KR200147849Y1

KR200147849Y1 - 배기 브레이크 장치

Info

Publication number: KR200147849Y1
Application number: KR2019960061865U
Authority: KR
Inventors: 김물시
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980048700U

Abstract

본 고안은 배기 브레이크 장치에 관한 것으로, 배터리 전원(B+)과 퓨즈를 통하여 연결된 브레이크 스위치(S11)와, 그 브레이크 스위치(S11)를 통하여 공급된 전류에 의하여 점등되는 파일럿 램프(LP')와, 상기 브레이크 스위치(S11)와 연결되고 엔진에의 연료 공급을 절환하는 가속 스위치(S12)와, 그 가속 스위치(S12)와 연결된 클러치 스위치(S13)와, 그 클러치 스위치(S13)를 통하여 인가되는 전류에 따라 공기의 입출력을 제어하는 솔레노이드 밸브(12)와, 그 솔레노이드 밸브(12)의 일측에 연결되는 공기 탱크(11)와, 상기 솔레노이드 밸브(12)의 타측에 연결되는 에어 챔버(13)와, 그 에어 챔버(3)에 연결되는 배기 밸브 스프링(14) 및 배기 브레이크 밸브(15)와, 상기 브레이크 스위치(S11)를 제어하는 엑츄에이터(16)와, 차량속도센서(18)로부터 인가되는 차량속도에 따라 상기 엑츄에이터(16)를 구동하는 제어부(17)로 구성된다. 본 고안은 차량의 속도를 감지하고 그 감지된 차량의 속도에 따라 제어수단에서 엑츄에이터를 구동하여 브레이크 스위치를 자동으로 턴오프시키므로써 그 차량이 정지하면 배기 브레이크의 작동을 중지시키므로써 엔진 기능의 저하 및 손상을 방지할 수 있다.

Description

배기 브레이크 장치.

본 고안은 자동차의 배기 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 속도를 감지하여 제어수단에서 엑츄에이터(actuator)를 구동하여 브레이크 스위치를 자동으로 턴오프시키므로써 그 차량이 정지하면 배기 브레이크의 작동을 중지시키므로써 엔진 기능의 저하 및 손상을 방지할 수 있는 배기 브레이크 장치에 관한 것이다.

종래의 배기 브레이크 장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 배터리 전원(B+)과 퓨즈를 통하여 연결된 브레이크 스위치(S1)와, 그 브레이크 스위치(S1)를 통하여 공급된 전류에 의하여 점등되는 파일럿(pilot) 램프(LP)와, 상기 브레이크 스위치(S1)와 연결되고 엔진에의 연료 공급을 절환하는 가속 스위치(S2)와, 그 가속 스위치(S2)와 연결된 클러치 스위치(S3)와, 그 클러치 스위치(S3)를 통하여 인가되는 전류에 따라 공기의 입출력을 제어하는 솔레노이드 밸브(2)를 포함한다.

상기 솔레노이드 밸브(2)의 일측에는 공기 탱크(1)가 연결되고 또한 그 타측에는 에어 챔버(3)가 연결되며, 그 에어 챔버(3)는 배기 밸브 스프링(4) 및 배기 브레이크 밸브(5)와 접속된다.

상기에서 가속 스위치(S2) 및 클러치 스위치(S3)는 가속 페달을 놓은 상태에서는 턴온되고 가속 페달을 밟으면 턴오프되는 스위치이다.

이와 같이 구성된 종래의 배기 브레이크 장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.

일반적으로 배기 브레이크는 엔진 브레이크의 1.5 내지 2배 정도의 감속 효과를 얻으며 긴 경사로를 내려갈 때 사용한다.

가속 페달을 놓아 가속 스위치(S2) 및 클러치 스위치(S3)가 턴온된 상태에서 브레이크 스위치(S1)를 턴온시키면, 파일럿 램프(LP)가 점등되고 아울러 배터리 전원(B+)에 의한 전류가 가속 스위치(S2) 및 클러치 스위치(S3)를 통하여 솔레노이드 밸브(2)에 인가된다.

이에 따라 솔레노이드 밸브(2)를 통하여 공기 탱크(1)로부터 공기가 에어 챔버(3)에 공급되어 배기 브레이크 밸브(5)가 닫혀 진다. 배기 브레이크 밸브(5)가 닫혀지면 배기관 내부의 압력이 높아지고, 이때 배기관 내부의 압력은 배기 밸브 스프링(4)의 장력과 평형이 될 때까지 높아지므로 이 배압으로 인하여 제동력이 얻어지게 된다.

결과적으로, 브레이크 스위치(S1)가 턴온되면 배기 브레이크가 작동되고 이때 엔진에는 연료 공급이 가속 스위치(S2)에 의해 차단된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 배기 브레이크 장치는 차량의 속도와 무관하게 작동하게 되어 자량이 정지된 후에도 작동될 수 있어 엔진에 무리가 가고 엔진의 기능을 저하시키는 단점을 갖는다.

