KR200176417Y1 - 배전기의 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 엔진점화를 위하여 설치되는 내연 기관용 배전기를 엔진에 설치함에 있어서, 상기 배전기가 엔진의 사양에 따라 설치각도 및 길이가 달라지더라도 이와 관계없이 동일한 구성의 플렌지로써 상기 배전기를 견고하고 용이하게 조립할 수 있도록 한 배전기의 고정장치에 관한 것이다.

본 고안은 유니트(2)와 로터(3)를 배전기의 몸체(1)에 설치하며 이의 상부에는 인서트(5)가 설치된 캡(4)을 결합하고 상기 몸체(1)의 하방에는 배전기축(6)이 삽입되는 삽입부(7)가 설치된 배전기에 있어서, 상기 배전기의 몸체(1) 하방에 고정장공(9)을 양측에 형성한 가변형 플렌지(8)를 설치하며 이 플렌지(8)를 설치하며 이 플렌지(8)의 중앙에는 상기 삽입부(7)가 삽입되는 삽입공(10)을 형성하고, 이 삽입공(10)의 양측에는 체결공(11)을 형성하여 이에 체결구(12)를 체결설치하도록 구성된 것이다.

Description

배전기의 고정장치

일반적인 차량용 엔진이나 내연기관에는 엔진의 점화를 위한 이그니션(Ignition) 시스템이 설치되어 있으며, 이 이그니션 시스템에는 내연기관의 각 실린더 점화순서에 따라 고압의 전압을 인가하는 점화 배전기가 설치되어 있고, 이 점화 배전기는 엔진의 시동을 위한 부품중에서 가장 중요한 부품이며 그 동작이 예민하기 때문에 이의 조립각도와 설치위치가 정확하게 이루어져야만 정확한 시기에 실린더에의 고전압이 인가되고 엔진의 시동이 이루어지도록 되어 있다.

또, 상기 배전기는 하우징내에 고정 유니트와 회전 디스크를 설치하고 상기 하우징의 상부에는 점화선이 삽입되는 삽입부와 인서트되는 단자를 가진 캡을 설치하여 구성되어 있으며, 상기 회전되는 로터와 인서트된 단자들이 서로 일정한 간격을 두고 접촉될 때 상기 고전압이 접촉된 실린더에 고전압을 실린더의 플러그에 공급하도록하여 엔진의 점화가 이루어지도록 되어 있다.

한편, 종래의 내연기관용 점화 배전기의 설치상태를 보면, 한 기종의 엔진에는 동일한 규격의 점화 배전기를 설치하고 이 배전에는 고정된 플렌지를 설치하여 상기 배전기를 엔진에 장착하도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 배전기의 사양은 동일한 상태에서 엔진의 사양이 조그만 변형되더라도 상기 기존의 배전기를 다시 제작하여 설치해야 했으며, 이에따라 사용 가능한 상기 배전기를 폐기시켜야 하는 폐단이 있었고 상기 사용가능한 배전기의 폐기로 인한 경제적 손실이 매우 크게됨은 물론 상기의 점을 감안하여 동일 기종의 배전기가 장착되는 엔진의 사양을 다양하게 개발할 수 없게 되는 점 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 엔진의 사양이 변형되더라도 기존의 배전기를 견고하고 정확한 위치에 고정, 설치할 수 있도록 하므로써 상기 엔진의 사양을 다양하게 하며 상기 배전기를 그대로 새로운 사양의 엔진에 적용할 수 있도록 구성된 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 설치상태 단면도.

제2도는 본 고안의 배전기를 고정시키는 플렌지의 발췌 평면도.

