CN218968623U - 一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冶炼技术领域，尤其是一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，包括旋转主轴、固定十字架，其特征在于，固定十字架下侧设有旋转横梁，旋转主轴下侧设有上加强筋板，上加强筋板下侧设有下加强筋板，固定十字架与旋转主轴之间设有减速装置，旋转主轴与固定十字架和旋转横梁之间设有连接防脱落装置。上加强筋板与下加强筋板的A面用电焊牢固地焊接在旋转横梁的下表面上，其B面用电焊牢固地焊接在旋转主轴下轴头端面上，对旋转横梁与旋转主轴之间进行二次固定，减少设备运转时卡箍松动的概率，降低了对卡箍检查和维修的次数，同时也减少卡箍在运转时对旋转主轴伤害，降低旋转主轴下部轴头端面裂纹的倾向。

Description

一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置

技术领域

本实用新型涉及冶炼技术领域，尤其涉及一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置。

背景技术

山西建龙实业有限公司炼钢总厂一区精整跨现有6台夹钳起重机，主要承担3台连铸机冷床铸坯下线、转序装车、发运倒运装车任务；夹钳起重机旋转挂梁主要有固定十字梁、旋转横梁、旋转主轴、减速机一、减速机二和卡箍等组成。

在使用旋转横梁运输铸坯时，径向通过180°分布的两个固定平键进行固定，轴向通过安装在旋转主轴下部轴头卡槽内的分体式卡箍进行防掉落固定；卡箍为分体式卡箍，左半卡箍与右半卡箍安装到位后，通过4条连接螺栓进行连接固定，挡住旋转横梁防止其从旋转主轴上轴向掉落。

由于起重机在吊运铸坯过程中旋转横梁频繁承受铸坯重量、起落冲击力和铸坯高温的影响，会导致卡箍连接螺栓经常松动需及时检查紧固，否则会发生安全事故；且防脱落卡箍(卡箍为剖分型)上下面受作业时横梁蠕变力的影响磨损加快，需定期更换，使用寿命较低；同时旋转主轴卡槽下部轴头受卡箍的压力作用有端面裂纹的倾向。为此我们提出一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于起重机在吊运铸坯过程中旋转横梁频繁承受铸坯重量、起落冲击力和铸坯高温的影响，会导致卡箍连接螺栓经常松动需及时检查紧固，否则会发生安全事故；且防脱落卡箍(卡箍为剖分型)上下面受作业时横梁蠕变力的影响磨损加快，需定期更换，使用寿命较低；同时旋转主轴卡槽下部轴头受卡箍的压力作用有端面裂纹的倾向的缺点，而提出的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，包括旋转主轴、固定十字架，所述固定十字架下侧设有旋转横梁，所述旋转主轴穿过固定十字架中心和旋转横梁中心，所述旋转主轴下侧设有上加强筋板，所述上加强筋板下侧设有下加强筋板，所述上加强筋板、下加强筋板与旋转横梁下侧和轴套下端面之间均通过点焊进行固定连接，所述固定十字架上侧设有升降装置，所述固定十字架与旋转主轴之间设有减速装置，所述旋转主轴外侧与固定十字架之间设有连接装置，所述旋转主轴与旋转横梁之间设有防脱落装置。

优选的，所述下加强筋板上侧中心设有拉槽，所述上加强筋板可滑动在卡槽内侧，所述下加强筋板的宽度要比上加强筋板宽—mm便于下加强筋板切割出卡槽后，下加强筋板仍为一个整体，上加强筋板与十字加强筋板之间呈十字状拼接。

优选的，所述升降装置包括八个钢丝绳，所述固定十字架上侧十字四端均固定有连接柱，所述连接柱内侧转动有两个动滑轮，所述钢丝绳连接在动滑轮内侧。

优选的，所述减速装置包括减速机一，所述减速机一与旋转主轴之间转动连接，所述减速机一上侧设有减速机二，所述减速机一与减速机二之间通过轴转动连接，所述旋转主轴穿过减速机一其轴端通过螺栓可拆卸有限位块，所述减速机一与固定十字架之间设有限位机构。

优选的，所述限位机构包括定位柱，所述减速机一左侧固定有定位块A，所述定位柱右侧固定有定位块B，所述定位块A、定位块B之间通过螺栓螺母可拆卸连接，所述定位柱与固定十字架之间固定相连。

