KR200145691Y1 - 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 모듈라 글라스의 가조립성을 향상시킴과 동시에 원가절감 및 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조에 관한 것으로, 모듈라인서트(20)에는 아웃터,이너판넬(30)(31)을 관통하여 고정되는 조립핀(21)을 일체로 성형하되, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)을 형성하고, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)에 대응하는 경사부(51)와 축홈(52)이 구비된 조립캡(50)을 삽입회전시켜 고정하며, 상기 조립캡(50)의 하부에는 손잡이(53)를 형성하여 구성된 것이다.

Description

자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조

제1도는 쿼터 모듈라 글라스가 설치되는 부위를 나타낸 자동차의 사시도.

제2도는 종래 구조를 나타낸 제1도의 A-A선 확대단면도.

제3도 내지 제6도는 본 고안을 나타낸 것으로서, 제3도는 본 고안의 조립단면도.

제4도는 제3도의 B-B선 단면도.

제5도의 (a)는 조립캡의 종단면도, (b)는 (a)의 측면도.

제6도는 조립핀과 조립캡의 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 글라스 20 : 모듈라인서트

21 : 조립핀 22 : 경사턱

23 : 지지축 30 : 아웃터판넬

31 : 이너판넬 40 : 실링

50 : 조립캡 51 : 경사부

52 : 축홈 53 : 손잡이

본 고안은 자동차의 쿼터 모듈라 글라스(quarter modular glass)에 관한 것으로, 더 상세하게는 모듈라 글라스의 가조립성을 향상시킴과 동시에 원가절감 및 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 쿼터 모듈라 타입 글라스가 적용되는 자동차에 있어서는 모듈라 글라스의 가조립이 필수적이다.

종래의 가조립구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 보스(1)가 구비되는 모듈라인서트(2)를 사출성형하여, 그 모듈라인서트(2)에 글라스(3)를 장착한 후, 모듈라 인서트(2)의 보스(1)를 이너판넬(4)에 나사(5)로 체결하여 가조립하였으며, 이때 아웃터판넬(6)과 모듈라인서트(2)의 사이에는 실링(7)이 밀봉되고, 상기 모듈라인서트(2)의 보스부(1)내에는 나사(5)가 체결되는 별도의 나사체결부재(8)가 장착된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 가조립구조는 별도이 나사체결부재(8)가 설치되므로 나사체결부재(8)의 사출 및 판넬포밍에 요구되고 나사조립으로 조립되므로 작업시간지연 및 가조립성이 저하되는 문제점이 있었으며, 또한 이로 인하여 원가상승 및 품질이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 모듈라 글라스의 가조립성을 향상시킴과 동시에 원가절감 및 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 모듈라인서트에 경사턱과 지지축이 구비된 조립핀을 일체로 성형하되, 상기 조립핀에는 경사턱과 지지축에 대응하는 경사부와 축홈이 구비된 조립캡을 삽입회전시켜 고정하며, 상기 조립캡의 하부에는 손잡이를 형성하여 가조립구조의 작업성향상 및 원가를 절감하고 품질을 향상시키도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제3도 내지 제6도에 도시되는 바와 같이, 글라스(10)의 외주면으로 모듈라인서트(20)가 장착되고, 모듈라인서트(20)와 아웃터판넬(30)의 사이에는 실링(40)이 밀봉되는 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조에 있어서, 상기 모듈라인서트(20)에는 아웃터,이너판넬(30)(31)을 관통하여 고정되는 조립핀(21)을 일체로 성형하되, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)을 형성하고, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)에 대응하는 경사부(51)와 축홈(52)이 구비된 조립캡(50)을 삽입회전시켜 고정하며, 상기 조립캡(50)의 하부에는 손잡이(53)를 형성하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 제3도 내지 제6도에서와 같이 사출성형된 모듈라인서트(20)를 종래와 같이 글라스(10)에서 서브시킨후, 모듈라인서트(20)에 일체로 성형된 조립핀(21)을 아웃터,이너판넬(30)(31)에 장착한 상태에서 조립캡(50)을 조립핀(21)에 끼운후 회전시키면 가조립이 완료된다.

이때, 조립핀(21)에 형성된 지지축(23)을 조립캡(50)의 축홈(52)에 삽입시킨상태에서 손잡이(53)를 회전시키면 조립핀(21)과 조립캡(50)에 형성된 경사턱(22)에 조립캡(50)의 경사부(51)가 상호 맞물리면서 조립된다.

한편, 본 고안에서도 모듈라인서트(20)와 아웃터판넬(30)의 사이에는 종래와 같이 실링(40)이 밀봉된다.

따라서, 이러한 본 고안은 상술한 종래와 같이 별도의 나사체결부재를 이용하여 나사를 체결시키는 작업이 삭제되고, 단지 조립캡(50)을 조립핀(21)에 맞취 끼운후 돌리기만 하면 가조립이 완료되므로 작업성이 향성되고 원가절감 및 품질이 향상되는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립성을 향상시킴과 동시에 원가절감 및 품질을 향상시킬수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 글라스(10)의 외주면으로 모듈라인서트(20)가 장착되고, 모듈라인서트(20)와 아웃터판넬(30)의 사이에는 실링(40)이 밀봉되는 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조에 있어서, 상기 모듈라인서트(20)에는 아웃터,이너판넬(30)(31)을 관통하여 고정되는 조립핀(21)을 일체로 성형하되, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)을 형성하고, 상기 조립핀(21)에는 경사턱(22)과 지지축(23)에 대응하는 경사부(51)와 축홈(52)이 구비된 조립캡(50)을 삽입회전시켜 고정하며, 상기 조립캡(50)의 하부에는 손잡이(53)를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 쿼터 모듈라 글라스의 가조립구조.