CN102423788B - 全液压双马达节能钢筋矫直切断机 - Google Patents
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Abstract
本发明属钢筋加工设备领域，尤其涉及一种全液压双马达节能钢筋矫直切断机，它包括箱体（1）、第一转动轴系（22）、第二转动轴系（23）、端部配接主动矫直辊（2）的主动矫直辊齿轮轴（12）、端部配接被动矫直辊（3）的被动矫直辊轴（13）、钢筋入口导位装置（8）、第一液压马达（19）及第二液压马达（21）；第一液压马达（19）的动力输出端接第一转动轴系（22）的动力输入端；第二液压马达（21）的动力输出端接第二转动轴系（23）的动力输入端；第一转动轴系（22）及第二转动轴系（23）的动力输出端分别接主动矫直辊齿轮轴（12）。本发明使用寿命长，钢筋矫直速度块，质量好，操作简单，维护方便，节能效果显著。
Description
技术领域
本发明属钢筋加工设备领域，具体涉及一种全液压双马达节能钢筋矫直切断机，其可广泛适用于对?8～?20毫米钢筋的处理，尤其适用于对热轧3级钢及4级钢线材的加工。
背景技术
钢筋矫直切断机是一种应用于建筑行业的机械加工设备，现有的钢筋矫直机全部采用的是纯机械结构，这种设备在矫直钢筋时：1严重划伤带肋钢筋的表面减小混凝土对钢筋的握裹力，同时使钢筋的机械性能改变，影响建筑工程的质量。2矫直钢筋时无法消除在矫直辊转动碾压时钢筋产生的拉伸变形和内部组织结构发生变化，这种变形和变化对钢筋性能的破坏是非常严重的、对设备的损坏危害是非常大的。这种变形在钢筋与矫直辊之间产生滑动摩擦，摩擦产生的高温使轴承上的润滑油流失，轴承加速损坏，同时损伤钢筋表面，也损伤了矫直辊的表面，使矫直辊的使用寿命加快缩短。在现实工作中想要保证设备的加工速度，克服滑动摩擦阻力，只能用加大电动机功率的办法来解决。由于电动机功率的增加使设备中的齿轮打齿、切键、扭断大轴、损坏轴承等事故经常发生，其结果造成了能源的浪费、维修成本的增加，影响生产同时也缩短了设备的使用寿命。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足之处而提供一种使用寿命长，钢筋矫直速度块，质量好，操作简单，维护方便，节能效果显著的全液压双马达节能钢筋矫直切断机。
为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：全液压双马达节能钢筋矫直切断机，它包括箱体、第一转动轴系、第二转动轴系、端部配接主动矫直辊的主动矫直辊齿轮轴、端部配接被动矫直辊的被动矫直辊轴、钢筋入口导位装置、第一液压马达及第二液压马达；所述第一转动轴系、第二转动轴系、主动矫直辊齿轮轴及被动矫直辊轴平行置于箱体内且与箱体轴接；所述第一液压马达的动力输出端接第一转动轴系的动力输入端；所述第二液压马达的动力输出端接第二转动轴系的动力输入端；所述第一转动轴系及第二转动轴系的动力输出端分别接主动矫直辊齿轮轴；所述钢筋入口导位装置固定设于箱体之上，其出料口与主动矫直辊及被动矫直辊之间的矫直工作间隙相对应。
作为一种优选方案，本发明所述第一转动轴系包括相互平行的第一齿轮轴Ⅰ、第二齿轮轴Ⅰ及第三齿轮轴Ⅰ；所述第一齿轮轴Ⅰ与第一液压马达的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅰ将第一液压马达的输出动力通过传动齿轮经第二齿轮轴Ⅰ传递至第三齿轮轴Ⅰ。
作为另一种优选方案，本发明所述第二转动轴系包括相互平行的第一齿轮轴Ⅱ及第二齿轮轴Ⅱ；所述第一齿轮轴Ⅱ与第二液压马达的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅱ将第二液压马达的输出动力传递至第二齿轮轴Ⅱ。
进一步地，本发明在所述箱体内可固定设有挡油板。
