JPH10129273A - ガラスランチャンネル - Google Patents
ガラスランチャンネルInfo
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- JPH10129273A JPH10129273A JP8307440A JP30744096A JPH10129273A JP H10129273 A JPH10129273 A JP H10129273A JP 8307440 A JP8307440 A JP 8307440A JP 30744096 A JP30744096 A JP 30744096A JP H10129273 A JPH10129273 A JP H10129273A
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- JP
- Japan
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- glass
- main body
- seal lip
- run channel
- glass run
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/17—Sealing arrangements characterised by the material provided with a low-friction material on the surface
Abstract
(57)【要約】
【課題】 異音の発生しないガラスランチャンネルを提
供すること。 【解決手段】 自動車の窓枠に装着するための断面Ｕ字
形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に摺動接触
するガラスシールリップ１２とよりなる。上記ガラスシ
ールリップ１２における裏側面１２０と，上記本体部１
１の内側面１１０の少なくとも一方には本体部１１の材
料とは異なる高摺動性材料１０が被覆されている。
供すること。 【解決手段】 自動車の窓枠に装着するための断面Ｕ字
形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に摺動接触
するガラスシールリップ１２とよりなる。上記ガラスシ
ールリップ１２における裏側面１２０と，上記本体部１
１の内側面１１０の少なくとも一方には本体部１１の材
料とは異なる高摺動性材料１０が被覆されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，自動車用窓の窓枠に装着するガ
ラスランチャンネルに関する。
ラスランチャンネルに関する。
【０００２】
【従来技術】従来，後述する図３に示すごとく，自動車
ドア８の窓８０においては，窓枠８２と窓ガラス８１と
の間をシールするため，窓枠８２の内周に，後述の図１
に示すごとく，ガラスランチャンネル９を設けてある。
ドア８の窓８０においては，窓枠８２と窓ガラス８１と
の間をシールするため，窓枠８２の内周に，後述の図１
に示すごとく，ガラスランチャンネル９を設けてある。
【０００３】図８に示すごとく，上記ガラスランチャン
ネル９は，自動車ドア８の窓枠８２のサッシュ８２０に
装着するための断面Ｕ字形の本体部１１と，開閉される
窓ガラス８１に摺動接触するガラス摺動部１３が表側面
１２９に形成されたガラスシールリップ１２とよりな
る。
ネル９は，自動車ドア８の窓枠８２のサッシュ８２０に
装着するための断面Ｕ字形の本体部１１と，開閉される
窓ガラス８１に摺動接触するガラス摺動部１３が表側面
１２９に形成されたガラスシールリップ１２とよりな
る。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，図９に示すご
とく，上記窓ガラス８１が少し開けられた状態で，自動
車ドア８を閉めた時や，悪路を走行した時には，上記窓
ガラス８１と上記ガラスランチャンネル９における上記
ガラスシールリップ１２の裏側面１２０の一部分が本体
部１１の内側面１１０の一部分に接触することがある。
更に，一旦接触した上記裏側面１２０と上記内側面１１
０とが離れ，その後，再び両者が接触することがある。
この時，両者の間にて異音（ピチピチ音）が発生し，こ
の異音が乗員に不快感を与えるという問題があった。
とく，上記窓ガラス８１が少し開けられた状態で，自動