상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 차량의 속도를 감지하고 그 감지된 차량의 속도에 따라 제어수단에서 엑츄에이터를 구동하여 브레이크 스위치를 자동으로 턴오프시키므로써 그 차량이 정지하면 배기 브레이크의 작동을 중지시키므로써 엔진 기능의 저하 및 손상을 방지할 수 있는 배기 브레이크 장치를 제공한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 배터리 전원과 연결된 브레이크 스위치와, 그 브레이크 스위치를 통하여 공급된 전류에 의하여 점등되는 파일럿 램프와, 상기 브레이크 스위치와 연결되고 엔진에의 연료 공급을 절환하는 가속 스위치와, 그 가속 스위치와 연결된 클러치 스위치와, 그 클러치 스위치를 통하여 인가되는 전류에 따라 공기의 입출력을 제어하는 솔레노이드 밸브와, 그 솔레노이드 밸브의 일측에 연결되는 공기 탱크와, 상기 솔레노이드 밸브의 타측에 연결되는 에어 챔버와, 그 에어 챔버에 연결되는 배기 밸브 스프링 및 배기 브레이크 밸브와, 상기 브레이크 스위치를 제어하는 엑츄에이터와, 차량속도센서로부터 인가되는 차량속도에 따라 상기 엑츄에이터를 구동하는 제어부로 구성됨을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 배기 브레이크 장치의 구성도.

도 2는 본 고안에 따른 배기 브레이크 장치의 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 공기 탱크 12 : 솔레노이드 밸브

13 : 에어 챔버 14 : 배기 밸브 스프링

15 : 배기 브레이크 밸브 16 : 엑츄에이터

17 : 제어부 18 : 차량속도센서

S11 : 브레이크 스위치 S12 : 가속 스위치

S13 : 클러치 스위치

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 고안에 따른 배기 브레이크 장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 배터리 전원(B+)과 퓨즈를 통하여 연결된 브레이크 스위치(S11)와, 그 브레이크 스위치(S11)를 통하여 공급된 전류에 의하여 점등되는 파일럿 램프(LP')와, 상기 브레이크 스위치(S11)와 연결되고 엔진에의 연료 공급을 절환하는 가속 스위치(S12)와, 그 가속 스위치(S12)와 연결된 클러치 스위치(S13)와, 그 클러치 스위치(S13)를 통하여 인가되는 전류에 따라 공기의 입출력을 제어하는 솔레노이드 밸브(12)와, 그 솔레노이드 밸브(12)의 일측에 연결되는 공기 탱크(11)와, 상기 솔레노이드 밸브(12)의 타측에 연결되는 에어 챔버(13)와, 그 에어 챔버(3)에 연결되는 배기 밸브 스프링(14) 및 배기 브레이크 밸브(15)와, 상기 브레이크 스위치(S11)를 제어하는 엑츄에이터(16)와, 차량속도센서(18)로부터 인가되는 차량속도에 따라 상기 엑츄에이터(16)를 구동하는 제어부(17)로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 배기 브레이크 장치의 동작을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 운행중에 가속 페달을 놓아 클러치가 작동하지 않을 때 가속 스위치(S12) 및 클러치 스위치(S13)가 턴온되고, 이때 배기 브레이크 레버를 올려 브레이크 스위치(S11)를 턴온시키면, 파일럿 램프(LP')가 점등되고 아울러 배터리 전원(B+)에 의한 전류가 가속 스위치(S12) 및 클러치 스위치(S13)를 통하여 솔레노이드 밸브(12)에 인가된다.

이에 따라 솔레노이드 밸브(12)를 통하여 공기 탱크(11)로부터 공기가 에어 챔버(13)에 공급되어 배기 브레이크 밸브(15)가 닫혀 진다. 배기 브레이크 밸브(15)가 닫혀지면 배기관 내부의 압력이 높아지고, 이때 배기관 내부의 압력은 배기 밸브 스프링(14)의 장력과 평형이 될 때까지 높아지므로 이 배압으로 인하여 제동력이 얻어지게 된다.

이와 같이 브레이크 스위치(S11)가 턴온되면 배기 브레이크가 작동되고 이때 엔진에는 연료 공급이 가속 스위치(S12)에 의해 차단된다.

한편, 자동차가 정지하면 차속이 0가 되므로 제어부(17)는 이를 차량속도센서(18)로부터 입력받아 엑츄에이터(16)시키고, 이에 따라 브레이크 스위치(S11)가 턴오프되어 파일럿 램프(LP')가 소등되고 솔레노이드 밸브(12)에 전류공급이 차단된다.

이때, 에어 챔버(13)내의 공기는 공기탱크(11)로 방출되어 배기 브레이크 밸브(15)는 자동적으로 열린다.

상기와 같이 본 고안은 차량의 속도를 감지하고 그 감지된 차량의 속도에 따라 제어수단에서 엑츄에이터를 구동하여 브레이크 스위치를 자동으로 턴오프시키므로써 그 차량이 정지하면 배기 브레이크의 작동을 중지시키므로써 엔진 기능의 저하 및 손상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

배터리 전원(B+)과 연결된 브레이크 스위치(S11)와, 그 브레이크 스위치(S11)를 통하여 공급된 전류에 의하여 점등되는 파일럿 램프(LP')와, 상기 브레이크 스위치(S11)와 연결되고 엔진에의 연료 공급을 절환하는 가속 스위치(S12)와, 그 가속 스위치(S12)와 연결된 클러치 스위치(S13)와, 그 클러치 스위치(S13)를 통하여 인가되는 전류에 따라 공기의 입출력을 제어하는 솔레노이드 밸브(12)와, 그 솔레노이드 밸브(12)의 일측에 연결되는 공기 탱크(11)와, 상기 솔레노이드 밸브(12)의 타측에 연결되는 에어 챔버(13)와, 그 에어 챔버(3)에 연결되는 배기 밸브 스프링(14) 및 배기 브레이크 밸브(15)와, 상기 브레이크 스위치(S11)를 제어하는 엑츄에이터(16)와, 차량속도센서(18)로부터 인가되는 차량속도에 따라 상기 엑츄에이터(16)를 구동하는 제어부(17)로 구성되는 배기 브레이트 장치.