KR200151711Y1 - 자동차의 제동장치 - Google Patents

자동차의 제동장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 평상노면을 주행할 때 브레이크슈나 캘리퍼에 의한 마찰제동이 이루어질 수 있음은 물론, 차량의 등판발진 시 밀림현상을 배제시킬 수 있게 함으로써, 숙련된 발진조작을 요구하지 않으면서도 제동과 가속의 응답시기 차이에 따른 후방충돌을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 제동장치를 제공하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 브레이크페달(2)에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 매스터실린더(4)와, 이 매스터실린더(4)로 부터의 유압력에 의해 브래이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)가 드럼(10), 또는 디스크에 밀착되도록 하는 브레이크 슈(6), 또는 캘리퍼(8)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(12) 및 이 드럼(10)이나 디스크(12)가 결합된 차륜의 회전을 규제할 수 있도록 함과 아울러, 차량의 등판길에서의 발진시 차륜의 역구동을 제어할 수 있도록 콘트롤러(20)에 의해 제어작동되는 원웨이클러치(22)를 더 구비하도록 구성한 것이다.

Description

자동차의 제동장치
제1도는 일반적인 자동차의 제동장치를 나타내는 개략사시도.
제2도는 본 고안에 의한 자동차의 제동장치를 나타내는 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 브레이크페달 4 : 매스터실린더
6 : 브레이크슈 8 : 캘리퍼
10 : 드럼 12 : 디스크
T : 차륜 22 : 원웨이클러치
본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차축의 회전작용을 제어하여 등판길 발진시의 밀림현상을 방지할 수 있도록 한 자동차의 제동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 차륜이 회전되는 것을 억제함으로써, 제동력을 발하여 차량을 제동시킬 수 있도록 하는 자동차의 제동장치는 제1도에서와 같이 브레이크페달(2)에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 메스터실린더(4)와, 이 매스터실린더(4)로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)가 드럼(10), 또는 디스크에 밀착되도록 하는 브레이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(12) 및 이 드럼(10)이나 디스크(12)가 결합된 차륜의 회전을 규제함으로써, 차량이 제동될 수 있도록 하고 있다.
한편, 상기한 바와 같은 브레이크 페달(2)과 매스터실린더(4) 사이에는 부스터(14)를 개설하여 브레이크 페달(2)에 가해지는 답력을 배력시킨 상태로 매스터실린더(4) 및 이 매스터실린더(4)와 오일라인(16)으로 연결된 훨실린더(18)에 전달하여 작은 답력으로도 큰 유압력을 얻을 수 있도록 한다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래 자동차의 제동장치는 브레이크페달(2)에 답력을 가하여 이 답력을 부스터(14)에 의한 배력 상태로 매스터실린더(4)에 전달하여 매스터실린더(4)에 유압이 발생되도록 하고, 이 유압이 휠실린더(18)에 공급되도록 함으로써, 휠실린더(18)에 의한 드럼(10)이나, 디스크(12)에의 브레이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)의 밀착으로 상기 드럼(10)이나 디스크(12)가 결합된 차륜의 회전 상태를 규제하고, 따라서 차량의 제동이 행해지도록 하는 것이다.
그런데, 상기한 바와 같은 종래의 제동장치는 브레이크슈나 캘리퍼에 의해 드럼 및 디스크를 통해 차축의 회전을 제어토록 하는 구성으로 되어 있기 때문에 등판길에서의 숙련된 발진조작을 요구하게 되면, 숙련된 조작으로 차량을 발진시킨다 하더라도 제동과 가속의 응답시기 차이에 따라 차량이 뒤로 밀려 후방 충돌을 초래하게 되는 단점이 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 평상노면을 주행할 때 브레이크슈나 캘리퍼에 의한 마찰제동이 이루어질 수 있음은 물론, 차량의 등판발진 시 밀림현상을 배제시킬 수 있게 함으로써, 숙련된 발진조작을 요구하지 않으면서도 제동과 가속의 응답시기 차이에 따른 후방충돌을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 제공장치를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 브레이크페달에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 매스터실린더와, 이 매스터실린더로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈, 또는 캘리퍼가 드럼, 또는 디스크에 밀착되도록 하는 브레이그슈, 또는 캘리퍼에 의한 드럼, 또는 디스크 및 이 드럼이나 디스크가 결합된 차륜의 회전을 규제할 수 있도록 함과 아울러, 차량의 등판길에서의 발진시 차륜의 역구동을 제어할 수 있도록 콘트롤러에 의해 제어작동되는 원웨이클러치를 더 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 제동장치를 제공한다.
