어(3) 표면에 그물망이나 체인 형태의 스노우 체인을 체결하여 상기의 스노우체인에 의해 차량(1)의 타이어(3)가 눈길이나 빙판길에서 미끄러지는 것을 방지한다.

즉, 일반적으로 그물망이나 체인형태로 제작된 스노우체인을 상기 타이어의 표면 전체를 감싸도록 감은 다음 상기 스노우체인이 풀리지 않도록 체결한 후 상기 차량(1)을 운행하게 되면 상기 바퀴(2)의 타이어(3)는 스노우체인에 의해 노면에서 미끄러지지 않고 원활하게 운행된다.

그러나, 스노우체인은 그물망 형태 또는 체인 형태 등으로 얼기설기 엮어진 형태로 형성되어 있을 뿐만 아니라 금속재 또는, 고무나 폴리우레탄과 같은 합성수지재 등의 재질로 이루어져 있으므로 상기 스노우체인의 형상이 복잡하여 스노우체인을 제작하는 작업이 쉽지 않은 문제점이 있었다.

그러므로 인해, 상기 스노우 체인을 제작하기 위한 비용이 상승될 뿐만 아니라 상기의 스노우체인이 금속재 및 합성수지재 등의 재질로 제작됨에 따라 제품의 가격이 상승되므로 인해 상기의 제품에 대한 소비자의 신뢰성이 저하되는 문제점도 있었다.

또한, 스노우체인을 금속재로 제작하게 되면 상기 금속재의 스노우체인이 노면에 쌓여있는 눈이나 빙판길 노면에 있는 물과 접촉됨에 따라 상기 물에 의해서 스노우체인에 녹이 생기고, 상기 녹이 생김에 따라 타이어에 체결된 스노우체인의 외관 형상이 보기 좋지 않을 뿐만 아니라 상기 녹에 의해 스노우체인의 강도가 저하됨에 따라 상기 스노우체인을 오랫동안 사용할 수 없게 되는 문제점도 있었다.

그리고, 차량 운행 시 스노우체인 자체에서 발생되는 소음 및 상기 금속재의 스노우체인과 노면과의 접촉에 따른 소음이 발생됨과 함께 스노우 체인에 의해 차량이 흔들림에 따라 상기 운행 중인 차량에 승차한 운전자나 탑승자의 승차감이 저하되므로 상기 운전자나 탑승자는 쉽게 피로감을 느끼게 되는 문제점도 있었다.

