KR200189152Y1 - 자동차용 변속기 축수부 조립구조 - Google Patents

Abstract

베어링에 이 물질이 침투하지 않도록 하여 변속기의 내구성을 증대시키기 위하여, 외관을 이루는 케이스와, 상기 케이스의 일측에 개재되는 입,출력축과, 상기 입,출력축의 선단부 외주에 고정되는 베어링을 포함하는 자동차용 변속기 축수부 조립구조에 있어서,

상기 케이스와 입,출력축 사이에 개재되는 베어링을 감싸는 구조로 이루어지며 입,출력축의 외주에 고정되는 이물질 침투 방지를 위한 리테이너를 개재하여 이루어지는 자동차용 변속기 축수부 조립구조를 제공한다.

Description

자동차용 변속기 축수부 조립구조

제1도는 일반적인 자동차용 수동변속기를 도시한 단면도,

제2도는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 단면도,

제3도는 제2도에 대응하는 종래의 변속기의 축수부 조립구조를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이스 5, 7 : 입,출력축

9 : 베어링 11 : 리테이너

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차용 변속기 축수부 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기 내부에 외부의 이물질 침투를 방지하기 위한 자동차용 변속기 축수부 조립구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 자동차용 변속기는, 제1도에 도시하고 있는 바와 같이, 변속기 케이스(1)와, 입력축(5) 및 출력축(7) 그리고 기어 어셈블리(3)로 이루어지고 있다.

상기 입,출력축(5), (7)은 외관을 이루는 변속기 케이스(1)에 베어링(9)등으로 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

제3도는 종래의 변속기의 축수부 조립구조를 도시한 단면도로서, 하우징(101)과, 입,출력축(103)과, 상기 축(103)의 외주에 결합되는 베어링(105)을 도시하고 있다.

상기 베어링(105)은 하우징(101)과 축(103)의 사이에 개재되어 축(103)이 원활한 회전을 하도록 지지하는 것이다.

[본 고안이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기 종래의 자동차용 변속기 축수부 조립구조는, 외부의 이물질 또는 내부의 윤활유에 섞여 있는 베어링 측으로 침투하여 내구성을 감소시키게 되는 문제점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 베어링에 이 물질이 침투하지 않도록 하여 변속기의 내구성을 증대시키는 자동차용 변속기 축수부 조립구조를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 외관을 이루는 케이스와, 상기 케이스의 일측에 개재되는 입,출력축과, 상기 입,출력축의 선단부 외주에 고정되는 베어링을 포함하는 자동차용 변속기 축수부 조립구조에 있어서, 상기 케이스와 입,출력축 사이에 개재되는 베어링을 감싸는 구조로 이루어지며 입,출력축의 외주에 고정되는 이물질 침투 방지를 위한 리테이너를 개재하여 이루어지는 자동차용 변속기 축수부 조림구조를 제공한다.

[작용]

상기 본 고안에 따른 자동차용 변속기 축수부 조립구조는, 베어링에 이물질이 직접 접촉되지 않는다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 일반적인 변속기의 단면도로서, 변속기 케이스(1)와, 입력축(5) 및 출력축(7) 그리고 기어 어셈블리(3)로 이루어지고 있다.

상기 입,출력축(5), (7)은 외관을 이루는 변속기 케이스(1)에 베어링(9)등으로 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

제2도는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 단면도로서, 케이스(1)와, 입력축(5)과, 상기 입력축(5)과 케이스(1) 사이에 개재되어 고속 회전하는 축을 지지하는 베어링(9)과, 상기 베어링(9)의 일측에 개재되는 리테이너(11)를 도시하고 있다.

상기 리테이너(11)는 입력축(5)에 고정되며 판상으로 이루어져 베어링(9)을 감싸는 구조로 이루어지고 있다.

상기 리테이너가 고정되는 축은 입력축(5)에 한정되는 것은 아니며 출력축 등 베어링(9)에 의해 지지되어 회전하는 축은 모두 그 적용이 가능한 것이다.

상기 리테이너(11)는 본 실시예에서는 케이스(1)와 리테이너(11)가 개재되는 베어링(9)의 내측에 설치되는 것을 일예로 설명하고 있으나, 이에 이에 한정되는 것은 아니며 베어링의 양측으로 설치할 수 있음은 물론이다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 변속기 축수부 조립구조는, 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 축(5)이 고속 확전을 하게 될 때 내부의 윤활유에 섞여 있는 이물질이 리테이너(11)에 차단됨으로서 베어링(9)과 직접 접촉되지 않는 상태에서 축(5)의 회전이 이루어진다.

[고안의 효과]

이와 같이 이루어지는 자동차용 변속기 축수부 조립구조는, 베어링을 감싸는 구조로 이루어지는 리테이너를 변속기의 축수부에 개재함으로서 베어링의 파손을 감소시키고 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 외관을 이루는 케이스와, 상기 케이스의 일측에 개재되는 입, 출력축과, 상기 입, 출력축의 선단부 외주에 고정되는 베어링을 포함하는 자동차용 변속기 축수부 조립구조에 있어서, 외부의 이물질이 베어링 측으로 인입되는 것을 차단하기 위하여 상기 케이스(1)에 상기 베어링(9)을 감싸도록 리테이너(11)가 개재되는 자동차용 변속기 축수부 조립구조.