JP3992930B2

JP3992930B2 - 配膳車

Info

Publication number: JP3992930B2
Application number: JP2001014917A
Authority: JP
Inventors: 久之筒井; 洋二赤羽
Original assignee: Denso Aircool Corp; Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd; Denso Aircool Corp
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2021-01-23
Also published as: JP2002221385A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷蔵庫や冷凍庫の庫内を冷却するための冷却機を備えた配膳車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図９（ａ）（ｂ）に示すようなコンデンシングユニット１０を用いて冷却機Ａが形成されている。このコンデンシングユニット１０は平板状の基板７の上面にコンプレッサ４、コンデンサ５、アキュムレータ１２、レシーバ４０、三方弁１３を設けると共にこれらを配管１４で接続し、さらに、基板７の上面にファン３、ファンモータ１５、コントロールボックス３２を配設することによって形成されている。上記ファン３はファンモータ１５による回転駆動で一方向に空気を送風する拡散式のものであるが、空気の送風方向においてファン３よりも上流側にコンデンサ５が配設されていると共にファン３よりも下流側にコンプレッサ４などのコンデンサ５以外の部品が配設されている。また、ファン３はコンデンサ５に近接して配置されている。
【０００３】
このようなコンデンシングユニット１０は冷蔵庫や冷凍庫を有する冷却機器に取り付けられるものである。図１１（ａ）には冷却機器の一つである配膳車Ｂに上記のコンデンシングユニット１０を取り付けて冷却機Ａを形成した例を示す。配膳車Ｂは食事等を冷却しながら搬送するものであり、冷蔵庫２７の下側に複数個の車輪２８を設けて走行自在に形成したものである。また、配膳車Ｂには走行時に車輪２８が壁等に衝突するのを防止するためのバンパー２９が備えられている。バンパー２９は冷蔵庫２７の下端の外周部に全周に亘ってほぼ垂下して設けられており、全ての車輪２８がバンパー２９で囲まれる空間に位置するように形成されている。また、前後の車輪２８の間において、バンパー２９で囲まれる空間は下面が全面に亘って開口された収納空間２として形成されており、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、この収納空間２に上記コンデンシングユニット１０の基板７上に設けた部品を収納し、コンデンシングユニット１０を冷蔵庫２７の下側に取り付けることによって冷却機Ａが形成されている。
【０００４】
上記の収納空間２には吸気口３０と排気口１が形成されている。吸気口３０は上記空気の送風方向においてコンデンサ５よりも上流側に位置する基板７の端部とバンパー２９の下端との間に間隙を設けることによって形成されるものであり、また、排気口１は上記空気の送風方向においてコンデンサ５よりも下流側に位置する基板７の端部とバンパー２９の下端との間に間隙を設けることによって形成されるものである。
【０００５】
そして、冷却機Ａにより冷蔵庫２７を冷却するにあたっては次のようにして行われる。まず、フロンやアンモニア等のガス状の冷媒をコンプレッサ４で圧縮する。次に、圧縮されて高温高圧となった冷媒をコンデンサ５に供給してコンデンサ５のパイプ内で流通させる。一方、ファン３はファンモータ１５により回転駆動されており、ファン３の回転駆動により矢印▲１▼で示すように、空気が吸気口から収納空間２に吸入される。この収納空間２に吸入された空気はコンデンサ５を通過した後、コンプレッサ４等が配置されたファン３の下流側へと流れ、矢印▲２▼に示すように排気口１を通じて収納空間２の外側に排出されるが、コンデンサ５を空気が通過する際に、パイプ内を流れる冷媒と空気との間で熱交換が行われ、高温高圧の冷媒は冷却されて凝縮液化する。