KR20010106613A - 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

본 발명은 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것임.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

본 발명은, 이기종망(바람직하게는 인터넷/인트라넷망과 이동전화망)이 연동된 통신시스템에서 서비스 이용자가 택시(Taxi) 등과 같은 영업용 차량을 이용하고자 하는 경우에, 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시키기 위한 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하고자 함.

3. 발명의 해결방법의 요지

본 발명은, 이기종 통신망(바람직하게는 인터넷과 이동전화망)이 연동된 시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서, 차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계; 상기 웹 서버가 공차 호출자의 셀/섹터 정보를 통해 공차 호출자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도한 후 적절한 공차를 선택하는 제 2 단계; 및 공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하는 제 3 단계를 포함함.

4. 발명의 중요한 용도

본 발명은 차량 호출 서비스 등에 이용됨.

Description

이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법{Method of vehicle call service interworking internet and mobile network}

본 발명은 이기종망(바람직하게는 인터넷/인트라넷망과 이동전화망)이 연동된 통신시스템에서 서비스 이용자가 택시(Taxi) 등과 같은 영업용 차량을 이용하고자 하는 경우에, 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킬 수 있도록 한 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 서비스 이용자가 자신의 현재 위치를 몰라도, 서비스 이용자의 현재 위치를 파악하여 해당 공차를 호출해 서비스 이용자와 연결시킬 수 있다.

차량 호출시스템은 차량을 이용하고자 하는 이용자를 택시 등과 같은 차량에 연결시키고, 차량의 호출관리를 목적으로하는 시스템으로서, 지능형 교통시스템(ITS : Intelligent Traffic System)에 포함되는 개념이다.

종래의 국내외 차량 호출시스템은 단말기의 위치, 중앙센터와 데이터를 송수신하는 기능을 갖기 위하여 위성을 통한 위치추적시스템(GPS : Global Positioning System), 전용무선망(즉, 셀룰러(Cellular)망, 개인휴대 통신망(PCS : Personal Communication System), 주파수공용 통신망(TRS : Trunked Radio System), 무선데이터망 등을 결합하여 시스템을 구성함으로써, 시스템 구성이 복잡하고, 시스템 개발비용 및 무선망 이용료가 매우 비싼 문제점이 있었다.

도 1을 참조하여 종래의 차량 호출 서비스 방법에 대해 보다 상세히 설명한다.

일반적으로, 영업용 차량(일반택시, 콜택시, 버스, 화물수송용 차량 및 각종 택배 차량 등)은 운수회사로부터 원격에서 근무를 하기 때문에 운수회사로부터 또는 각 영업용 차량들 사이에 소정의 정보를 교환하기 위하여 차량내에 무선장치를 장착하여 무선으로 정보를 송수신할 수 있어야 한다. 따라서, 종래의 영업용 차량은 무선주파수(RF)를 이용한 무선장치나 단순히 셀룰러(Cellular) 폰이나 PCS 폰 등을 이용한 이동전화 통신망이나 주파수공용 통신망(TRS) 또는 공중전화 통신망(PSTN : Public Switched Telephone Network) 등을 사용하여 직접 운수회사나 각 영업용 차량들간에 정보를 교환할 수 있었다.

도 1에 도시된 바와 같이, 해당 운수회사 또는 콜(Call) 서비스 센터에는 관제실이나 지령실과 같은 중앙센터가 있고, 중앙센터에서는 영업용 차량과 주파수공용 통신망(TRS)을 통하여 모든 영업용 차량을 집단으로 호출할 수 있도록 되어 있다. 또한, 중앙센터는 영업용 차량을 이용하려는 서비스 이용자와 공중전화 통신망(PSTN) 또는 이동전화망을 통해 서비스 요청이나 확인전화를 할 수 있다. 즉, 서비스 이용자가 공중전화 통신망(PSTN) 또는 이동전화망을 통해 중앙센터로 전화를 걸어 서비스 요청을 하면, 중앙센터에서는 서비스 이용자의 위치 및 사용정보를 확인한 다음에 주파수공용 통신망(TRS)을 이용하여 영업용 차량을 집단 호출(Call)하고, 이에 호출을 감지(Call Catch)하여 응답하는 해당 영업용 차량으로 서비스 이용자의 정보를 제공하면, 해당 영업용 차량이 서비스 의사를 중앙센터로 송신한 후에 서비스 이용자에게 이동을 하게 된다. 이때, 영업용 차량은 별도의 공중전화 통신망(공중전화)이나 이동전화망(대부분이 셀룰러 폰 혹은 PCS 폰)을 이용하여 서비스 이용자와 연결한 후에 정확한 정보 및 위치를 파악하여 해당하는 위치로 이동하게 된다. 이후에, 서비스 이용자의 승차 여부를 중앙센터로 알려 추후 차량 호출 서비스 이용에 대한 요금을 정산하도록 한다.

