KR100280385B1 - 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 차량이 장시간 정차하고 있으면 전자클러치를 이용하여 스로틀밸브에 가해지는 가속페달의 작동력을 차단함으로써, 엔진의 공회전 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 한 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치를 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

자동자, 엔진 공회전, 전자클러치

Description

엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치

본 발명은 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 장시간 정차해 있는 경우 전자클러치를 이용하여 스로틀밸브에 가해지는 가속페달의 작동력을 차단함으로써, 엔진의 공회전 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 한 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 가속페달을 밟으면 가속페달에 연결되어 있는 케이블이 당겨지면서 스로틀바디 내에 설치되어 있는 스로틀밸브가 개폐되고, 스로틀밸브의 개폐에 따라 흡기관을 통해 연소실에 공급되는 공기량이 조절된다.

그러나 차량이 신호대기를 오랫동안 받고 있거나 또는 많이 막혀서 차량이 장시간 정차해 있는 경우 운전자가 부주의 또는 무의식적으로 가속페달을 밟게 되면 엔진이 불필요하게 공회전을 하게 되고, 이로 인해 연료의 낭비 뿐만 아니라 엔진의 수명을 떨어뜨리게 되는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제를 해소하기 위해서 안출된 것으로서, 차량이 장시간 정차하고 있으면 전자클러치를 이용하여 스로틀밸브에 가해지는 가속페달의 작동력을 차단함으로써, 엔진의 공회전 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 한 엔진의 안정적인 공회전 유지방법 및 그 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 엔진의 안정적인 공회전 유지장치를 나타내는 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 엔진의 안정적인 공회전 유지방법을 나타내는 순서도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

111 : 가속페달 112 : 케이블

113 : 회전원판 114 : 전자클러치

115 : 전자석 116 : 리턴스프링

117 : 작동간 118 : 스로틀밸브

119 : 스로틀바디 120 : 가속페달 작동스위치

200 : 기어위치센서 300 : 엔진 전자제어장치

400 : 배터리

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 구성을 첨부된 도면과 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 엔진의 안정적인 공회전 유지장치를 보여주는 개략도이고, 제2도는 본 발명에 따른 엔진의 안정적인 공회전 유지방법을 보여주는 순서도이다.

제1도에 도시한 바와 같이, 가속페달(111)의 작동상태를 감지하는 가속페달 작동스위치(100)와, 기어의 위치를 감지하는 기어위치센서(200)와, 가속페달 작동스위치(100)와 기어위치센서(200)의 입력을 인가받아 공회전 상태를 판정하고 엔진공회전시 스위치(SW)를 “오프” 상태로 절환하는 엔진 전자제어장치(300)와, 상기 엔진 전자제어장치(300)의 제어로 배터리(400)의 전원을 전자클러치(114)에 공급/차단하는 스위치(SW)와, 상기 스위치(SW)를 통한 배터리(400)의 전원으로 동작되어 가속페달(111)의 작동량을 스로틀밸브(118)에 전달하는 전자클러치(114)로 구성된다.

제2도에 도시한 바와 같이, 가속페달(111)의 작동상태를 감지하는 단계와, 가속페달(111)의 작동시 기어의 위치를 확인하는 단계와, 기어가 중립상태에서 소정의 시간이 경과되면 공회전으로 판정하고 전자클러치(114)를 분리시켜 스로틀밸브(118)를 공회전 위치로 절환하는 단계와, 전자클러치(114)를 결합시켜 가속페달(111)의 작동에 대응되게 스로틀밸브(118)의 개도량을 조절하는 단계를 수행함을 보이고 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.

엔진 전자제어장치(300)는 가속페달 작동스위치(100)의 동작상태를 확인하여 가속페달(111)이 조작되었는지를 확인한다(S21)(S22).

그리고, 가속페달(111)이 조작되면 다시 기어위치센서(200)의 입력을 받아 기어가 중립에 있는지(S23)(S24), 즉 차량이 주행중인지를 확인한다.