この後、凝縮液化した冷媒を冷蔵庫２７に供給し、ここで冷媒を膨張させて庫内の熱を奪うことによって庫内の冷却を行う。このようにして冷蔵庫２７の冷却を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の冷却機Ａではファン３の下流側にコンプレッサ４等の部品が多数配置されているために、コンプレッサ４等の部品が障害物となってファン３の下流側に流れる空気が排気口１へ向かって流れにくくなり、収納空間２から効率的に排気が行われずに連続運転により暖かい空気が収納空間２にこもることになる。従って、従来の冷却機では矢印▲３▼で示すように、収納空間２内の暖かい空気がコンデンシングユニット１０の上方や側方を通って再びコンデンサ５に供給される、所謂ショートサーキットが発生し、高温高圧の冷媒を効率よく凝縮液化することができなくなって連続運転により冷却性能が低下するという問題があった。また、従来では業務用冷蔵庫用に開発されたコンデンシングユニット１０をそのまま配膳車Ｂに転用して冷却機Ａを形成しているために、ほとんどの場合、４０℃以上の環境では使用不可という制限があり、高温多湿の環境において使用される可能性がある配膳車Ｂに従来の冷却機Ａは不向きであった。
【０００７】
そこで、図１１（ｂ）に示すように、排気を考慮して配膳車Ｂの天井部に冷却機Ａを搭載することも行われているが、配膳車Ｂの全高が大きくなったり配膳車Ｂの重心位置が高くなったりし、配膳車Ｂの走行が安定して行いにくくなるものであった。
【０００８】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、収納空間から暖かい空気を確実に排気することができて高温多湿の環境で連続運転しても冷却性能が低下しない冷却機を備えた配膳車を提供することを目的とするものである。
【０００９】
また、本発明は冷却機を下部に搭載することによって安定して走行可能な配膳車を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る配膳車Ｂは、排気口１を有する収納空間２に収納されるファン３とコンプレッサ４とコンデンサ５とを備えた冷却機Ａと、車輪２８を設けた冷蔵庫２７とを有する配膳車Ｂにおいて、冷蔵庫２７の下端の外周部に全周に亘ってバンパー２９を設けることによって、冷蔵庫２７の下側でバンパー２９に囲まれる空間を上記収納空間２として形成し、ファン３を近接配置した基板７の一方の端部とこの端部に対向するバンパー２９の下端との間を上記排気口１として形成し、コンデンサ５を近接配置した基板７の他方の端部とこの端部に対向するバンパー２９の下端との間を吸気口３０として形成し、排気口１に近い方からファン３とコンプレッサ４とコンデンサ５をこの順で並べて基板７上に配置し、コンプレッサ４を基板７上に設けたゴム製の台座８に載設すると共にコンプレッサ４に掛架したバンド９を基板７に固定し、上記ファン３としてシロッコファンを用いると共に排気口１の近傍において基板７に風向板６を配置して排気口１からの排気方向を斜め下方にして成ることを特徴とするものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
本発明の冷却機Ａに用いるコンデンシングユニット１０を図２（ａ）（ｂ）に示す。このコンデンシングユニット１０は、金属製あるいはＦＲＰ製の平板状の基板７の上面にコンプレッサ４、コンデンサ５、アキュムレータ１２、三方弁１３を設けると共にこれらを配管１４で接続し、さらに、基板７の上面に二機のファン３、ファンモータ１５を配設することによって形成されている。上記ファン３はシロッコファンで形成されており、ファンモータ１５の回転軸１１と接続されてファンモータ１５によりファン３は回転駆動自在に形成されている。また、ファン３にはファンカバー１６が設けられている。ファンカバー１６はファン３の回転方向においてファン３を略全周に亘って覆うように形成されていると共にファンカバー１６には斜め下方に向いて開口する吹き出し口１７が形成されている。そして、上記のファン３は基板７の一方の端部に近接して設けられており、ファンカバー１６の吹き出し口１７はファン３を近接配置した基板７の端部から外側に向けて形成されている。
【００１９】
