DE4142661C2 - Scheibeneinfassung für Fahrzeuge und Verfahren zu deren Herstellung - Google Patents
Scheibeneinfassung für Fahrzeuge und Verfahren zu deren HerstellungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum
Herstellen eines Einfassungs- und Führungs
profils für die Fensterscheiben eines Fahr
zeuges gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs
des Patentanspruches 1.
Die Fensterscheiben eines Fahrzeuges, die
zum Öffnen oder Schließen des Fensters in
ihrer Erstreckungsebene bewegt werden und
dabei an Kontaktflächen des Einfassungs-
und Führungsprofils entlanggleiten, sollen
leichtgängig geöffnet und geschlossen
werden können. Zugleich müssen derartige
Einfassungs- und Führungsprofile im Bereich
ihrer Kontaktflächen gegen die Fenster
scheibe eine hohe Wasserdichtigkeit bzw.
einen sicheren Wasserablauf gewährleisten.
Aus der EP 0 343 046 A1 ist es bekannt, die
Kontaktflächen der Einfassungs- und
Führungsprofile mit einem thermoplastischen
Kunststoff, der besondere Gleiteigen
schaften hat, wie z. B. Polytetrafluor
ethylen oder Polyolefinharz, zu be
schichten. Solche thermoplastischen Kunst
stoffe können entweder im Formguß auf die
Kontaktflächen aufgebracht werden oder, da
sie extrusions-fähig sind, in Form einer
Streifenauflage gemeinsam mit dem Ein
fassungs- und Führungsprofil co-extrudiert
werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin,
die bekannten Einfassungs- und Führungs
profile mit co-extrudierten Streifenauf
lagen hinsichtlich deren Gleiteigenschaften
zu verbessern, ohne dabei die Wasser
dichtigkeit der Einfassungs- und Führungs
profile zu beeinträchtigten.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der
vorgenannten Art durch die im kenn
zeichenden Teil des Patentanspruches 1
angegebenen Merkmale gelöst.
Nach der Lehre der Erfindung wird in einem
kostengünstigen und für die Massenher
stellung geeigneten Extrusionsverfahren auf
den co-extrudierten Streifenauflagen des
Einfassungs- und Führungsprofils eine rauhe
Oberfläche erzeugt, und zwar durch im
Extruder zum Teil aufgeschmolzene und zum
Teil nicht-aufschmelzende Kunstharz
partikel. Dabei soll das im Extruder auf
schmelzende Grundmaterial der Streifenauf
lagen (aus Polyamid, Urethan, Polyolefin
harz und/oder Polystyrolharz) und das dem
Grundmaterial beigemischte und im Extruder
nicht-aufschmelzende Zusatzmaterial mit dem
Grundmaterial möglichst verträglich sein.
Dafür eignen sich vorzugsweise artgleiche
Kunststoffe, jedoch jeweils mit einem
höheren Schmelzpunkt, wie z. B. höher
schmelzendes Polyamid, Urethan, Fluorharz,
Polyolefinharz und/oder Polystyrolharz.
Die rauhe Oberfläche der mit dem
Einfassungs- und Führungsprofil
co-extrudierten Streifenauflagen liegt
lediglich mit ihren Rauhigkeitsspitzen an
der Glasscheibe des Fahrzeugfensters an,
wodurch der Gleit- und Reibungswiderstand
beim Öffnen und Schließen des Fensters
deutlich reduziert ist. Zugleich ist in der
Kontaktfläche zwischen den Streifenauflagen
und der Glasscheibe eine feinkörnige Mikro
struktur der Oberflächenrauhigkeit vor
herrschend, die in Verbindung mit der
Oberflächenspannung von Wasser eine hohe
Wasserdichtigkeit bzw. einen sicheren
Wasserablauf gewährleistet.
Nachfolgend werden zwei nach dem er
findungsgemäßen Verfahren hergestellte
Erzeugnisse anhand der Zeichnungen näher
beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 bis 3 ein Einfassungs- und
Führungsprofil, wie es für
den oberen Bereich einer
Fahrzeugscheibe verwendet
wird,
Fig. 4 und 5 ein Einfassungs- und
Führungsprofil, wie es für
den unteren Bereich einer
Fahrzeugscheibe verwendet
wird.
