KR200151625Y1 - 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조에 관한 것으로, 장착브라킷(2)이 에어컨 컴프레서(1)의 몸체부를 둘러싸서 상기 컴프레서(1)가 적어도 양방향으로 진동하는 것을 방지하여, 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서(1) 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 에어컨 컴프레서 장착구조

본 고안은 에어공급장치가 장착된 에어펌프에 관한 것으로, 특히 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있도록 되어 있는 차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구성되어 있는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치 등 차량의 주요 부분을 이루고 있고 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.

상기한 바와 같은 새시에는 차량의 냉, 난방을 위하여 에어컨과, 히이터, 상기 에어컨과 히이터의 냉, 난기를 차내에 순환시키는 벤틸레이션 시스템 및 상기 벤틸레이션 시스템에 공기를 공급하는 블로워 어셈블리로 구성되는 공기 조화 장치가 설치되어 있다.

여기서, 상기 에어컨은 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리로부터 전달되는 회전력을 받아 냉매를 압축시키는 콤프레셔와, 상기한 콤프레셔로부터 고압기체상태의 냉매를 받아 고압액체상태로 응축시키는 응축기와, 상기한 응축기로부터의 고압액체상태의 냉매를 저압액체상태로 변환하는 오리피스와, 상기 오리피스를 통과한 저압액체상태의 냉매가 기체로 변화되면서 자동차 실내로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 상기한 증발기에서 유출되는 저압액체상태와 기체상태가 혼합된 냉매를 받아 기체상태로 된 냉매만을 콤프레셔에 되돌려 보내는 어큐물레이터로 구성되어 있다.

여기서, 상기 에어컨의 컴프레셔는 제4도에 도시된 바와 같이 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리(50)로부터 벨트(51)에 의해 동력을 전달받는 구조로 되어 있어 컴프레셔(52)는 크랭크 샤프트의 회전축에 평행한 회전축을 갖도록 엔진에 브라켓(53)을 사용하여 장착된다.

또한, 자동차에는 각종 전기 설비를 작동시키는 전력을 공급하기 위하여 밧데리와 발전기가 설치되는 바, 밧데리는 엔진을 처음 기동시킬 때와 엔진이 운전하고 있지 않을 때 자동차의 각부분에 전력을 공급하며, 발전기는 엔진의 운전 시에 엔진의 크랭크 샤프트로부터의 회전력으로 전기를 발전하여 밧데리의 재충전 및 자동차 각부의 전력을 공급하도록 되어 있다.

물론, 상기 발전기도 크랭크 샤프트로부터 회전력을 전달받기 위하여 상기 컴프레셔(52)와 마찬가지로 크랭크 샤프트와 평행한 회전축을 갖도록 브라켓을 사용하여 엔진에 고정된다.

종래의 이러한 구조에서 컴프레셔(52)에 설치된 풀리(50)에 연결되어 있는 벨트(51)의 장력을 조절하기 위해서는, 컴프레셔(52)의 몸체부에 설치되어 있는 벨트장력조절레버(53)를 조작하게 된다.

그런데, 종래의 이러한 방식으로 벨트의 장력을 조절하게 되면, 엔진이 작동하여 공기압축기의 회전자가 고속으로 회전할 때 발생하는 벨트의 장력을 적절하게 조절하지 못하여 동력전달이 제대로 수행되지 않을 뿐만아니라, 장력조절이 제대로 되지 않을 경우에는 컴프레셔가 심하게 진동하게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있도록 되어 있는 에어컨 컴프레셔의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 장착브라킷이 에어컨 컴프레서의 몸체부를 둘러싸서 상기 컴프레서가 적어도 양방향으로 진동하는 것을 방지하는 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조에 의해 달성된다.

상기한 기술구성에 의하여, 엔진이 가동함에 따라, 컴프레서가 심하게 진동하게 될 때에는 장착브라킷이 상기 컴프레서가 진동에 의해 떨리는 것을 방지할 수 있게 된다.

이에 따라, 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조를 갖는 컴프레서의 사시도,

도 2는 도 1의 정면도,

도 3은 도 2의 측면도,

도 4는 종래의 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조를 갖는 컴프레서의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 컴프레서 2 : 장착브라킷

3a,3b: 장착브라킷의 아암

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조를 갖는 컴프레서의 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 2의 측면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조는 한쪽은 자동차 엔진에 고정되는 장착브라킷(2)의 자유단에는 에어컨 컴프레서(1)가 고정설치된다.

상기 장착브라킷(2)의 자유단은 상·하방향에서 서로 대향하게 분기된 2개의 아암(3a,3b)을 구비하고 있다, 이들 아암(3a,3b)에 에어컨 컴프레서(1)의 상·하부를 각각 고정체결하여 에어컨이 상하방향으로 진동하는 것을 막아주도록 되어 있다.

특히 장착브라킷(2)은 컴프레서(1)의 길이방향 및 길이의 가로방향으로 연장되어 형성되어 있어, 컴프레서(1)의 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 있도록 되어 있다.

이러한 구성에 의하여, 엔진이 가동함에 따라, 컴프레서(1)가 심하게 진동하게 될 때에는 장착브라킷(2)의 상하 아암(3a,3b)들이 상기 컴프레서(1)를 상하방향에서 동시에 지지하게 되므로 상기 컴프레서(1)가 진동에 의해 떨리는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이에 따라, 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서(1) 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 에어컨 컴프레셔의 장착구조에 의하면, 엔진에 에어컨의 컴프레셔를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 진동이 발생하는 것을 최소화 할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 한쪽은 자동차 엔진에 고정되는 장착브라킷(2)의 자유단에 에어컨 컴프레서(1)를 고정설치하도록 된 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조에 있어서,

   상기 장착브라킷(2)의 자유단은 상·하방향에서 서로 대향하게 분기된 2개의 아암(3a,3b)을 구비하고, 이들 아암(3a,3b)에 에어컨 컴프레서(1)의 상·하부를 각각 고정체결하여 에어컨이 상하방향으로 진동하는 것을 막아주는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레서 장착구조.