FR2740095A1 - Fixation pour une piece rapportee - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne une fixation (1) pour une pièce rapportée (9) d'un véhicule automobile sur sa carrosserie (6, 7), la position de la pièce rapportée étant définie par rapport à la carrosserie, par la fixation. Pour simplifier le montage d'une fixation (1), il est proposé suivant l'invention de former le gabarit (3') pour la définition de la position de la fixation, d'une seule pièce, sur la fixation (1). En outre il est prévu de rendre le gabarit (3) séparable de la fixation (1), par exemple en ce que le gabarit (3) est assemblé à la fixation (1), par des points de rupture (14, 15).

Description

i
1 2740095
Fixation pour une pièce rapportée L'invention concerne une fixation pour une pièce rapportée d'un véhicule sur sa carrosserie, la position de la pièce rapportée par rapport à la
carrosserie étant définie par la fixation.
Les pièces rapportées pour véhicules automobiles doivent être fixées sur la carrosserie du véhicule, dans une position déterminée. C'est ainsi par exemple que les lumières montées sur le véhicule, doivent être fixées en affleurant de sa surface et avec une interstice unitorme, tout autour. A cet effet il est nécessaire de maintenir réglable la pièce rapportée par rapport à la carrosserie du véhicule. Si un tel
réglage n'est pas possible sur la pièce rapportée elle-
même, par exemple pour ne pas avoir d'éléments de réglage visibles, il est nécessaire de fixer la pièce rapportée au moyen d'un support sur la carrosserie du véhicule et de régler le support par rapport à la
carrosserie.
Comme connu par le document DE 34 24 577 C2, il est nécessaire avec ce mode de procéder d'orienter d'abord les supports à l'aide d'un gabarit et de les
fixer dans cette position.
L'invention a pour but de simplifier le montage
d'une fixation.
A cet effet il est proposé suivant l'invention que le gabarit pour la définition de la position de la
fixation soit formé d'une seule pièce sur la fixation.
D'une manière avantageuse, sont supprimées par là les étapes de montage telles que "saisie et mise en place du gabarit" et "dépose du gabarit". En même temps il est assuré que le gabarit ne peut être ni usé ni endommagé, de sorte que la précision des cotes de la
position de la fixation n'est pas réduite.
Selon d'autres modes de réalisation avantageux de l'invention, il est prévu de faire en sorte que le gabarit soit séparable de la fixation, par exemple en ce que le gabarit est assemblé à la fixation par des points de rupture. Le gabarit peut ainsi être séparé de la fixation, après montage de celle-ci et n'a pas besoin de son propre espace de montage. Etant donné que, grâce à la configuration en une seule pièce, le gabarit et la fixation sont réalisés dans le même matériau, les gabarits séparés peuvent être recyclés et transformés en nouvelles fixations, de sorte qu'il n'y
a pas de déchets supplémentaires.
Ce mode de procéder fait partie intégrante du procéde suivant l'invention, qui présente donc aussi
les avantages précités.
Diverses autres caractéristiques et avantages
de l'invention ressortent de la description détaillée
qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les
dessins annexés.
La figure 1 est une vue latérale d'une fixation avec un gabarit, la figure 2 est une vue de dessus de la fixation avec un gabarit et la figure 3 est une vue d'une lampe maintenue
dans la fixation, le gabarit étant déjà enlevé.
La fixation 1, représentée sur la figure 1, destinée à une lumière arrière 9 (voir figure 3) d'un véhicule 1, relie la lumière arrière 9 avec la carrosserie du véhicule 1. La lumière arrière 9 doit être orientée de manière que sa surface affleure l'enveloppe extérieure du véhicule formée dans cette zone par un capot de coffre à bagages 6 et une aile 7, un interstice régulier devant être formé tout autour, entre la carrosserie du véhicule et la lumière arrière 9. La lumière arrière 9 ne comporte elle-même aucun élément de réglage, de sorte que les tolérances inévitables sur la carrosserie du véhicule doivent être compensées par la fixation 1, par rapport à la