車ドア８を閉めた時や，悪路を走行した時には，上記窓
ガラス８１と上記ガラスランチャンネル９における上記
ガラスシールリップ１２の裏側面１２０の一部分が本体
部１１の内側面１１０の一部分に接触することがある。
更に，一旦接触した上記裏側面１２０と上記内側面１１
０とが離れ，その後，再び両者が接触することがある。
この時，両者の間にて異音（ピチピチ音）が発生し，こ
の異音が乗員に不快感を与えるという問題があった。
【０００５】本発明は，かかる問題点に鑑み，異音の発
生しないガラスランチャンネルを提供しようとするもの
である。
生しないガラスランチャンネルを提供しようとするもの
である。
【０００６】
【課題の解決手段】請求項１の発明は，自動車の窓枠に
装着するための断面Ｕ字形の本体部と，開閉される窓ガ
ラスに摺動接触するガラスシールリップとよりなるガラ
スランチャンネルにおいて，上記ガラスシールリップに
おける裏側面と，上記本体部の内側面の少なくとも一方
には本体部の材料とは異なる高摺動性材料が被覆されて
いることを特徴とするガラスランチャンネルにある。
装着するための断面Ｕ字形の本体部と，開閉される窓ガ
ラスに摺動接触するガラスシールリップとよりなるガラ
スランチャンネルにおいて，上記ガラスシールリップに
おける裏側面と，上記本体部の内側面の少なくとも一方
には本体部の材料とは異なる高摺動性材料が被覆されて
いることを特徴とするガラスランチャンネルにある。
【０００７】本発明の作用につき，以下に説明する。本
発明にかかるガラスランチャンネルにおいては，上記ガ
ラスシールリップにおける裏側面と，上記本体部の内側
面の少なくとも一方に本体部の材料とは異なる高摺動性
材料が被覆されている。
発明にかかるガラスランチャンネルにおいては，上記ガ
ラスシールリップにおける裏側面と，上記本体部の内側
面の少なくとも一方に本体部の材料とは異なる高摺動性
材料が被覆されている。
【０００８】これにより，上記高摺動性材料により被覆
した部分の摩擦係数を小さくすることができる（実施形
態例１及び表１）。そのため，窓ガラスが少し開けられ
た状態で，自動車ドアを閉めた時や，悪路を走行した際
等のガラスシールリップの裏側面と本体部の内側面との
接触・分離に際して，両者の間に働く摩擦が小さくな
り，よって，両者の接触・分離がスムーズに行なわれ
る。従って，異音（ピチピチ音）が発生し難くなる。
した部分の摩擦係数を小さくすることができる（実施形
態例１及び表１）。そのため，窓ガラスが少し開けられ
た状態で，自動車ドアを閉めた時や，悪路を走行した際
等のガラスシールリップの裏側面と本体部の内側面との
接触・分離に際して，両者の間に働く摩擦が小さくな
り，よって，両者の接触・分離がスムーズに行なわれ
る。従って，異音（ピチピチ音）が発生し難くなる。
【０００９】以上のように，本発明によれば，異音の発
生しないガラスランチャンネルを提供することができ
る。
生しないガラスランチャンネルを提供することができ
る。
【００１０】なお，上記ガラスシールリップの裏側面と
は，上記窓ガラスの開閉の際に，この窓ガラスと接触し
ない部分を示している。また，上記本体部の内側面につ
いても，同様に窓ガラスと接触しない部分を示してい
る。
は，上記窓ガラスの開閉の際に，この窓ガラスと接触し
ない部分を示している。また，上記本体部の内側面につ
いても，同様に窓ガラスと接触しない部分を示してい
る。
【００１１】次に，請求項２の発明のように，上記高摺
動性材料は，ガラスシールリップと本体部とが接触する
ガラスシールリップの裏側面の接触部分，又は本体部の
内側面の接触部分のいずれか一方に設けてあることが好
ましい。
動性材料は，ガラスシールリップと本体部とが接触する
ガラスシールリップの裏側面の接触部分，又は本体部の
内側面の接触部分のいずれか一方に設けてあることが好
ましい。
【００１２】これにより，特に異音の発生する上記接触
部分のみに高摺動性材料を設けることができる。よっ
て，高摺動性材料の使用量を少なくすることができ，コ
ストを削減することができる。
部分のみに高摺動性材料を設けることができる。よっ
て，高摺動性材料の使用量を少なくすることができ，コ
ストを削減することができる。
【００１３】次に，請求項３の発明のように，上記高摺
動性材料は，熱可塑性エラストマーとオレフィン系樹脂
と脂肪酸アミド又は熱可塑性エラストマーと高分子量オ
