KR200149670Y1 - 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조에 관한 것으로서, 종래에는 자동차 냉방장치의 콤프레서가 엔진에 장착되어 있어서 엔진의 4행정 사이클 과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 그대로 전달되므로 상기 콤프레서에 설치되어 연결된 각종 배관 파이프가 진동에 의해 풀리거나 파손되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 일측이 자동차 엔진(200)의 크랭크 샤후드 풀리(210)에 체결되고 텐션 풀리에 의해 일정한 장력이 유지되는 콤프레서 구동 벨트(110)의 타측에 체결되어 구동되는 자동차 냉방장치의 콤프레서(100)에 있어서, 상기 콤프레서(100)는 엔진연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 전달되지 않도록 상기 엔진(200)과 분리되어 대쉬 패널(300) 소정 위치에 장착되는 한편, 상기 콤프레서(100)의 하단에 해당되는 상기 대쉬 패널(300) 상에는 상기 콤프레서 구동 벨트(110)가 일정한 유격으로 완충되어 이탈되지않도록 유동형 텐션 풀리(120)가 설치된 것으로 이러한 본 고안은 엔진의 연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 콤프레서에 전달되지 않게 되므로 상기 콤프레서에 설치된 배관 파이프가 풀리거나 파손되는 것이 방지되는 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조

일반적으로, 하절기 등의 더운 날씨에 차내에 탑승한 승객에게 쾌적한 승차조건을 제공하기 위하여 액체가 기화할 때 주위에서 열을 빼앗는 냉매를 이용한 자동차의 냉방장치는 가스상태로 콤프레서(Compressor)로 보내어진 냉매가 흡입, 압축되어 배출되면 라디에이터 팬 등에 의해 강제 냉각되어 액화되고 리시버 앤드 드라이어(Reciver and drier)로 들어가 수분과 먼지가 제거된 다음 팽창밸브에서 고압 액상냉매는 급격히 팽창되고, 저온 저압의 안개상태의 냉매가 되어 증발기로 들어가며, 냉매는 상기 증발기의 팬을 통하여 주위의 공기에서 열을 빼앗아 안개상태의 냉매에서 가스모양의 냉매가 되어 또다시 콤프레서로 흡입되는 냉매 사이클을 반복하여 순환하고 냉방작용을 하게 된다.