更进一步地，本发明所述主动矫直辊齿轮轴及被动矫直辊轴与箱体活动相接，以实现轴向串动。
另外，本发明在所述被动矫直辊轴两端，于箱体之上分别设有上下调整机构。
其次，本发明所述钢筋入口导位装置包括：轮架及固定于轮架上的单沟槽孔型矫直辊与两个立辊；所述单沟槽孔型矫直辊的单沟槽孔与两个立辊的钢筋入口间隙相对应。
再次，本发明在所述箱体上设有齿轮变速箱装置；所述第一液压马达及第二液压马达的动力输出端接齿轮变速箱装置的动力输入端。
与现有技术相比，本发明的优点在于：矫直方法新颖独特，整体设计合理，与同类产品比较节省电能40%以上，机器寿命延长20年以上，可以加工?8-?20毫米的钢筋，矫直速度快，质量好。这种矫直机操作简单维护方便，对操作者的技能要求低，工人3～5天就能掌握矫直技能上岗操作，便于企业对人员和生产管理，提高企业的利润。
本发明通过PLC可编程计算机自动控制性能可靠。齿轮自动变速，液压无级调速并具有电动机在负载状态下，液压控制频繁启动，制动，点动，快慢速，换向及过载自动停机等保护功能。该机器的节能效果符合当前国家节能减排的政策，在建筑钢筋矫直加工市场有着相当广泛的推广价值，能够给国家节省数量可观的电能，能够给企业带来比较丰厚的利润。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
图1为全液压双马达节能钢筋矫直切断机结构主视图。
图2为全液压双马达节能钢筋矫直切断机结构侧视图。
图3为全液压双马达节能钢筋矫直切断机结构俯视图。
图中：1、箱体；2、主动矫直辊；3、被动矫直辊；4、滑块；5、丝杠螺母；6、丝杠；7、防尘盖板；8、钢筋入口导位装置；801、轮架；802、单沟槽孔型矫直辊；803、立辊；901、第一齿轮轴Ⅰ；902、第一齿轮轴Ⅱ；10、第二齿轮轴Ⅰ；1101、第三齿轮轴Ⅰ；1102、第二齿轮轴Ⅱ；12、主动矫直辊齿轮轴；13、被动矫直辊轴；14、挡油板；15、锁紧螺母；16、锁紧螺母；17、液压马达安装底座；18、螺栓；19、第一液压马达；20、齿轮变速装置；21、第二液压马达；22、第一转动轴系；23、第二转动轴系。
具体实施方式
如图所示，全液压双马达节能钢筋矫直切断机，它包括箱体1、第一转动轴系22、第二转动轴系23、端部配接主动矫直辊2的主动矫直辊齿轮轴12、端部配接被动矫直辊3的被动矫直辊轴13、钢筋入口导位装置8、第一液压马达19及第二液压马达21；所述第一转动轴系22、第二转动轴系23、主动矫直辊齿轮轴12及被动矫直辊轴13平行置于箱体1内且与箱体1轴接；所述第一液压马达19的动力输出端接第一转动轴系22的动力输入端；所述第二液压马达21的动力输出端接第二转动轴系23的动力输入端；所述第一转动轴系22及第二转动轴系23的动力输出端分别接主动矫直辊齿轮轴12；所述钢筋入口导位装置8固定设于箱体1之上，其出料口与主动矫直辊2及被动矫直辊3之间的矫直工作间隙相对应。
本发明所述第一转动轴系22包括相互平行的第一齿轮轴Ⅰ901、第二齿轮轴Ⅰ10及第三齿轮轴Ⅰ1101；所述第一齿轮轴Ⅰ901与第一液压马达19的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅰ901将第一液压马达19的输出动力通过传动齿轮经第二齿轮轴Ⅰ10传递至第三齿轮轴Ⅰ1101。
本发明所述第二转动轴系23包括相互平行的第一齿轮轴Ⅱ902及第二齿轮轴Ⅱ1102；所述第一齿轮轴Ⅱ902与第二液压马达21的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅱ902将第二液压马达21的输出动力传递至第二齿轮轴Ⅱ1102。
本发明在所述箱体1内固定设有挡油板14。参见图3，本发明所述的挡油板14用薄钢板加工制成。挡油板的中间有两个观察加油孔，用螺钉紧固在箱体1上，四周用密封胶封闭以保证箱体1内润滑油的清洁，减少机械磨损延长设备的使用寿命。