レフィン系樹脂とよりなることが好ましい。これによ
り，特に優れた異音発生防止効果を得ることができる。
また，上記脂肪酸アミドを添加することにより，高摺動
性材料の静摩擦係数及び動摩擦係数をより低くすること
ができ，異音をより発生し難くすることができる。
動性材料は，熱可塑性エラストマーとオレフィン系樹脂
と脂肪酸アミド又は熱可塑性エラストマーと高分子量オ
レフィン系樹脂とよりなることが好ましい。これによ
り，特に優れた異音発生防止効果を得ることができる。
また，上記脂肪酸アミドを添加することにより，高摺動
性材料の静摩擦係数及び動摩擦係数をより低くすること
ができ，異音をより発生し難くすることができる。
【００１４】なお，上記熱可塑性エラストマーとして
は，オレフィン系熱可塑性エラストマー，スチレン系熱
可塑性エラストマー等を用いることができる。また，上
記オレフィン系樹脂及び高分子量オレフィン系樹脂とし
ては，ポリプロピレン，ポリエチレン等を用いることが
できる。また，上記脂肪酸アミドとしては，オレイルア
ミド，エルシルアミド等を用いることができる。
は，オレフィン系熱可塑性エラストマー，スチレン系熱
可塑性エラストマー等を用いることができる。また，上
記オレフィン系樹脂及び高分子量オレフィン系樹脂とし
ては，ポリプロピレン，ポリエチレン等を用いることが
できる。また，上記脂肪酸アミドとしては，オレイルア
ミド，エルシルアミド等を用いることができる。
【００１５】
実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかるガラスランチャンネルにつ
き，図１〜図４を用いて説明する。図１〜図３に示すご
とく，本例のガラスランチャンネル１は，自動車ドア８
の窓枠８２のサッシュ８２０に装着するための断面Ｕ字
形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に摺動接触
するガラスシールリップ１２とよりなる。そして，上記
本体部１１の内側面１１０には本体部１１の材料とは異
なる高摺動性材料１０が被覆されている。
き，図１〜図４を用いて説明する。図１〜図３に示すご
とく，本例のガラスランチャンネル１は，自動車ドア８
の窓枠８２のサッシュ８２０に装着するための断面Ｕ字
形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に摺動接触
するガラスシールリップ１２とよりなる。そして，上記
本体部１１の内側面１１０には本体部１１の材料とは異
なる高摺動性材料１０が被覆されている。
【００１６】上記ガラスランチャンネル１につき更に詳
細に説明する。図１，図２に示すごとく，上記ガラスラ
ンチャンネル１にかかる本体部１１は，基底部１１１と
その両端に設けられた柱部１１２とよりなり，上記柱部
１１２の下端部外側面にはサッシュ係合リップ１１３が
設けてある。また，上記柱部１１２の上端部外側面には
サッシュシールリップ１１４が設けてある。上記ガラス
シールリップ１２は，上記柱部１１２の内側面１１０に
向かうよう形成されてなる。
細に説明する。図１，図２に示すごとく，上記ガラスラ
ンチャンネル１にかかる本体部１１は，基底部１１１と
その両端に設けられた柱部１１２とよりなり，上記柱部
１１２の下端部外側面にはサッシュ係合リップ１１３が
設けてある。また，上記柱部１１２の上端部外側面には
サッシュシールリップ１１４が設けてある。上記ガラス
シールリップ１２は，上記柱部１１２の内側面１１０に
向かうよう形成されてなる。
【００１７】上記ガラスシールリップ１２の表側面１２
９にはガラス当接用のガラス摺動部１３が設けてある。
また，上記基底部１１１の内側面１１０においても，同
様に，ガラス摺動部１３が設けてある。上記ガラス摺動
部１３は窓ガラス８１を開閉する際にこれと当接する部
分に設けてある。
９にはガラス当接用のガラス摺動部１３が設けてある。
また，上記基底部１１１の内側面１１０においても，同
様に，ガラス摺動部１３が設けてある。上記ガラス摺動
部１３は窓ガラス８１を開閉する際にこれと当接する部
分に設けてある。
【００１８】そして，上記本体部１１及び上記シールリ
ップ１２は，オレフィン系熱可塑性エラストマーよりな
り，上記ガラス摺動部１３と，本体部１１の内側面１１
０に被覆される高摺動性材料１０は，以下に示すサント
プレンとポリプロピレンと脂肪酸アミドよりなる。
ップ１２は，オレフィン系熱可塑性エラストマーよりな