コンデンサ５はパイプとフィン等を備えて形成されているものであって、ファン３を近接配置した基板７の端部と反対側の端部に沿って配置されている。また、コンプレッサ４、アキュムレータ１２、三方弁１３及び配管１４は、ファン３とコンデンサ５の間で基板７の上面の略中央部に配設されている。
【００２０】
コンプレッサ４は基板７の上面に設けたゴム製の台座８の上に載設されている。図３に示すようにコンプレッサ４は横長の略円柱状に形成されており、その両端の下面には脚部１８がネジ止め等により固着される。脚部１８は図４（ａ）乃至（ｄ）に示すように、下面が開口する断面略コ字状で厚み２ｍｍ程度の金具で形成されるものである。また、脚部１８の両端部には取付片１９が突設されていると共に取付片１９には上下方向に貫通する挿着孔２０が形成されている。図５（ａ）（ｂ）に示すように台座８は略円筒状に形成されており、台座８の内側には上下に貫通する特殊形状の貫通孔２１が設けられていると共に台座８の外周には凹溝２２が全周に亘って形成されている。
【００２１】
そして、コンプレッサ４を基板７の上面に固定するにあたっては次のようにして行う。まず、コンプレッサ４に取り付けた脚部１８の挿着孔２０に台座８の上部を弾性的に変形させながら下側から差し込んで挿着孔２０に台座８の上部を通過させ、台座８の上部を取付片１９の上側に突出させると共に挿着孔２０の周縁部を台座８の凹溝２２に挿入することによって、図６（ａ）に示すように脚部１８の差し込み片１９に台座８を取り付ける。次に、図６（ｂ）に示すように基板７の上に立設した金属製の位置決め棒２３に台座８の貫通孔２１を上側から被挿すると共に台座８を基板７の上面に載置することによって、台座８及び脚部１８を介してコンプレッサ４を基板７上に載置する。この後、図７（ａ）乃至（ｃ）に示すようにコンプレッサ４の外周に二つのバンド９を掛架し、各バンド９の両端を基板７に固着する。バンド９の内側にはゴム等で形成される緩衝材（クッション材）が設けられており、バンド９の緩衝材とコンプレッサ４の間には数ミリの隙間が形成されている。
【００２２】
このようにコンプレッサ４をゴム製の台座８及びバンド９を介して基板７に載設することによって、コンプレッサ４の運転時にはバンド９に触れることなく運転されるため、台座８のゴムによって振動が吸収され、基板７に振動が伝わりにくく、配膳車Ｂの振動及び騒音を低減することができるものである。また、配膳車Ｂの移動時に発生するコンプレッサ４の上方向への振動に対しては、バンド９により一定量の移動に低減されるため、コンプレッサ４に接続されている配管１４への応力が低減され、配管亀裂などの破損を防止してガス漏れなどの問題が発生しないようにすることができる。
【００２３】
尚、図８に従来のコンプレッサ４の固定構造を示す。この場合、上記位置決め棒２３の代わりにボルト２４が用いられている。また、台座８の内側には金属製の筒状物で形成されるカラー２５が設けられている。そして、台座８を貫通するボルト２４の上端にナット２６を螺合し、ナット２６の下面で台座８の上面を押圧して基板７とナット２６の間で台座８を締め付けるようにしてコンプレッサ４を基板７に固定していた。カラー２５はナット２６の締め付けにより台座８が圧縮されすぎないようにするためのスペーサとして作用するものである。この従来の固定構造では台座８の圧縮度合いで振動を防止するものであるが、台座８の圧縮度合いで振動を抑えるためには、微妙な圧縮度合いをナット２６で頻繁に調整しなければならず、コンプレッサ４の固定に手間がかかるものであるが、本発明ではナット２６の締め付け具合の微妙な調整が必要なく、容易にコンプレッサ４を固定することができる。
【００２４】
台座８としてはゴム硬度が３０〜４５°のものを用いるのが好ましい。台座８のゴム硬度が３０°未満であれば、台座８が柔らかすぎてコンプレッサ４を支持することができない恐れがあり、台座８のゴム硬度が４５°より大きいと、台座８が硬すぎてコンプレッサ４で発生する振動を吸収しにくくなる恐れがある。このように台座８の硬度を３０〜４５°とし、さらにバンド９の位置やバンド９とコンプレッサ４の間に隙間の寸法を最適化することによって、コンプレッサ４の運転時及び配膳車の移動時に生じる振動及びこの振動により発生する配管１４への応力や騒音をより低減することができるものである。尚、コンプレッサ４を従来の固定構造で固定して配膳車Ｂに搭載した場合、発生する振動が０．５７〜６０Ｇ、発生する騒音が５９．５ｄＢＡであったものが、本発明の固定構造でコンプレッサ４を固定して配膳車Ｂに搭載した場合、発生する振動が０．０４〜０．０７Ｇ、発生する騒音が５５．３ｄＢＡとなり、振動や騒音を大幅に低減することができる。
