KR200160398Y1 - 차량의 리어플로어 보강구조 - Google Patents

차량의 리어플로어 보강구조 Download PDF

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KR200160398Y1 KR2019930013513U KR930013513U KR200160398Y1 KR 200160398 Y1 KR200160398 Y1 KR 200160398Y1 KR 2019930013513 U KR2019930013513 U KR 2019930013513U KR 930013513 U KR930013513 U KR 930013513U KR 200160398 Y1 KR200160398 Y1 KR 200160398Y1
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류정열
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
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Abstract

본 고안은 차량의 리어플로어 보강구조에 관한 것으로, 몸체(1)의 하부면에 길이방향을 따라 좌우로 보강프레임(2)이 설치되고, 이 보강프레임(2)사이에 가로부재(3)가 연결장착됨과 더불어 이 가로부재(3)와 인접된 위치에 상기 각각의 보강프레임(2)을 가로질러 횡방향으로 시이트벨트보강재(4)가 연결설치되는 한편, 상기 몸체(1)의 상부면 뒷쪽 끝부분에 보강판(6)이 폐단면을 이루도록 설치된 구조로 이루어져, 차량의 후방충돌 및 추돌시의 충격에너지를 효과적으로 흡수시키고 더 넓은 화물적재공간을 확보하도록 되어 있다.

Description

차량의 리어플로어 보강구조
제1도는 본 고안에 따른 대략적인 측단면도,
제2도는 본 고안에 따른 평면도,
제3도는 종래에 사용예에 따른 분리사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 몸체 2 : 보강프레임
3 : 가로부재 4 : 시이트벨트 보강재
5 : 계단부 6 : 보강판
7 : 리어플로어
본 고안은 차량의 관한 것으로, 특히 격자무늬형태로 구조물을 설치하여 차량의 후방충돌이나 추돌시 차체로 전달되는 외부충격 에너지에 효과적으로 대응할 수 있도록 된 차량의 리어플로어 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 리어플로어는 뒷좌석을 지지함과 동시에 화물적재공간을 제공하고 스페어타이어를 취부시킬 수 있도록 된 것인바, 즉 제3도에 나타낸 것과 같이 몸체(30)에 다수의 비이드(31)가 형성된 구조로 되고, 양측부에는 플로어사이드(32)가 설치되어 있으며, 전후방부는 가로부재(33)를 매개로 프론트플로어(도시안됨)에 연결 취부된 구성으로 되어 있다.
그러나 이러한 구조로 이루어진 종래의 리어플로어(34)는, 측면에서 가해지는 충돌 및 추돌에 따른 외압에만 대응할 수 있도록 구조적으로 보강시켜 되어 있어 차량의 후방충돌 및 추돌시에는 차체로 전달되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 내지는 분산시킬 수 없어 운전자나 탑승자를 안전하게 보호할 수 없음은 물론, 상하방향의 하중에 대응되도록 된 구조물이 별도로 설치되어 있지 않아 구조적 강성이 상대적으로 취약하다는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 리어플로어의 몸체에 격자무늬형태로 구조물을 설치하고 뒷부분에 보강재를 신설하여 폐단면을 이루도록 함으로써, 차량의 측면충돌은 물론 후방충돌 내지 추돌시의 충격에너지와 상하방향의 하중에 효과적으로 대응될 수 있도록 된 차량의 리어플로어 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 몸체의 저면에서 길이방향으로 소정 거리를 두고 좌우 보강프레임을 설치하고, 이 보강프레임 사이에는 가로부재를 연결 장착함과 더불어 이 가로부재와 인접된 위치에는 상기 각각의 보강프레임을 가로질러 횡방향으로 시이트벨트 보강재를 연결 설치하는 한편, 상기 몸체의 상면 후방부분에는 소정면적을 갖는 보강판을 설치하여 전체적으로 폐단면을 이루도록 하였다.
이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 대략적인 측단면도이고 제2도는 본 고안에 따른 평면도로서, 본 고안은 도면에 도시된 것과 같이, 몸체(1)의 저부면에 길이방향으로 소정간격을 두고 1쌍의 보강프레임(2)을 고정 설치하고, 이 보강프레임(2) 사이의 중간부에서 직각방향으로는 상기 보강프레임(2)을 상호 연결시키는 가로부재(3)를 장착함과 더불어 이와 인접된 위치에는 시이트벨트 보강재(4)를 설치하는데, 이 시이트벨트 보강재(4)는 상기 각 보강프레임(2)을 가로질러 횡방향으로 얹혀져 고정 장착되도록 하여 전체적으로 격자무늬형태의 구조물을 이루도록 설치하였다.
그리고 상기 몸체(1)의 뒤쪽 끝부분에 형성된 계단부(5) 위로는 ""자형으로 절곡 형성시킨 보강판(6)을 설치하여 폐단면의 구조를 이루도록 하였다.
이와 같은 구성을 갖는 상기 리어플로어(7)는, 차량의 측면충돌시에는 물론 후방충돌이나 추돌시에도 상기 몸체(1)의 저면부에 설치되어 있는 1쌍의 보강프레임(2)과 가로부재(3) 및 시이트벨트보강재(4)로 이루어진 격자무늬형 보강구조물로 인하여 충격에너지를 효율적으로 흡수 내지는 분산시킬 수 있는데, 특히 상기 시이트 벨트보강재(4)는 차량사고시 시이트벨트를 효과적으로 지지시켜 주게 되므로 승객을 안전하게 보호할 수 있게 된다.
또한 상기 몸체(1)의 계단부(5) 위로 감싸지는 보강판(6)으로 인하여 넓은 화물 적재공간을 확보할 수 있게 됨은 물론 상하방향으로 작용하는 하중에도 효율적으로 대응할 수 있게 된다.
이상 설명한 것과 같이 본 고안 차량의 리어플로어 보강구조에 따르면, 몸체에 전체적으로 보아 격자무늬형태를 이루도록 된 구조물을 설치시켜 주므로써, 차량의 후방추돌 및 추돌시의 충격에너지를 분산시킬 수 있음은 물론, 몸체의 뒤쪽 끝부분에 보강판을 신설하여 주므로써 넓은 화물적재공간을 확보할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 몸체(1)의 저면에는 길이방향으로 소정간격을 두고 1쌍의 보강프레임(2)을 설치하고, 상기 보강프레임(2) 사이의 중간부에는 가로부재(3)를 설치하되, 상기 가로부재(3)와 인접된 위치에는 상기 보강프레임(2)을 가로지르도록 시이트벨트 보강재(4)를 횡방향으로 설치하고, 상기 몸체(1)의 상부면 뒤쪽 끝부분에 형성된 계단부(5) 상부에는 보강판(6)을 폐단면을 이루도록 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 리어플로어 보강구조.
KR2019930013513U 1993-07-21 1993-07-21 차량의 리어플로어 보강구조 KR200160398Y1 (ko)

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