또한, 스노우체인에 의해 차량이 흔들리면서 발생되는 진동이 상기 차량의 부품들로 전달되어 상기 각 부품들은 충격을 받게 되므로 인해 상기 차량의 부품이 손상 및 파손될 수 있을 뿐만 아니라 이로 인한 상기 부품의 교체 및 수리에 따른 비용 또한 많이 들게 되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 빗길이나 동절기(눈길, 빙판길 등)에 차량의 바퀴를 감싸도록 스노우 타이어를 체결함으로써, 상기 스노우 타이어에 의해 빗길이나 동절기 차량 운행 시 상기 차량의 바퀴가 미끄러지는 것을 방지함은 물론 안전사고를 미연에 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 타이어와 동일한 재질의 스노우 타이어에 의해 타이어와 노면과의 접 촉함에 따라 발생되는 소음 및 진동이 저감되므로 승차감이 편안하면서 안정될 뿐만 아니라 차량의 부품 손상 및 파손을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 타이어와 스노우 타이어 사이에 설치되는 압침핀이 형성된 고정판에 의해 상기 타이어와 스노우 타이어간의 그립(GRIP)력이 향상되므로 상기 타이어에서 스노우 타이어가 탈거되는 것을 방지함과 함께 상기 스노우 타이어와 타이어는 견고하게 결합되도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차체의 하부에 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 휠과 상기 휠의 외주면에 결합 고정되어 노면과 접촉되는 타이어로 이루어진 바퀴의 외주연을 감싸면서 상기 바퀴의 미끄러짐을 방지하는 스노우 타이어에 있어서, 상기 스노우 타이어는, 상기 스노우 타이어의 외관을 형성하도록 상기 바퀴를 감싸는 타이어본체와, 상기 타이어본체의 외주연 중에서 일정부분을 제외한 나머지 부분이 상기 타이어본체의 외주연을 따라 절개되어 전, 후면으로 나뉘어지도록 복수개의 체결공을 각각 갖는 전, 후면 본체와, 상기 타이어본체의 외주연을 따라 절개된 절개면에 형성되어 상기 스노우 타이어의 미끄러짐을 방지하도록 하는 복수개의 홈부와, 상기 전, 후면 본체의 각 체결공에 삽입 체결되어 상기 전, 후면 본체의 절개면을 서로 밀착시킴과 동시에 상기 전, 후면 본체를 고정하도록 하는 와이어와, 상기 와이어의 양단에 결합되어 타이어본체로부터 와이어가 빠지는 것을 방지하도록 상기 와이어의 양단을 고정하는 고정부재와, 상기 타이어본체에서 절개되지 않은 부분의 양쪽 상방에 위치하는 지점인 상기 타이어본체의 전, 후면 본체에 각각 형성되어 상기 타이어본체의 내측에서 외측으로 타이어본체를 가로질러 일정한 길이만큼 절취되는 절취부와, 상기 각 절취부 양측에 위치되도록 상기 전, 후면 본체의 내측면에 각각 형성되는 결합공과, 상기 각 절취부가 형성된 위치인 상기 전, 후면 본체의 내측면에 각각 체결되어 상기 절취된 각 절취부를 고정하도록 하는 조인트부로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조가 제공된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 형태에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 7b를 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 차량용 스노우 타이어의 구조를 나타낸 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명 스노우 타이어가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4a는 본 발명 스노우 타이어를 정면에서 나타낸 정면도이고, 도 4b는 본 발명 스노우 타이어를 단면상태로 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명 스노우 타이어를 차량의 바퀴에 결합되는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명 스노우 타이어의 조인트부를 나 타낸 사시도이고, 도 7a는 본 발명 스노우 타이어에서 고정판이 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 7b는 본 발명 고정판을 펼친 상태로 나타낸 사시도이다.

본 발명은 차량(1)의 하부에는 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 휠(4)과 상기 휠(4)의 외주면에 결합 고정되어 노면과 접촉되는 타이어(3)로 이루어진 바퀴(2)가 설치되어 있다.

상기 차량(1)의 바퀴(2) 외주연에는 비가 내린 빗길의 도로 또는, 동절기 노면에 쌓인 눈이나 빙판 길에서 상기 빗길, 눈길, 빙판길에 있는 눈이나 물기와 상기 바퀴(2)와의 마찰력을 높여 상기 운행중인 차량(1)의 바퀴(2)가 도로 위에서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기의 바퀴(2)를 감싸는 스노우 타이어(10)가 설치되어 있다.

상기 스노우 타이어(10)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 바퀴(2)를 감싸는 외관을 형성함과 함께 외주연 중에서 일정부분을 제외한 나머지 부분은 상기 스노우 타이어(10)의 외주연을 따라 절개되어 상기 스노우 타이어(10) 내로 바퀴(2)가 용이하게 삽입되도록 전, 후면 본체(20a,20b)로 나뉘어지는 타이어본체(20)가 설치되어 있다.

상기 타이어본체(20)의 외주연 절개된 부분은 상기 차량(1)의 바퀴(2)가 상기 스노우 타이어(10)의 타이어본체(20) 내로 삽입될 때 상기 바퀴(2)의 삽입이 원활하게 이루어짐은 물론 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)가 잘 벌어질 수 있을 정도로만 절개되어 있다.

