KR200177379Y1 - 자동차의 테일 게이트 완충장치 - Google Patents

자동차의 테일 게이트 완충장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 테일 게이트 완충장치를 개시한다. 본 고안은, 테일 게이트(20)의 양측면과 대응되는 자동차(10)의 쿼터 아웃터 패널(12a)상에 고정 설치되는 고정판(31)과, 이 고정판(31)의 중심면으로부터 ㄷ자형으로 연장 형성된 가이드 턱(32)을 갖는 제 1 가이드 범퍼(30)와; 제 1 가이드 범퍼(30)의 가이드 턱(32) 내면에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 하측에는 지지판(41)이 연장된 록커(40)와; 록커(40)의 지지판(41) 하면과 쿼터 아웃터 패널(12a) 상면 사이에 개재되어 록커(40)를 테일 게이트(20)의 낙하 방향과 반대되는 방향으로 탄성 지지하는 스프링(S)과; 테일 게이트(20)의 인너 패널(20a)상에 고정 설치되어 록커(40)의 지지판(41) 상면에 선택적으로 접촉되는 제 2 가이드 범퍼(50)와; 제 1, 2 가이드 범퍼(30,50) 사이에 개재되며 테일 게이트(20)의 유동을 방지하는 유동 방지수단;을 포함하여 된 것으로서, 테일 게이트의 낙하시 발생되는 충격을 제 1, 2 가이드 범퍼와 스프링을 통해 적절히 완충시킬 수 있어 패널의 변형을 방지와 소음의 감소 효과를 얻게된다. 또한 제 1, 2 가이드 범퍼상에 마련된 록커 및 보조 록커에 의해 테일 게이트의 닫힌 상태를 견고하게 유지할 수 있게되어 자동차의 주행과정에서 발생되는 테일 게이트의 유동을 방지할 수 있다. 결과적으로 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 테일 게이트 완충장치
본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 특히 원박스 차량의 후면에 장착되는 테일 게이트(tail gate)의 개폐시 발생되는 낙하 충격을 완충시키기 위한 완충장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 후면에는 물건을 적재할 수 있는 공간부가 마련되어 있고, 또한 이 공간부를 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 일종의 도어가 마련되어 있다.
이와같은 도어는, 개폐방식에 따라 주로 승용차 등에 적용되어 릴리스 케이블을 통해 선택적으로 개폐되는 트렁크 리드와, 승합차등 원박스(one box)차량에 적용되는 테일 게이트(tail gate)로 구별된다.
이때 도 1에는 특히 테일 게이트가 적용된 원박스 차량이 도시되어 있다.
이는, 자동차(10)의 후면에는 루프 패널(roof panel;11)과 양측 쿼터 패널(guter panel;12)을 따라 대략 사각 형상의 홈(10a)이 형성되며, 이 홈(10a)으로는 테일 게이트(20)가 장착된다.
이와같은 테일 게이트(20)는 상부면이 루프 패널(11)상에 회동 가능하게 힌지 결합되어 있으며, 하단부에는 자동차의 하부측 프레임에 마련된 래치(미도시)와 선택적으로 걸림 고정될 수 있도록 스트라이커(striker;21)가 마련되며, 또한 통상적으로 도시되지 않은 스프링에 의해 상부 방향으로 즉, 개방되는 방향으로 탄성 지지되어 있다.
따라서 사용자가 직접 수작업을 통해서 또는 자동차 내부에 위치된 릴리스 케이블을 연동시키는 것으로 통해 스트라이커(21)와 래치간의 걸림동작을 해제시켜 개방시키고, 차량 내부 공간부에 물건을 적재하거나 또는 사람이 탑승한 상태에서 강제적으로 테일 게이트(20)의 하방으로 가압하는 동작을 통해 스트라이커(21)와 래치를 걸림시킴으로써 공간부를 폐쇄토록 되어 있다.
그러나 이와같은 테일 게이트(20)의 개폐동작시에는, 테일 게이트(20)가 통상적인 승용차에 적용된 트렁크 리드에 비하여 중량이 무겁기 때문에 낙하 과정에서 테일 게이트(20) 또는 이 테일 게이트(20)의 양측면이 결합되는 양측 쿼터 패널(12)에 변형이 발생되며, 또한 매우 큰 낙하 충격음이 발생됨에 따라 이를 억제하기 위한 수단 즉, 테일 게이트(20)의 낙하 충격을 완충시키기 위한 완충수단이 마련된다.