【００２５】
また、コンデンシングユニット１０の上面はユニットカバー３１で覆われており、ユニットカバー３１の下面にコントロールボックス３２が設けられている。このコントロールボックス３２にはファンモータ１５の制御回路等が内蔵されている。
【００２６】
そして、上記のようにして形成されるコンデンシングユニット１０を冷却機器に設けた収納空間２に収納することによって冷却機Ａが形成される。本発明の配膳車Ｂは上記の収納空間２が底部に形成されている。すなわち、図１１（ａ）に示すように本発明の配膳車Ｂは、冷蔵庫２７の下側に複数個の車輪２８を設けて走行自在に形成すると共に冷蔵庫２７の下端の外周部に全周に亘ってほぼ垂下してバンパー２９を設けたものであって、冷蔵庫２７の下側でバンパー２９で囲まれる空間が収納空間２として形成されている。この収納空間２はその下面が全面に亘って開口されており、図１（ａ）（ｂ）に示すように、この開口から収納空間２に上記コンデンシングユニット１０の基板７上に設けた部品を収納すると共にコンデンシングユニット１０を冷蔵庫２７の下側に取り付けることによって冷却機Ａが形成されている。
【００２７】
上記冷却機Ａの収納空間２には排気口１と吸気口３０が設けられている。排気口１は、ファン３を近接配置した基板７の一方の端部と、この端部に対向するバンパー２９の下端との間に間隙を設けることによって形成されるものである。また、吸気口３０はコンデンサ５を近接配置した基板７の他方の端部と、この端部に対向するバンパー２９の下端との間に間隙を設けることによって形成されるものである。従って、ファンカバー１６に設けた吹き出し口１７は排気口１の方に向いた状態で開口している。また、ファン３を近接配置した基板７の一方の端部には排気口１の方に向いて突出する風向板６が設けられている。この風向板６はファン３を近接配置した基板７の端部の全長に亘って設けられており、ファンカバー１６の吹き出し口１７の直下に位置するものである。そして、本発明の冷却機Ａにおいては排気口１から吸気口３０の方に向かってファン３、コンプレッサ４、コンデンサ５の順で並んで配設されている。すなわち、吸気口３０に最も近い位置にコンデンサ５が配置されると共に排気口１に最も近い位置にファン３が配置され、その他の部品がコンデンサ５とファン３の間に配置されている。従って、収納空間２内の空気の流れ方向において、最も上流側にコンデンサ５が配置されると共に最も下流側にファン３が配置されている。
【００２８】
このような冷却機Ａにより冷蔵庫２７の庫内を冷却するにあたっては次にようにして行われる。まず、フロンやアンモニア等のガス状の冷媒をコンプレッサ４で圧縮する。次に、圧縮されて高温高圧となった冷媒をコンデンサ５に供給してコンデンサ５のパイプ内で流通させる。一方、ファン３はファンモータ１５により回転駆動されており、矢印▲１▼で示すように、ファン３の回転駆動により空気が吸気口３０から収納空間２に吸入される。この収納空間２に吸入された空気はコンデンサ５のパイプ間を通過するが、この時、コンデンサ５のパイプ内を流れる冷媒と空気との間で熱交換が行われ、高温高圧の冷媒は冷却されて凝縮液化する。この後、凝縮液化した冷媒を冷蔵庫２７に供給し、ここで冷媒を膨張させて庫内の熱を奪うことによって庫内の冷却を行う。このようにして冷蔵庫２７の冷却を行うことができる。
【００２９】
ファン３の回転駆動により収納空間２に導入された空気はコンデンサ５を通過することにより暖められるが、この暖められた空気はコンプレッサ４等が配置された基板７の略中央部を通ってファンカバー１６にまで到達し、ファンカバー１６の側面からファンカバー１６内に導入され、この後、ファンカバー１６の吹き出し口１７からファンカバー１６外に吹き出される。そして、矢印▲２▼で示すように、吹き出し口１７から吹き出された暖かい空気は排気口１を通じて収納空間２の外側に排出される。
【００３０】