상기한 원웨이클러치는 차측, 또는 차축과 연결되는 추진축에 고정 결합되는 회동허브와; 이 회동허브에 간극을 갖는 상태로 중첩결합되며, 차체 쪽에 고정 형성되는 고정허브와; 이 고정허브 및 회동허브사이에 개설되는 다수의 스프래그와; 상기 다수의 스프레그를 움직일 수 있도록 고정허브 및 회동허브사이에 개설되는 스프래그 제어플래이트와; 이 스프래그 제어플레이트에 연결되는 유압실린더와; 차량의 주행 상태에 따라 상기 유압실린더의 작동을 제어하는 제어부로 구성함을 특징으로 한다.
상기한 제어부는 유압실린더에 연통 연결되어 유압실린더에 제공되는 솔레노이트밸브와; 이 솔레노이트밸브에 연통되어 이 솔레노이트밸브에 의한 제어 상태로 상기 유압실린더에 오일을 펌핑 공급하는 오일펌프와; 상기한 솔레노이드밸브를 차량 주행 상태에 따라 제어하는 콘트롤러와; 차량의 등판길 주행 상태를 감지하여 상기 콘트롤러에 입력시킬 수 있도록 상기 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 당판주행 판별센서와; 가속페달에 의해 온/오프되어 차량의 발진 상태를 판별하고, 이러한 차량의 발진 가속 상태를 상기 콘트롤러에 입력시킬 수 있도록 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 발진감지스위치로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.
본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 브레이크페달(2)에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 매스터실린더(4)와, 이 매스터실린더(4)로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)가 드럼(10), 또는 디스크에 밀착되도록 하는 브레이크슈(6), 또는 캘리퍼(8)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(12) 및 이 드럼(10)이나 디스크(12)가 결합된 차륜의 회전을 규제할 수 있도록 함과 아울러, 차량의 등판길에서의 발진시 차륜의 역구동을 제어할 수 있도록 콘트롤러(20)에 의해 제어작동되는 원웨이클러치(22)를 더 구비하여 구성되도록 한다.
상기한 바와 같은 원웨이클러치(22)는 차축, 또는 차축과 연결되는 추진축에 회동허브(24)를 고정 결합시키고 이 회동허브(24)에 간극을 갖는 상태로 중첩결합되는 고정허브(26)를 차체 쪽에 고정 형성하며, 이러한 고정허브(26) 및 회동허브(24)사이에 다수의 스프래그를 개설시켜 구성한다.
또한, 상기 다수의 스프래그는 고정허브(26) 및 회동허브(24)사이에 개설되는 스프래그 제어플레이트(30)에 의해 일측으로 움직여 고정허브(26)와 회동허브(24) 사이에 압착 상태로 끼이도록 함으로써, 회동허브(24)가 고정허브(26)와 일체화될 수 있도록 한다.
한편, 상기한 스프래그 제어플레이트(30)는 유압실린더(32)의 피스턴로드(34)에 연장 결합되어 이 유압실린더(32)의 로드(34) 신축 작용에 따라 상기 다수의 스프래그를 움직일 수 있도록 작용한다.
또, 상기 유압실린더(32)는 제어부(36)에 의해 압유의 유통이 단속되어 작동상의 제어가 이루어질 수 있도록 하는데, 이러한 제어부(36)는 유압실린더(32)에 연통 연결되어 유압실린더(32)에 제공되는 솔레노이드밸브(38)를 구비하여 구성되도록 한다.
이러한 솔레노이트밸브(38)에는 오일펌프(40)를 연통 연결시킴으로써, 솔레노이드밸브(38)에 의한 제어 상태로 상기 유압실린더(32)에 오일을 펌핑 공급할 수 있도록 하고, 상기 솔레노이드밸브(38)에 전기적으로 연결되는 콘트롤러(20)를 구비하여 이 콘트롤러(20)에 의한 솔레노이드밸브(38)의 개폐제어가 이루어질 수 있도록 한다.
