KR100229064B1 - 내연기관용 배전기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진점화를 위하여 설치되는 내연 기관용 배전기에 관한 것으로 특히, 점화작용시 점화코일로부터 인가되는 고전압인 2차 전압을 실린더의 플러그에 연결시키는 로터의 콘택트와 포인트의 구조를 개선하고 이들의 접촉시 발생되는 소음과 오동작을 방지할 수 있도록한 내연기관용 배전기에 관한 것이다.

본 발명은 배전기의 캡(1)에 인서트되는 콘택트(2)를 설치하고 하우징에는 포인트(4)를 가진 로터(3)를 설치한 것에 있어서, 상기 포인트(4)는 그 중심점에서 콘택트(2)와의 접촉부에 이르는 길이의 범위에서 상부로 만곡되게 밴딩부(5)를 형성하도록 구성하고 상기 만곡상태로 밴딩되어 밴딩부(5)를 갖는 상기 포인트(4)의 밴딩상태는 그 기점에서 0.2㎜가 넘지 않도록 하는 밴딩범위를 갖도록 하며 이 밴딩부(5)의 형성으로 약간의 자체탄력을 갖도록 하여 구성된 것이다.

Description

내연기관용 배전기

제 1도는 본 발명 실시예의 설치상태 단면도.

제 2도는 본 발명의 포인트 만곡상태를 나타내는 발췌도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 배전기의 캡 2 : 콘택트

3 : 로터 4 : 포인트

5 : 밴딩부

본 발명은 차량의 엔진점화를 위하여 설치되는 내연 기관용 배전기에 관한 것으로 특히, 점화작용시 점화코일로부터 인가되는 고전압인 2차 전압을 실린더의 플러그에 연결시키는 로터의 콘택트와 포인트의 구조를 개선하고 이들의 접촉시 발생되는 소음과 오동작을 방지할 수 있도록한 내연기관용 배전기에 관한 것이다.

일반적인 차량용 엔진이나 내연기관에는 엔진의 점화를 위한 이그니션(Ignition) 시스템이 설치되어 있으며, 이 이그니션 시스템에는 내연기관의 각 실린더 점화순서에 따라 고압의 전압을 인가하는 점화 배전기가 설치되어 있고, 이 점화용 배전기는 엔진의 시동을 위한 부품중에서 가장 중요한 부품이며, 상기 배전기는 실린더에 고전압을 분배하기 위하여 배전기의 하우징에는 회전로터를, 배전기의 캡에는 플러그에 연결되는 케이블의 삽입부가 각각 설치되어 있고 이 삽입부에는 인서트된 콘택트가 설치되어 있으며 이들이 서로 일정한 간격을 두고 접촉될 대 상기 고전압이, 접촉된 실린더의 플러그에 고전압을 공급하도록 되어 있고 이 플러그의 점화작용으로 엔진이 구동되도록 되어 있다.

한편, 상기의 내연기관용 배전기의 내부에 설치되는 로터는 상기 콘택트와 접촉하여 2차전압을 인가하는 포인트가 설치되어 있으며 이 포인트는 장기간 사용하더라도 변형이 이루어지지 않아야 하는바, 종래의 상기 포인트는 그 사용할 때간이 길어짐에 따라 약간씩 휘어지면서 변형이 발생되고 있었고 이 변형에 의하여 상기 배전기가 동작할 때 소음이 발생되는 폐단이 있었으며, 또 상기한 변형에 따라 고전압 인가의 오동작이 발생되므로써 엔진의 기동이 원활하게 이루어지지 못하였고, 엔진의 점화가 원활하게 이루어지지 못하는 점 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 배전 기내에 설치되는 로터의 포인트 구조를 적정한 곡률을 갖도록 개선하고 상기 곡률에 따라 상기 포인트가 약간의 자체 탄력을 갖도록 구성한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면과 실시예에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

배전기의 캡(1)에 인서트되는 콘택트(2)를 설치하고 하우징에는 포인트(4)를 가진 로터(3)를 설치한 것에 있어서, 상기 포인트(4)는 그 중심점에서 콘택트(2)와의 접촉부에 이르는 길이의 범위에서 상부로 만곡되게 밴딩부(5)를 형성하도록 구성한 것이다.

상기 만곡상태로 밴딩되어 밴딩부(5)를 갖는 상기 포인트(4)의 밴딩상태는 그 기점에서 0.2㎜가 넘지 않도록 하는 밴딩범위를 갖도록 하며 이 밴딩부(5)의 형성으로 약간의 자체탄력을 갖도록하여 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예는 상기 로터(3)에 설치되는 포인트(4)를 상부로 적정한 범위내의 곡률을 갖도록 밴딩하여 밴딩부(5)를 형성하고 이 밴딩부(5)가 형성된 상기 포인트(4)가 자체적으로 약간의 탄력을 갖도록 구성하므로써, 상기 배전기의 캡(1)에 설치된 콘택트(2)와의 접촉이 항시 일정하고 확실하게 이루어지게 되며 이에 따라 상기 배전기를 장기간 사용하더라도 상기 포인트(4)의 곡률과 자체탄력으로 인하여 상기 접촉상태의 변형이 발생되지 않게된다.

또, 상기 포인트(4)의 상부로 밴딩하고 이의 곡률높이를 0.2㎜ 이내로 한정하므로써 상기 포인와 콘택트의 마찰력을 적게할 수 있으며 상기 탄력을 상기한 곡률로 제한 하므로써 과도한 접촉에 의한 포인트(4) 등의 마모율 낮출 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 상기와 같이 포인트의 구조를 개선하고 이 포인트가 상기한 곡률을 가지면서 약간의 상승탄력을 가지도록 하므로써 장기간 배전기를 사용하더라도 종래와 같은 소음의 발생이 없게 되고 또, 오동작의 발생이 없게되어 엔진의 점화작용이 정확하고 원활하게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims (2)

1. 배전기의 캡(1)에 인서트되는 콘택트(2)를 설치하고 하우징에는 포인트(4)를 가진 로터(3)를 설치한 것에 있어서, 상기 포인트(4)는 그 중심점에서 콘택트(2)와의 접촉부에 이르는 길이의 범위에서 상부로 만곡되게 밴딩부(5)를 형성하도록 구성함을 특징으로 하는 내연기관용 배전기.
2. 제1항에 있어서, 상기 만곡상태로 밴딩되어 밴딩부(5)를 갖는 상기 포인트(4)의 밴딩상태는 그 기점에서 02㎜가 넘지 않도록 하는 밴딩범위를 갖도록 하며 이 밴딩부(5)의 형성으로 약간의 자체탄력을 갖도록하여 구성됨을 특징으로 하는 내연기관용 배전기.