KR200156011Y1 - 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조 - Google Patents
차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조 Download PDFInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
본 고안은 핸들레버의 조립공정수를 절감하고, 취부시 발생되는 불량률 감소 및 오장착을 방지함과 동시에 핸들 해제시 힘(effort)의 손실을 감소시키도록 한 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조에 관한 것으로, 도어 아웃사이드 핸들(10)의 핸들힌지부(20)에 핸들레버(30)가 결합되는 것에 있어서, 상기 핸들레버(30)의 끝단부 양측에 핸들힌지부(20)에 끼워져 고정되는 지지편(31)을 일체로 돌출형성하여 구성된 것이다.
Description
제1도는 도어 아웃사이드 핸들의 설치상태를 나타낸 차량사시도.
제2도는 종래 아웃사이드 핸들레버의 결합상태도.
제3도는 종래 아웃사이드 핸들레버의 취부구성도.
제4도는 본 고안에 의한 아웃사이드 핸들레버의 결합상태도.
제5도는 본 고안 아웃사이드 핸들레버의 취부구성도.
제6도는 제5도의 A-A선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 아웃사이드 핸들 20 : 핸들힌지부
30 : 핸들레버 31 : 지지편
본 고안은 차량 도어 아웃사이드 핸들레버에 관한 것으로, 더 상세하게는 핸들레버의 조립공정수를 절감하고, 취부시 발생되는 불량률 감소 및 오장착을 방지함과 동시에 핸들 해제시 힘(effort)의 손실을 감소시키도록 한 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로 제1도에 도시되는 바와 같이, 도어 개폐용 아웃사이드 핸들(1)은 차량 도어(2)에 장착되어 외부에서 승객등이 도어(2)를 개폐시킬때 사용되는 것으로, 이러한 도어 아웃사이드 핸들(1)은 제2도와 제3도에 도시되는 바와 같이 도어 아웃사이드 핸들(1)의 핸들힌지부(3)에 핸들레버(4)가 결합된다.
그러나, 종래에는 핸들레버(4)가 핸들힌지부(3)에 나사(5)에 의해 조립되었기 때문에, 이로 인하여 조립공정수가 증가하고, 취부시 오장착 및 불량률이 발생되는 문제점이 있었으며, 또한 핸들 해제시 힘의 손실이 발생되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 이루어진 것으로 그 목적은 핸들레버의 조립공정수를 절감하고, 취부시 발생되는 불량률 감소 및 오장착을 방지함과 동시에 핸들 해제시 힘의 손실을 감소시키도록 한 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 핸들레버의 단부에 핸들힌지부를 감싸는 지지편을 일체로 돌출형성하여, 별도의 나사체결로 인한 조립공정을 절감하고 취부의 용이성 및 오장착을 방지함과 동시에 핸들 해제시 힘의 손실을 감소시키도록 한 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조를 제공함에 의해 달성된다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제4도는 본 고안에 의한 아웃사이드 핸들레버의 결합상태도, 제5도는 본 고안 아웃사이드 핸들레버의 취부구성도, 제6도는 제5도의 A-A선 단면도를 나타낸 것으로, 도시되는 바와 같이 본 고안은 아웃사이드 핸들(10)의 핸들힌지부(20)에 핸들레버(30)가 결합되는 것에 있어서, 상기 핸들레버(30)의 끝단부 양측에 핸들힌지부(20)에 끼워져 고정되는 지지편(31)을 일체로 돌출형성하여 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안은 제5도와 제6도에서와 같이 핸들힌지부(20)에 지지편(31)이 감싸듯이 끼워져 핸들레버(30)가 고정되므로, 종래와 같이 별도의 나사조립공정 및 나사체결작업이 삭제된다.
따라서, 본 고안에 의하면 핸들힌지부(20)와 핸들레버(30)를 결합함에 있어서, 핸들레버(30)에 형성된 지지편(31)을 단순히 핸들힌지부(20)에 끼워서 조립하면 조립이 완료되고, 이때 지지편(31)은 제6도에서와 같이 핸들힌지부(20)를 감싸는 형태로 조립되므로, 작업공정이 절감되고, 불량률 감소 및 오장착이 방지됨과 동시에 핸들 해제시 힘의 손실을 방지할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 핸들레버의 조립공정수를 절감하고, 취부시 발생되는 불량률 감소 및 오장착을 방지함과 동시에 핸들 해제시 힘(effort)의 손실을 감소시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 도어 아웃사이드 핸들(10)의 핸들힌지부(20)에 핸들레버(30)가 결합되는 것에 있어서, 상기 핸들레버(30)의 끝단부 양측에 핸들힌지부(20)에 끼워져 고정되는 지지편(31)을 일체로 돌출형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044498U KR200156011Y1 (ko) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044498U KR200156011Y1 (ko) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970029864U KR970029864U (ko) | 1997-07-24 |
| KR200156011Y1 true KR200156011Y1 (ko) | 1999-09-01 |
Family
ID=19436275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044498U KR200156011Y1 (ko) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 차량 도어 아웃사이드 핸들레버 취부구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200156011Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-20 KR KR2019950044498U patent/KR200156011Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970029864U (ko) | 1997-07-24 |
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