优选的，所述连接防脱落装置包括两个套筒，所述旋转主轴外侧固定有轴套，所述轴套与旋转横梁和固定十字架及套筒之间转动连接，上面所述套筒上侧设有卡环，所述卡环与轴套之间套接并通过螺栓可拆卸连接，所述旋转横梁下侧设有两个卡箍，所述卡箍之间通过螺栓可拆卸连接并且与轴套之间进行套接，所述旋转主轴和旋转横梁接触一侧左右方向均设有平键槽，所述卡箍上侧设有固定平键，所述固定平键滑动在平键槽内侧。

本实用新型提出的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，有益效果在于：

1、通过设置旋转主轴、固定十字架、旋转横梁、上加强筋板、下加强筋板，提高旋转主轴在搬运重物及上下运动时与旋转横梁之间的连接强度，降低旋转主轴与旋转横梁其他连接件卡箍的磨损与松动，减少了对卡箍的松动频率，降低了维修次数，提高了卡箍的使用寿命，同时也减轻了旋转主轴下部轴头承受的压力，降低了旋转主轴下部轴头端面裂纹的倾向。

2、通过设置套筒、轴套、卡环、卡箍、固定平键，实现旋转主轴与旋转横梁的轴向及径向的固定，避免两者突然脱落，提高设备安全性。

3、通过设置减速机一、减速机二、定位柱、定位块A、定位块B，实现对旋转主轴减速，由于旋转过程中下侧重物会带有惯性，使得难以停止旋转，故需要进行减速，便于设备操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置的卡箍安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置的十字加强筋板安装及组成零件结构示意图。

图中：1旋转主轴、2固定十字架、3旋转横梁、4钢丝绳、5连接柱、6动滑轮、7减速机一、8减速机二、9定位柱、10定位块A、11定位块B、12限位块、13套筒、14轴套、15卡环、16卡箍、17固定平键、18上加强筋板、19下加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，包括旋转主轴1、固定十字架2，固定十字架2下侧设有旋转横梁3，旋转主轴1穿过固定十字架2中心和旋转横梁3中心，旋转主轴1下侧设有上加强筋板18，上加强筋板18下侧设有下加强筋板19，上加强筋板18、下加强筋板19与旋转横梁3下侧和旋转主轴1下轴头端面之间均通过点焊进行固定连接。

下加强筋板19上侧中心设有拉槽，上加强筋板18可滑动在卡槽内侧，下加强筋板19的宽度要比上加强筋板18宽10—20mm便于下加强筋板19切割出卡槽后，下加强筋板19仍为一个整体，上加强筋板18与十字加强筋板之间呈十字状拼接，上加强筋板18位于卡箍16的下侧，上加强筋板18与下加强筋板19通过卡槽进行十字搭接并安装在旋转主轴的下轴头端面中心处，上加强筋板18与下加强筋板19均包括A面和B面，其中上加强筋板18与下加强筋板19的A面用电焊牢固地焊接在旋转横梁3的下表面上，上加强筋板18与下加强筋板19的B面用电焊牢固地焊接在旋转主轴1下轴头端面上，对旋转横梁3与旋转主轴1之间进行二次固定，使得旋转横梁3在运转时上加强筋板18与下加强筋板19可以为卡箍16提供一个支撑力和缓冲力，减少设备运转时卡箍16松动的概率，降低了对卡箍16检查和维修的次数，同时也减少卡箍16在运转时对旋转主轴1伤害，降低旋转主轴1下部轴头端面裂纹的倾向。

固定十字架2上侧设有升降装置，升降装置包括八个钢丝绳4，固定十字架2上侧十字四端均固定有连接柱5，连接柱5内侧转动有两个动滑轮6，钢丝绳4连接在动滑轮6内侧，通过钢丝绳4动过动滑轮6带着连接柱5上下运动，连接柱5连带着固定十字架2上下运动，实现了升降的功能，动滑轮6让升降的过程更加顺畅。

固定十字架2与旋转主轴1之间设有减速装置，减速装置包括减速机一7，减速机一7与旋转主轴1之间转动连接，减速机一7上侧设有减速机二8，减速机一7与减速机二8之间通过轴转动连接，旋转主轴1穿过减速机一7其轴端通过螺栓可拆卸有限位块12，由于设备搬运的铸坯较重，当设备下侧的旋转横梁3转动时，铸坯会提供一个惯性，让旋转难以控制，更加危险，为此使用减速机一7和减速机二8对旋转主轴1进行二次减速，让旋转变得更加容易控制，提高了设备的操控性和安全性。

