KR19990060176A

KR19990060176A - 자동차의 클러치 제어장치

Info

Publication number: KR19990060176A
Application number: KR1019970080398A
Authority: KR
Inventors: 최정철
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 발명은 자동차의 클러치 제어장치에 관한 것으로, 엔진(10)로부터 전달된 회전운동을 전달하거나 차단하는 클러치(20)와, 상기 클러치(20)를 통해 전달된 회전운동을 변속하여 차륜(50)로 전달하는 수동 변속기(30), 상기 클러치(20)를 접속하거나 분리하기 위한 클러치 페달(40) 및, 상기 차륜(50)을 제동하기 위한 브레이크(60)와 브레이크 페달(70)을 포함하여 구성된 차량의 동력전달장치에 있어서, 상기 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 변하는 브레이크오일의 압력을 감지하는 압력센서(81)와, 차량의 휠속도를 감지하는 휠속도센서(82), 상기 감지수단과 센서를 통해 인가받은 신호에 따라 구동신호를 출력하는 제어수단(83) 및, 상기 제어수단(83)에서 출력된 구동신호에 의해 상기 클러치(20)를 접속시키거나 분리시키는 유압펌프(84)를 포함하여 구성되어, 브레이크 페달을 밟게 되면 클러치가 자동으로 접속되거나 분리됨에 따라 서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 브레이크 페달과 클러치 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 출발시 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 시동이 꺼지는 현상을 제거한서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 클러치 페달과 가속 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 클러치 페달과 가속 페달의 조작에 미숙한 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 헌팅현상이나 시동이 꺼지게 되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 클러치 제어장치(An apparatus for controlling clutch in a car)

본 발명은 자동차의 클러치 제어장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달의 작동에 따라 클러치가 자동으로 접속되거나 분리되도록 하여 서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 브레이크 페달과 클러치 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 출발시 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 시동이 꺼지는 현상을 제거한 자동차의 클러치 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 동력전달장치는 열 에너지를 기계 에너지인 회전운동으로 바꾸는 엔진과, 상기 엔진으로 부터의 회전 운동을 전달하거나 차단하는 클러치 및, 이 클러치를 통하여 엔진으로부터 전달된 고속의 회전운동을 변속하여 차륜으로 전달하는 변속기를 포함하여 구성된다.

즉, 엔진으로부터 전달된 회전운동은 클러치에서 변속기로 전달되거나 차단되고, 상기 클러치로부터 전달된 회전 운동은 변속기를 통해 변속되어 차륜으로 전달되는 것이다.

한편, 수동식 변속기가 탑재된 차량에 있어서, 변속하기 위해서는 먼저 클러치 페달을 밟아 클러치를 분리시킴과 더불어 엔진의 매분 회전수(이하 RPM 이라 칭함)가 상승하는 것을 방지하기 위해 가속 페달을 밟지 않은 상태에서 변속하여야 한다.

또한, 정차하고자 할 때에는 브레이크 페달을 밟음과 더불어 엔진의 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위해 클러치 페달을 동시에 밟어야만 한다.

따라서, 서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 클러치 페달과 가속 페달 및 브레이크 페달을 빈번하게 반복 조작하여야 하므로 운전자가 많은 피로를 느끼게 되는 문제점이 있었다.

또한, 운전 초보자들은 클러치 페달과 가속 페달의 조작에 미숙하므로 차량이 출발할때 헌팅현상이 발생하거나, 시동이 꺼지게 되는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 제 문제점을 해소하여, 서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 브레이크 페달과 클러치 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 출발시 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 시동이 꺼지는 현상을 제거한 자동차의 클러치 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 클러치 제어장치는, 엔진으로부터 전달된 회전운동을 전달하거나 차단하는 클러치와, 상기 클러치를 통해 전달된 회전운동을 변속하여 차륜으로 전달하는 수동 변속기, 상기 클러치를 접속하거나 분리하기 위한 클러치 페달 및, 상기 차륜을 제동하기 위한 브레이크와 브레이크 페달을 포함하여 구성된 자동차의 동력전달장치에 있어서, 상기 브레이크 페달의 작동에 따라 브레이크오일의 압력을 감지하는 감지수단과; 차량의 휠속도를 감지하는 휠속도센서; 상기 감지수단과 센서를 통해 인가받은 신호에 따라 구동신호를 출력하는 제어수단 및;상기 제어수단에서 출력된 구동신호에 의해 상기 클러치를 접속시키거나 분리시키는 엑츄에이터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기한 구조로 되어, 브레이크를 밟게 되면 브레이크오일의 압력이 감지수단에 감지되고, 그 때의 휠 속도가 속도센서에 감지되며, 상기 감지수단과 센서의 신호는 제어수단으로 인가되고, 이 제어수단은 정해진 조건에 따라 엑츄에이터를 작동시켜 클러치를 작동시키게 되는 바, 운전자가 클러치를 밟지 않더라도 클러치를 밟은 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 클러치 제어장치가 구비된 자동차 동력전달장치의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 엔진 20 : 클러치

21 : 마스터실린더 30 : 변속기

40 : 클러치페달 50 : 차륜

60 : 브레이크 61 : 마스터실린더

70 : 브레이크페달 81 : 압력센서

82 : 휠속도센서 83 : 제어수단

84 : 유압펌프

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

상기한 도면에 의하면, 자동차의 동력전달장치는, 엔진(10)로부터 전달된 회전운동을 전달하거나 차단하는 클러치(20)와, 상기 클러치(20)를 통해 전달된 회전운동을 변속하여 차륜(50)로 전달하는 수동 변속기(30), 상기 클러치(20)를 작동시켜 동력을 접속하거나 분리하기 위한 클러치 페달(40) 및, 상기 차륜(50)을 제동하기 위한 브레이크(60)와 브레이크 페달(70)을 포함하여 구성되어 있다.