한편, 다른 방법으로 택시 등과 같은 영업용 차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자가 중앙센터로 전화를 걸면, 중앙센터에서는 서비스 이용자의 전화번호를 받아 두고 각 영업용 차량으로 지령(집단 호출)을 내린다. 이때, 차량으로부터 응답이 오면, 중앙센터에서는 우선순위가 높은(즉, 먼저 응답하는) 해당 차량으로 고객의 전화번호를 알려 준다.

이후, 해당 차량의 운전자가 서비스 이용자의 전화번호로 전화를 걸어 요구하는 장소로 가서 서비스 이용자를 태운 후, 서비스 이용자의 승차 여부를 중앙센터로 알려 추후 차량 호출 서비스 이용에 대한 요금을 정산하도록 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량 호출 서비스시에 비효율적으로 서비스되는 단점이 노출되었다. 이를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

차량의 운전자 측면에서 살펴보면, 중앙센터에서 영업중인 불특정 다수의 영업용 차량에게 집단으로 호출을 하게 되므로, 불필요한 호출에 의한 차량내의 소음과 지속적인 호출청취 및 응답을 함으로써 운전자의 피로가중 및 안전운전을 저해하는 요소로 작용할 수 있었다.

또한, 영업용 차량의 운전자가 중앙센터로부터의 지령을 감지(Call Catch)할 때, 감지부위가 차량 호출 서비스 송수신기에 장착되어 있어 운전자의 안전운전을 저해하는 요소로 작용할 수도 있다.

또한, 상기 송수신기, 즉 셀룰러 폰(혹은 PCS 폰) 및 TRS를 동시에 구비해야 하므로 설치비가 비싸고, 더욱이 차량의 위치추적 및 교통정보(혹은 지리정보) 제공받기 위해서는 고가의 GPS 장비를 별도로 설치해야 한다.

또한, 차량 호출 서비스 중계비를 전액 부담함으로써 서비스 이용에 불만이 있을 수 있고, 서비스 이용자와 연결되어 해당 장소에 도착해보면 선행 차량이 승객을 먼저 태울 수도 있어 효율적이지 못하다.

한편, 고객 측면에서 살펴보면, 차량 호출 서비스 센터의 난립으로 인해 해당 전화번호를 일일이 기억하기가 어렵고, 설령 차량 호출 서비스 센터에 연결되었다고 하더라도 맹인인 경우 혹은 정상인이라 하더라도 지리를 잘 모르는 경우 혹은 위험상황, 긴급상황, 응급상황 등에서 자신의 현재 위치를 설명하기가 어려울 수도 있다.

다른 한편, 차량 호출 서비스 센터 측면에서 살펴보면, 차량 호출 서비스 중계비를 오로지 차량의 운전자에게만 전가할 뿐 고객에게 일정 이익을 얻을 수 있는 방법이 전무한 실정이다.

또한, 단말기의 위치, 중앙센터와 데이터를 송수신하는 기능을 갖기 위하여 위성을 통한 GPS, 전용무선망 등을 결합하여 시스템을 구성함으로써, 시스템 구성이 복잡할 뿐만아니라, 시스템 개발비용 및 무선망 이용료가 매우 비싼 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은, 이기종망(바람직하게는 인터넷/인트라넷망과 이동전화망)이 연동된 통신시스템에서 서비스 이용자가 택시(Taxi) 등과 같은 영업용 차량을 이용하고자 하는 경우에, 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시키기 위한 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 서비스 이용자가 자신의 현재 위치를 몰라도, 서비스 이용자의 현재 위치를 파악하여 해당 공차를 호출해 서비스 이용자와 연결시키는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 고객의 서비스 이용시나 차량 운전자의 차량 호출 서비스 감지시 사용의 편의성을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 차량 호출 서비스 중계시 그 비용을 서비스 이용자에게도 전가시킴으로써, 차량 호출 서비스 중계 비용을 차량의 운전자나 서비스 이용자 모두에게 공동 부담시켜 운전자의 부담을 경감시키는데 또 다른 목적이 있다.

도 1 은 종래의 차량 호출 서비스 방법을 나타낸 설명도.

도 2 는 본 발명이 적용되는 차량 호출 서비스를 위한 이기종 통신시스템의 구성 예시도.

도 3 은 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법에 대한 일실시예 흐름도.