本发明所述主动矫直辊齿轮轴12及被动矫直辊轴13与箱体1活动相接，以实现轴向串动。
本发明在所述被动矫直辊轴13两端，于箱体1之上分别设有上下调整机构。
本发明所述钢筋入口导位装置8包括：轮架801及固定于轮架801上的单沟槽孔型矫直辊802与两个立辊803；所述单沟槽孔型矫直辊802的单沟槽孔与两个立辊803的钢筋入口间隙相对应。
本发明在所述箱体1上设有齿轮变速箱装置20；所述第一液压马达19及第二液压马达21的动力输出端接齿轮变速箱装置20的动力输入端。
如图1、图2及图3 所示，本发明包括箱体1、主动矫直辊2、被动矫直辊3、滑块4、丝杠螺母5、丝杠6、防尘盖板7、钢筋入口导位装置8、第一齿轮轴Ⅰ901、第一齿轮轴Ⅱ902、第二齿轮轴Ⅰ10、第三齿轮轴Ⅰ1101、第二齿轮轴Ⅱ1102、主动矫直辊齿轮轴12、被动矫直辊轴13、挡油板14、锁紧螺母15、锁紧螺母16、液压马达安装底座17、螺栓18、第一液压马达19、齿轮变速装置20及第二液压马达21。
本发明的整体结构关系是：箱体1由中厚优质钢板焊接机加工制造。第一齿轮轴Ⅰ901、第一齿轮轴Ⅱ902、第二齿轮轴Ⅰ10、第三齿轮轴Ⅰ1101及第二齿轮轴Ⅱ1102两端装有轴承并将其装配在箱体1上。主动矫直辊齿轮轴12把轴承分别套入轴两侧的轴承位置，装配到箱体1上。轴的一端装有主动矫直辊2并用键联接在一起，轴的另一端装有轴向调节锁紧螺母16。被动矫直辊轴13通过滑块4和丝杠螺母5及丝杠6被联接固定在箱体1的U型槽中（参见图1及图2），轴的一端装有被动矫直辊3，它是通过本身的轴承孔安装轴承后，固定在被动矫直辊轴13上的。轴的另一端装有轴向调节锁紧螺母15，同时调节轴上两端的丝杠5，带动滑块4在箱体1中U型槽里的被动矫直辊3上下移动，以此完成钢筋的矫直工作。
齿轮变速箱装置20由箱体1内的花键轴、油缸、拨叉组成。油缸的动作由电控开关控制，实际控制的是电液阀，电液阀的动作决定了油缸推动拨叉改变齿轮的位置，实现变速的功能。钢筋入口导位装置8由轮架801和一个单沟槽孔型的矫直辊802两个立辊803组成并螺接在箱体1上。挡油板14螺接在箱体1的内壁上，四周用密封胶封闭。第一液压马达19及第二液压马达21通过安装底座螺接在箱体1上，第一液压马达19的输出轴与箱体1上的第一齿轮轴Ⅰ901用联轴接为一体。第二液压马达21的输出轴与箱体1上的第一齿轮轴Ⅱ902用联轴接为一体。该结构的特点是使用两个液压马达，箱体1内也有两根齿轮轴（第一齿轮轴Ⅰ901及第一齿轮轴Ⅱ902），所以称为双马达钢筋矫直机。
本发明第一齿轮轴Ⅰ901、第一齿轮轴Ⅱ902、第二齿轮轴Ⅰ10、第三齿轮轴Ⅰ1101及第二齿轮轴Ⅱ1102这些轴在箱体内部分为两个转动的轴系，同时由两个液压马达分别驱动这两个轴系转动，这种结构可以消除钢筋在加工时产生的碾压拉伸变形（也称为负转矩），使钢筋与矫直辊之间产生的滑动摩擦。摩擦产生的能量功率损耗浪费和设备的损坏使其寿命降低。这也是本发明的核心技术。
本发明箱体用中厚钢板制造，确保有足够的承载能力。主动矫直辊齿轮轴12用键把齿轮联接固定在轴上，轴的两端装有轴承、轴向调整锁紧螺母，主动矫直辊2并将其安装在箱体上。
被动矫直辊3通过滑块4、丝杠6和丝杠螺母5将其固定在箱体上的U型槽里，轴的一端装有轴向调整锁紧螺母，另一端装有被动矫直辊3，被动矫直辊3通过被动矫直辊上的轴承孔安装的轴承将被动矫直辊固定在轴的端部，同时被动矫直辊轴13上两端的丝杠带动滑块4在箱体U型槽里的矫直辊上下移动，以此完成钢筋的矫直工作。
齿轮变速装置由箱体内的花键轴、齿轮、油缸、拨叉组成。油缸的动作由电控开关控制，实际上控制的是液压阀。液压阀的动作决定了油缸推动拨叉改变齿轮的位置，以此实现变速。
