KR200146035Y1 - 자동차용 도어의 런찬넬 - Google Patents

Abstract

종래 자동차용 도어의 런찬넬은 인너부의 절곡량이 부족하여 도어글래스를 조립하기가 불편하다는 문제점이 있었다. 즉 인너부는 아우터부 보다 강성이 약해야만이 아우터부가 도어글래스에 보다 기밀하게 접촉되는 바, 상기 인너부의 강성이 강하기 때문에 도어글래스를 조립할 때에 아우터부가 절곡되어 도어글래스와 함께 밀려 들어감으로써 조립불량을 초래하여 빗물의누수가 발생된다는 문제점이 있었다. 이를 해결하기 위하여 본 고안은 도어글래스(10)의 내측면에 접촉되는 인너부(31)와, 상기 도어글래스(10)의 외측면에 접촉되는 아우터부(33)를 포함하는 자동차용 도어의 런찬넬에 있어서, 상기 인너부(31)는 절곡 깊이가 길어지도록 노치(31a)가 형성되고, 상기 아우터부(33)는 상기 인너부(31) 보다 강성이 강하도록 두께가 보강된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 런찬넬을 제공한다.

Description

자동차용 도어의 런찬넬

본 고안은 자동차용 도어의 글래스를 지지하는 런찬넬에 관한 것으로서, 특히 도어글래스의 조립성을 향상시킴과 아울러 빗물 등의 누수가 발생되지 않도록 한 자동차용 도어의 런찬넬에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 도어에는 차량의 환기를 위해 승하강 될 수 있도록 도어글래스(10)가 설치되어 있는 바, 상기 도어글래스(10)는 승하강되면서 도어새시(20)에 가이드된다.

한편, 상기 도어글래스(10)가 승강된 상태에서 빗물 등의 누수가 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 도어새시(20)에는 런찬넬(미도시)이 부착되어 있는데, 그 구조는 도 2를 참조하여 설명하는 다음과 같다.

도시된 바와 같이 도어새시(20)는 도어가 닫힌 상태에서 필라패널(P)에 접촉되도록 위치된다. 또한, 상기 도어새시(20)는 도어의 개폐시에 발생되는 충격 내지 외부의 충격에 대한 강성을 향상시키기 위해 소정의 밀폐공간(S)을 형성하도록 절곡형성되어 있고, 상기 밀폐공간(S)의 선단, 즉 도어글래스(10)가 가이드되도록 오목하게 형성된 부분에는 고무부재로 형성된 런찬넬(30)이 부착되어 도어글래스(10)와 기밀하게 접촉되어 있다.

여기서, 상기 런찬넬(30)을 도어글래스(10)의 내측면에 접촉되는 인너부(31)와, 상기 도어글래스(10)의 외측면에 접촉되는 아우터부(33)로 구분하면, 상기 인너부(31)는 도어글래스(10)를 끼우는 조립작업이 용이하게 이루어지도록 소정부분이 절곡되어 도어글래스(10)를 가이드하며, 상기 아우터부(33)는 빗물 등이 누수되지 않도록 도어글래스(10)에 기밀하게 접촉된 구조로 되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동차용 도어의 런찬넬은 인너부의 절곡량이 부족하여 도어글래스를 조립하기가 불편하다는 문제점이 있었다. 즉 인너부는 아우터부 보다 강성이 약해야만이 아우터부가 도어글래스에 보다 기밀하게 접촉되는 바, 상기 인너부의 강성이 강하기 때문에 도어글래스를 조립할 때에 아우터부가 절곡되어 도어글래스와 함께 밀려 들어감으로써 조립불량을 초래하여 빗물의누수가 발생된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어글래스의 조립성을 향상시킴과 아울러 빗물 등의 누수를 방지할 수 있는 자동차용 도어의 런찬넬을 제공하는 데 있다.

도 1은 자동차용 도어의 런찬넬 취부위치를 나타내기 위한 사시도,

도 2는 종래 자동차용 도어의 런찬넬을 나타내는 도면으로 도 1의 I - I선 단면도,

도 3은 본 고안에 의한 자동차용 도어의 런찬넬을 나타내는 도면으로 도 2에 상당하는 도면이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어글래스20 : 도어새시

30 : 런찬넬31 : 인너부

31a : 노치33 : 아우터부

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 도어글래스의 내측면에 접촉되는 인너부와, 상기 도어글래스의 외측면에 접촉되는 아우터부를 포함하는 자동차용 도어의 런찬넬에 있어서, 상기 인너부는 절곡 깊이가 길어지도록 노치가 형성되고, 상기 아우터부는 상기 인너부 보다 강성이 강하도록 두께가 보강된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 런찬넬을 제공한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 런찬넬은 도어글래스의 외측면을 지지하는 아우터부가 상기 도어글래스의 내측면을 가이드하는 인너부보다 강성이 강한 구조이므로, 도어글래스를 조립할 때 아우터부가 말려들어가는 것이 방지되는 것이다.

이하, 상기한 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고 중복되는 설명은 생략한다.

본 실시예에 의한 자동차용 도어의 런찬넬은 도 3에 도시된 바와 같이 인너부(31)는 도어글래스(10)를 끼우는 조립작업을 더욱 용이하게 하기 위하여 절곡 깊이가 더욱 길어지도록 절곡부 내측에 노치(31a)가 형성되어 있다.

또한, 상기 아우터부(33)는 상기 인너부(31) 보다 강성이 강하도록 종래 보다 두께가 보강되어 도어글래스(10)와 더욱 기밀하게 접촉된 구조로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 자동차용 도어의 런찬넬(30)은 도어글래스(10)를 끼우는 조립작업시에 인너부(31)의 강성이 약하기 때문에 쉽게 절곡되어 도어글래스(10)를 가이드하며, 상기 도어글래스(10)의 외측면을 가이드하는 런찬넬(30)의 아우터부(33)는 강성이 보강된 구조이므로 도어글래스(10)에 더욱 기밀하게 접촉되어 빗물 등의 누수가 방지된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 도어의 런찬넬에 의하면, 도어글래스의 내측면을 가이드하는 인너부와, 도어글래스의 외측면을 가이드하는 아우터부의 강성차를 크게함으로써, 강성이 약한 인너부가 쉽게 절곡되도록하여 도어글래스의 조립이 용이할 뿐만 아니라, 아우터부의 강성이 향상된 구조이므로 빗물 등의 누수가 방지된다는 효과가 있다.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 이러한 변형실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 도어글래스(10)의 내측면에 접촉되는 인너부(31)와, 상기 도어글래스(10)의 외측면에 접촉되는 아우터부(33)를 포함하는 자동차용 도어의 런찬넬에 있어서, 상기 인너부(31)는 절곡 깊이가 길어지도록 노치(31a)가 형성되고, 상기 아우터부(33)는 상기 인너부(31) 보다 강성이 강하도록 두께가 보강된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 런찬넬