り，上記ガラス摺動部１３と，本体部１１の内側面１１
０に被覆される高摺動性材料１０は，以下に示すサント
プレンとポリプロピレンと脂肪酸アミドよりなる。
【００１９】上記高摺動性材料１０は，後述の表１の試
料Ｂに示すごとく，オレフィン系熱可塑性樹脂であるサ
ントプレン（商品名；ＡＥＳ社製）７９ｗｔ％にオレフ
ィン系樹脂のポリプロピレンを２０ｗｔ％，また脂肪酸
アミドのエルシルアミドを１．０ｗｔ％添加したもので
ある。なお，上記ガラスランチャンネル１は，２色共押
出成形方法により，本体部１１及びガラスシールリップ
１２と上記ガラス摺動部１３及び上記高摺動性材料１０
とを連続一体押出成形する。
料Ｂに示すごとく，オレフィン系熱可塑性樹脂であるサ
ントプレン（商品名；ＡＥＳ社製）７９ｗｔ％にオレフ
ィン系樹脂のポリプロピレンを２０ｗｔ％，また脂肪酸
アミドのエルシルアミドを１．０ｗｔ％添加したもので
ある。なお，上記ガラスランチャンネル１は，２色共押
出成形方法により，本体部１１及びガラスシールリップ
１２と上記ガラス摺動部１３及び上記高摺動性材料１０
とを連続一体押出成形する。
【００２０】次に，本例にかかるガラスランチャンネル
１及び従来例にかかるガラスランチャンネル９につき，
図４を用いて説明する。まず，同図において，本例にか
かるガラスランチャンネル１は試料１〜試料５，従来例
にかかるガラスランチャンネル９（図８，図９参照）は
比較試料Ｃ１及びＣ２である。上記試料１は，本体部１
１及びガラスシールリップ１２がオレフィン系熱可塑性
エラストマーよりなり，かつ上記本体部１１の内側面１
１０及びガラス摺動部１３は，サントプレン（Ｈｓ７０
°；Ａ形スプリング硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸ア
ミドよりなる高摺動性材料１０により被覆されてなる。
１及び従来例にかかるガラスランチャンネル９につき，
図４を用いて説明する。まず，同図において，本例にか
かるガラスランチャンネル１は試料１〜試料５，従来例
にかかるガラスランチャンネル９（図８，図９参照）は
比較試料Ｃ１及びＣ２である。上記試料１は，本体部１
１及びガラスシールリップ１２がオレフィン系熱可塑性
エラストマーよりなり，かつ上記本体部１１の内側面１
１０及びガラス摺動部１３は，サントプレン（Ｈｓ７０
°；Ａ形スプリング硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸ア
ミドよりなる高摺動性材料１０により被覆されてなる。
【００２１】上記試料２は，本体部１１及びガラスシー
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（Ｈｓ８０°；Ａ形スプリン
グ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（Ｈｓ８０°；Ａ形スプリン
グ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
【００２２】上記試料３は，本体部１１及びガラスシー
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（Ｈｓ９０°；Ａ形スプリン
グ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（Ｈｓ９０°；Ａ形スプリン
グ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
【００２３】上記試料４は，本体部１１及びガラスシー
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（ＨD Ｄ４０°；デュロメー
タ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（ＨD Ｄ４０°；デュロメー
タ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
【００２４】上記試料５は，本体部１１及びガラスシー
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（ＨD Ｄ５０°；デュロメー
タ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
