KR100444471B1 - 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템에 관한 것으로, 클러치 조작여부를 판단해 클러치 작동시 운전자가 가속페달을 밟더라도 연료를 엔진으로 분사하지 않아 불필요한 연료의 낭비를 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치페달(2)의 조작에 따라 발생되는 유압을 매개로 작동되는 릴리이스포크(14)를 통해 엔진과 변속기 사이의 동력전달을 차단·연결하는 클러치본체(12)와, 이 클러치본체(12)의 작동상태를 감지하는 감지수단 및 이 감지수단의 입력신호에 의해 가속페달의 조작시에도 연료 분사를 차단하는 ECU(52)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템{Fuel injection interrupt system with engaging clutch in vehicle}

본 발명은 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치의 작동에 의해 동력 전달이 이루어지지 않을 때 연료분사를 차단해 불필요한 연료 소모를 방지 할 수 있도록 된 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 동력 전달계에 구비된 클러치시스템은 엔진을 무부하 상태에서 시동시킬 수 있도록 하면서 변속 기 변속기가 무 부하 상태 하에서 변속 작동되도록 함은 물론 또한 엔진의 동력을 서서히 구동차륜에 전달시킬 수 있게 하거나 무 부하 상태에서 차량을 제동시키기 위하여 반드시 구비되어져야만 하게 된다.

즉, 엔진과 변속기 사이에 설치되어 있는 클러치는 엔진의 회전력을 변속기로 전달 또는 차단하는 것을 주목적으로 하고 있으며, 기타 부드럽고도 진동없는 발진을 가능토록 하며, 기관과 동력전달장치를 과부하로부터 보호하며, 기관의 회전에 따른 진동을 완충시키는 기능을 하고 있다.

이러한 클러치시스템은 변속기 입력축과 플라이휘일의 동력전달 상태를 단속시킬 수 있도록 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치페달(2)에 가해지는 답력으로 유압력을 발생시키게 된 마스터실린더(4)와 릴리이스실린더(6)가 호오스(8)로 연결되어 있고, 상기 릴리이스실린더(6)의 푸시로드(10)와 클러치본체(12)의 릴리이스포크(14)가 연결되어 있다.

여기서, 상기 클러치본체(12)는 도 2에 도시된 바와 같이 플라이휘일(16)과 결합된 커버(18)의 내부로 클러치디스크(20)와 압력판(22)등이 내장되고, 상기 클러치디스크(20)의 허브가 변속기의 입력축(30) 단부와 세레이션 결합되며, 상기 릴리이스레버와 릴리이스포크(14) 사이에 위치되는 릴리이스베어링(32)이 상기 변속기 입력축(30)에 회동 가능하도록 결합된 구성으로 이루어져 있다.

이와 같은 클러치 시스템은 클러치 페달(2)의 조작이 없을 때는 클러치디스크(20)가 압력판(22)에 의해 눌려 플라이휘일(16) 측면에 가압 접촉된 상태를 유지해 상기 플라이휘일(16)과 변속기 입력축(30)을 서로 연결시키는 작용을 하는 한편, 운전자가 클러치페달(2)을 조작 할 때에는 상기 압력판(22)이 들리면서 상기 클러치디스크(20)가 자유롭게 되어 엔진의 동력 전달을 차단시키게 됨은 물론이다.

그러나, 이와 같이 클러치를 조작해 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 차단하더라도 엔진은 계속적으로 구동되어 연료를 소모하게 되는데, 이는 클러치의 작동상태와 무관하게 연료분사를 제어하는데 기인하는 것으로 즉, 운전자가 가속페달을 밟고 있거나 더 밟게 되면 ECU가 가속 상황임을 인지해 스로틀밸브를 더 열어 연료 분사량을 증대해 엔진 출력을 증가시키게 되고 이에 따라, 클러치가 조작되어 엔진의 동력이 구동 차륜으로 전달되지 않음에도 불구하고 계속적으로 연료를 소모하게 되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 클러치 조작여부를 판단해 클러치 작동시 운전자가 가속페달을 밟더라도 연료를 엔진으로 분사하지 않아 불필요한 연료의 낭비를 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치페달의 조작에 따라 발생되는 유압을 매개로 작동되는 릴리이스포크를 통해 엔진과 변속기 사이의 동력전달을 차단·연결하는 클러치본체와, 이 클러치본체의 작동상태를 감지하는 감지수단 및 이 감지수단의 입력신호에 의해 가속페달의 조작시에도 연료 분사를 차단하는 ECU로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량용 클러치 시스템의 구성도

도 2는 종래에 따른 클러치본체의 구성도

도 3은 본 발명에 따른 클러치 작동시 연료분사차단시스템의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 클러치페달 4 : 마스터실린더