carrosserie du véhicule.
La fixation i est maintenue au moyen de deux vis 10, 11, sur une nervure 2 de la carrosserie, qui pour loger les vis 10, 11, présente deux ouvertures 12, 13 en forme d'un trou de clé. Sur la fixation 1 est moulé par injection un gabarit 3, c'est-à-dire que la fixation i et le gabarit 3 sont fabriqués dans le même moule lors de la même opération de moulage. Le gabarit 3 présente un ergot 4 ainsi qu'un doigt de palpage 5, avec lesquels la position de la tixation 1 est déterminée par rapport au contour du capot de coffre à bagages 6 et au contour de l'aile 1. Il est en outre
prévu une poignée 8.
Dans l'exemple de réalisation, le gabarit 3 correspond aussi bien dans la zone de l'ergot 4 que dans celle du doigt de palpage 5, au contour de la
lumière arrière 9.
Le gabarit 3 est assemblé à la fixation 1, sur trois nervures 14, 15, lb (la nervure 15 est dissimulée). Les nervures 14, 15 présentent une section transversale nettement réduite par rapport aux zones adjacentes du gabarit 3 et de la fixation 1. Pour le réglage de la fixation 1, les vis 10, 11 sont d'abord introduites dans les ouvertures 12, 13 correspondantes de la nervure de carrosserie 2. Au moyen de la poignée 8, le gabarit 3 et donc la fixation 1 est déplacé, de manière que le doigt de palpage 5 vienne se trouver dans un évidement de l'aile 7. Le gabarit 3 est ensuite pivoté vers le haut au moyen de la poignée 8 jusqu'à ce que la saillie 4 vienne s'appliquer contre le côté intérieur du capot de coffre à bagages 6. Ces étapes peuvent être réalisées simultanément ou dans l'ordre inverse. Les vis 10, 11 sont maintenant serrées, de sorte que la fixation 1 est fixée sur la nervure de carrosserie 2. Le gabarit 3 est enfin séparé de la fixation 1, par rupture, la rupture s'effectuant dans la zone des nervures 14, 15, 16, qui agissent ici en
tant que points de rupture.
Etant donné que le gabarit 3 est réalisé dans le même matériau que la fixation 1, les gabarits 3 séparés sont rassemblés et renvoyés à la fabrication de
fixations 1.
La figure 3 représente la lumière 9, maintenue dans la fixation 1, du véhicule 1. Sur un boîtier des lumières 9 sont prévus des tenons 20 et 22, qui s'engagent dans des évidements 1/ et 19 correspondants de la fixation 1. Un évidement 18 de la fixation 1 loge une vis 21, qui assure un assemblage par force des
lumières 9 et de la fixation 1.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Fixation (1) pour une pièce rapportée (9) d'un véhicule sur sa carrosserie (6, 7), la position de la pièce rapportée par rapport à la carrosserie étant définie par la fixation, caractérisée en ce qu'un gabarit (3) pour la définition de la position de la
fixation est formé d'une seule pièce sur la fixation.
2. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le gabarit (3) peut être séparé
de la fixation (1).
3. Fixation selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'entre la
fixation (1) et le gabarit (3) sont prévus des points
de rupture (14, 15).
4. Procédé pour la fixation d'une pièce rapportée (9) sur la carrosserie (6, 7) d'un véhicule, au moyen d'une fixation (1), un gabarit (3) pour la définition de la position de la fixation étant formé d'une seule pièce sur la fixation, avec les étapes suivantes: - orientation de la fixation (1), le gabarit (3) étant placé en des positions données de la carrosserie, fixation de la fixation (1) dans cette position, - enlèvement du gabarit (3), - montage de la pièce rapportée (9) sur la
fixation (1).
FR9612421A 1995-10-18 1996-10-11 Fixation pour une piece rapportee Expired - Fee Related FR2740095B1 (fr)

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IT1284490B1 (it) 1998-05-21
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