즉, 타이어본체(20)의 외주연 절개된 부분은 도면상에서와 같이 상기 타이어 본체(20)를 정면에서 보면 상기 타이어본체(20)의 중앙부보다 약간 아랫측까지 절개되어 있어 있는데, 상기 절개된 부분이 중앙부 근처까지만 절개되어 있으면 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)가 벌어지는 것이 쉽지 않아 타이어본체(20) 내로 바퀴(2)가 삽입되기가 용이하지 않으며, 상기 절개된 부분이 타이어본체(20)의 저면부에 가까우면은 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)는 잘 벌어지나 상기 타이어본체(20)가 절개된 부분에서 찢어져 분리될 수 있는 문제가 있다.

상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)에서 서로 맞닿은 면 즉, 절개면(21)에는 미끄러운 도로 표면과 스노우 타이어(10)와의 마찰력을 높여 상기 스노우 타이어(10)의 미끄럼을 방지하도록 하는 복수개의 홈부(22)가 각각 형성되어 있다.

상기 홈부(22)는 도면상에서와 같이 반형 형상으로 형성하거나 또는 타원형 및 다각형 형상 등 다양하게 형성할 수 있는데, 이는 상기 스노우 타이어(10)의 제작 여건, 방법 및 사용자의 요구조건 등에 따라 다양하게 구비하기 위함이다.

상기 전, 후면 본체(20a,20b)에는 상기 전, 후면 본체(20a,20b)인 타이어본체(20)가 바퀴(2)의 타이어(3) 외주연을 감쌀 때 상기 전, 후면 본체(20a,20b)가 벌어지는 것을 방지하도록 후술하는 와이어(30)가 삽입 체결되는 복수개의 체결공(23)을 각각 형성되어 있다.

상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 각 체결공(23)에는 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 각 절개면(21)이 서로 밀착되어 상기 스노우 타이어(10) 내에 위 치하는 바퀴(2)의 타이어(3)가 스노우 타이어(10)로부터 탈거되는 현상 및 유동되는 현상을 방지함과 함께 상기 전, 후면 본체(20a,20b)가 벌어지지 않도록 상기 스노우 타이어(10)의 타이어본체(20)를 고정하도록 하는 와이어(30)가 삽입 체결되어 진다.

상기 와이어(30)는 일정 직경을 갖는 강선이나 얇은 철선을 여러 가닥으로 엮은 철선의 강선 또는, 합성수지재 및 고무재 등과 같은 재질을 사용하는데, 즉 상기 와이어(30)는 강도와 경도가 높으면서 충격에 강하면서 잘 끊어지지 않는 질긴 성질의 재질이라면 상기의 것과 더불어 어느 것을 사용하여도 무방하다.

상기 와이어(30)의 양단에는 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)를 밀착시킴과 함께 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 체결공(23)에 삽입된 와이어(30)가 빠지는 것을 방지하도록 상기 와이어(30)의 양단을 고정하는 고정부재(40)가 결합되어 있다.

상기 고정부재(40)는 도 2에서와 같은 상기 와이어(30)의 양단이 서로 엇갈리면서 삽입되어 너트의 조임으로 와이어(30)의 양단을 동시에 결합 고정하도록 하는 U볼트 또는, 원형 링 중 어느 하나를 선택하여 사용하거나 또는, 상기 U볼트와 원형 링과 같은 기능을 하는 것이라면 어느 것을 사용하여도 무방하며, 상기 고정부재(40)는 스노우 타이어(10)의 설치 목적이나 효과 및 여건에 따라 다양한 부재를 선택하여 사용한다.

한편, 상기 타이어본체(20)에서 절개되지 않은 부분의 양쪽 상방에 위치하는 지점인 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)에는 상기 타이어본체(20) 내로 바퀴(2)의 타이어(3)를 원활하게 삽입하기 위하여 상기 전, 후면 본체(20a,20b)가 전, 후면으로 잘 벌어지도록 상기 타이어본체(20)의 내측에서 외측으로 타이어본체(20)를 가로질러 일정한 길이만큼 절취되는 절취부(24)가 각각 형성되어 있다.