そして、本発明の冷却機Ａでは排気口１から吸気口３０の方に向かってファン３、コンプレッサ４、コンデンサ５の順で並んで配設し、排気口１に最も近い位置にファン３を設け、ファン３の下流側に空気の流れの障害物となるコンプレッサ４等の部品を配置しないようにしたので、収納空間２から排気口１を通じて暖かい空気を確実に排出することができる。従って、収納空間２から効率的に暖かい空気の排気が行われることになり、連続運転しても暖かい空気が収納空間２にこもることが無くなり、収納空間２内の暖かい空気が再びコンデンサ５に供給されるようなショートサーキットが発生しなくなり、高温多湿の環境で連続運転しても冷却性能が低下しないようにすることができる。
【００３１】
また、図１０（ａ）（ｂ）に示す従来例では、排気口１から吹き出された暖かい空気が基板７の下側を通って再びコンデンサ５に供給されるようなショートサーキットが発生するが、本発明ではファンカバー１６の吹き出し口１７を排気口１側に向けて配置し、排気口１からの排気方向を斜め下方にしたので、バンパー２９の下端と床面との間の隙間に向けて空気を吹き出すことにより、排気口１から吹き出された暖かい空気が基板７の下側に回り込みにくくすることができ、暖かい空気が基板７の下側を通って再びコンデンサに供給されるようなショートサーキットが発生しにくくなるものである。しかも、排気口１の下側開口縁部を形成する基板７の排気口１側の端部に風向板６を突設したので、排気口１から吹き出された暖かい空気が基板７の下側に回り込むのをさらに確実に防止することができ、暖かい空気が基板７の下側を通って再びコンデンサに供給されるようなショートサーキットが発生しないようにすることができる。また、ファン３をシロッコファンで形成することにより、拡散式の従来のファン３に比べて空気の流れが制御しやすくなり、排気口１からの排気方向（吹き出し角度）を容易に変更して調節することができるものである。
【００３２】
上記のように本発明の冷却機Ａは暖かい空気が収納空間２にこもらずに確実に排気することができるものである。従って、冷却機Ａを配膳車Ｂに搭載する場合であっても、排気を考慮して配膳車Ｂの天井部に搭載する必要が無く、配膳車Ｂの底部に冷却機Ａを搭載することができるものである。従って、配膳車Ｂの全高が大きくなったり配膳車Ｂの重心位置が高くなったりすることがなく、配膳車Ｂの走行が安定して行いやすくなるなるものである。しかも、バンパー２９の内側を収納空間２として利用することによって、冷却機Ａがバンパー２９で覆い隠されて配膳車Ｂの外観が低下することが無く、また、バンパー２９の形状変更もなくて冷却機Ａを搭載することができるものである。さらに、排気口１からの排気方向を斜め下方にしたので、バンパー２９の下端と床面との間の隙間に向けて空気を吹き出すことにより、配膳車Ｂの横にいる人に直接暖かい空気が当たらないようにすることができ、不快感を与えないようにすることができる。
【００３３】
尚、従来の配膳車Ｂを周囲温度４０℃の環境下において使用した場合、冷却機Ａのコンデンサ５の吸気口３０側の三カ所の温度を測定すると、平均値で４９〜５３℃となって周囲温度との差が９〜１３℃になったが、本発明の配膳車Ｂを同条件で使用した場合、コンデンサ５の吸気口３０側の三カ所の温度は平均で４１．２℃となって周囲温度との差が１．２℃となった。すなわち、本発明の冷却機Ａ及び配膳車Ｂではショートサーキットが発生しないので、コンデンサ５の吸気口３０側の温度（吸い込み温度）が従来のものよりも低くなるのである。
【００３４】
【発明の効果】
上記のように本発明の請求項１の発明は、排気口を有する収納空間に収納されるファンとコンプレッサとコンデンサとを備えた冷却機と、車輪を設けた冷蔵庫とを有する配膳車において、冷蔵庫の下端の外周部に全周に亘ってバンパーを設けることによって、冷蔵庫の下側でバンパーに囲まれる空間を上記収納空間として形成し、排気口に近い方からファンとコンプレッサとコンデンサをこの順で並べて基板上に配置し、ファンを近接配置した基板の一方の端部とこの端部に対向するバンパーの下端との間を上記排気口として形成し、コンデンサを近接配置した基板の他方の端部とこの端部に対向するバンパーの下端との間を吸気口として形成し、排気口の近傍において基板に風向板を配置して排気口からの排気方向を斜め下方にするので、ファンの下流側に空気の流れの障害物となるコンプレッサを配置しないようにすることによって、収納空間から排気口を通じて暖かい空気を確実に排出することができ、収納空間内の暖かい空気が再びコンデンサに供給されることが発生しなくなり、高温多湿の環境で連続運転しても冷却性能が低下しないようにすることができるものである。