CN211419412U - 一种减速机与卷筒之间的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机与卷筒之间的传动装置，包括减速机、卷筒、花键轴，两端加工有花键，卷筒一端装配在花键轴一端的花键上并用花键法兰盘和轴端卡板通过卡板螺栓紧固，花键轴另一端的花键插入减速机的空心轴内并通过轴端卡板和卡板螺栓固定。本技术方案通过花键轴将减速机和卷筒刚性连接装配在一起，在卷筒承受钢丝绳拉力后作用在轴承座上的力为正压力，轴承座不承受弯矩。轴承座通过其下方的螺栓组固定在车架基础上，与采用减速机底座形式的固定方式相比降低了卷扬机构的安装高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，特别适用于起重机械卷扬机构中减速机与卷筒之间的传动连接。
背景技术
通用型的减速机与卷筒之间的连接方式大致有两种，第一种为减速机与卷筒采用齿轮盘方式连接，此种方式要求减速机与卷筒安装精度相对较高，但往往因安装精度不能保证或后期使用过程中车架基础变形等原因，造成减速机低速轴齿轮盘与卷筒齿圈之间啮合的快速磨损，造成传动失效。
第二种为在减速机低速轴的花键轴上安装卷筒联轴器，再通过卷筒联轴器与卷筒之间的连接来实现减速机与卷筒之间的连接。此种方式虽通过花键轴实现了装配的便利性，但需通过减速机机体下方的底座与车架基础进行连接固定，增加了卷扬机构整体安装需要的高度（从安装的基础面到机构最高点的距离），带来厂房投建成本的增加。
发明内容
本实用新型的任务是提出一种能降低卷扬机构的安装高度，降低厂房投建成本，并能提升卷扬机构中减速机与卷筒之间的装配，设计更加合理的一种减速机与卷筒之间的传动装置。
本实用新型的任务是这样完成的，包括减速机、卷筒、花键轴，其特征在于：两端加工有花键，卷筒一端装配在花键轴一端的花键上并用花键法兰盘和轴端卡板通过卡板螺栓紧固，所述花键轴另一端的花键插入减速机的空心轴内并通过轴端卡板和卡板螺栓固定。
所述花键轴中间的轴肩两侧安装有轴承，轴承安装在轴承座内，且轴肩通过两侧的轴承夹持，且轴承座与车架基础固定，所述轴肩一侧轴承与花键法兰盘之间设置有隔套Ⅰ，且轴肩的另一侧轴承设置有隔套Ⅱ。
所述花键法兰盘中心有一个法兰孔，法兰孔的前半部与花键轴配合装配达到承重的作用，且法兰孔的后半部为花键用于传递减速机的转矩；所述花键法兰盘的外形是在圆的两侧对称部位切除呈月牙型，且花键法兰盘对称的弧上加工有尺寸一致的螺栓孔，所述花键轴一端与卷筒连接时，是将花键法兰盘的前端穿入卷筒中心孔中，并通过花键法兰盘上的螺栓孔装配螺栓进行固定。
所述轴承座为水平部分式，以花键轴水平线中心线为界进行分体，下半部分通过螺栓与车架基础进行固定连接。
本实用新型具有以下效果：本技术方案通过花键轴将减速机和卷筒刚性连接装配在一起，所以在卷筒承受钢丝绳拉力后作用在轴承座上的力为正压力，轴承座不承受弯矩。同样此实用新型与减速机的连接采用了花键连接方式，减速机的转矩通过花键经花键轴直接传递到卷筒，传动形式可靠安装便利。轴承座通过其下方的螺栓组固定在车架基础上，与采用减速机底座形式的固定方式相比降低了卷扬机构的安装高度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是减速机、卷筒组与花键轴的连接结构示意图；图3是花键法兰结构示意图；图4是图3的俯视图。
图面说明：1、轴端卡板，2、卡板螺栓，3、花键轴，4、轴承座，5、隔套Ⅰ，6、花键法兰盘，7、花键，8、轴肩，9、轴承，10、隔套Ⅱ，11、减速机，12、卷筒。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
具体实施例如图所示，包括减速机11、卷筒12，花键轴3两端加工有花键3，卷筒12装配在花键轴一端的花键7上并用花键法兰盘6和轴端卡板1通过卡板螺栓2紧固，卷筒另一端采用轴承座支撑固定，所述花键轴另一端的花键插入减速机11的空心轴内并通过轴端卡板和卡板螺栓固定。
