KR200171722Y1 - 전기로용 전극봉 접속장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전기로에서 용강을 제조하는 과정에서 사용되는 전극봉이 마모로 인하여 설정길이 보다 짧아지게 되어 니플을 이용하여 새로운 전극봉을 연장할 경우 전극봉의 접속을 간단하고 안전하게 할 수 있게한 전기로용 전극봉 접속장치에 관한 것으로,

즉, 크레인후크에 체인휠의 회전에 의해 차동변환된 동력을 선택적으로 전달하는 접속장치에 전극봉에 조립된 니플을 걸은 후 체인휠을 돌려서 전극봉을 조립하고, 하부 전극봉 상부로 새로운 전극봉을 이동 시킨 후 전극봉 니플을 일치시킨 다음 두개의 체인휠을 선택적으로 이용하여 리프팅후크를 강하게 조이며, 전극봉 결합이 완료되면 통상적인 방법으로 전극봉 홀딩머신을 상부로 이동시켜 전극봉을 잡은 다음 체인휠을 반대로 돌려서 리프팅 니플을 해체하여 전극봉의 연결을 완료함으로써, 생산성 향상과 아울러 원가절감 및 안전사고를 방지함을 특징으로 한다

Description

전기로용 전극봉 접속장치{CONNECTION APPARATUS OF ELECTRODE BAR FOR AN ELECTRIC FURNACE}

본 고안은 전기로용 전극봉 접속장치, 보다 상세하게는 전기로에서 용강을 제조하는 과정에서 사용되는 전극봉이 마모로 인하여 설정길이 보다 짧아지게 되어 니플을 이용하여 새로운 전극봉을 연장할 경우 전극봉의 접속을 간단하고 안전하게 할 수 있게한 전기로용 전극봉 접속장치에 관한 것이다.

일반적으로, 제철소의 용강제조법중 전기로 조업은 전극봉을 이용하여 고철을 용해하게 되는데, 상기 조업과정에서 발생되는 고열로 인하여 전극봉의 마모가 불가피 하였으며, 이때 전극봉의 마모 범위가 설정치 보다 짧아지게 되면 새로운 하나의 전극봉을 접속·연장하여 사용하였다.

도 1은 종래의 전극봉 연결 방법에 대한 일예를 나타낸 것으로, 크레인후크(1)에 턴버클 형태로 후크(2')가 볼트 결합된 리프팅부재(2)를 메달고, 연결하고자 하는 새로운 전극봉(B)의 상단에 리프팅니플(3)을 체결한 후 상기 리프팅부재의 후크에 연결하며, 그 후 크레인(도시하지 않음)을 구동시켜 길이가 짧아진 전극봉(B')의 상부로 새로운 전극봉(B)을 이동시키되 일정한 높이로 맞춘 상태에서 전극봉 회전용 핸들(4)을 벌려서 전극봉의 외측으로 결착되도록 함으로써 연결 준비가 완료된다.

이어서 전극봉을 볼팅(BOLTING)시키기 위하여 핸들(4)을 여러 사람이 손으로 잡고 돌리게 되면, 리프팅부재(2)에 볼트 결합된 후크(2')가 풀리게 되는 반면 상하부의 각 전극봉(B)(B')의 사이에 위치한 전극봉니플(5)이 조이게 되면서 일체로 접속되게 한다.

이러한 작업이 완료된 후 하부측 전극봉(B')을 지지하는 홀딩머신(6)을 해체하여 하부 전극봉에서 상부 전극봉(B)으로 이동시켜 다시 홀딩 시키고 나면 크레인후크를 하강시켜 리프팅 후크를 해체한다.

마지막으로 전극봉 상부에 강하게 조여있는 리프팅니플을 해체하기 위해 지렛대 또는 망치를 이용하여 풀면 전극봉 연결작업이 완료된다.

그러나 상기와 같은 종래의 전극봉 연결방법은 비교적 중량이 과중한 전극봉을 연결하는 과정에서 다음과 같은 여러 문제점이 있었다.

첫째, 전극봉 연결 작업시 여러명의 작업인원이 필요하고 연결작업에 많은 시간이 소요되었으므로, 연속적인 생산공정에서 생산성의 저하와 작업 인원의 과다 소요로 업무 부하가 증가되었다.

둘째, 전기로 조업시 전극봉 내로 고압 고전류가 통과하는 관계로 많은 진동과 충격이 가해지게 되므로 전극봉의 접속과정에서 니플부위가 느슨하게 조여지게 될 경우 조업중 전극봉이 부러지는 설비 사고가 발생된다.

셋째, 전극봉 연결 작업시 여러명의 작업인원과 많은 힘을 요구하게 됨으로써 좁은 공간에서 상호 부주위로 인한 안전사고 위험이 있었다.

