KR0109594Y1

KR0109594Y1 - 자동차 수동변속기의 소음저감구조

Info

Publication number: KR0109594Y1
Application number: KR2019940036728U
Authority: KR
Inventors: 서충연
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR960021213U

Abstract

본 고안은 자동차의 수동변속기에서 발생하는 소음을 저감할 수 있도록 하는 자동차 수동변속기의 소음저감구조에 관한 것으로, 클러치하우징(1)과 변속기 케이스(2)사이에 설치되는 입력축(3)에 회전관성을 높이기 위한 관성링(4)을 설치하고, 이 관성링(4)의 앞쪽인 클러치쪽으로 입력축(3)을 지지하기 위한 베어링(5)을 설치함으로써 엔진 공회전시나 주행시에 치타음을 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차 수동변속기의 소음저감구조

제1도는 본 고안이 장착된 수동변속기의 일부 절개 단면도.

제2도는 본 고안에 있어서 스냅링으로 취부된 관성링의 취부상태도.

제3도는 본 고안에 있어서 스플라인결합으로 취부된 관성링의 취부상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치 하우징 2 : 변속기 케이스

3 : 입력축 3a : 스플라인

4 : 관성링 4a : 스플라인

5 : 베어링 6 : 스냅링

7 : 키이

본 고안은 자동차의 수동변속기에 있어서 기어소음을 저감하기 위한 자동차 수동변속기의 기어소음 저감구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 엔진 공회전시나 주행시에 기어들끼리 서로 부딪히면서 발생되는 치타음을 효과적으로 저감할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

현재 수동변속기가 장착된 자동차에서는 엔진 공회전시나 주행시에 기어들끼리 서로 부딪히면서 발생되는 치타음이 큰 문제로 대두되고 있는데, 이 치타음은 특히 회전변동량이 큰 엔진을 장착한 차량에서 더욱 심화될 뿐 아니라 최근에는 엔진의 희박연소화와 고출력화에 따라 그 폐해가 더욱 심각해지고 있는 실정이다.

따라서 최근에는 이러한 치타음을 저감시키기 위한 연구노력이 여러 가지 각도로 진행되고 있지만 그 실적이 미미한 실정이다.

본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 엔진 공회전시나 주행시에 수동변속기에서 발생되는 치타음을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는 자동차 수동변속기의 소음저감구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 수동변속기의 입력축에 회전관성수단을 설치하는 것을 특징을 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제1도와 같이 클러치하우징(1)과 변속기 케이스(2)사이에 설치되는 입력축(3)에 회전관성수단인 관성링(4)을 압입설치하고, 이 관성링(4)의 앞쪽인 클러치쪽으로 입력축(3)을 지지하기 위한 베어링(5)을 설치하여서 되는 것이다. 상기에서 관성링(4)의 변형이나 베어링(5)의 유동을 방지하기 위해서는 제2도와 같이 관성링(4)을 입력축(3)에 키이(7)를 통해 결합하고, 베어링(5)과 관성링(4)의 사이에 스냅링(6)을 설치하여 관성링(4)과 베어링(5)을 이격시키는 것이 바람직하다.

또한 본 고안에 있어서는 제3도와 같이 관성링(4)의 내주면과 입력축(3)의 외주면에 각각 스플라인(4a)(3a)을 형성하여 관성링(4)과 입력축(3)을 스플라인결합하고, 베어링(5)을 입력축(3)의 스플라인(3a) 단부에 근접되게 장착하여 관성링(4)과 이격되도록 할 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 입력축(3)의 회전관성이 관성링(4)에 의해 증가되기 때문에 엔진 공회전시나 주행시에 치타음의 발생을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.

따라서 본 고안에 의하면 자동차 수동변속기의 소음을 저감할 수 있게 되어 자동차 전체 소음의 저감에 기여할 수 있게 될 뿐 아니라 보다 정숙한 운행환경을 제공할 수 있게 되어 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

클러치하우징(1)과 변속기 케이스(2) 사이에 설치되는 입력축(3)에 회전관성수단인 관성링(4)을 압입 설치하고, 이 관성링(4)의 앞쪽인 클러치쪽으로 입력축(3)을 지지하기 위한 베어링(5)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 수동변속기의 소음저감구조.
제1항에 있어서, 관성링(4)을 입력축(3)에 키이(7)를 통해 결합하고, 베어링(5)과 관성링(4)의 사이에 스냅링(6)을 설치하여 관성링(4)과 베어링(5)을 이격시킨 것을 특징으로 하는 자동차 수동변속기의 소음저감구조.
제1항에 있어서, 관성링(4)의 내주면과 입력축(3)의 외주면에 각각 스플라인(4a)(3a)을 형성하여 관성링(4)과 입력축(3)을 스플라인결합하고, 베어링(5)을 입력축(3)의 스플라인(3a) 단부에 근접되게 장착하여 관성링(4)과 이격되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 수동변속기의 소음저감구조.