ルリップ１２がオレフィン系熱可塑性エラストマーより
なり，かつ上記本体部１１の内側面１１０及びガラス摺
動部１３は，サントプレン（ＨD Ｄ５０°；デュロメー
タ硬さ），ポリプロピレン，脂肪酸アミドよりなる高摺
動性材料１０により被覆されてなる。
【００２５】また，上記比較試料Ｃ１は，図８，図９に
示すごとく，本体部１１及びガラスシールリップ１２が
ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンターポリマー）よ
りなるガラスランチャンネル９である。ただし，本体部
１１の内側面１１０，シールリップ１２の裏側面１２０
のいずれも高摺動性材料により被覆されていないし，い
かなる表面処理も行っていない。また，上記ガラスラン
チャンネル９のガラス摺動部１３は，摺動性ウレタン塗
料よりなる。
示すごとく，本体部１１及びガラスシールリップ１２が
ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンターポリマー）よ
りなるガラスランチャンネル９である。ただし，本体部
１１の内側面１１０，シールリップ１２の裏側面１２０
のいずれも高摺動性材料により被覆されていないし，い
かなる表面処理も行っていない。また，上記ガラスラン
チャンネル９のガラス摺動部１３は，摺動性ウレタン塗
料よりなる。
【００２６】また，上記比較試料Ｃ２は，上記試料５と
同じ材料構成であって，本体部１１の内側面１１０及び
シールリップ１２の裏側面１２０のいずれも，高摺動性
材料を被覆していない上に，いかなる表面処理も行って
いない。
同じ材料構成であって，本体部１１の内側面１１０及び
シールリップ１２の裏側面１２０のいずれも，高摺動性
材料を被覆していない上に，いかなる表面処理も行って
いない。
【００２７】そして，これら７つのガラスランチャンネ
ル１を自動車に取付け，該自動車における自動車ドア８
の窓ガラス８１を１００ｍｍ程度開けて，窓ガラス８１
を自動車の幅方向に揺らして，その時発生する音を騒音
計と，周波数分析器とを用いて測定，その結果につき，
図４に示した。同図によれば，本発明にかかる試料１〜
５は，比較試料Ｃ１，Ｃ２よりも人間が通常聞き取り易
い周波数帯域（３〜４ＫＨｚ，図４において二本の一点
鎖線にて挟まれた領域））での異音（ピチピチ音）の音
量が小さかった。
ル１を自動車に取付け，該自動車における自動車ドア８
の窓ガラス８１を１００ｍｍ程度開けて，窓ガラス８１
を自動車の幅方向に揺らして，その時発生する音を騒音
計と，周波数分析器とを用いて測定，その結果につき，
図４に示した。同図によれば，本発明にかかる試料１〜
５は，比較試料Ｃ１，Ｃ２よりも人間が通常聞き取り易
い周波数帯域（３〜４ＫＨｚ，図４において二本の一点
鎖線にて挟まれた領域））での異音（ピチピチ音）の音
量が小さかった。
【００２８】次に，本例にかかる高摺動性材料１０であ
る試料Ａ〜Ｅの性質について，表１を用いて説明する。
上記試料Ａ〜Ｅは，いずれも前述したサントプレンに対
し，ポリプロピレンを２０重量％，脂肪酸アミドである
エルシルアミドを０〜４．２重量％を添加，合わせて１
００重量％とした材料である。
る試料Ａ〜Ｅの性質について，表１を用いて説明する。
上記試料Ａ〜Ｅは，いずれも前述したサントプレンに対
し，ポリプロピレンを２０重量％，脂肪酸アミドである
エルシルアミドを０〜４．２重量％を添加，合わせて１
００重量％とした材料である。
【００２９】例えば，試料Ａは，サントプレン８０重量
％，ポリプロピレン２０重量％よりなる材料である。ま
た，試料Ｂはサントプレン７９重量％，ポリプロピレン
２０重量％，脂肪酸アミド１．０重量％よりなる材料で
ある。以下脂肪酸アミドの増量分はサントプレンの分量
を減ずる。
％，ポリプロピレン２０重量％よりなる材料である。ま
た，試料Ｂはサントプレン７９重量％，ポリプロピレン
２０重量％，脂肪酸アミド１．０重量％よりなる材料で
ある。以下脂肪酸アミドの増量分はサントプレンの分量
を減ずる。
【００３０】そして，それぞれの高摺動性材料Ａ〜Ｅに
つき，ＡＳＴＭ Ｄ−１８９４の試験方法により動摩擦
係数及び静摩擦係数を測定，その結果を表１に示した。
同表により，脂肪酸アミドの添加料が増大するにつれ
て，上記高摺動性材料１０の静，動いずれの摩擦係数も
共に小さくなることが分かった。
つき，ＡＳＴＭ Ｄ−１８９４の試験方法により動摩擦
係数及び静摩擦係数を測定，その結果を表１に示した。