즉, 종래의 전극봉을 연결하기 위한 기술은 연결작업이 비효율적 이었음은 물론 전극봉 절손시 원가상승 및 안전사고의 위험 등 많은 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 종래의 전기로의 전극봉 연결에 따른 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 간단한 동작으로 안전하고 견고하게 전극봉을 연결할 수 있는 전기로용 전극봉 접속장치에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 크레인후크에 체인휠의 회전에 의해 차동변환된 동력을 선택적으로 전달하는 접속장치에 전극봉에 조립된 니플을 걸은 후 체인휠을 돌려서 전극봉을 조립하고, 하부 전극봉 상부로 새로운 전극봉을 이동 시킨 후 전극봉 니플을 일치시킨 다음 두개의 체인휠을 선택적으로 이용하여 리프팅후크를 강하게 조이며, 전극봉 결합이 완료되면 통상적인 방법으로 전극봉 홀딩머신을 상부로 이동시켜 전극봉을 잡은 다음 체인휠을 반대로 돌려서 리프팅 니플을 해체하여 전극봉의 연결을 완료하게 된 것으로, 생산성 향상과 아울러 원가절감 및 안전사고를 방지함을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 전극봉 접속상태의 일예를 나타낸 측면구성도,

도 2 및 도 3은 본 고안의 실시예의 전극봉 접속장치를 나타낸 분리사시도와 그 결합상태 단면구성도,

도 4는 본 고안의 전극봉 접속장치의 사용상태 예시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 상부몸체 11 : 리프팅고리

20, 20' : 차동축 21,21' : 차동기어

22, 22' : 피니언기어 23 : 피니언축

30 : 지지몸체 40 : 체인휠

41 : 체인링크 50 : 링기어

51 : 브라켓 60 : 하부몸체

61 : 베벨기어 62 : 세컨드기어

63 : 리프팅바 64 : 리프팅후크

65 : 장홈

이하, 본 고안의 전기로용 전극봉 접속장치를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 실시예의 전극봉 접속장치를 나타낸 분리사시도와 그 결합상태 단면구성도이고, 도 4는 본 고안의 전극봉 접속장치의 사용상태 예시도로서, 상부에 크레인후크(1)에 결속되는 리프팅고리(11)를 갖춘 상부몸체(10)가 구비되고, 상기 상부몸체(10)의 하부 양측에 지지몸체(30)가 설치되어 중앙의 피니언기어(22)(22')를 매개로 상호 동일선상에서 선택적으로 동력을 전달하도록 내측단부에 차동기어(21)(21')를 갖춘 차동축(20)(20')이 각각 설치되어 있다.

상기 양측 차동축(20)(20')의 외측단부에는 체인링크(41)의 견인동작에 의해 회전되어 차동축을 구동시키는 체인휠(40)이 접합되어 있고, 상기 일측 차동축(20)에는 차동변환된 구동력의 방향을 변환시켜 전달하는 링기어(50)가 차동축과 별개로 동작되게 동축상에 설치되어 있되 이 링기어에는 상기 피니언기어(22)(22')가 접합된 피니언축(23)을 지지하는 브라켓(51)이 형성되어 있다.

상기 지지몸체(30)의 저면에 구비된 하부몸체(60)에는 일측 차동축(20)의 링기어(50)에 이맞물림되어 구동력을 전달받는 베벨기어(61)와 감속작용을 하는 세컨드기어(62)가 각각 장착되고, 상기 세컨드기어(62)의 저면 중앙에는 리프팅바(63)가 접합되어 있다.

리프팅바(63)의 하부에는 이 리프팅바가 삽입되어 이의 회전력을 전달하는 장홈(65)이 형성된 리프팅후크(64)가 나사결합되어 있고, 이 리프팅후크(64)에는 전극봉(B)의 상단에 나사결합된 리프팅니플(3)이 연결되어 있다.

따라서, 상기와 같은 본 고안은 지지몸체(30)의 양측에 각각 구비된 체인링크(41)를 이용하여 그 체인휠(40)을 동일 방향과 속도로 회전시키게 되면, 상기 체인휠에 접합된 각 차동축(20)(20')이 같은 방향으로 회전되면서 그 선단에 각각 구비된 차동기어(21)(21')에 맞물려 있는 피니언기어(22)(22')에는 회전력을 전달하지 않은채 상기 피니언기어가 접합된 피니언축(23) 자체를 회전시킴으로써 체인휠의 회전을 감속시키지 않은채 링기어(50)를 회전시키게 된다.