Das in Fig. 1 dargestellte Einfassungs- und
Führungsprofil 1 wird in Form eines läng
lichen Strangs aus elastischem Kunstharz
durch Extrudieren hergestellt und mittels
seiner Außenränder 11 fest auf den
Rahmen 12, 12a einer Türverkleidung auf
gesetzt derart, daß jede Fensterscheibe 15
zum Schließen nach oben und zum Öffnen nach
unten bewegt werden kann. Fig. 2 und Fig. 3
zeigen dies genauer. Das Einfassungs- und
Führungsprofil 1 weist einen im wesent
lichen rechteckigen Querschnitt auf und ist
mit einem Nutenabschnitt 2 versehen, in
welchen der obere Rand der Scheibe 15 ein
fahren kann. Haltezungen 3 und 4 sind auf
jeder Seite des offenen Einfahrbereichs des
Nutenabschnitts 2 einander gegenüberliegend
angeordnet.
Die innenliegende Grundfläche 5 des Nuten
abschnitts 2, gegen welche der obere Rand
der Scheibe 15 anläuft, sowie eine seit
liche Wandung 6 und die Haltezungen 3 und
4, die gegen die Seitenflächen der
Schiebe 15 drücken, sind jeweils mit einer
Streifenauflage 10 versehen, die aus einem
Grundmaterial 7 aus Polyamid, Urethan,
Polyolefinharz und/oder Polystyrolharz
besteht, das mit grob- und feinkörnigen
Kunstharzmaterialien, die einen anderen
Schmelzpunkt als das Grundmaterial 7 auf
weisen, vermischt ist. Diese Streifenauf
lagen 10 werden durch gleichzeitiges
Strangpressen bzw. Extrudieren mit dem
Einfassungs- und Führungsprofil herge
stellt, wobei sie eine rauhe Oberfläche
auf weisen, die bedingt ist durch die
aufgrund unterschiedlicher Schmelzpunkte
aufgeschmolzenen und nicht-aufgeschmolzenen
Kunstharzpartikel 8.
Insbesondere läßt sich die Streifenauflage
10 aus einem Grundmaterial wie Polyamid 12,
Polyamid 11 und Polyolefinharz mit
niedrigen Schmelzpunkten herstellen, die in
Form grob- und feinkörniger Pulver bzw.
Granulate mit Kunstharzen wie Polyamid 6,
Polyamid 66 und Fluorkunststoffe, Poly
olefinharz, Polystyrolharz und dergleichen
mit hohen Schmelzpunkten vermischt sind,
wobei sich die rauhe Oberfläche durch den
jeweils unterschiedlichen Schmelzgrad der
Kunstharzmaterialien auf der streifen
förmigen Auflage 10 ausbildet.
In den Fig. 4 und 5 bezeichnet die Be
zugsziffer 20 ein Einfassungs- und Füh
rungsprofil, das im unteren Bereich einer
Fahrzeugscheibe als Führungs- und Wasser
ablaufelement verwendet wird und das mit
seinen Streifenauflagen 29, 31 und 30, 32
jeweils beidseitig an der Fahrzeug
scheibe 15 anliegt. Um das abdichtende An
liegen der Streifenauflagen an der Fahr
zeugscheibe zu gewährleisten, besitzt das
Profil verstärkte Außenbereiche 21 und 22
mit oberen Anpreßteilen 23 und 25 und mit
unteren Anpreßteilen 24 und 26.
Jede Streifenauflage 29, 31 und 30, 32, ist
mit einer rauhen Oberfläche extrudiert, die
eine Vielzahl von Vorsprüngen 27 und Ver
tiefungen 28 aufweist, die durch Vermischen
von fein- und grobkörnigen Pulvern bzw.