도 4a 내지 4c 는 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 중계시 감지 버튼의 일실시 예시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 이동국(MS) 20 : 기지국(BTS)

30 : 신호정합부 40 : 매체변환부

50 : 웹 서버(정보제공 서버) 60 : 데이터베이스(DB)

70 : 지리정보시스템(GIS)

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이기종 통신망(바람직하게는 인터넷과 이동전화망)이 연동된 시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서, 차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계; 상기 웹 서버가 공차 호출자의셀/섹터 정보를 통해 공차 호출자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도한 후 적절한 공차를 선택하는 제 2 단계; 및 공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하는 제 3 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 제 3 단계 수행후에, 공차 호출자와 공차 운전자 각각에게 단문서비스로 상대방의 이동전화번호를 통보하는 제 4 단계를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 제 2 단계 수행후에, 공차 호출자에게 해당 공차 운전자의 이동전화번호를 알리는 제 5 단계를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 제 2 단계 수행후에, 공차 운전자에게 공차 호출자의 이동전화번호와 위치를 알리는 제 6 단계를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이기종 통신망(바람직하게는 인터넷과 이동전화망)이 연동된 시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서, 차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하면, 상기 웹 서버가 공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하되, 공차 운전자의 차량 호출 서비스 감지시 감지 버튼의 위치를 목걸이나 팔목에 찰 수 있는 시계 형태나, 운전대 한가운데 있는 유무선 리모콘 형태로 구현하여 바로 감지할 수 있도록 함으로써 공차 운전자의 편의성을 증대시키는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프로세서를 구비한 웹 서버에, 차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제1 기능; 상기 웹 서버가 공차 호출자의 셀/섹터 정보를 통해 공차 호출자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도한 후 적절한 공차를 선택하는 제2 기능; 및 공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하는 제3 기능을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기 제3 기능 수행후에, 공차 호출자와 공차 운전자 각각에게 단문서비스로 상대방의 이동전화번호를 통보하는 제4 기능을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기 제2 기능 수행후에, 공차 호출자에게 해당 공차 운전자의 이동전화번호를 알리는 제5 기능을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기 제2 기능 수행후에, 공차 운전자에게 공차 호출자의 이동전화번호와 위치를 알리는 제6 기능을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.

본 발명은 인터넷을 이용하여 서비스 이용자가 택시(Taxi) 등과 같은 영업용차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킨다. 또한, 서비스 이용자가 자신의 현재 위치를 몰라도, 서비스 이용자의 현재 위치를 파악하여 해당 공차를 호출해 서비스 이용자와 연결시킬 수 있다. 또한, 고객의 서비스 이용시에 차량 호출 서비스 센터로의 발신시 단축 다이얼을 사용하도록 함으로써 고객의 편의성을 증대시키고, 차량 운전자의 차량 호출 서비스 감지시 감지 버튼의 위치를 목걸이나 팔목에 찰 수 있는 시계 형태나 운전대 한가운데 있는 유무선 리모콘 형태로 구현하여 바로 감지할 수 있도록 함으로써 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다. 또한, 차량 호출 서비스 중계시 그 비용을 서비스 이용자에게도 전가시킴으로써, 차량 호출 서비스 중계 비용을 차량의 운전자나 서비스 이용자 모두에게 공동 부담시켜 운전자의 부담을 경감시킬 수 있고, 이때 고객의 서비스 이용시 광고를 방송하여 차량 호출 서비스 중계 비용을 단축시킬 수도 있다. 또한, 이동 단말기를 소지한 서비스 이용자의 요구에 따라 교통정보 및 지리정보를 이동 단말기로 제공하고, 원하는 목적지까지 최적경로를 산출해 줄 수도 있다.

상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명이 적용되는 차량 호출 서비스를 위한 이기종 통신시스템의 구성 예시도이다.

우선, 인터넷/인트라넷과 이동전화망을 연동시키기 위한 절차를 살펴보기로한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 인터넷/인트라넷과 이동전화망이 연동된 이기종 통신시스템은, 신호정합부(30) 및 음성변환부(40)에서 일반 인터넷과 기업내의 인트라넷을 이동전화망에 연동시켜 음성 전화 서비스를 제공할 수 있다.

여기서, 이동전화망은 교환국(MSC), 기지국(BTS)(20), 제어국(BSC) 등을 구비하고, 이동국(MS)(10)과 신호를 송수신한다.

그러나, 상기한 바와 같은 이동전화망은 당해 분야에서 이미 주지된 기술에 지나지 아니하므로 여기에서는 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 다만, 신호 처리 기능에 대해 간략하게 살펴보기로 한다.

