KR20010065893A - 자동차의 필러 샤시 도어 구조 - Google Patents

자동차의 필러 샤시 도어 구조 Download PDF

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KR20010065893A
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KR1019990066907A
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Inventor
박윤섭
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J5/00—Doors
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Abstract

본 발명에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 있어서, 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시의 일측단에는, 프런트 및 리어 도어 글라스 런이 직접 고정될 수 있도록 함몰부가 일체로 형성된 것을 특징으로 되어 있으므로, 종래에 사용되어 왔던 프런트 및 리어 도어 가니쉬, 그로메트 및 스크류를 없앨 수 있고, 이로 인하여 작업공수를 줄일 수 있음과 동시에 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 필러 샤시 도어 구조{A DOOR STRUCTURE FOR PILLAR SASH OF CARS}
본 발명은 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프론트 도어와 리어 도어의 필러의 구조를 개선시킨 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 관한 것이다.
종래에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)와, 상기 프런트 아우터 도어 샤시(10)와 리어 아우터 도어 샤시(12)의 양단에 대하여 내측에 서로 요철형상으로 겹쳐져 예를 들어 용접에 의해 각각 용착되는 프론트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)와, 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 외측에 각각 설치되는 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)와, 상기 프런트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)의 일측에 필러(40)의 일측과 긴밀하게 접촉되도록 설치되는 프런트 및 리어 도어 웨더 스트립(50)(52)과, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 바깥단 함몰부(14)와 상기 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)와의 사이에 각각 고정되어 프런트 및 리어 도어 글라스(60)(62)의 끝단이 삽입되게 안내하는 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)으로 구성되어 있다.
이때, 상기 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)의 안쪽단은, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 안쪽단을 요철형상으로 걸리도록 고정되어 있다.
상기 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)의 바깥단은, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 바깥단에 함몰부(14)에 심어진 그로메트(80)와 스크류(82)에 의해 각각 연결 고정되어 있다.
그러나, 이와 같이 구성된 종래에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 의하면, 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 바깥단에 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)을 각각 장착하기 위해서는 반드시 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)가 설치되어 왔기 때문에 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)의 설치시 그로메트(80)나 스크류(82)를 이용하여 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(10)(12)의 함몰부(14)에 조립할때 드는 작업공수가 많이 발생됨은 물론, 고가품인 프런트 및 리어 도어 가니쉬(30)(32)의 사용으로 인하여 제조코스트가 많이 증가한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 프런트 및 리어 도어 가니쉬, 그로메트 및 스크류의 사용을 없앤 대신 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시에 함몰부를 독립되게 형성하여, 프런트 및 리어 도어 글라스 런이 직접 조립되게 하고, 이로 인하여 작업공수를 줄임과 동시에 제조코스트를 다운시킬 수 있도록 한 자동차의 필러 샤시 도어 구조를 제공하는데 있다.
도1은 종래에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조를 도시한 개략도,
도2는 도1의 A-A선에 대한 횡단면도,
도3은 본 발명에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조를 도시한 횡단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
60,62 : 프런트 및 리어 도어 글라스
70,72 : 프런트 및 리어 도어 글라스 런
100,102 : 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시
104 : 함몰부
상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 있어서, 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시의 일측단에는, 프런트 및 리어 도어 글라스 런이 직접 고정될 수 있도록 함몰부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
참고로, 도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 도3에 도시한 바와 같이, 바깥단에 각각 함몰부(104)가 일체로 형성된 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)와, 상기 프런트 아우터 도어 샤시(100)와 리어 아우터 도어 샤시(102)의 양단에 대하여 내측에 서로 요철형상으로 겹쳐져 예를 들어 용접에 의해 각각 용착되는 프론트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)와, 상기 프런트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)의 일측에 필러(40)의 일측과 긴밀하게 접촉되도록 설치되는 프런트 및 리어 도어 웨더 스트립(50)(52)과, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단 함몰부(104)에 각각 삽입 고정되어 프런트 및 리어 도어 글라스(60)(62)의 끝단이 삽입되게 안내하는 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)으로 구성되어 있다.
이때, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단은 프레스가공에 의해 측방향으로 한쪽이 개구된 디긋자형상을 이루도록 함몰부(104)가 일체로 형성되어 있고, 이 함몰부(104)의 끝단은 상기 프런트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)의 바깥측 끝단과 요철형상으로 겹쳐져 예를 들어 용접에 의해 고정되어 있다.
그리고, 상기 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)은, 상기 함몰부(104)에 각각 삽입되어서 그 일측 끝단이 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단 절곡면에 긴밀하게 밀착 고정되고, 그 타측 끝단은 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥측 끝단과 상기 프런트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)의 바깥측 끝단과 서로 대응되게 접하는 부분을 감싸주도록밀착 고정되어 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 외관을 형성하는 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단에 내측으로 디긋자형상을 이루도록 함몰부(104)가 프레스가공에 의해 일체로 형성하고, 이 함몰부(104)에 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)을 대응되는 형상으로 삽입시킨다.
즉, 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)의 일측 끝단을 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단에 밀착되도록 고정하고, 그 타측 끝단을 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥측 끝단과 상기 프런트 및 리어 인너 도어 샤시(20)(22)의 바깥측 끝단과 서로 대응되게 접하는 부분을 감싸주도록 고정시킨다.
그런 후, 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)의 개구측을 통하여 프런트 및 리어 도어 글라스(60)(62)의 끝단이 상하방향으로 슬라이딩되도록 삽입시킨다.
따라서, 함몰부(104)는 프런트 및 리어 도어 글라스 런(70)(72)이 직접 조립되도록 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시(100)(102)의 바깥단에 일체로 형성되어 있기 때문에 종래에 사용되는 프런트 및 리어 도어 가니쉬, 그로메트 및 스크류를 없앨 수 있고, 이로 인하여 작업공수를 줄일 수 있음과 동시에 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 필러 샤시 도어 구조는, 프런트 및 리어 도어 글라스 런이 직접 조립되도록 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시에 디긋자형상의 함몰부를 독립되게 형성한 구조로 되어 있기 때문에 종래에 사용되어 왔던 프런트 및 리어 도어 가니쉬, 그로메트 및 스크류를 없앨 수 있고, 이로 인하여 작업공수를 줄일 수 있음과 동시에 제조코스트를 다운시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 자동차의 필러 샤시 도어 구조에 있어서,
    프런트 및 리어 아우터 도어 샤시의 일측단에는, 프런트 및 리어 도어 글라스 런이 직접 고정될 수 있도록 함몰부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 필러 샤시 도어 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 함몰부는, 상기 프런트 및 리어 아우터 도어 샤시의 일측단에 대하여 측방향으로 한쪽이 개구된 디긋자형상을 이루도록 절곡된 것을 특징으로 하는 자동차의 필러 샤시 도어 구조.
KR1019990066907A 1999-12-30 1999-12-30 자동차의 필러 샤시 도어 구조 KR20010065893A (ko)

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