도 2에는 이와같은 테일 게이트의 낙하 충격을 완충시키기 위한 완충수단이 도시되어 있다.
이는, 쿼터 패널(12)의 내측면을 따라 고무(rubber)로 성형된 가이드 범퍼(1)을 고정 설치하고, 이와 대응되는 테일 게이트(20)의 내측면에 대응되는 형상의 보조 가이드 범퍼(2)를 마련함으로써, 테일 게이트(20)의 낙하 충격을 완충시키고 있다.
그러나 이와같은 테일 게이트 완충장치에 있어서는, 자동차가 매우 굴곡이 심한 도로를 주행하는 과정에서 심한 유동에 의해 스트라이커(21)와 래치간의 결합 부위에 균열(crack)이 발생되는 문제점이 야기되며, 테일 게이트(20)가 어느 일방향으로 치우칠 경우, 가이드 범퍼(1)와 보조 가이드 범퍼(2)간에 오버 랩(over lap)현상이 야기되어 유동이 발생되거나 심하게는 테일 게이트(20)가 폐쇄되지 못하고, 즉, 래치와 스트라이커(21)간의 걸림 동작이 이루어지지 못하고 오히려 테일 게이트(20)가 상방으로 튕겨 올라가는 현상이 발생된다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 테일 게이트의 낙하 충격을 완충시킬 수 있으며, 특히 테일 게이트의 유동에 의한 래치와 스트라이커 결합부위의 균열 등을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 테일 게이트 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 테일 게이트 완충장치는, 자동차의 루프 패널상에 상단면이 회동 가능하게 힌지 결합된 테일 게이트의 낙하 충격을 완충시킴에 있어서, 상기 테일 게이트의 양측면과 대응되는 자동차의 쿼터 아웃터 패널상에 고정 설치되는 고정판과, 이 고정판의 중심면으로부터 ㄷ자형으로 연장 형성된 가이드 턱을 갖는 제 1 가이드 범퍼와; 상기 제 1 가이드 범퍼의 가이드 턱 내면에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 하측에는 지지판이 연장된 록커와; 상기 록커의 지지판 하면과 상기 쿼터 아웃터 패널 상면 사이에 개재되어 상기 록커를 테일 게이트의 낙하 방향과 반대되는 방향으로 탄성 지지하는 스프링과;
상기 테일 게이트의 인너 패널상에 고정 설치되어 상기 록커의 지지판 상면에 선택적으로 접촉되는 제 2 가이드 범퍼와; 상기 제 1, 2 가이드 범퍼 사이에 개재되며 상기 테일 게이트의 유동을 방지하는 유동 방지수단;을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.
본 고안의 바람직한 한 특징은, 상기 유동 방지수단은, 상기 록커의 상측면으로부터 상기 지지판과 평행하도록 연장 형성되며, 선단부에는 걸림돌기가 연장된 보조 록커와; 상기 테일 게이트의 제 2 가이드 범퍼 일측면으로부터 보조 록커를 향해 연장 형성되며, 상기 제 2 가이드 범퍼와 상기 록커의 지지판간의 접촉에 의해 상기 보조 록커의 걸림돌기와 걸림되는 보조 걸림돌기;로 이루어진 것에 있다.
본 고안의 바람직한 다른 한 특징은, 상기 보조 록커와 상기 제 2 가이드 범퍼간의 간섭이 배제되도록 상기 보조 록커는 상기 록커의 지지판에 비하여 상대적으로 짧게 연장 형성된 것에 있다.
도 1은 일반적인 테일 게이트가 채용된 자동차의 발췌 사시도.
도 2는 종래 테일 게이트 완충장치의 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 테일 게이트 완충장치의 발췌 사시도.