同表により，脂肪酸アミドの添加料が増大するにつれ
て，上記高摺動性材料１０の静，動いずれの摩擦係数も
共に小さくなることが分かった。
【００３１】これにより，上記ガラス摺動部１３に上記
高摺動性材料１０を被覆することにより，窓ガラス８１
との摺動性及び耐磨耗性を上げることが可能となり，さ
らに本体部１１の内側面１１０を上記高摺動性材料１０
で被覆することで異音（ピチピチ音）の防止効果がある
ことが分かった。従って，本例によれば，異音の発生し
ないガラスランチャンネルを提供することができる。
高摺動性材料１０を被覆することにより，窓ガラス８１
との摺動性及び耐磨耗性を上げることが可能となり，さ
らに本体部１１の内側面１１０を上記高摺動性材料１０
で被覆することで異音（ピチピチ音）の防止効果がある
ことが分かった。従って，本例によれば，異音の発生し
ないガラスランチャンネルを提供することができる。
【００３２】
【表１】
【００３３】実施形態例２ 本例にかかるガラスランチャンネル１８は，上記ガラス
シールリップ１２における裏側面１２０に高摺動性材料
１０が被覆されている。図５，図６に示すごとく，上記
ガラスランチャンネル１８も，実施形態例１と同様に，
断面Ｕ字形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に
摺動接触するガラスシールリップ１２とよりなる。
シールリップ１２における裏側面１２０に高摺動性材料
１０が被覆されている。図５，図６に示すごとく，上記
ガラスランチャンネル１８も，実施形態例１と同様に，
断面Ｕ字形の本体部１１と，開閉される窓ガラス８１に
摺動接触するガラスシールリップ１２とよりなる。
【００３４】図６に示すごとく，本例にかかるガラスラ
ンチャンネル１８は，上記裏側面１２０において，前述
したごとく特に窓ガラス８１が少し開けられた状態で，
自動車ドアを閉めた時，悪路を走行した際に内側面１１
０と接触する接触部分１２１に対し，高摺動性材料１０
が設けてある。その他は，実施形態例１と同様である。
ンチャンネル１８は，上記裏側面１２０において，前述
したごとく特に窓ガラス８１が少し開けられた状態で，
自動車ドアを閉めた時，悪路を走行した際に内側面１１
０と接触する接触部分１２１に対し，高摺動性材料１０
が設けてある。その他は，実施形態例１と同様である。
【００３５】本例のガラスランチャンネル１８において
は，高摺動性材料１０を異音の発生する接触部分１２１
にのみ設けてある。よって，高摺動性材料の使用量を少
なくすることができ，コストを削減することができる。
その他は，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
は，高摺動性材料１０を異音の発生する接触部分１２１
にのみ設けてある。よって，高摺動性材料の使用量を少
なくすることができ，コストを削減することができる。
その他は，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００３６】実施形態例３ 本例にかかるガラスランチャンネル１９は，上記ガラス
シールリップ１２における裏側面１２０と，上記本体部
１１の内側面１１０の双方に高摺動性材料１０が被覆さ
れている。図７に示すごとく，上記ガラスランチャンネ
ル１９におけるガラスシールリップ１２の裏側面１２０
から上記本体部１１における柱部１１２の内側面１１０
にかけて，上記高摺動性材料１０が設けてある。その他
は，実施形態例１と同様である。また，本例も実施形態
例１と同様の作用効果を有する。
シールリップ１２における裏側面１２０と，上記本体部
１１の内側面１１０の双方に高摺動性材料１０が被覆さ
れている。図７に示すごとく，上記ガラスランチャンネ
ル１９におけるガラスシールリップ１２の裏側面１２０
から上記本体部１１における柱部１１２の内側面１１０
にかけて，上記高摺動性材料１０が設けてある。その他
は，実施形態例１と同様である。また，本例も実施形態
例１と同様の作用効果を有する。
【００３７】
【発明の効果】上記のごとく，本発明によれば，異音の
発生しないガラスランチャンネルを提供することができ
る。
発生しないガラスランチャンネルを提供することができ
る。
【図１】実施形態例１にかかる，ガラスランチャンネル
の図３のＡ−Ａ矢視断面図。
の図３のＡ−Ａ矢視断面図。
【図２】実施形態例１にかかる，自由状態のガラスラン