本发明第一齿轮轴Ⅰ901、第一齿轮轴Ⅱ902、第二齿轮轴Ⅰ10、第三齿轮轴Ⅰ1101及第二齿轮轴Ⅱ1102这些轴在箱体内部分为两个转动的轴系，同时由两个液压马达分别驱动这两个轴系转动。两个液压马达的转速与输出扭矩即是独立的又是统一的，所以能够把设备在矫直钢筋时所产生的滑动摩擦即负转矩消除掉，同时把矫直机上各个零部件所受得荷载降到最低，这样就能节省40%以上的电能，也使设备经久耐用性能稳定寿命加长，被加工的钢筋质量也有很大的提高。钢筋入口导位装置（可采用通用结构）由钢板焊接机械加工的机架联接而成，机架上面分别有一个单沟槽孔型矫直辊和两个转动的立辊组成，这个装置可以保证钢筋在矫直过程中在入口处不跑偏，不掉槽减少事故保障矫直设备的安全及正常运转。
本发明的工作过程如下所述：首先把盘圆钢筋的端部用手工搬直，插入已启动矫直机的矫直轮内，这时使用的是慢速开关控制，刚插入的钢筋位置在第一转动轴系22内需要足够的力量来驱动矫直辊转动，此时第二转动轴系23内的第二液压马达就会自动将能量补充给第一转动轴系22内的矫直辊，两个液压马达的力量汇集在一起，把插入的钢筋轻松顺利送入矫直机的矫直辊中。矫直机正常工作后，箱体内的两个轮系的负载变成一样，此时两个液压马达就自动的转换成同步运动。
可以理解地是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.全液压双马达节能钢筋矫直切断机，其特征在于，包括箱体（1）、第一转动轴系（22）、第二转动轴系（23）、端部配接主动矫直辊（2）的主动矫直辊齿轮轴（12）、端部配接被动矫直辊（3）的被动矫直辊轴（13）、钢筋入口导位装置（8）、第一液压马达（19）及第二液压马达（21）；
所述第一转动轴系（22）、第二转动轴系（23）、主动矫直辊齿轮轴（12）及被动矫直辊轴（13）平行置于箱体（1）内且与箱体（1）轴接；
所述第一液压马达（19）的动力输出端接第一转动轴系（22）的动力输入端；所述第二液压马达（21）的动力输出端接第二转动轴系（23）的动力输入端； 所述第一转动轴系（22）及第二转动轴系（23）的动力输出端分别接主动矫直辊齿轮轴（12）；
所述钢筋入口导位装置（8）固定设于箱体（1）之上，其出料口与主动矫直辊（2）及被动矫直辊（3）之间的矫直工作间隙相对应；
所述第一转动轴系（22）包括相互平行的第一齿轮轴Ⅰ（901）、第二齿轮轴Ⅰ（10）及第三齿轮轴Ⅰ（1101）；所述第一齿轮轴Ⅰ（901）与第一液压马达（19）的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅰ（901）将第一液压马达（19）的输出动力通过传动齿轮经第二齿轮轴Ⅰ（10）传递至第三齿轮轴Ⅰ（1101）；
所述第二转动轴系（23）包括相互平行的第一齿轮轴Ⅱ（902）及第二齿轮轴Ⅱ（1102）；所述第一齿轮轴Ⅱ（902）与第二液压马达（21）的动力输出端相接；所述第一齿轮轴Ⅱ（902）将第二液压马达（21）的输出动力传递至第二齿轮轴Ⅱ（1102）；在所述箱体（1）内固定设有挡油板（14）；
所述主动矫直辊齿轮轴（12）及被动矫直辊轴（13）与箱体（1）活动相接，以实现轴向串动；
在所述被动矫直辊轴（13）两端，于箱体（1）之上分别设有上下调整机构；
所述钢筋入口导位装置（8）包括：轮架（801）及固定于轮架（801）上的单沟槽孔型矫直辊（802）与两个立辊（803）；所述单沟槽孔型矫直辊（802）的单沟槽孔与两个立辊（803）的钢筋入口间隙相对应；
在所述箱体（1）上设有齿轮变速箱装置（20）；所述第一液压马达（19）及第二液压马达（21）的动力输出端接齿轮变速箱装置（20）的动力输入端；
被动矫直辊（3）通过滑块（4）、丝杠（6）和丝杠螺母（5）将其固定在箱体上的U型槽里。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140625 Termination date: 20171230 |