이동국(MS)(10)은 사용자가 소지하고 이동하면서 통신할 수 있는 단말기로서, 임의의 기지국(20)의 범위내에 있고, 이동국(10)의 정보는 기지국(20)과 이를 제어하는 제어국(BSC)을 거쳐 교환국(MSC)에 전송되며, 교환국(MSC)으로부터 전송되는 정보는 제어국(BSC), 기지국(20)을 거쳐 이동국(10)으로 전송된다.

일반적으로, 이동전화망은 수신시 코드분할다중접속(CDMA) 이동전화시스템 방식의 페이징 채널(Paging Channel)의 데이터 버스트 메시지를 사용하고, 사용자가 통화중일 경우에는 순방향 트래픽 채널(Forward Traffic Channel)의 데이터 버스트 메시지로 해당 문자 메시지를 전송한다. 또한, 문자메시지 발신시 액세스 채널(Access Channel)의 데이터 버스트 메시지를 사용하고, 통화중일 경우에는 역방향 트래픽 채널(Reverse Traffic Channel)의 데이터 버스트 메시지를 사용하여 송신한다.

이동국(10)에서 송수신된 메시지는 고주파 신호처리 및 호처리를 위한 기지국(20), 제어국(BSC)을 통해 교환국(MSC)으로 접속된다.

기지국(BTS)(20)은 이동국(10)을 제어국(BSC)에 접속시키며, 이동국(10)과 무선을 통해 통신하고, 제어국(BSC)과 유선으로 통신을 수행하는 유무선 변환 기능을 수행한다.

제어국(BSC)은 기지국(20)을 교환국(MSC)에 접속시켜 기지국(20)간의 연결을 조정하며, 기지국(20)과 교환국(MSC)간의 통신을 위한 신호처리 기능을 한다.

교환국(MSC)은 이동통신 가입자 호를 처리하고, 제어국(BSC)과 접속하여 이동국(10)의 통화설정 및 해제 기능 등을 수행하며, 호처리 및 부가서비스 관련 각종 기능을 수행한다.

상기한 바와 같은 인터넷/인트라넷과 이동전화망을 연동시킨 시스템은 신호정합부(30) 및 음성변환부(40)에서 이기종망을 상호 연동시켜 음성 전화 서비스를 제공할 경우에, 인터넷/인트라넷과 이동전화망이 서로 지원하는 음성 압축 방식이 서로 상이하여 그대로 연동시킬 수 없다. 따라서, 신호정합부(30) 및 음성변화부(40)에서 서로 상이한 망의 상호 연동을 위해서는, 두 개의 상이한 망중 하나의 망에서 공통적으로 지원할 수 있는 음성 포맷으로 변환시켜 접속하면, 타 망에서는 이를 자기 망의 특성에 맞도록 지원하는 방식으로 다시 변환시켜 연동시킬 수 있다.

이제, 상기한 바와 같은 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 과정을보다 상세히 설명한다.

웹 서버(50)는 보이스 오버 인터넷 프로토콜(VoIP : Voice-Over-IP) 기능을 제공할 뿐만아니라, 지리정보시스템(GIS)(70)과 연동하여 교통정보 및 지리정보를 데이터베이스(60)에 구축하고, 차량 호출 서비스 정보(공차 운전자의 전화번호 및 차량번호, 공차 호출자의 전화번호 및 위치정보 등)를 데이터베이스(60)에 구축하여 이를 제공할 수 있는 정보제공 서버를 의미한다.

보이스 오버 인터넷 프로토콜(VoIP)이라 함은, 네트워크에서 표준 프로토콜로 하는 인터넷 프로토콜(IP)를 이용해 데이터 뿐만아니라 음성까지 함께 실어 보낼 수 있도록 지원하는 기술로서, VoIP의 가장 큰 장점은 기존 IP 네트워크를 그대로 활용해 전화서비스를 통합 구현함으로써 전화나 팩스 전송에 소요됐던 회선 비용을 크게 절감해 전화 사용자들이 시내전화 요금만으로 인터넷, 인트라넷 환경에서 시외전화 및 국제전화 서비스를 받을 수 있게 된다는 점이다.

VoIP는 음성과 데이터 트래픽을 하나의 장비 및 회선에서 관리할 수 있어 이를 기반으로 웹 콜센터, 데스크톱 비디오 등의 애플리케이션을 활용할 수 있고 인터넷폰과 달리 게이트웨이를 추가로 설치하지 않고 라우터 등 기존 장비만으로 구축할 수도 있다. 이러한 VoIP의 등장으로 전화망과 데이터망을 단일한 IP 근거리통신망(LAN)으로 묶어 LAN 활용을 극대화시키고 네트워크 서비스의 질을 향상시킬 수 있다.