즉, 상기 절취부(24)는 도 2와 도 4a, 도 4b에서와 같이 타이어본체(20)를 정면에서 볼 때 절개되지 않은 부분이 바닥과 접촉되도록 위치된 상태에서 상기 타이어본체(20)의 중앙부에 위치되는 지점인 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b) 전, 후면 표면에 일정 길이만큼 각각 절취되어 있다.

상기 절취부(24)는 도면에서와 같이 타이어본체(20)의 중앙부에 각각 형성하였으나, 상기 스노우 타이어(10)의 제작조건 및 목적, 효과에 따라서 상기 절취부(24)는 타이어본체(20)의 중앙부에서 위, 아래로 약간의 위치를 변경할 수 있다.

상기 각 절취부(24) 양측인 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 내측면에는 결합공(25)이 각각 형성되어 있고, 상기 각 절취부(24)가 형성된 위치인 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 내측면에는 상기 절취된 각 절취부(24)가 벌어지는 것을 방지함과 함께 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)가 전, 후면으로 꺾이는 것을 방지하도록 상기 각 절취부(24)를 고정하도록 하는 조인트부(50)가 각각 체결되어 있다.

상기 조인트부(50)는 도 2와 도 6에서 도시한 바와 같이, 타이어본체(20)의 내면에 접촉되는 내면부(51)가 형성되어 있고, 상기 타이어본체(20)의 외면에 접촉 되는 외면부(52)가 형성되어 있으며, 상기 내면부(51)와 외면부(52) 사이에는 상기 내면부(51)와 외면부(52)를 서로 연결하도록 연이어지는 연결부(53)가 형성되어 있다.

상기 내면부(51)와 외면부(52) 및 연결부(53)에 의해 상기 타이어본체(20)의 내측면이 삽입되어 위치하도록 상기 타이어본체(20)의 두께하고 동일하거나 또는, 타이어본체(20)의 두께보다 약간 큰 삽입공간부(50a)가 형성되어 있다.

상기 내, 외면부(51,52)에는 볼트(56)가 삽입되도록 상기 타이어본체(20)의 각 결합공(25)과 일치되는 고정공(54) 각각 형성되어 있고, 상기 내면부(51)의 외측면에는 상기 일치되는 각 결합공(25)과 고정공(54)으로 삽입된 볼트(56)에 체결되는 너트(55)가 설치되어 있다.

상기 너트(55)는 상기와 같이 내면부(51)측에 위치하거나 또는, 상기 외면부(52)측에 위치할 수 있는데, 이는 조인트부(50)를 결합하는 방식이나 제작된 형상에 따라 달라진다. 또한, 내면부(51)와 외면부(52) 중 어느 하나의 면에 너트(55)를 일체형으로 결합할 수 있다.

여기서, 도 7a와 도 7b에서 도시한 바와 같이, 상기 스노우 타이어(10)의 내주면에 위치함과 함께 상기 바퀴(2)의 타이어(3) 외주면에는 상기 바퀴(2)의 타이어(3)와 스노우 타이어(10)와의 그립(GRIP)력을 높일 수 있으며, 상기 타이어(3)가 삽입된 스노우 타이어(10)가 바퀴(2)로부터 탈거되는 것을 방지함과 함께 상기 타이어(3)에서 스노우 타이어(10)가 유동됨 없이 고정되도록 상기 스노우 타이어(10)를 고정하는 고정판(60)이 결합되어 있다.

상기의 고정판(60)은 판형의 몸체(61)가 형성되어 있고, 상기 몸체(61)의 양단에는 고정판(60)이 유동되는 것을 방지하기 위하여 상기 고정판(60)의 몸체(61)를 바퀴(2)의 타이어(3) 외주면에 결합되도록 상기 바퀴(2)의 타이어(3)와 휠(4) 사이에 끼워져 고정되는 고정부(62)가 형성되어 있으며, 상기 몸체(61)의 표면에는 타이어(3)와 스노우 타이어(10)를 견고하게 결합고정하기 위하여 상기 스노우 타이어(10)의 내면부에 박히도록 상기 몸체(61)의 상방으로 향하는 끝단이 뾰족한 형태의 압침핀(63)이 복수개가 형성되어 있다.