チャンネルの断面図。
チャンネルの断面図。
【図３】実施形態例１にかかる，自動車ドアの窓の説明
図。
図。
【図４】実施形態例１にかかる，各種ガラスランチャン
ネルと発生する異音の音量と周波数帯との関係を示す線
図。
ネルと発生する異音の音量と周波数帯との関係を示す線
図。
【図５】実施形態例２にかかる，ガラスランチャンネル
の断面図。
の断面図。
【図６】実施形態例３にかかる，ガラスシールリップの
部分拡大図。
部分拡大図。
【図７】実施形態例３にかかる，ガラスランチャンネル
の断面図。
の断面図。
【図８】従来例にかかる，ガラスランチャンネルの断面
図。
図。
【図９】従来例にかかる，ガラスシールリップの部分説
明図。
明図。
１，１８，１９，９．．．ガラスランチャンネル， １０．．．高摺動性材料， １１．．．本体部， １１０．．．内側面， １２．．．ガラスシールリップ， １２０．．．裏側面， １２１．．．接触部，
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の窓枠に装着するための断面Ｕ字
形の本体部と，開閉される窓ガラスに摺動接触するガラ
スシールリップとよりなるガラスランチャンネルにおい
て，上記ガラスシールリップにおける裏側面と，上記本
体部の内側面の少なくとも一方には本体部の材料とは異
なる高摺動性材料が被覆されていることを特徴とするガ
ラスランチャンネル。 - 【請求項２】 請求項１において，上記高摺動性材料
は，ガラスシールリップと本体部とが接触するガラスシ
ールリップの裏側面の接触部分，又は本体部の内側面の
接触部分のいずれか一方に設けてあることを特徴とする
ガラスランチャンネル。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記高摺動性
材料は，熱可塑性エラストマーとオレフィン系樹脂と脂
肪酸アミド又は熱可塑性エラストマーと高分子量オレフ
ィン系樹脂とよりなることを特徴とするガラスランチャ
ンネル。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8307440A JPH10129273A (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | ガラスランチャンネル |
| EP97118068A EP0845379B1 (en) | 1996-10-31 | 1997-10-17 | Glass-Run Channel |
| DE69705808T DE69705808T2 (de) | 1996-10-31 | 1997-10-17 | Scheibenlaufkanal |
| US08/955,754 US5916075A (en) | 1996-10-31 | 1997-10-22 | Glass-run channel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8307440A JPH10129273A (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | ガラスランチャンネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129273A true JPH10129273A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17969106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8307440A Pending JPH10129273A (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | ガラスランチャンネル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5916075A (ja) |
| EP (1) | EP0845379B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10129273A (ja) |
| DE (1) | DE69705808T2 (ja) |
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