KR200155511Y1 - 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조 - Google Patents

자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조 Download PDF

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KR200155511Y1 KR2019970017746U KR19970017746U KR200155511Y1 KR 200155511 Y1 KR200155511 Y1 KR 200155511Y1 KR 2019970017746 U KR2019970017746 U KR 2019970017746U KR 19970017746 U KR19970017746 U KR 19970017746U KR 200155511 Y1 KR200155511 Y1 KR 200155511Y1
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Abstract

본 고안은 통상의 도어 로어 채널(11) 상하면에 형성된 투시공(11a)(11b)과, 상기 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)과 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입되어 일정거리를 유지할 수 있도록 특수 설계된 갭 유지 볼트(13)와, 상기 갭 유지 볼트(13)의 일단에 형성된 나사부(13d)를 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)에 삽입하여 체결하는 채널 마운팅 너트(14) 및 그 타단에 형성된 나사부(13a)를 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입하여 체결하는 캡 너트(15)로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 갭 유지 볼트(13)는 좌우대칭을 이루며 길이방향의 양측 나사부(13a)(13b) 근방에 일정거리를 유지하도록 하는 두 개의 저지턱(13b)(13c)이 형성되어 있다.
따라서, 본 고안은 기존에 도어 로어 채널에 고정된 브래킷 대신에 특수설계된 갭 유지 볼트와 너트를 이용하여 도어 인너 패널에 도어 로어 채널을 마운팅하는 구조로 이루어져 있기 때문에, 기존의 도어 로어 채널에 고정되어 있던 브래킷 제거로 제작이 용이하여 코스트다운을 기대할 수 있는 동시에 또한 도어로어 채널과 도어 인너 패널이 갭유지볼트와 두 개의 너트에 의해 T자형상으로 결합되므로 기존 브래킷방식에 비하여 지지강성이 향상으로 덜겅거림이 줄어드는 효과를 기대할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조
본 고안은 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조의 개선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 도어 로어 채널에 있는 브래킷을 없애는 대신에 상기 도어 로어 채널과 도어 인너 패널이 일정거리를 유지할 수 있도록 특수 설계된 갭 유지 볼트의 양단에 형성된 나사부에 상기 도어 인너 패널과 도어 로어 채널을 삽입하여 너트로 마운팅한 것이다.
일반적으로 도어 로어 채널은 도 1 에 나타내는 바와 같이, 상하에 두 개의 투시공(2')(3')이 형성된 두 개의 브래킷(2)(3)이 고정되어 있고, 그 투시공(2')(3')의 한쪽면에 두 개의 용접너트(4)(5)가 고정되어 있다.
따라서, 도어 로어 채널(1)의 상하 브래킷(2)(3)에 도어 인너 패널(도시생략)을 맞대고 볼트 및 너트(도시생략)로 마운팅되어 있어 브래킷(2)(3)에 많은 하중이 걸리는 관계로 경년변화를 일으킬 우려가 많다.
이러한 구조를 갖는 도어 로어 채널은 두 개의 브래킷을 마운팅하지 않으면 안되어 이 조립 제작이 번거로워 코스트업을 초래하는 동시에 또한 상기 상하 브래킷 강도의 약화로 덜겅거림이 발생하는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 기존의 채널에 마운팅된 브래킷을 제거하는 대신에, 특수설계된 갭 유지 볼트를 이용하여 채널과 도어 인너 패널이 일정거리를 유지하도록 하여 너트로 마운팅한 것이기 때문에 브래킷 제거로 조립 제작이 용이하고 지지력 향상으로 소음을 줄일 수 있는 도어 로어 채널 마운팅 구조를 제공하는데 목적이 있다.
도 1 은 종래의 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조를 보인 사시도.
도 2 는 본 고안의 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조를 보인 분리 사시도.
도 3 은 도 2 의 A-A선 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 도어 로어 채널 11a,11b : 투시공
12 : 도어 인너 패널 12a,12b : 투시공
13 : 갭 유지 볼트 13a,13d : 나사부
13b,13c : 저지턱 14 : 채널 마운팅 너트
15 : 캡 너트
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
통상의 도어 로어 채널(11)에 있어서, 상기 도어 로어 채널(11) 상하면에 형성된 투시공(11a)(11b)과, 상기 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)과 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입되어 일정거리를 유지할 수 있도록 특수 설계된 갭 유지 볼트(13)와, 상기 갭 유지 볼트(13)의 일단에 형성된 나사부(13d)를 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)에 삽입하여 체결하는 채널 마운팅 너트(14) 및 그 타단에 형성된 나사부(13a)를 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입하여 체결하는 캡 너트(15)로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 갭 유지 볼트(13)는 좌우대칭을 이루며 길이방향의 양측 나사부(13a)(13b) 근방에 일정거리를 유지하도록 하는 두 개의 저지턱(13b)(13c)이 형성되어 있다.
상기 구성에 따른 작용을 설명한다.
본 고안은 도어 로어 채널(11)에 형성된 상하 투시공(11a)(11b)에 갭 유지 볼트(13)의 한쪽 나사부(13d)를 삽입하여 채널 마운팅 너트(14)로 조인 다음 도어 인너 패널(12)에 형성된 투시공(12a)(12b)에 갭 유지 볼트(13)의 다른쪽 나사부(13a)를 삽입하여 도어 바깥에서 캡 너트(15)로 조여서 도어 로어 채널(11)을 고정하는 것이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 기존에 도어 로어 채널에 고정된 브래킷 대신에 특수설계된 갭 유지 볼트와 너트를 이용하여 도어 인너 패널에 도어 로어 채널을 마운팅하는 구조로 이루어져 있기 때문에, 기존의 도어 로어 채널에 고정되어 있던 브래킷 제거로 제작이 용이하여 코스트다운을 기대할 수 있는 동시에 또한 도어로어 채널과 도어 인너 패널이 갭유지볼트와 두 개의 너트에 의해 T자형상으로 결합되므로 기존 브래킷방식에 비하여 지지강성이 향상으로 덜겅거림이 줄어드는 효과를 기대할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

  1. 통상의 도어 로어 채널(11)에 있어서, 상기 도어 로어 채널(11) 상하면에 형성된 투시공(11a)(11b)과, 상기 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)과 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입되어 일정거리를 유지할 수 있도록 특수 설계된 갭 유지 볼트(13)와, 상기 갭 유지 볼트(13)의 일단에 형성된 나사부(13d)를 도어 로어 채널(11)의 투시공(11a)(11b)에 삽입하여 체결하는 채널 마운팅 너트(14) 및 그 타단에 형성된 나사부(13a)를 도어 인너 패널(12)의 투시공(12a)(12b)에 삽입하여 체결하는 캡 너트(15)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 갭 유지 볼트(13)는 좌우대칭을 이루며 길이방향의 양측 나사부(13a)(13b) 근방에 일정거리를 유지하도록 하는 두 개의 저지턱(13b) (13c)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 로어 채널 마운팅 구조.
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