상기 압침핀(63)은 고정판(60)의 중앙부를 중심으로 하여 상기 중앙부를 향하도록 일정각도로 경사지도록 형성되어 있고, 상기 압침핀(63)의 경사각도는 40°∼50°로 형성하며, 이중에서 상기 압침핀(63)의 경사각도는 45°로 형성함이 제일 바람직하다.

즉, 압침핀(63)의 경사각도가 40°보다 작을 경우 상기 압침핀(63)이 스노우 타이어(10)의 내측면에 박히기가 쉽지 않아 상기 타이어(2)와 스노우 타이어(10)와의 결합이 견고하지 못하는 문제가 있고, 상기 압침핀(63)의 경사각도가 50°보다 클 경우 스노우 타이어(10)를 결합할 때 상기 압침핀(63)에 의해 걸리게 되어 상기 스노우 타이어(10)의 결합작업이 용이하지 않음은 물론 상기 압침핀(63)의 크기가 크면 상기 압침핀(63)의 끝단이 스노우 타이어(10)의 외부로 뚫고 나올 수 있는 문제가 있다.

상기 고정판(60)은 가격이 저렴하면서 주위에서 쉽게 구할 수 있으며 제작이 용이하고 강도가 강하면서 휘어짐이 좋은 재질이라면 어느 것을 사용하여도 무방하 며, 그 중에서도 고정판(60)은 강철판을 사용하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 스노우 타이어(10)의 다른 실시예는 도 8에서 도시한 바와 같이, 상기 스노우타이어(10)의 타이어본체(20) 전, 후면 본체(20a,20b) 외주연에는 상기 바퀴(2)의 타이어(3)가 빗길, 눈길, 빙판길과의 마찰력을 높여 상기 도로 위에서 타이어(3)의 미끄러지는 현상을 좀 더 효과적으로 방지하도록 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 외주연을 따라서 복수개의 미끄럼 방지구멍(70)이 더 형성되어 있다.

상기의 미끄럼 방지구멍(70)은 도면상의 원형뿐만 아니라 타원형 및 다각형, 불규칙한 형상 등으로 형성 가능한데, 즉 스노우 타이어(10)와 도로 표면과의 마찰력을 높일 수 있는 형상이라면 어느 형상으로 형성하여도 무방하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

먼저, 차량(1)에서 각 바퀴(2)를 떼어낸 후 상기 각 바퀴(2)를 스노우 타이어(10) 내로 삽입한다.

즉, 상기 스노우 타이어(10)의 외관을 형성하는 타이어본체(20)에서 전, 후면 본체(20a,20b)를 전, 후면으로 절개된 부분을 중심으로 하여 벌린 다음 상기 벌어진 전, 후면 본체(20a,20b) 사이로 바퀴(2)를 삽입한다.

이 때, 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 전, 후면에는 절취부(24)가 각각 형성되어 있으므로 상기 절취부(24)를 중심으로 하여 상기 전, 후면 본체(20a,20b)는 용이하게 벌어진다.

상기와 같이, 타이어본체(20) 내로 바퀴(2)의 삽입이 완료되면 상기 절취부(24)가 벌어지지 않도록 상기 절취부(24)에 도 6에서와 같은 조인트부(50)를 체결한다.

즉, 타이어본체(20)의 내, 외면에 조인트부(50)의 내, 외면부(51,52)를 각각 접촉시킴과 동시에 상기 타이어본체(20)의 내측면을 상기 조인트부(50)의 삽입공간부(50a) 내로 삽입한다.