6 : 릴리이스실린더 8 : 호오스

10 : 푸시로드 12 : 클러치본체

14 : 릴리이스포크 16 : 플라이휘일

18 : 커버 20 : 클러치디스크

22 : 압력판 30 : 입력축

32 : 릴리이스베어링 50 : 발광센서

51 : 수광센서 52 : ECU

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 작동시 연료분사차단시스템의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 클러치페달(2)의 조작에 따라 발생되는 유압을 매개로 작동되는 릴리이스포크(14)를 통해 엔진과 변속기 사이의 동력전달을 차단·연결하는 클러치본체(12)와, 이 클러치본체(12)의 작동상태를 감지하는 감지수단 및 이 감지수단의 입력신호에 의해 가속페달의 조작시에도 연료 분사를 차단하는 ECU(52)로 이루어진다.

여기서, 상기 감지수단은 클러치본체(12)를 이루면서 클러치 페달의 조작시 이동되는 클러치디스크(20)를 감지하도록 클러치디스크(20)가 접촉·마찰되는 엔진측 플라이휘일(16)의 내면에서 서로 간격을 두고 위치된 발광센서(50)와 수광센서(51)로 이루어진다.

즉, 상기 수광센서(51)는 클러치디스크(20)의 마찰재가 발광센서(50)의 빛을 가리는 주행상황에서는 발광센서(50)의 빛을 인식하지 못하게 되지만, 클러치를 조작해 플라이휘일(16)의 내면에서 클러치디스크(20)의 마찰재를 떨어트려 발광센서(50)의 빛을 가리지 않을 때 발광센서(50)의 빛을 인식해 ECU(52)로 신호를 전송하게 된다.

한편, 상기 센서(50,51)는 다이오드로 이루어짐은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이 클러치페달(2)이 조작되지 않으면 전술한 종래의 경우와 같이 클러치디스크(20)가 압력판(22)에 의해 눌려 플라이휘일(16) 측면에 가압 접촉된 상태를 유지해 상기 플라이휘일(16)과 변속기 입력축(30)을 서로 연결시키는 작용을 하고 또한, ECU는 상기 클러치본체(12)에 구비된 감지수단으로부터 신호가 입력되지 않으므로 클러치의 작동 상태가 아님을 인식해 가속페달의 조작시 그 답입량에 따라 연료 분사량을 제어하면서 엔진의 출력을 증가시켜주게 된다.

한편, 운전자가 클러치페달(2)을 조작 할 때에는 상기 압력판(22)이 들리면서 상기 클러치디스크(20)가 자유롭게 되어 엔진의 동력 전달을 차단하도록 플라이휘일(16)로부터 분리되고 이에 따라, 상기 플라이휘일(16)에 구비된 감지수단의 수광센서(51)가 도 3에 도시된 바와 같이 발광센서(50)에서 발광된 빛을 감지하게 된다.

이와 같이, 상기 수광센서(51)가 발광센서(50)의 빛을 감지하면 이를 ECU(52)로 전송하게 되고 이에 따라, 상기 ECU(52)는 현재 차량의 상태가 클러치 조작상태임을 인식해 운전자가 가속페달을 밟아 스로틀밸브(TPS)개도 신호가 입력되더라도 연료 분사 신호를 차단해 감지수단의 신호가 입력되지 않을 때까지 더 이상의 연료 소비를 방지하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진측 플라이휘일과 접촉·분리되어 엔진의 동력을 전달·차단하는 클러치디스크의 접촉상태를 감지하도록 플라이휘일에 설치된 발광·수광센서의 신호를 ECU가 입력받아 클러치 조작여부를 판단해, 클러치가 조작된 경우에는 상기 ECU가 운전자가 가속페달을 밟더라도 연료를 엔진으로 분사하지 않아 불필요한 연료의 낭비를 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 클러치페달(2)의 조작에 따라 발생되는 유압을 매개로 작동되는 릴리이스포크(14)를 통해 엔진과 변속기 사이의 동력전달을 차단·연결하는 클러치본체(12)와, 이 클러치본체(12)의 작동상태를 감지하는 감지수단 및 이 감지수단의 입력신호에 의해 가속페달의 조작시에도 연료 분사를 차단하는 ECU(52)로 이루어진 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 감지수단은 클러치본체(12)를 이루면서 클러치 페달의 조작시 이동되는 클러치디스크(20)를 감지하도록 클러치디스크(20)가 접촉·마찰되는 엔진측 플라이휘일(16)의 내면에서 서로 간격을 두고 위치된 발광센서(50)와 수광센서(51)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템.
3. 제 2항에 있어서, 상기 센서(50,51)는 다이오드로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 클러치 작동에 따른 연료분사차단시스템.