한편, 상기한 콘트롤러(20)에는 차량의 등판길 주행 상태를 감지하여 상기 콘트롤러(20)에 입력시킬 수 있도록 하는 등판주행 판별센서(42)와, 가속패달(44)에 의해 온/오프되어 차량의 발진 상태를 판별하고, 이러한 차량의 발진 가속 상태를 상기 콘트롤러(20)에 입력시킬 수 있도록 하는 발진감지스위치(46)를 전기적으로 연결하여 구성한다.
상기한 바와 같은 구성으로 본 고안은 차량을 등판길에서 발진시킬 때 이러한 차량의 주행 상태가 발진감지스위치(46) 및 등판주행 판별센서(42)에 의해 감지되어 콘트롤러(20)에 입력되고, 이 콘트롤러(20)에 의해 솔레노이드밸브(38)를 제어개도시켜 오일펌프(40)로 부터의 압유가 유압실린더(32)로 공급될 수 있도록 한다.
따라서 상기한 유압실린더(32)는 그 로드(34)로 하여금 신장 작용되도록 하여 스프래그 플레이트(30)를 움직이고, 이러한 스프래그 플레이트(30)는 다수의 스프래그를 움직여 회동허브(24)와 고정허브(26) 사이에 압착 상태로 끼이도록 함으로써, 상기 회동허브(24)와 고정허브(26)를 일체화시켜 회동허브(24)의 회동규제에 따른 제동이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동체의 제동장치는 평상노면을 주행할 때 브레이크슈나 캘리퍼에 의한 마찰제동이 이루어질 수 있음은 물론, 차량의 등판발진 시 밀림현상을 배제시킬 수 있게 함으로써, 숙련된 발진조작을 요구하지 않으면서도 제동과 가속의 응답시기 차이에 따른 후방충돌을 방지할 수 있도록 하는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 브레이크페달에 가해지는 답력에 의해 유압에 발생되는 매스터실린더와, 이 매스터실린더로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈, 또는 캘리퍼가 드럼, 또는 디스크에 밀착되도록 하는 브레이크슈, 또는 캘리퍼에 의한 드럼, 또는 디스크 및 이 드럼이나 디스크나 결합된 차륜의 회전을 규제할 수 있도록 함와 아울러, 차량의 등판걸에서의 발진시 차륜의 역구동을 제어할 수 있도록 콘트롤러에 의해 제어작동되는 원웨이클러치를 더 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
  2. 제1항에 있어서, 원웨이클러치는 차축, 또는 차축과 연결되는 추진축에 고정 결합되는 회동허브와; 이 회동허브에 간극을 갖는 상태로 중첩결합되며, 차체 쪽에 고정 형성되는 고정허브와; 이 고정허브 및 회동허브사이에 개설되는 다수의 스프래그와; 상기 다수의 스프래그를 움직일 수 있도록 고정허브 및 회동허브사이에 개설되는 스프래그 제어플레이트와; 이 스프래그 제어플레이트에 연결되는 유압실린더와; 차량의 주행 상태에 따라 상기 유압실린더의 작동을 제어부로 구성함을 특징으로 하는 자동차이 제동장치.
  3. 제2항에 있어서, 제어부는 유압실린더에 연통 연결되어 유압실린더에 제공되는 솔레노이드밸브와; 이 솔레노이드밸브에 연통되어 이 솔레노이트밸브에 의한 제어 상태로 상기 유압실린더에 오일을 펌핑 공급하는 오일펌프와; 상기한 솔레노이트밸브를 차량 주행 상태에 따라 제어하는 콘트롤러와; 차량의 등판길 주행 상태를 감지하여 상기 콘트롤러에 입력시킬 수 있도록 상기 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 등판주행 판별센서와; 가속페달에 의해 온/오프되어 차량의 발진 상태를 판별하고, 이러한 차량의 발진 가속 상태를 상기 콘트롤러에 입력시킬 수 있도록 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 발진감지스위치로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
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