그 결과 기어가 소정의 시간이 경과(S25)하도록 중립위치에 있는 것으로 판정되는 경우 엔진 전자제어장치(300)는 엔진이 공회전하는 것으로 판정(S26)하고 스위치(SW)를 “오프” 상태로 절환한다(S27).

이에 따라, 배터리(400)에서 출력되어 전자클러치(114)가 리턴스프링(119)에 의해 후진되면서 회전원판(113)으로부터 분리된다.

그러므로, 운전자가 가속페달(111)을 밟아 회전원판(113)이 회전하여도 이 회전력이 작동간(117)을 통해 스로틀밸브(118)에 전달되지 않는다.

즉, 가속페달(111)의 작동에 관계없이 스로틀밸브(118)가 닫혀진 상태를 유지하는 것이다.

하지만, 차량이 정상적으로 주행하면 엔진 전자제어장치(300)의 제어로 스위치(SW)가 “온” 상태로 절환되어(S28) 배터리(400)의 전원이 전자클러치(114)의 전자석(115)에 공급되어 여자되므로 전자클러치(114)와 회전원판(113)이 결합된다.

이에 따라, 가속페달(111)의 작동력이 케이블(112)과 회전원판(113) 그리고 전자클러치(114), 작동간(117)을 통해 스로틀밸브(118)에 전달되므로서, 연소실에 공급되는 공기와 연료가 가속페달의 조작량에 대응되게 변환하는 것이다(S29).

이상에서와 같이 본 발명은 차량이 장시간 동안 주행하지 않으면 전자클러치를 이용하여 스로틀밸브에 가해지는 가속페달의 작동력을 차단함으로써, 엔진의 불필요한 가동을 방지할 수 있으며, 나아가서는 연료의 낭비를 막을 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 가속페달 작동스위치(100)의 동작상태를 확인하는 방법으로 가속페달(111)의 작동상태를 감지하는 단계와, 가속페달(111)의 작동시 기어위치센서(200)의 신호를 입력받아 기어가 중립위치에 있는지를 확인하는 단계와, 소정의 시간동안 가속페달(111)이 작동된 상태이고 기어가 중립위치에 있으면 엔진 전자제어장치(300)는 엔진이 공회전하고 있는 상태로 판단하고, 전자클러치(114)로 공급되는 배터리(400)의 전원을 차단하는 방법으로 가속페달(111)측 회전원판(113)과 스로틀밸브(118)측 전자클러치(114)를 분리하는 단계와, 가속페달(111)이 작동된 상태에서 기어가 중립위치에 있지 않으면 엔진 전자제어장치(300)는 차량의 정상적인 주행상태로 판단하고, 전자클러치(114)로 공급되는 배터리(400)의 전원을 연결하는 방법으로 가속페달(111)측 회전원판(113)과 스로틀밸브(118)측 전자클러치(114)를 결합시켜 스로틀밸브(118)의 개폐작동이 정상적으로 이루어질 수 있도록 하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 엔진의 안정적인 공회전 유지방법.
2. 가속페달(111)의 작동상태를 감지하는 가속페달 작동스위치(100)와, 기어의 위치를 감지하는 기어위치스위치(200)와, 가속페달 작동스위치(100)와 기어위치스위치(200)의 입력을 인가받아 공회전 상태를 판정하고 엔진 공회전시 스위치(SW)를 “오프” 상태로 절환하는 엔진 전자제어장치(300)와, 엔진 전자제어장치(300)의 제어로 배터리(400)에 전원을 전자클러치(114)에 공급/차단하는 스위치(SW)와, 스위치(SW)를 통한 배터리(400)의 전원으로 동작되어 가속페달(111)의 작동량을 스로틀밸브(118)에 전달하는 전자클러치(114)로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 안정적인 공회전 유지장치.