우선, 서비스 이용자가 이동전화망(혹은 공중전화 통신망(PSTN))을 통해 웹 서버(50)로 전화를 걸어 차량 호출 서비스 요청을 하면, 웹 서버(50)에서 서비스이용자의 현재 위치에 가장 근접된 택시 등과 같은 영업용 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킬 수 있는 차량 호출 과정에 대해 설명하기로 한다.

여기서, 영업용 차량의 내부에는 GPS 수신기 혹은 이동 단말기, 혹은 둘 다가 탑재되어 있음을 가정한다.

서비스 이용자(즉, 영업용 차량의 운전자(공차 등록자) 혹은 영업용 차량을 이용하고자 하는 승객(공차 호출자))이 웹 서버(50)로 호를 발신(예를 들면, "1+SEND" 혹은 "1"을 길게 누름, 물론 다른 방식으로도 변형 가능함은 자명하다)하면, 웹 서버(50)에서는 자동응답시스템(ARS : Automatically Response System)을 동작시켜 차량 호출 서비스 메뉴(즉, 콜 서비스 메뉴)를 사용자에게 제공한다. 이때, 웹 서버(50)에서는 음성이나 단문메시지(SMS : Short Message Service)를 통해 사용자에게 하기와 같은 차량 호출 서비스 메뉴를 제공할 수 있다.

물론, 웹 서버(50)에서는 자동응답시스템(ARS) 대신에 안내원을 두어 안내원이 직접 서비스 관련 제반 사항을 기록할 수도 있음은 자명하다. 즉, 공차 등록자에게는 차량번호와 전화번호를, 공차 호출자에게는 전화번호와 위치를 접수받아 이를 상대방에게 제공할 수 있다. 그러나, 이러한 방법은 이미 주지된 기술에 지나지 아니하므로 본 실시예에서는 언외로 한다.

1. 공차호출 2. 공차등록3. 지리정보안내 4. 교통정보안내5. 사업자 안내0. 이용안내

물론, 이러한 차량 호출 서비스 메뉴는 이동국(10)에 자체 구비될 수도 있음은 자명하다. 이러한 경우에는 상기의 메뉴 다운로드 과정이 생략되고, 서비스 이용자는 자체 차량 호출 서비스 메뉴를 통해 즉시 원하는 서비스를 요구할 수 있음은 자명하다.

만약, 서비스 이용자(공차 등록자)가 공차등록("2번")을 선택할 경우에, 웹 서버(50)는 데이터베이스(60)에 공차를 등록한다. 이때, 단말기 고유식별번호만으로, 혹은 단말기 고유식별번호와 차량번호를 쌍(Pair)으로 하여 데이터베이스(60)에 등록할 수 있음은 자명하다.

한편, 서비스 이용자(공차 호출자)가 공차호출("1번")을 선택할 경우에, 웹 서버(50)는 데이터베이스(60)를 검색하여 공차를 선택하고, 선택된 공차를 호출하여 공차 호출자에게 차량번호를 안내하고 공차의 운전자와 통화할 수 있도록 호를 연결한다. 이때, 웹 서버(50)는 경우에 따라서 공차 호출자와 공차의 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동 전화번호를 전달할 수도 있고, 지리정보시스템(GIS)(70)을 이용하여 공차의 운전자에게 공차 호출자의 위치를 개략적으로 제시할 수도 있다.

여기서, 근접 공차에 통화연결을 설정하기 위해, 웹 서버(50)는 공차 호출자의 셀/섹터 정보에 의거하여 데이터베이스(60)에 저장된 해당 셀/섹터내의 공차를 검색하여 임의 순서로 순차착신을 시도하고, 통화가 연결되면 데이터베이스(60)에서 공차 등록을 삭제한다. 이때, 만약 해당 셀/섹터내에 공차가 없는 경우에는 사전에 정한 차량 사업자에게 연락한다.

다른 한편, 웹 서버(50)는 공차 호출자가 공차호출("1"번)을 선택할 경우에, 데이터베이스(50)를 검색하여 공차를 선택하고, 해당 공차의 운전자에게는 공차 호출자의 전화번호와 위치정보를 제공하고, 공차 호출자에게는 차량번호를 안내할 수도 있다. 이때, 공차의 운전자는 공차 호출자의 전화번호로 전화를 걸어 호출자의 정확한 위치를 파악할 수 있고, 위급상황에서는 이러한 과정을 생략하고 즉시 호출지로 갈 수도 있다.

또 다른 한편, 웹 서버(50)는 서비스 이용자(서비스에 가입된 모든 가입자)가 지리정보안내("3"번)나 교통정보안내("4"번)을 선택할 경우에, 지리정보시스템(70)으로부터 제공되어 데이터베이스(50)에 저장된 자료(지리정보, 교통정보)를 검색하여 서비스 이용자가 원하는 해당 지역에 대한 지리정보 및 교통정보를 제공할 수도 있다. 또한, 이때 서비스 이용자가 원하는 목적지까지 최적 경로를 산출해 줄 수도 있다.