도 1은 일반적인 자동차 냉방장치의 콤프레서 장착구조를 나타내는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 상기 콤프레서(10)는 자동차 엔진(20)의 일측 면상에 소정의 체결볼트에 의해 창착되며 일측이 크랭크 샤후드 풀리(Crank shaft pulley)(22)에 걸린 콤프레서 구동 벨트(12)의 타단이 상기 콤프레서 풀리(14)에 걸려서 구동력이 전달되며 상기 엔진(20)의 하단부에 설치된 텐션 풀리(24)에 의해 장력이 조정되도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같이 자동차 엔진에 장착된 콤프레서(10)는 엔진(20)의 4행정 사이클 과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 그대로 전달되므로 상기 콤프레서(10)에 설치되어 연결된 각종 배관 파이프(16)가 진동에 의해 풀리거나 파손되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 콤프레서를 엔진에서 분리하여 장착하므로써 엔진의 상하 좌우운동과 진동으로 콤프레서에 설치된 배관 파이프가 풀리거나 파손되는 것이 방지되도록 한 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 일측이 자동차 엔진의 크랭크 샤후드 풀리에 체결되고 텐션 풀리에 의해 일정한 장력이 유지되는 콤프레서 구동 벨트의 타측에 체결되어 구동되는 자동차 냉방장치의 콤프레서에 있어서, 상기 콤프레서는 엔진연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 전달되지 않도록 상기 엔진과 분리되어 대쉬 패널 소정 위치에 장착되는 한편, 상기 콤프레서의 하단에 해당되는 상기 대쉬 패널 상에는 상기 콤프레서 구동 벨트가 일정한 유격으로 완충되어 이탈되지않도록 유동형 텐션 풀리가 설치된 것으로, 상기 유동형 텐션 풀리는 중앙부에 벨트삽입홈이 요입된 소정 외경의 풀리와, 상기 풀리의 양측면 상에 회동 가능하게 결합되는 소정 길이의 지지부재와, 상기 지지부재의 하단부에 일측이 결합되고 타측이 상기 대쉬 패널 상에 부착되는 고정브라켓트 및, 상기 지지부재에 일단이 고정되고 타단이 상기 대쉬 패널 상에 결합되는 탄성부재로 구성되므로써 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 콤프레서가 엔진과 분리되어 차체의 대쉬 패널 상에 장착되고 상기 콤프레서에 구동력을 전달하는 콤프레서 구동 벨트가 텐션 풀리와 대쉬 패널 상에 설치된 유동형 텐션 풀리에 의해 일정한 장력이 유지된 상태로 체결되는 것이며, 이와 같은 상태에서 자동차의 냉방장치를 작동시키면 상기 콤프레서는 엔진의 연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동에 영향을 받지 않고 독립적으로 동작되어 냉매가스를 흡입, 압축하게 되고, 이때 상기 유동형 텐션 풀리는 콤프레서 구동 벨트를 통해서 상기 콤프레서로 전달되는 엔진의 운동과 진동을 일정한 유격과 완충력으로 흡수, 지지하므로서 상기 콤프레서 구동 벨트가 이탈되지 않고 원할하게 구동되므로 따라서, 상기 콤프레서에 결합된 각종 배관 파이프에 전달되는 진동이 감소되므로 상기 배관 파이프의 연결부위가 풀리거나 파손되는 것이 방지되어 상기의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1은 일반적인 자동차 냉방장치의 콤프레서 장착구조를 나타내는 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조를 나타내는 정면도.

도 3은 본 고안에 따른 도 2의 A부 확대사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100: 콤프레서 110: 콤프레서 구동 벨트

120: 유동형 텐션 풀리 122: 풀리

124: 지지부재 126: 고정브라켓트

128: 탄성부재 200: 엔진

210: 크랭크 샤후드 풀리 300: 대쉬 패널

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 고안에 따른 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조를 나타내는 정면도, 도 3은 본 고안에 따른 도 2의 A부 확대사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 증발기에서 가스모양의 냉매로 보내어진 냉매가스가 흡입, 압축되어 배출되며 일측이 자동차 엔진(200)의 크랭크 샤후드 풀리(210)에 체결되고 텐션 풀리에 의해 일정한 장력이 유지되는 콤프레서 구동 벨트(110)의 타측에 체결되어 구동되는 자동차 냉방장치의 콤프레서(100)에 있어서, 상기 콤프레서(100)는 엔진연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 전달되지 않도록 상기 엔진(200)과 분리되어 대쉬 패널(300) 소정 위치에 장착되는 한편, 상기 콤프레서(100)의 하단에 해당되는 상기 대쉬 패널(300) 상에는 상기 콤프레서 구동 벨트(110)가 일정한 유격으로 완충되어 이탈되지않도록 유동형 텐션 풀리(120)가 설치된 것이다.

한편, 상기 유동형 텐션 풀리(120)는 중앙부에 벨트삽입홈이 요입된 소정 외경의 풀리(122)와, 상기 풀리(122)의 양측면 상에 회동 가능하게 핀설되는 소정 폭과 길이를 갖는 한 쌍의 가이드편(124a)과 상기 가이드편(124a)의 중앙부 상단에 부착되는 탄성부재고정편(124b)으로 구성된 지지부재(124)와, 상기 지지부재(124)의 하단부에 일측이 회동가능하게 결합되도록 축받이가 형성되고 타측이 상기 대쉬 패널(300) 상에 체결되도록 형성된 소정 형상의 고정브라켓트(126) 및, 상기 지지부재(124)에 일단이 고정되고 타단이 상기 대쉬 패널(300) 상에 결합되어 상기 풀리(122)를 포함하는 지지부재(124)가 전도되지 않고 일정한 위치에 고정되도록 설치되는 탄성부재(128)로 구성된 것이다.