제3도는 제2도의 다른 실시예를 나타내는 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 배전기의 몸체 2 : 유니트

3 : 로터 4 : 배전기의 캡

5 : 인서트 6 : 배전기축

7 : 삽입부 8 : 가변형 플렌지

9 : 고정장공 10 : 삽입공

11 : 체결공 12 : 체결구

유니트(2)와 로터(3)를 배전기의 몸체(1)에 설치하며 이의 상부에는 인서트(5)가 설치된 캡(4)을 결합하고 상기 몸체(1)의 하방에는 배전기축(6)이 삽입되는 삽입부(7)가 설치된 배전기에 있어서, 상기 배전기의 몸체(1) 하방에 고정장공(9)을 양측에 형성한 가변형 플렌지(8)를 설치하며 이 플렌지(8)의 중앙에는 상기 삽입부(7)가 삽입되는 삽입공(10)을 형성하고, 이 삽입공(10)의 양측에는 체결공(11)을 형성하여 이에 체결구(12)를 체결설치하도록 구성된 것으로 상기 고정장공을 가진 가변형 플렌지는 일측형 가변 플렌지(801)로 형성하여 구성할 수도 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 상기 배전기를 엔진에 고정설치하고져 할 때, 이의 몸체(1) 하방에 배전기축(6)을 감싸는 삽입부(7)의 상단에 가변형 플렌지(8), (801)의 삽입공(10)을 삽입시키고 이 상태에서 먼저, 상기 플렌지(8)의 고정장공(9)을 이용하여 플렌지(8), (801)를 엔진의 설치부에 고정시킨다.

상기와 같이하여 플렌지(8), (801)가 엔진에 고정되면, 상기 배전기의 몸체(1)를 잡고 정확한 배전기의 각도와 위치 및 상기 삽입부(7)에 설치되는 배전기축(6)의 깊이를 엔진의 사양에 맞추게 되며 상기 배전기의 각도와 위치등이 정확하게 맞추어지면, 상기 플렌지(8)의 삽입공(10)의 양측에 형성시킨 체결공(11)을 통하여 체결구(12)를 체결설치하고 이 체결구(12)로써 상기 배전기의 몸체(1)와 삽입부(7)를 견고하게 고정시킨다.

상기와 같이하여 가변형 플렌지(8), (801)를 이용하여 배전기를 엔진에 장착하게 되면, 비록 엔진의 사양이 바뀌더라도 기존의 배전기를 용이하고 견고하면서 정확하게 설치할 수 있게 되고 유니트(2)와 로터(3) 및 배전기 캡(4)의 인서트(5)들이 상호 작용하여 정확한 시기에 점화용 고전압을 인가할 수 있게 되며 엔진의 구동이 원활하게 이루어지게 된다.

이상과 같은 본 고안은 간단한 구조의 가변형 플렌지(8), (801)를 이용하므로써 엔진의 사양이 변형되더라도 기존의 배전기를 견고하고 정확한 위치에 고정, 설치 할 수 있으며 이에따라 종래와 같이 기존의 배전기를 폐기시키지 않고 상기 엔진의 사양에 맞추어 사용할 수 있으며 이로써 상기 엔진의 사양을 다양하게 개발하여 경쟁력을 가질 수 있도록 하는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

본 고안은 차량의 엔진점화를 위하여 설치되는 내연 기관용 배전기를 엔진에 설치함에 있어서, 상기 배전기가 엔진의 사양에 따라 설치각도 및 길이가 달라지더라도 이와 관계없이 동일한 구성의 플렌지로써 상기 배전기를 견고하고 용이하게 조립할 수 있도록 한 배전기의 고정장치에 관한 것이다.

Claims (2)

1. 유니트(2)와 로터(3)를 배전기를 몸체(1)에 설치하며 이의 상부에는 인서트(5)가 설치된 캡(4)을 결합하고 상기 몸체(1)의 하방에는 배전기축(6)이 삽입되는 삽입부(7)가 설치된 배전기에 있어서, 상기 배전기의 몸체(1) 하방에 고정장공(9)을 양측에 형성한 가변형 플렌지(8)를 설치하며 이 플렌지(8)의 중앙에는 상기 삽입부(7)가 삽입되는 삽입공(10)을 형성하고, 이 삽입공(10)의 양측에는 체결공(11)을 형성하여 이에 체결구(12)를 체결설치하도록 구성됨을 특징으로 하는 배전기의 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정장공을 가진 가변형 플렌지는 일측형 가변 플렌지(801)로 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 배전기의 고정장치.