상기한 바와 같은 차량 호출 과정에서의 차량 검색 과정을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 서비스 이용자(영업용 차량을 이용하고자 하는 공차 호출자)가 차량 호출 서비스 대표번호("1+SEND" 혹은 "1"을 길게 누름 등)로 전화를 걸어 공차호출을 요구하면, 웹 서버(50)는 발신자 위치를 분석메시지(ANLYZD) 또는 호출요구메시지(PAGEREQ)를 통해 발신자 위치(Calling zone)를 구한다.

만약, 발신자 위치(Calling zone)에서 공차 등록을 한 차량이 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 1대의 차량을 선택한다. 이후에, 발신자에게 차량번호를 음성 안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동 전화번호를 전달한다.

한편, 발신자 위치(Calling zone)에서 공차 등록을 한 차량이라 하더라도 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 있지 않은 경우에는, 차량 결정 우선순위에 따라 N개의 차량을 선택한다. 그리고, N개의 차량에 호출요구메시지(PAGEREQ)를 전송하여 현재 위치를 구한다. 이때, N개의 차량중 발신자 위치(Calling Zone)내에 존재하는 차량이 있는 경우에는, 차량 결정 우선순위에 따라 발신자 위치(Calling Zone)내에 있는 차량중 하나를 선택한다. 이후에, 발신자에게 차량번호를 음성안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동 전화번호를 전달할 수 있다.

한편, 인접 영역에서 공차 등록을 한 차량이 있는 경우에, 우선 차량 우선순위에 따라 N개의 차량을 선택한 후에, N개의 차량에 호출요구메시지(PAGEREQ)를 전송하여 현재 위치를 구한다. 이후에, N개의 차량중 발신자 위치(Calling Zone)에 위치하는 것이 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 발신자 위치(Calling Zone)에 있는 차량중 하나를 선택한 후에, 발신자에게 차량번호를 음성 안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동전화번호를 전달할 수 있다.

그런데, 인접 영역에 공차 등록을 한 차량이 있더라도 차량의 운전자가 통화중이어서 연락할 수 없는 경우가 발생할 수 있는데, 이러한 경우에는 발신자 위치(Calling Zone)에 등록된 차량 사업자를 연결한다.

이상에서와 같은 차량 호출시스템에서 차량 검색시 차량 결정 우선순위에 따라 공차를 수배할 수 있는데, 공차 수배시의 차량 결정 우선순위는, 해당 월 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 주 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 일 현재 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 공차 호출 서비스 횟수가 가장 적은 운전자, 공차 등록 후 가장 긴 시간이 지난 운전자 등을 고려하여 최적의 공차를 결정할 수도 있다.

본 실시예에서는 이동 단말기를 가정하였으나, 이러한 이동 단말기 뿐만아니라 개인용컴퓨터(PC), IMT-2000(International Mobile Telecommunication), UMTS(Universal Mobile Telecommunication Service) 등과 같은 차세대 이동통신 단말기, 개인휴대 단말기(PDA : Personal Digital Assistants), 노트북 등으로 변형 가능함은 자명하다.

또한, 차량 호출 서비스 중계를 감지할 수 있는 버튼의 위치를 목걸이 형태, 혹은 팔목에 할 수 있는 시계형태, 혹은 운전대 한 가운데 있는 유무선 리모콘 형태로 구성하여, 영업용 차량의 운전자가 차량 호출 서비스 중계를 바로 감지할 수 있도록 구성할 수도 있다(도 4a 내지 4c 참조). 즉, 도 4a 내지 4c에 도시된 바와 같이, 차량 호출 서비스 중계를 감지할 수 있는 버튼을 손목형, 핸들설치형, 목걸이형 등으로 구성하여 차량 호출 서비스 중계시 간편하게 이를 감지할 수 있도록 한다. 이때, 물론 감지버튼을 눌러 확인할 수도 있고, 음성인식 기술을 이용해 음성(예를 들면, "콜", "잡았음" 등)으로 확인할 수도 있음은 자명하다.

또한, 차량 호출 서비스를 이용한 고객의 택시 요금을 추후 이동전화요금에 정산할 수도 있고, 차량 호출 서비스 중계시 그 비용을 공차 호출자에게도 추후 이동전화요금에 정산함으로써, 차량 호출 서비스 중계 비용을 차량의 운전자나 서비스 이용자 모두에게 공동 부담시켜 운전자의 부담을 경감시킬 수 있고, 이때 고객의 서비스 이용시 광고를 방송하여 차량 호출 서비스 중계 비용을 절약할 수도 있다.