また、排気を考慮して配膳車の天井部に搭載する必要が無く、配膳車の底部に冷却機を搭載することができるものであり、従って、配膳車の全高が大きくなったり配膳車の重心位置が高くなったりすることがなく、配膳車の走行が安定して行いやすくなるものである。しかも、バンパーの内側を収納空間として利用することによって、冷却機がバンパーで覆い隠されて配膳車の外観が低下することが無く、また、バンパーの形状変更もなくて冷却機を搭載することができるものである。さらに、風向板により排気口から吹き出される暖かい空気をガイドして排気口からの排気方向を斜め下方にすることによって下側に回り込みにくくすることができ、暖かい空気が下側を通って再びコンデンサに供給されるようなショートサーキットが発生しにくくなり、高温多湿の環境で連続運転しても冷却性能が低下しないようにすることができるものであり、しかも、バンパーの下端と床面との間の隙間に向けて空気を吹き出すことになって、配膳車の横にいる人に直接暖かい空気が当たらないようにすることができ、不快感を与えないようにすることができるものである。
【００３７】
また本発明は、ファンとしてシロッコファンを用いるので、拡散式のファンに比べて空気の流れが制御しやすくなり、排気口からの排気方向を容易に変更して調節することができるものである。
【００３８】
また本発明は、基板上に設けたゴム製の台座にコンプレッサを載設すると共にコンプレッサに掛架したバンドを基板に固定するので、台座でコンプレッサの運転時に生じる振動を吸収することができ、コンプレッサの運転時に生じる振動及びこの振動により発生する騒音を低減することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の配膳車の実施の形態の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図２】同上のコンデンシングユニットを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】同上のコンデンサと脚部を示す斜視図である。
【図４】同上の脚部を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は側面図である。
【図５】同上の台座を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は斜視図である。
【図６】（ａ）は同上の脚部への台座の取り付け状態を示す側面図、（ｂ）は基板への台座の取り付け状態を示す断面図である。
【図７】同上の基板へのコンプレッサの取り付け状態を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図８】従来の基板への台座の取り付け状態を示す断面図である。
【図９】従来のコンデンシングユニットを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】従来の冷却機を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図１１】配膳車への冷却機の搭載状態を示し、（ａ）（ｂ）は正面概略図である。
【符号の説明】
１排気口
２収納空間
３ファン
４コンプレッサ
５コンデンサ
６風向板
７基板
８台座
９バンド
２７冷蔵庫
２８車輪
２９バンパー
３０吸気口
Ａ冷却機
Ｂ配膳車

Claims

排気口を有する収納空間に収納されるファンとコンプレッサとコンデンサとを備えた冷却機と、車輪を設けた冷蔵庫とを有する配膳車において、冷蔵庫の下端の外周部に全周に亘ってバンパーを設けることによって、冷蔵庫の下側でバンパーに囲まれる空間を上記収納空間として形成し、ファンを近接配置した基板の一方の端部とこの端部に対向するバンパーの下端との間を上記排気口として形成し、コンデンサを近接配置した基板の他方の端部とこの端部に対向するバンパーの下端との間を吸気口として形成し、排気口に近い方からファンとコンプレッサとコンデンサをこの順で並べて基板上に配置し、コンプレッサを基板上に設けたゴム製の台座に載設すると共にコンプレッサに掛架したバンドを基板に固定し、上記ファンとしてシロッコファンを用いると共に排気口の近傍において基板に風向板を配置して排気口からの排気方向を斜め下方にして成ることを特徴とする配膳車。