그런 다음, 상기 각 절취부(24)의 양측에 형성된 각 결합공(25)과 조인트부(50)의 각 고정공(54)을 일치시킨 후 상기 일치된 각 결합공(25)과 고정공(54)으로 볼트(56)를 삽입하고 나서 상기 삽입된 볼트(56)의 끝단에 너트(55)를 조여 체결함에 따라 상기 절취부(24)는 조인트부(50)에 의해 벌어지는 것이 방지된다.

한편, 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)에 형성된 각 체결공(23)에 길이가 긴 와이어(30)가 연이어지는 상태로 삽입되어 있으므로 상기 와이어(30)를 당김에 따라 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 절개면(21)이 서로 밀착됨과 동시에 상기 전, 후면 본체(20a,20b)도 서로 밀착된다.

상기 전, 후면 본체(20a,20b)를 서로 밀착되도록 고정하는 상기 와이어(30)의 양단은 U볼트 및 원형 링과 같은 고정부재(40)에 의해 고정되므로 인해 상기 와이어(30)가 스노우 타이어(10)에서 풀리는 것이 방지된다.

이와 같이, 상기 스노우 타이어(10)의 타이어본체(20) 내로 바퀴(2)의 삽입이 완료되고, 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)의 결합이 완료되면 상기 스노우 타이어(10)에 의해 외주연이 감싸여진 바퀴(2)를 차량(1)의 하부에 각 각 결합한다.

상기 스노우 타이어(10)로 감싸여진 바퀴(2)를 차량(1)에 결합하고 나서 상기 차량(1)을 운행하게 되면 상기 스노우 타이어(10)의 절개된 절개면(21)에 형성된 각 홈부(22)에 의해 비가 내린 빗길이나 눈이 쌓인 눈길 및 빙판길의 도로 표면과 마찰력이 높아지게 된다.

즉, 상기 각 홈부(22)의 외면이 도로 표면에 찍듯이 접촉됨에 따라 상기 도로 표면에 비가 고여있거나 눈이 쌓여있거나 또는 빙판일 경우에도 상기 스노우 타이어(10)의 각 홈부(22) 외면과 도로 표면이 접촉되므로 상기 스노우 타이어(10)가 미끄러운 도로 위에서 미끄러지는 현상이 방지된다.

한편, 도 8에서와 같이 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b) 외주연에 복수개의 홈(70)을 형성함으로서, 상기 각 홈(70)은 각 홈부(22)와 더불어 스노우 타이어(10)가 빗길, 눈길, 빙판길인 도로 위에서 미끄러지는 현상을 좀 더 효과적으로 방지한다.

여기서, 상기 바퀴(2)의 타이어(3)와 스노우 타이어(10)의 결합이 견고하면서 상기 스노우 타이어(10)의 전, 후면 본체(20a,20b)가 벌어지는 것을 방지하도록 도 6b에서와 같은 고정판(60)을 상기 타이어(3)의 외주면과 스노우 타이어(10)의 내주면 사이에 결합한다.

즉, 바퀴(2)의 타이어(3) 외주면에 고정판(60)의 몸체(61)를 위치시키고 나서 상기 몸체(61)의 양단에 형성된 각 고정부(62)를 상기 타이어(3)와 휠(4) 사이의 공간에 삽입하여 상기 타이어(3)의 외주면에서 고정판(60)이 유동되지 않도록 고정한다.

그리고 나서, 상기 바퀴(2)를 상기 스노우 타이어(10)의 전, 후면 본체(20a,20b)가 벌어진 사이를 통해 상기 스노우 타이어(10)의 타이어본체(20) 내로 삽입한 다음 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 절개면(21)이 접촉되도록 밀착시킨다.

그러면, 상기 고정판(60)의 각 압침핀(63)이 스노우 타이어(10)의 타이어본체(20) 내주면에 박히게 됨에 따라 상기 스노우 타이어(10)와 바퀴(2)의 타이어(3)는 견고하게 결합 고정된다.