또한, 상기 고정브라켓트(126)는 소정 외경과 길이를 갖는 환봉의 상단에 상기 지지부재(124)와 링크 결합되도록 축받이환봉(126a)이 횡방향으로 형성되고, 하단에 상기 대쉬 패널(300)에 체결되도록 복수개의 체결공이 형성된 브라켓트(126b)가 일체로 형성된 것이다.

그리고, 상기 도면중 미설명부호 129는 상기 고정브라켓트(126)를 대쉬 패널(300)에 체결하기 위한 스크류이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 콤프레서(100)가 엔진(200)과 분리되어 차체의 대쉬 패널(300) 상에 장착되고 상기 콤프레서(100)에 구동력을 전달하는 콤프레서 구동 벨트(110)가 텐션 풀리와 대쉬 패널(300) 상에 설치된 유동형 텐션 풀리(120)에 의해 일정한 장력이 유지된 상태로 체결된다.

이와 같은 상태에서 자동차의 냉방장치를 작동시키면 상기 콤프레서(100)는 엔진(200)의 연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동에 영향을 받지 않고 독립적으로 동작되어 냉매가스를 흡입, 압축하게 되는 것이며, 이때 상기 유동형 텐션 풀리(120)는 콤프레서 구동 벨트(110)를 통해서 상기 콤프레서(100)로 전달되는 엔진의 운동과 진동을 일정한 유격과 완충력으로 흡수, 지지하므로서 상기 콤프레서 구동 벨트(110)가 이탈되지 않고 원할하게 구동되도록 한 것이다.

따라서, 상기 콤프레서(100)에 결합된 각종 배관 파이프에 전달되는 진동이 감소되므로 상기 배관 파이프의 연결부위가 풀리거나 파손되는 것이 방지되는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 콤프레서가 엔진과 분리되어 대쉬 패널 상에 장착되고 별도의 진동흡수용 유동형 텐션 풀리가 설치되므로 엔진의 연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 콤프레서에 전달되지 않게 되므로 상기 콤프레서에 설치된 배관 파이프가 풀리거나 파손되는 것이 방지되는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 냉방장치의 콤프레서를 엔진에서 분리하여 장착하므로써 엔진의 상하 좌우운동과 진동으로 콤프레서에 설치된 배관 파이프가 풀리거나 파손되는 것이 방지되도록 한 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조를 제공하기 위한 것이다.

Claims (2)

1. 일측이 자동차 엔진(200)의 크랭크 샤후드 풀리(210)에 체결되고 텐션 풀리에 의해 일정한 장력이 유지되는 콤프레서 구동 벨트(110)의 타측에 체결되어 구동되는 자동차 냉방장치의 콤프레서(100)에 있어서,상기 콤프레서(100)는 엔진연소과정에서 발생되는 상하 좌우 운동과 진동이 전달되지 않도록 상기 엔진(200)과 분리되어 대쉬 패널(300) 소정 위치에 장착되는 한편, 상기 콤프레서(100)의 하단에 해당되는 상기 대쉬 패널(300) 상에는 상기 콤프레서 구동 벨트(110)가 일정한 유격으로 완충되어 이탈되지않도록 유동형 텐션 풀리(120)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 유동형 텐션 풀리(120)는 중앙부에 벨트삽입홈이 요입된 소정 외경의 풀리(122)와;상기 풀리(122)의 양측면 상에 회동 가능하게 결합되는 소정 길이의 지지부재(124)와;상기 지지부재(124)의 하단부에 일측이 결합되고 타측이 상기 대쉬 패널(300) 상에 부착되는 소정 형상의 고정브라켓트(126) 및;상기 지지부재(124)에 일단이 고정되고 타단이 상기 대쉬 패널(300) 상에 결합되는 탄성부재(128)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 냉방장치의 콤프레셔 장착구조.