도 4는 결합 상태의 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *
10 : 자동차 11 : 루프 패널
12 : 쿼터 패널 12a : 쿼터 아웃터 패널
20 : 테일 게이트 20a : (테일 게이트)인너 팬러
30 : 제 1 가이드 범퍼 31 : 고정판
32 : 가이드 턱 40 : 록커
41 : 지지판 50 : 제 2 가이드 범퍼
60 : 보조 록커 61 : 걸림돌기
70 : 보조 걸림돌기 S : 스프링
이하 본 고안에 따른 자동차의 테일 게이트 완충장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 테일 게이트 완충장치의 발췌 사시도이고, 도 4는 결합 상태의 단면도이다. 그리고 이하에서는 도 1을 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.
먼저 도 1을 참조하면, 자동차(10)의 후면에는 루프 패널(roof panel;11)과 양측 쿼터 패널(guter panel;12)을 따라 대략 사각 형상의 홈(10a)이 형성되며, 이 홈(10a)으로는 테일 게이트(20)가 장착된다.
이와같은 테일 게이트(20)는 상부면이 루프 패널(11)상에 회동 가능하게 힌지 결합되어 있으며, 하단부에는 자동차의 하부측 프레임에 마련된 래치(미도시)와 선택적으로 걸림 고정될 수 있도록 스트라이커(striker;21)가 마련되며, 또한 통상적으로 도시되지 않은 스프링에 의해 상부 방향으로 즉, 개방되는 방향으로 탄성 지지되어 있다.
이때 전술한 쿼터 패널(12)은 아웃터 패널(12a)과 인너 패널(12b)을 구비하고 있으며, 특히 아웃터 패널(12a)상에는 제 1 가이드 범퍼(30)가 고정 설치된다.
이 제 1 가이드 범퍼(30)의 상세한 구조를 보면, 복수의 고정 스크류(미도시)를 통해 쿼터 아웃터 패널(12a)에 고정되는 고정판(31)과, 이 고정판(31)의 중심면으로부터 대략 ㄷ자형으로 연장 형성되는 가이드 턱(32)으로 이루어진다.
한편, 전술한 제 1 가이드 범퍼(30)의 가이드 턱(32) 내측면으로는 록커(locker;40)가 위치되며, 특히 이 록커(40)는 중심면이 가이드 턱(32)상에 힌지 결합되어 전체적으로 상,하 방향으로 회동 가능하게 설치된다.
또한 이 록커(40)의 하부 일측면으로 부터는 판상의 지지판(41)이 소정길이로 연장 형성된다.
이때 실질적으로 완충작용을 하는 것으로서, 록커(40)의 지지판(41) 하면과 쿼터 아웃터 패널(12a)의 상면 사이에는 록커(40)를 일방향으로 즉, 테일 게이트(20)의 낙하 방향과 반대되는 방향으로 회전력을 부여받도록 탄성지지하는 스프링(S)이 개재된다.
한편, 전술한 테일 게이트(20)는 인너 패널(20a)과 아웃터 패널(20b)로 이루어지며, 특히 인너 패널(20a)의 내측 하면에는 전술한 록커(40)의 지지판(41) 상면에강한 충격력으로 접촉되는 봉(捧상)상의 제 2 가이드 범퍼(50)가 고정 설치된다.
또한 전술한 제 1, 2 가이드 범퍼(30,50) 사이에는 테일 게이트(20)의 유동을 방지하기 위한 유동 방지수단이 개재된다.
이와같은 유동 방지수단의 상세한 구조를 보면, 전술한 록커(40)의 상측면으로 부터는 즉, 힌지 결합된 부위를 중심으로 상측에는 지지판(41)과 평행하도록 보조 록커(60)가 연장 형성되며, 특히 이 보조 록커(60)의 선단부에는 하방으로 걸림돌기(61)가 연장 형성된다.
이때 보조 록커(60)는 지지판(41)과 평행하도록 연장 형성되되, 상대적으로 짧게 형성됨이 바람직한 바, 이는 제 2 가이드 범퍼(50)가 하방으로 회동되는 과정에서 상호간의 간섭을 배제시키기 위함이다.
한편, 전술한 테일 게이트(20)의 일측 하면에 고정 설치된 제 2 가이드 범퍼(50)의 내측 일면으로 부터는 보조 록커(60)를 향하여 보조 걸림돌기(70)가 연장 형성된다.
이때 이 보조 걸림돌기(70)는, 테일 게이트(20)의 낙하 동작시 회동되는 록커(40)의 회전에 따라 선택적으로 보조 록커(60)의 걸림돌기(61)와 걸림 및 걸림 해제동작을 행한다.