상기와 같이, 상기 스노우 타이어(10)를 체결한 차량(1)은 빗길, 눈길, 빙판길에서 미끄러지는 현상이 방지될 뿐만 아니라 상기의 차량(1)은 속도를 급격하게 줄이지 않으면서도 원활한 차량 운행이 가능하다.

한편, 상기 바퀴(2)에서 스노우 타이어(10)를 분리시킬 때에는 우선 고정부재(40)의 체결을 풀어 상기 와이어(30)를 빼낸 후 상기 조인트부(50)를 스노우 타이어(10)의 절취부(24)에서 제거한 다음 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)를 벌려 상기 벌어진 사이를 통해 바퀴(2)를 빼내면 된다.

이와 같이 본 발명에 따른 상기의 차량용 스노우 타이어 구조는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 차량의 바퀴 외주면에 스노우 타이어를 감싸도록 설치함으로써, 비가 내리거나 내린 빗길 또는, 동절기에 눈이 쌓인 눈길 및 빙판길의 도로 위에서 상기 스노우 타이어에 의해 상기 도로 위를 운행하는 차량의 바퀴가 미끄러지는 것을 방지하는 효과가 있다.

이로 인해, 차량이 옆 차선이나 중앙선으로 넘어가는 것을 방지함에 따라 빗길이나 눈길 및 빙판길에서의 차량 안전사고를 미연에 방지하는 효과도 있다.

그리고, 빗길이나 눈길, 빙판길 및 평상시에도 스노우 타이어를 차량의 바퀴에 체결한 상태로 상기 차량을 운행함으로서, 상기 운행되는 차량의 바퀴와 도로 표면과의 접촉에 따른 상기 바퀴의 타이어가 마모되는 것을 방지하여 상기 타이어의 수명을 늘려 오랫동안 사용할 수 있을 뿐만 아니라 상기 빗길, 눈길, 빙판길의 도로에서 기존의 스노우 체인을 체결 및 분리하는 작업을 하지 않아 상기 스노우 타이어이 교체에 따른 시간적, 경제적 손실을 줄일 수 있는 효과도 있다.

또한, 스노우 타이어는 타이어와 동일한 재질을 사용함으로써, 상기 타이어와 노면과의 접촉함에 따라 발생되는 소음 및 진동이 상기의 스노우 타이어에 의해 저감되므로 차량의 승차한 탑승자는 편안하면서 안정된 승차감을 느낄 뿐만 아니라 상기 소음과 진동에 의한 차량의 부품 손상 및 파손을 방지하는 효과도 있다.

그리고, 스노우 타이어는 기존에 사용하는 스노우 타이어를 재활용함으로써, 폐 자원을 재활용하여 자원을 낭비를 줄임은 물론 상기 스노우 타이어를 제작하는 비용의 절감 및 전체적인 스노우 타이어의 가격이 저렴할 뿐만 아니라 상기 폐타이어를 없애기 위해서는 태우거나 땅에 묻어야 하므로 인해 발생되는 대기오염(유독 가스 등) 및 대지 오염(토양, 하천 등) 등의 환경오염을 방지하는 효과도 있다.

한편, 바퀴의 타이어와 스노우 타이어 사이에 압침핀이 형성된 고정판을 설치함으로써, 상기 고정판에 의해 타이어와 스노우 타이어간의 그립(GRIP)력이 향상되므로 인해 상기 스노우 타이어와 타이어는 견고하게 결합됨은 물론 상기 타이어에서 스노우 타이어가 탈거되는 것이 방지되는 효과도 있다.