所述花键轴中间的轴肩8两侧安装有轴承9，轴承安装在轴承座4内，且轴肩通过两侧的轴承夹持，限定了花键轴的水平位移，且轴承座与车架基础固定，所述轴肩一侧轴承与花键法兰盘6之间设置有隔套Ⅰ5，限制了花键法兰盘的位移，且轴肩8的另一侧轴承设置有隔套Ⅱ10，限定了减速机的位置。
所述花键法兰盘6如图3、4所示，花键法兰盘中心有一个法兰孔6-2，法兰孔的前半部与花键轴配合装配达到承重的作用，且法兰孔的后半部为花键6-1用于传递减速机的转矩；所述花键法兰盘的外形是在圆的两侧对称部位切除呈月牙型，且花键法兰盘对称的弧上加工有尺寸一致的螺栓孔6-3，所述花键轴一端与卷筒连接时，是将花键法兰盘的前端穿入卷筒中心孔中，并通过花键法兰盘上的螺栓孔装配螺栓进行固定，花键法兰盘两侧月牙状与卷筒凹槽边之间的挤压传递减速机转矩。
所述轴承座4为水平部分式，以方便轴承的拆装，以花键轴水平线为界进行分体，下半部分通过螺栓与车架基础进行固定连接，轴承座4的上半部分与下半部分通过螺栓进行连接。
本技术方案通过轴承座4与车架之间的固定，从而降低了卷扬机安装高度，通过花键轴两端的花键与减速机和卷筒刚性连接，这种花键方式传递传距不但效率高，且容易装配，且传动形式可靠，安装便利。
本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
Claims (4)
1.一种减速机与卷筒之间的传动装置，包括减速机、卷筒、花键轴，其特征在于：两端加工有花键，卷筒一端装配在花键轴一端的花键上并用花键法兰盘和轴端卡板通过卡板螺栓紧固，所述花键轴另一端的花键插入减速机的空心轴内并通过轴端卡板和卡板螺栓固定。
2.如权利要求1所述的一种减速机与卷筒之间的传动装置，其特征在于：所述花键轴中间的轴肩两侧安装有轴承，轴承安装在轴承座内，且轴肩通过两侧的轴承夹持，且轴承座与车架基础固定，所述轴肩一侧轴承与花键法兰盘之间设置有隔套Ⅰ，且轴肩的另一侧轴承设置有隔套Ⅱ。
3.如权利要求1所述的一种减速机与卷筒之间的传动装置，其特征在于：所述花键法兰盘中心有一个法兰孔，法兰孔的前半部与花键轴配合装配达到承重的作用，且法兰孔的后半部为花键用于传递减速机的转矩；所述花键法兰盘的外形是在圆的两侧对称部位切除呈月牙型，且花键法兰盘对称的弧上加工有尺寸一致的螺栓孔，所述花键轴一端与卷筒连接时，是将花键法兰盘的前端穿入卷筒中心孔中，并通过花键法兰盘上的螺栓孔装配螺栓进行固定。
4.如权利要求2所述的一种减速机与卷筒之间的传动装置，其特征在于：所述轴承座为水平部分式，以花键轴水平线中心线为界进行分体，下半部分通过螺栓与车架基础进行固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201922264201.3U CN211419412U (zh) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | 一种减速机与卷筒之间的传动装置 |
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Publications (1)
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| CN211419412U true CN211419412U (zh) | 2020-09-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-17 CN CN201922264201.3U patent/CN211419412U/zh active Active
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