Granulaten aus Kunstharzmaterialien mit
unterschiedlichen Schmelzpunkten entstehen,
die einen geringeren Reibungswiderstand
haben, wie Polyamid, Urethan, Fluor-, Poly
olefin- und Polystyrolharze und der
gleichen, und die in einem Arbeitsgang mit
dem Einfassungs- und Führungsprofil strang
gepreßt werden. Als Material mit niedrigem
Schmelzpunkt kann in diesem Zusammenhang
ähnlich wie beim Enfassungs- und Führungs
profil 1 Polyamid 12, Polyamid 11 sowie
Polyolefin-/Polystyrolharz und als Material
mit hohem Schmelzpunkt Polyamid 6,
Poylamid 66 und Fluor-, Polyolefin- sowie
Polystyrolharz verwendet werden.
Das zugleich als Wasserablaufelement dienende
Einfassungs- und Führungsprofil 20 besitzt
Außenränder 33 und 34, die mittels Kleber
oder dergleichen auf dem Rahmen 12, 12a der
Türverkleidung befestigt sind. Wird die
Scheibe 15 beim Schließen bzw. Öffnen hoch-
bzw. heruntergefahren, so wird der zwischen
den Streifenauflagen 29, 31 und 30, 32 und
der Scheibe wirkende Reibungswiderstand durch
die rauhe Oberfläche der Streifenauflagen
verringert. Damit ist das Öffnen und,
Schließen der Fahrzeugscheibe infolge des
geringeren Reibungswiderstandes leicht
gängiger sowie ohne nennenswerten Material
verschleiß, so daß die Benutzungsdauer der
erfindungsgemäßen Einfassungs- und Führungs
profile verlängert wird. Zudem bieten die an
der Scheibe anliegenden Kontaktflächen der
Streifenauflagen einen kompletten Schutz
gegen das Eindringen von Regenwasser, wobei
auch ein wirksamer Wasserablauf
sichergestellt ist.
Claims (2)
1. Verfahren zum Herstellen eines Einfassungs-
und Führungsprofils für die Fensterscheiben
eines Fahrzeuges, die zum Öffnen oder
Schließen des Fensters in ihrer Er
streckungsebene bewegt werden und dabei an
Kontaktflächen des Einfassungs- und
Führungsprofils entlanggleiten, die zu
Führungs- und Abdichtungszwecken an der
Scheibenoberfläche anliegen,
wobei das Einfassungs- und Führungsprofil aus einem thermoplastischen Kunstharz material extrudiert wird und die Kontakt flächen in Form von Streifenauflagen her gestellt werden, die aus einem thermo plastischen Kunstharzmaterial mit be sonderen Gleiteigenschaften bestehen und gemeinsam mit dem Einfassungs- und Führungsprofil co-extrudiert werden,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Streifenauflagen zur Bildung einer rauhen Oberfläche aus einem Gemisch aus grob- und feinkörnigen Kunstharzmaterialien mit unterschiedlichen Schmelzpunkten extrudiert werden,
und zwar aus einem im Extruder auf schmelzenden Grundmaterial aus Polyamid, Urethan, Polyolefinharz und/oder Poly styrolharz, dem im Extruder nicht-auf schmelzende Zusatzmaterialien aus Kunstharz beigemischt sind.
wobei das Einfassungs- und Führungsprofil aus einem thermoplastischen Kunstharz material extrudiert wird und die Kontakt flächen in Form von Streifenauflagen her gestellt werden, die aus einem thermo plastischen Kunstharzmaterial mit be sonderen Gleiteigenschaften bestehen und gemeinsam mit dem Einfassungs- und Führungsprofil co-extrudiert werden,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Streifenauflagen zur Bildung einer rauhen Oberfläche aus einem Gemisch aus grob- und feinkörnigen Kunstharzmaterialien mit unterschiedlichen Schmelzpunkten extrudiert werden,
und zwar aus einem im Extruder auf schmelzenden Grundmaterial aus Polyamid, Urethan, Polyolefinharz und/oder Poly styrolharz, dem im Extruder nicht-auf schmelzende Zusatzmaterialien aus Kunstharz beigemischt sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zusatzmaterialien aus im Extruder
nicht-aufschmelzenden Polyamid, Urethan,
Fluorharz, Polyolefinharz und/oder
Polystyrolharz bestehen.
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