KR200144944Y1 - 자동차 공기조화기의 응축기용 모터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 공기조화기의 응축기용 모터에 관한 것으로서, 모터의 후측면에 결합된 후측커버를 구비한 모터에 있어서, 상기 후측커버(43)에는 모터를 용이하게 고정하도록 돌출플랜지부(43a)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 부품수가 적고 모터를 정확한 위치에 용이하게 고정할 수 있다.

Description

자동차 공기조화기의 응축기용 모터

제1도는 일반적으로 자동차 공기조화기의 개략구성도.

제2도는 종래 자동차 공기 조화기의 응축기용 모터의 고정장치를 나타내는 개략 종단면도.

제3도는 종래 다른 예에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용모터의 고정장치를 나타내는 개략 종단면도.

제4도는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용 모터를 나타내는 개략 종단면도.

제5도는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용 모터를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

41 : 케이스 43 : 후측커버

43a : 돌출플랜지부

본 고안은 자동차 공기조화기의 응축기용 모터에 관한 것으로서, 특히 모터의 후측커버에 돌출플랜지부가 형성되어 모터를 고정하므로써, 별도의 브라켓이 없이도 모터를 용이하게 고정할 수 있는 자동차 공기조화기의 응축기용 모터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 공기조화기는 제1도에 도시한 바와 같이, 냉매 및 공기의 순환에 의해 차량내부를 냉방한다.

즉, 압축기(1)로부터 도출된 고온 고압의 냉매가스가 응축기(3)에서 송풍기(5)등에 의해 강제냉각되어 액화되고, 액화된 냉매는 리시버 앤드 드라이어(7)를 거치면서 수분과 이물질이 제거된 후 팽창밸브(9)내에 유입된다.

상기 팽창밸브(9)내에 유입된 고압의 냉매액은 상기 팽창밸브(9)의 단열팽창효과에 의해 저압의 안개 상태의 냉매로 변환되어 증발기(11)내에 유입되고, 상기 증발기(11)내에 유입된 안개상태의 냉매는 블로아(13)에 의해 주의의 공기와 서로 열교환되면서 냉매가스로 변환되며, 상기 열교환된 냉매가스는 상기 압축기(1)에서 고온고압의 냉매가스로 변환되어 위에서 설명한 사이클을 반복한다.

이때, 상기 블로아(13)에 의해 유동력이 증가된 차실내의 공기는 상기 증발기(11)를 지나면서 냉각되어 차실내를 순환한다.

한편, 상기 응축기(3)는 차량의 앞측에 설치된 엔진의 일측에 배설되어 있고, 상기 송풍기(5)는 상기 응축기(3)에 결합되어 있다.

상기 송풍기(5)는 팬과, 이 팬에 공급되는 동력을 발생하는 모터로 되어 있다.

종래 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는 제2도에 도시한 바와 같이, 모터에 볼트를 용착하여 일정한 곳에 고정되는 구조로 되어 있다.

즉, 모터(20)의 후측에 결합된 후측커버(21)에는 볼트(23)가 용착되고, 상기 볼트(23)를 미리 형성된 일정한 장소의 관통구멍에 끼워 너트로 체결하여 모터(20)를 고정하게 된다.

또는 종래의 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는 제3도에 도시한 바와 같이, 모터(30)에 별도의 브라켓을 용착하여 일정한 곳에 고정되는 구조로 되어 있다.

즉, 모터(30)의 내부를 보호하는 케이스(31)의 외측면에는 관통구멍(33a)을 구비한 브라켓(33)이 돌출되게 용착고정되고, 도시하지 않은 체결수단으로 모터(30)를 고정하게 된다.

이때, 모터(30)의 후측에는 후측커버(35)가 결합되어 있다.

그런데, 이와 같이 볼트(23) 및 브라켓(33)을 용착하여 모터를 고정하는 구조는 용착공정이 별도로 행해져야 할 뿐만 아니라 부품수가 많고, 용착으로 인한 변형 및 정확한 위치에 용착하기가 용이하지 않으므로 모터의 고정작업이 용이하지 않다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 모터의 후측커버에 돌출플랜지부가 형성되어 모터를 고정하므로써, 모터를 용이하게 고정할 수 있는 자동차 공기조화기의 응축기용 모터를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 이루어진 본 고안에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는 모터의 후측면에 결합된 후측커버를 구비한 모터에 있어서, 상기 후측커버에는 모터를 용이하게 고정하도록 돌출플랜지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는, 도시하지 않은 회전자 및 고정자를 감싸고 있는 케이스(41)의 후측에는 모터의 후측을 보호하도록 후측커버(43)가 결합되고, 모터의 앞측에는 모터축(45)이 돌출된 구조로 되어 있다.

상기 후측커버(43)의 가장자리에는 모터를 용이하게 고정하도록 돌출플랜지부(43a)가 형성되어 있고, 상기 돌출플랜지부(43a)에는 도시하지 않은 체결부재가 삽입되도록 관통구멍이 형성되어 있다.

상기 돌출플랜지부(43a)는 상기 후측커버(43)의 가장자리에서 대체로 수직방향으로 돌출되어 일정한 간격으로 다수 곳에 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는 도시하지 않은 체결수단에 의해 돌출플랜지부(43a)의 관통구멍을 통해 일정한 곳에 간단히 고정된다.

따라서, 케이스(41)에 일체로 결합된 후측커버(43)의 돌출플랜지부(43a)를 매개로 모터를 고정하므로, 별도의 볼트 또는 브라켓의 용착작업이 없이도 모터의 고정작업을 정확하고도 간단히 할 수 있는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 공기조화기의 응축기용 모터는 모터의 후측커버에 돌출플랜지부가 형성되어 모터를 고정하므로써, 부품수가 적고 모터를 정확한 위치에 용이하게 고정한다는 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 모터의 후측면에 결합된 후측커버를 구비한 모터에 있어서, 상기 후측커버(43)에는 모터를 용이하게 고정하도록 돌출플랜지부(43a)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화기의 응축기용 모터.