상기 링기어(50)의 구동에 의해 하부몸체(60)에 장착되어 있는 베벨기어(61)가 회전되고 세컨드기어(62)에 의해 감속되어 큰힘이 전달됨에 따라, 상기 세컨드기어(62)의 저면에 접합된 리프팅바(63)가 리프팅후크(64)의 장홈(65)에 삽입된채 회전력을 전달하게 되어 리프팅후크(64)를 나사조임 또는 분해시키는 작용을 한다.

상기 리프팅후크(64)는 그 회전에 의해 하부몸체(60)에서 높이의 변화를 이루게 됨으로써 전극봉(B)에 니플을 볼팅하게 할 수 있는 것이다.

한편, 상기 양측 체인휠(20)을 동시에 구동시켜 각 차동축(20)(20')에 동력을 전달할 경우에는 링기어(50)에 전달되는 회전속도비가 동일하게 되므로, 이 경우에는 비교적 고속회전 상태로서 전극봉끼리 연결하거나 니플을 연결할 때 약하게 나사조임 하는 경우이다.

위와 달리 저속회전의 강한 나사조임 상태의 사용방법은 두개의 체인휠(40)중 한개는 고정시키고 한개만 돌리게 되면, 두개의 차동기어(21)(21')중 어느 한개는 정지하되 다른 한개만 회전되면서 피니언기어(22)(22')를 서서히 회전시키면서 그 피니언축(23)을 회전시키게 됨으로써, 이때의 링기어(50)는 전단에서 감속되어진 동력을 전달받기 때문에 저속 회전의 강한 파워를 발휘할 수 있다.

그러므로, 전극봉 조립 작업시 본 고안의 접속장치는 두개의 체인휠 회전속도와 회전방향 비례값에 의해 작업자가 요구하는 대로 조임상태 및 속도를 제어할 수 있는 것이다.

본 고안에 의한 전극봉의 접속방법에 있어서, 먼저 크레인후크(1)에 본 고안의 접속장치를 걸고 전극봉 니플을 조립후 체인링크(41)로 체인휠(40)을 돌려서 전극봉을 조립한다.

다음 하부 전극봉 상부로 전극봉을 이동 시킨 후 전극봉니플을 일치시킨 다음 두개의 체인휠을 이용하여 상기에서 설명한 작용방식에 따라 회전시켜 리프팅후크를 강하게 조인다.

전극봉 결합이 완료되면 통상적인 방법으로 전극봉 홀딩머신을 상부로 이동시켜 전극봉을 잡은 다음 체인휠을 반대로 돌려서 리프팅니플을 해체하면 완료된다.

이상과 같은 본 고안의 전기로용 전극봉 접속장치는 중량이 과중하고 고열이 전도되는 전극봉의 접속 작업시 간단한 조작에 의해 안전하게 접속작업이 가능하게 됨으로써 전극봉 연결시간을 단축시키고 작업 부하를 경감시키고 견고한 상태로 접속할 수 있는 효과가 있다.

또한 접속시간의 단축으로 인하여 연속되는 생산공정에서 조업준비 시간을 단축하여 생산성을 증대시킬 수 있으며 효율적인 작업인원 관리로 원가절감과 아울러 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 장점도 있다.

Claims (1)

1. 크레인후크(1)에 결속되어 전극봉을 인양 및 이동되도록 리프팅고리(11)를 갖춘 상부몸체(10)가 구비된 것에 있어서,

   상기 상부몸체(10)의 하부 양측에 구비된 지지몸체(30)에 각각 설치되어 중앙의 피니언기어(22)(22')를 매개로 상호 동일선상에서 선택적으로 동력을 전달하도록 내측단부에 차동기어(21)(21')를 갖춘 차동축(20)(20')과,

   상기 양측 차동축(20)(20')의 외측단부에 각각 접합되어 체인링크(41)의 선택적인 견인동작에 의해 회전되면서 차동축(20)(20')을 구동시키는 체인휠(40)과,

   상기 일측 차동축(20)에서 별개로 동작되도록 동축상에 설치되어 있되 상기 피니언기어(22)(22')가 접합된 피니언축(23)을 지지하는 브라켓(51)이 형성되어 차동변환된 구동력의 방향을 전환시켜 전달하는 링기어(50)와,

   상기 지지몸체(30)의 저면에 구비된 하부몸체(60)에 장착되고 일측 차동축(20)의 링기어(50)에 이맞물림 되어 구동력을 전달받는 베벨기어(61)와 감속작용을 하는 세컨드기어(62)와,

   상기 세컨드기어(62)의 저면 중앙에 접합되고 리프팅후크(64)에 형성된 장홈(65)에 삽입되어 회전력을 전달하는 리프팅바(63)를 포함한 구성을 특징으로 하는 전기로용 전극봉 접속장치.