도 3 은 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법에 대한 일실시예 흐름도이다. 여기에서는 영업용 차량의 운전자(공차 등록자)가 공차등록("2번")을 선택하여 데이터베이스(60)에 기 등록되어 있음을 가정한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법은, 먼저 서비스 이용자(공차 호출자)가 차량 호출 서비스 대표번호(예를 들면, "1+SEND" 혹은 "1"을 길게 누름 등)로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하면(301), 웹 서버(50)에서는 분석정보(Analyzed Information) 오퍼레이션에 포함된 위치 영역 식별자(Location Area ID) 파라미터를 이용하여 공차 호출자의 위치를 구한다(302). 이때, 웹 서버(50)는 데이터베이스(60)를 조회하여 공차 호출자의 위치에 등록된 공차가 있는지를 확인한다(303).

확인결과, 등록된 공차가 있으면, 등록된 공차가 즉시 호출할 수 있는 차량인지를 검사한다(304).

검사결과, 즉시 호출할 수 있는 시간내에 등록된 공차가 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택한다(305). 이때, 홈위치등록기(HLR)로 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 운전자가 통화중인지를 검사하여(306), 운전자가 통화중이면 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 등록한 차량중 차량 결정우선순위에 따라 다른 한 대의 차량을 선택하고(305), 통화중이 아니면 공차 호출자에게 음성으로 공차의 차량번호를 안내하고 서로 통화를 연결한다(307). 이때, 필요한 경우 단문서비스(SMS)로 서로의 이동전화번호를 통보할 수도 있다(308).

검사결과, 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 등록된 공차가 없는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 N대의 차량을 선택하고(310), 홈위치등록기(HLR)에 N대의 차량에 대한 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 공차의 현재 위치를 구한다(311). 이중 현재 통화중이 아니고 차량 호출자와 같은 영역에 있는 차량이 있으면 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택하고(312,305), 없으면 차량 호출자의 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호출 연결한다(312,313).

확인결과, 등록된 공차가 없으면, 차량 호출자의 위치 인접 영역에 공차 등록한 차량이 있는지를 분석한다(309).

분석결과, 인접 영역에 공차 등록한 차량이 있으면, 차량 결정 우선순위에 따라 N대의 차량을 선택하고(310), 홈위치등록기(HLR)에 N대의 차량에 대한 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 공차의 현재 위치를 구한다(311). 이중 현재 통화중이 아니고 차량 호출자와 인접 영역에 있는 차량이 있으면 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택하고(312,305), 없으면 차량 호출자의 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호출 연결한다(313).

분석결과, 인접 영역에 공차 등록한 차량이 없으면, 차량 호출자의 위치 영역에 등록된 택시 사업자로 호를 연결한다(313).

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.

상기한 바와 같은 본 발명은, 서비스 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 인터넷을 통해 통합 서비스를 구축함으로써 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 차량의 운전자 측면에서 살펴보면, 중앙센터에서 영업중인 불특정 다수의 영업용 차량에게 집단으로 호출을 할 필요가 없어, 불필요한 호출에 의한 차량내의 소음과 지속적인 호출청취 및 응답이 필요없게 되어 운전자의 피로가중 및 안전운전을 저해하는 요소를 제거할 수 있다.

둘째, 영업용 차량의 운전자가 중앙센터로부터의 지령을 감지(Call Catch)할 때, 감지부위가 목걸이 형태, 팔목에 찰 수 있는 시계형태, 운전대 한 가운데 있는 유무선 리모콘 형태로 구현할 수 있어, 운전자의 안전운전을 도모할 수 있다.

셋째, 영업용 차량의 운전자 혹은 공차 호출자, 즉 모든 서비스 이용자가 이동 단말기만으로도 차량 호출 관련 서비스를 제공받을 수 있을 뿐만아니라, 지리정보 및 교통정보 등을 제공받을 수 있다.

넷째, 차량 호출 서비스 중계비를 영업용 차량의 운전자나 공차 호출자 모두에게 분담시킴으로써, 운전자의 부담을 경감시키며, 차량의 운전자가 해당 장소에 도착해보면 선행 차량이 승객을 먼저 태우는 불합리한 점을 개선할 수 있다.

다섯째, 고객 측면에서 살펴보면, 모든 차량 호출 서비스 센터의 전화번호를 일일이 기억할 필요가 없고, 현재의 위치를 정확하게 모르더라도 영업용 차량을 호출할 수 있으며, 특히 위험상황, 긴급상황, 응급상황 등에서 현재 자신의 위치를 모르더라도 빠르게 차량을 호출할 수 있다.