Claims (9)

1. 차체의 하부에 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 휠(4)과 상기 휠(4)의 외주면에 결합 고정되어 노면과 접촉되는 타이어(3)로 이루어진 바퀴(2)의 외주연을 감싸면서 상기 바퀴(2)의 미끄러짐을 방지하는 스노우 타이어(10)에 있어서,

   상기 스노우 타이어(10)는,

   상기 스노우 타이어(10)의 외관을 형성하도록 상기 바퀴(2)를 감싸는 타이어본체(20)와,

   상기 타이어본체(20)의 외주연 중에서 일정부분을 제외한 나머지 부분이 상기 타이어본체(20)의 외주연을 따라 절개되어 전, 후면으로 나뉘어지도록 복수개의 체결공(23)을 각각 갖는 전, 후면 본체(20a,20b)와,

   상기 타이어본체(20)의 외주연을 따라 절개된 절개면(21)에 형성되어 상기 스노우 타이어(10)의 미끄러짐을 방지하도록 하는 복수개의 홈부(23)와,

   상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 각 체결공(23)에 삽입 체결되어 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 절개면(21)을 서로 밀착시킴과 동시에 상기 전, 후면 본체(20a,20b)를 고정하도록 하는 와이어(30)와,

   상기 와이어(30)의 양단에 결합되어 타이어본체(20)로부터 와이어(30)가 빠지는 것을 방지하도록 상기 와이어(30)의 양단을 고정하는 고정부재(40)와,

   상기 타이어본체(20)에서 절개되지 않은 부분의 양쪽 상방에 위치하는 지점인 상기 타이어본체(20)의 전, 후면 본체(20a,20b)에 각각 형성되어 상기 타이어본체(20)의 내측에서 외측으로 타이어본체(20)를 가로질러 일정한 길이만큼 절취되는 절취부(24)와,

   상기 각 절취부(24) 양측에 위치되도록 상기 전, 후면 본체(20a,20b)의 내측면에 각각 형성되는 결합공(25)과,

   상기 각 절취부(24)가 형성된 위치인 상기 전, 후면 본체(20a,,20b)의 내측면에 각각 체결되어 상기 절취된 각 절취부(24)를 고정하도록 하는 조인트부(50)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조.
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4. 제 1 항에 있어서,

   조인트부(50)는

   타이어본체(20)의 내, 외면과 각각 접촉되는 내, 외면부(51,52)와,

   상기 내면부(51)와 외면부(52) 사이에는 상기 타이어본체(20)의 내측면이 삽입되어 위치하는 삽입공간부(50a)를 형성함과 함께 상기 내면부(51)와 외면부(52)를 서로 연결하도록 결합되는 연결부(53)와,

   상기 내, 외면부(51,52)에 각각 형성되어 볼트(56)가 삽입되도록 상기 타이어본체(20)의 각 결합공(25)과 일치되는 고정공(54)과,

   상기 내면부(51)의 외측면에 결합되어 상기 일치되는 각 결합공(25)과 고정공(54)으로 삽입된 볼트(56)에 체결되는 너트(55)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조.
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6. 제 1 항에 있어서,

   스노우 타이어(10)의 내주면에 위치함과 함께 바퀴(2)의 타이어(3) 외주면에 결합되어 상기 타이어(3)에 결합되는 스노우 타이어(10)가 탈거되는 것을 방지하도록 하는 고정판(60)이 더 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조.
7. 제 6 항에 있어서,

   고정판(60)은 판형의 몸체(61)와,

   상기 몸체(61)의 양단에 형성되어 상기 몸체(61)를 바퀴(2)의 타이어(3) 외주면에 결합하도록 상기 바퀴(2)의 타이어(3)와 휠(4) 사이에 끼워져 고정되는 고정부(62)와,

   상기 몸체(61)에 복수개가 형성되어 상기 스노우 타이어(10)의 내면부에 박히도록 상기 몸체(61)의 상방으로 향하는 끝단이 뾰족한 형태의 압침핀(63)으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조.
8. 제 7 항에 있어서,

   압침핀(63)은 고정판(60)의 중앙부를 중심으로 하여 상기 중앙부를 향하도록 일정각도로 경사지도록 형성됨을 특징으로 하는 차량용 스노우 타이어 구조.
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