减速机一7与固定十字架2之间设有限位机构，限位机构包括定位柱9，减速机一7左侧固定有定位块A10，定位柱9右侧固定有定位块B11，定位块A10、定位块B11之间通过螺栓螺母可拆卸连接，定位柱9与固定十字架2之间固定相连。

旋转主轴1与固定十字架2和旋转横梁3之间设有连接防脱落装置，连接防脱落装置包括两个套筒13，旋转主轴1外侧固定有轴套14，轴套14与旋转横梁3和固定十字架2及套筒13之间转动连接，上面套筒13上侧设有卡环15，卡环15与轴套14之间套接并通过螺栓可拆卸连接，旋转横梁3下侧设有两个卡箍16，卡箍16之间通过螺栓可拆卸连接并且与轴套14之间进行套接，旋转主轴1和旋转横梁3接触一侧左右方向均设有平键槽，卡箍16上侧设有固定平键17，固定平键17滑动在平键槽内侧，在使用固定平键17对旋转横梁3径向进行固定，轴向则是通过安装在旋转主轴1下部轴头卡槽内的卡箍16进行防掉落固定，将旋转主轴1和旋转横梁3之间进行限位与固定，同时轴套14可以减少旋转主轴1转动时的磨损。

需要说明的是：

本申请提出的旋转主轴1、动滑轮6、减速机一7、减速机二8、轴套14、卡箍16、固定平键17为现有技术，其中：

减速机一7、减速机二8一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，包括旋转主轴(1)、固定十字架(2)，其特征在于，所述固定十字架(2)下侧设有旋转横梁(3)，所述旋转主轴(1)穿过固定十字架(2)中心和旋转横梁(3)中心，所述旋转主轴(1)下侧设有上加强筋板(18)，所述上加强筋板(18)下侧设有下加强筋板(19)，所述上加强筋板(18)、下加强筋板(19)与旋转横梁(3)下侧和轴套(14)下端面之间均通过点焊进行固定连接，所述固定十字架(2)上侧设有升降装置，所述固定十字架(2)与旋转主轴(1)之间设有减速装置，所述旋转主轴(1)与固定十字架(2)和旋转横梁(3)之间设有连接防脱落装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，其特征在于，所述下加强筋板(19)上侧中心设有拉槽，所述上加强筋板(18)可滑动在卡槽内侧，所述下加强筋板(19)的宽度要比上加强筋板(18)宽10—20mm便于下加强筋板(19)切割出卡槽后，下加强筋板(19)仍为一个整体，上加强筋板(18)与十字加强筋板之间呈十字状拼接。

3.根据权利要求1所述的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，其特征在于，所述升降装置包括八个钢丝绳(4)，所述固定十字架(2)上侧十字四端均固定有连接柱(5)，所述连接柱(5)内侧转动有两个动滑轮(6)，所述钢丝绳(4)连接在动滑轮(6)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，其特征在于，所述减速装置包括减速机一(7)，所述减速机一(7)与旋转主轴(1)之间转动连接，所述减速机一(7)上侧设有减速机二(8)，所述减速机一(7)与减速机二(8)之间通过轴转动连接，所述旋转主轴(1)穿过减速机一(7)其轴端通过螺栓可拆卸有限位块(12)，所述减速机一(7)与固定十字架(2)之间设有限位机构。

5.根据权利要求4所述的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，其特征在于，所述限位机构包括定位柱(9)，所述减速机一(7)左侧固定有定位块A(10)，所述定位柱(9)右侧固定有定位块B(11)，所述定位块A(10)、定位块B(11)之间通过螺栓螺母可拆卸连接，所述定位柱(9)与固定十字架(2)之间固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种新型横梁十字加强筋板防脱落装置，其特征在于，所述连接防脱落装置包括两个套筒(13)，所述旋转主轴(1)外侧固定有轴套(14)，所述轴套(14)与旋转横梁(3)和固定十字架(2)及套筒(13)之间转动连接，上面所述套筒(13)上侧设有卡环(15)，所述卡环(15)与轴套(14)之间套接并通过螺栓可拆卸连接，所述旋转横梁(3)下侧设有两个卡箍(16)，所述卡箍(16)之间通过螺栓可拆卸连接并且与轴套(14)之间进行套接，所述旋转主轴(1)和旋转横梁(3)接触一侧左右方向均设有平键槽，所述卡箍(16)上侧设有固定平键(17)，所述固定平键(17)滑动在平键槽内侧。

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