여기서, 본 발명은 특별한 목적을 제외하고, 정차시에 브레이크 페달(70)과 클러치 페달(40)이 동시에 푸쉬(PUSH)되어야 한다는 점에 착안하여, 브레이크 페달(70)만 밟아도 클러치(20)가 작동되도록 함에 그 특징이 있는 것이다.

즉, 본 발명에 따른 클러치 제어장치는 상기한 구조의 동력전달장치에 있어서, 상기 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 브레이크오일의 압력을 감지하는 감지수단과; 차량의 휠속도를 감지하는 휠속도센서(82); 상기 감지수단과 센서를 통해 인가받은 신호에 따라 구동신호를 출력하는 제어수단(83) 및;상기 제어수단(83)에서 출력된 구동신호에 의해 상기 클러치(20)를 접속시키거나 분리시키는 엑츄에이터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 감지수단은 브레이크(60) 마스터실린더(61)의 오일압을 감지하는 압력센서(81)로 되어 있다.

또한 상기 엑츄에이터는 클러치(20)용 마스터실린더(21)의 압유를 클러치(20)로 보내기 위한 유압펌프(84)로 되어 있다.

상기한 구조로 되어, 브레이크(60)를 밟게 되면 브레이크오일의 압력이 감지수단에 감지되고, 그 때의 휠 속도가 속도센서(82)에 감지되며, 상기 감지수단과 센서의 신호는 제어수단(83)로 인가되고, 이 제어수단(83)은 정해진 조건에 따라 엑츄에이터를 작동시켜 클러치(20)를 작동시키게 되는 바, 운전자가 클러치(20)를 밟지 않더라도 클러치(20)를 밟은 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 클러치 제어장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차 주행중 변속하고자 할때에는 운전자가 클러치 페달(40)을 밟아 클러치(20)를 분리시킨 다음 수동 변속기(30)를 조작하여 변속할 수 있으며, 상기와 같이 수동 변속기(30)를 조작한 다음 클러치 페달(40)에서 발을 떼면, 클러치(20)가 자동으로 접속되어 엔진(10)로부터의 회전운동이 수동 변속기(30)를 통해 차륜(50)로 전달되어 자동차가 구동하게 되는 것이다.

한편, 정차하기 위해 운전자가 브레이크 페달(70)을 밟으면, 압력센서(81)는 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 마스터실린더(61)의 유압을 감지하고, 이 때의 휠 속도는 휠속도센서(82)에의해 감지되어 각각의 감지신호는 제어수단(83)로 인가된다.

상기 제어수단(83)은 상기 센서을 통해 인가받은 신호와 미리 정해진 조건을 비교하여 구동신호를 출력한다.

그리고, 유압펌프(84)는 상기 제어수단(83)에서 출력된 구동신호에 따라 압유를 클러처로 보내 클러치(20)를 분리시키게 되는 것이다.

따라서, 브레이크 페달(70)을 밟으면 자동으로 클러치(20)가 분리되므로 브레이크 페달(70)을 밟음과 동시에 클러치 페달(40)을 밟지 않아도 자동차의 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한, 브레이크 페달(70)에서 발을 떼면 자동으로 클러치(20)가 접속되므로 출발시에 브레이크 페달(70)에서 발을 뗀 다음 악셀레이터 페달을 밟으면 자동차가 주행하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크 페달을 밟게 되면 클러치가 자동으로 접속되거나 분리됨에 따라 서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 브레이크 페달과 클러치 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 출발시 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 시동이 꺼지는 현상을 제거한서행과 정차를 반복하는 교통체증시에는 운전자가 클러치 페달과 가속 페달을 빈번하게 반복 조작해야 하는 불편함을 제거함과 더불어 클러치 페달과 가속 페달의 조작에 미숙한 운전 초보자들에게 발생하기 쉬운 헌팅현상이나 시동이 꺼지게 되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

Claims

엔진(10)로부터 전달된 회전운동을 전달하거나 차단하는 클러치(20)와, 상기 클러치(20)를 통해 전달된 회전운동을 변속하여 차륜(50)로 전달하는 수동 변속기(30), 상기 클러치(20)를 접속하거나 분리하기 위한 클러치 페달(40) 및, 상기 차륜(50)을 제동하기 위한 브레이크(60)와 브레이크 페달(70)을 포함하여 구성된 차량의 동력전달장치에 있어서,

상기 브레이크 페달(70)의 작동에 따라 변하는 브레이크오일의 압력을 감지하는 압력센서(81)와, 차량의 휠속도를 감지하는 휠속도센서(82), 상기 감지수단과 센서를 통해 인가받은 신호에 따라 구동신호를 출력하는 제어수단(83) 및, 상기 제어수단(83)에서 출력된 구동신호에 의해 상기 클러치(20)를 접속시키거나 분리시키는 유압펌프(84)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 제어장치.