KR200182554Y1 - 자동차 사이드실 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 차체양쪽 하연부에 구성되는 사이드실의 보강구조에 관한 고안으로서 사이드실을 구성하는 아웃터패널과 인너패널에 의해 생긴 공간내부에 측면보강패널과 중간보강패널 및 내측보강패널을 내장하여 구획 공간이 생기도록 공간을 균등 분배하여 구획공간에는 수평보강패널을 장착하여서 된 것이다.

Description

자동차 사이드실 보강구조

제1도는 본 고안의 종단면도.

제2도는 종래 고안의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 아웃터패널 2 : 인너패널

3 : 공간 S : 사이드실

10 : 측면 보강패널 12 : 내측 보강패널

13,14,15 : 구획공간 16,17,18 : 수평보강패널

본 고안은 자동차의 양측면 하연부를 구성하는 사이드실 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드실을 보강 구성하므로서 측면충돌시에 사이드실이 실내로 침입하여 승객에게 입히는 피해를 최소화하고 차체손상도 줄이는데 목적이 있는 것이다.

자동차 사이드실은 바닥을 구성하는 센터플로워가 연결되어 있고 중간부 양쪽으로는 센터필라가 지지하고 있는 것으로, 측면충돌시에 센터필라가 무너지게되고 도어의 밀림현상이 일어나게 되며 아울러 사이드실이 실로 밀려들어오기 때문에 승객에게 큰 피해를 입히게 되는 것이다.

그러나 사이드실의 강성이 보강된다면 이와같은 피해는 감소시킬수가 있게되는 것이다.

종래 사이드실의 구성을 보면 아웃터패널(1)과 인너패널(2)로 구성되고 아웃터패널(1)을 절곡하여 공간(3)이 형성되도록하여 사이드실(5)를 구성하였던 것이다.

그러나 이와같이 구성된 종래 사이드실을 아웃터패널(1)과 인너패널(2)만으로 구성되고 비어있는 공간(3)에 의하여 강성이 떨어져 측면 충돌시에 사이드실(S)이 쉽게 찌그러 들면서 센터플로워가 접혀 승객에게 큰피해를 주는 것이다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 고안의 구성 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

아웃터패널(1)과 인너패널(2) 사이에 공간(3)이 형성 되게한 공지의 사이드실(S)에 있어서 상기 공간(3) 내부에는 측면보강패널(10)과 중간보강패널(11) 및 내측보강패널(12)을 내장시켜 상기 공간(3)을 삼등분 분할 되게하는 구획공간(13)(14)(15)을 형성하여 상기 구획공간(13)(14)(15) 내부에는 수평보강패널(16)(17)(18)을 장착 하여서 된 것이다.

본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

아웃터패널(1)과 인너패널(2) 사이에 생긴 공간(3) 내부에 공간(3)이 삼등 분할되도록 측면보강패널(10) 중간보강패널(11) 내측보강패널(12)을 내장하여 구획공간(13)(14)(15)이 생기도록하여 공간 균등분배에 의한 강성을 보강 하고 구획공간(13)(14)(15) 내부에는 수평보강패널(16)(17)(18)을 장착 시키므로써 측면 충돌시 충격분산과 충격흡수 효과가 향상되며 또한 강성 향상으로 인하여 도어나 센터필라가 무너질 때 사이드실의 실내 침입속도가 줄게되고 사이드실의 파손을 최소화하여 센터플로워의 접힘을 방지할수있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 아웃터패널(1)과 인너패널(2) 사이에 공간(3)이 형성 되게한 공지의 사이드실(S)에 있어서 상기 공간(3) 내부에는 측면보강패널(10)과 중간보강패널(11) 및 내측보강패널(12)을 내장시켜 상기 공간(3)을 삼등분 분할되게 하는 구획공간(13)(14)(15)을 형성하여 상기 구획공간(13)(14)(15) 내부에는 수평보강패널(16)(17)(18)을 장착한 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실 보강구조.