이와같은 구성을 갖는 본 고안의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 테일 게이트(20)의 개방시킨 상태에서 이를 닫고자 할 경우에는, 사용자가 루프 패널(11)에 힌지 결합된 부위를 중심으로 하방으로 회동 시킨다.
이와같이 테일 게이트(20)가 하방으로 회동되는 것에 의해 이 테일 게이트(20)의 일측 하면에 고정 설치된 제 1 가이드 범퍼(50)의 하단부가 록커(40)의 일측 하면으로부터 연장 형성된 지지판(41)의 상면과 접촉되게 되고, 동시에 이 지지판(41)의 하면과 쿼터 아웃터 패널(12a) 상면 사이에 개재된 스프링(S)의 탄성력을 통해 완충의 효과를 얻게된다.
따라서 테일 게이트(20)의 낙하시 발생되는 테일 게이트(20) 또는 쿼터 패널(20)의 변형이 방지되고, 소음의 감소된다.
한편, 이와같이 제 2 가이드 범퍼(50)와 록커(40)의 지지판(41)간에 접촉이 발생되면, 록커(40) 전체가 제 1 가이드 범퍼(30)의 가이드 턱(32) 내측면을 중심으로 회동하게 되고, 결과적으로 도 4에 도시된 바와 같이 록커(40)의 상부측에서 연장된 보조 록커(60)의 걸림돌기(61)와 제 2 가이드 범퍼(50)의 일측면으로부터 연장 형성된 보조 걸림돌기(70)가 상호 걸림동작을 행하게 된다.
따라서 자동차가 심한 요철면을 통과함에 있어 발생될 수 있는 테일 게이트(20)의 유동이 확실하게 방지되는 것이다.
한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 테일 게이트 완충장치에 의하면, 테일 게이트의 낙하시 발생되는 충격을 제 1, 2 가이드 범퍼와 스프링을 통해 적절히 완충시킬 수 있어 패널의 변형을 방지와 소음의 감소 효과를 얻게된다.
또한 제 1, 2 가이드 범퍼상에 마련된 록커 및 보조 록커에 의해 테일 게이트의 닫힌 상태를 견고하게 유지할 수 있게되어 자동차의 주행과정에서 발생되는 테일 게이트의 유동을 방지할 수 있다.
결과적으로 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 자동차의 루프 패널상에 상단면이 회동 가능하게 힌지 결합된 테일 게이트의 낙하 충격을 완충시킴에 있어서,
    상기 테일 게이트의 양측면과 대응되는 자동차의 쿼터 아웃터 패널상에 고정 설치되는 고정판과, 이 고정판의 중심면으로부터 ㄷ자형으로 연장 형성된 가이드 턱을 갖는 제 1 가이드 범퍼와;
    상기 제 1 가이드 범퍼의 가이드 턱 내면에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 하측에는 지지판이 연장된 록커와;
    상기 록커의 지지판 하면과 상기 쿼터 아웃터 패널 상면 사이에 개재되어 상기 록커를 테일 게이트의 낙하 방향과 반대되는 방향으로 탄성 지지하는 스프링과;
    상기 테일 게이트의 인너 패널상에 고정 설치되어 상기 록커의 지지판 상면에 선택적으로 접촉되는 제 2 가이드 범퍼와;
    상기 제 1, 2 가이드 범퍼 사이에 개재되며 상기 테일 게이트의 유동을 방지하는 유동 방지수단;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 완충장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 방지수단은, 상기 록커의 상측면으로부터 상기 지지판과 평행하도록 연장 형성되며, 선단부에는 걸림돌기가 연장된 보조 록커와;
    상기 테일 게이트의 제 2 가이드 범퍼 일측면으로부터 보조 록커를 향해 연장 형성되며, 상기 제 2 가이드 범퍼와 상기 록커의 지지판간의 접촉에 의해 상기 보조 록커의 걸림돌기와 걸림되는 보조 걸림돌기;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 완충장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 보조 록커와 상기 제 2 가이드 범퍼간의 간섭이 배제되도록 상기 보조 록커는 상기 록커의 지지판에 비하여 상대적으로 짧게 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 완충장치.
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