여섯째, 차량 호출 서비스 센터 측면에서 살펴보면, 차량 호출 서비스 중계비를 차량의 운전자 뿐만아니라 공차 호출자에게도 전가시킴으로써 일정한 수익을 취할 수 있을 뿐만아니라, 광고회사와 연계하여 광고를 제공하는 조건으로 차량 호출 서비스 중계비를 경감시킬 수 있어 수익 창출에 공헌할 수 있다.

일곱째, 기존의 차량 호출 서비스에 비해 보다 사용자 중심적이고 간단한 구조로 개선하여 시스템 구축이 용이하고, 시스템 개발비용 및 차량 호출 서비스 중계비를 경감시킬 수 있다.

여덟째, 택시(Taxi) 요금 등을 이동전화요금 고지서에 포함시켜 후불 처리하도록 함으로써 승객이 요금이 없는 경우에도 부담없이 영업용 차량을 이용할 수 있도록 한다.

Claims (16)

1. 이기종 통신망(바람직하게는 인터넷과 이동전화망)이 연동된 시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서,

   차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계;

   상기 웹 서버가 공차 호출자의 셀/섹터 정보를 통해 공차 호출자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도한 후 적절한 공차를 선택하는 제 2 단계; 및

   공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하는 제 3 단계

   를 포함하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 3 단계 수행후에, 공차 호출자와 공차 운전자 각각에게 단문서비스로 상대방의 이동전화번호를 통보하는 제 4 단계

   를 더 포함하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 2 단계 수행후에, 공차 호출자에게 해당 공차 운전자의 이동전화번호를 알리는 제 4 단계

   를 더 포함하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 2 단계 수행후에, 공차 운전자에게 공차 호출자의 이동전화번호와 위치를 알리는 제 4 단계

   를 더 포함하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 웹 서버는,

   이동 단말기를 소지한 서비스 이용자의 요구에 따라, 교통정보 및 지리정보를 상기 이동 단말기로 제공하고, 원하는 목적지까지 최적경로를 산출해 주는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
6. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 웹 서버는,

   공차 호출자가 택시(Taxi)와 같은 영업용 차량을 이용하고자 하는 경우에, 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 공차 호출자와 공차 운전자를 연결시키는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
7. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 웹 서버는,

   공차 호출자가 자신의 현재 위치를 몰라도, 공차 호출자의 현재 위치를 파악하여 해당 공차를 호출해 공차 호출자와 공차 운전자를 연결시키는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
8. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 웹 서버는,

   공차 호출자 혹은 공차 운전자의 차량 호출 관련 서비스 이용시에 단축 다이얼을 사용하도록 함으로써 고객의 편의성을 증대시키는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
9. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 웹 서버는,

   차량 호출 서비스 중계시 그 비용을 공차 운전자나 공차 호출자 모두에게 공동 부담시키되, 차량 호출 관련 서비스 이용시 광고를 방송하여 차량 호출 서비스 중계 비용을 단축시키는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
10. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

    상기 웹 서버는,

    공차 호출자의 차량 호출 서비스 이용시 차량 호출 서비스 중계 비용 및 차량 요금을 추후 이동전화요금에 정산하는 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
11. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

    상기 공차는,

    실질적으로, 영업용 택시(Taxi)인 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
12. 이기종 통신망(바람직하게는 인터넷과 이동전화망)이 연동된 시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서,

    차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하면, 상기 웹 서버가 공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하되, 공차 운전자의 차량 호출 서비스 감지시 감지 버튼의 위치를 목걸이나 팔목에 찰 수 있는 시계 형태나, 운전대 한가운데 있는 유무선 리모콘 형태로 구현하여 바로 감지할 수 있도록 함으로써 공차 운전자의 편의성을 증대시키는 것을 특징으로 하는 이기종 통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법.
13. 프로세서를 구비한 웹 서버에,

    차량을 이용하고자 하는 서비스 이용자(공차 호출자)가 웹 서버의 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제1 기능;

    상기 웹 서버가 공차 호출자의 셀/섹터 정보를 통해 공차 호출자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도한 후 적절한 공차를 선택하는 제2 기능; 및

    공차 호출자와 공차 운전자간에 통화로를 설정하여 통화를 연결하는 제3 기능

    을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
14. 제 13 항에 있어서,

    상기 제3 기능 수행후에, 공차 호출자와 공차 운전자 각각에게 단문서비스로 상대방의 이동전화번호를 통보하는 제4 기능

    을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
15. 제 13 항에 있어서,

    상기 제2 기능 수행후에, 공차 호출자에게 해당 공차 운전자의 이동전화번호를 알리는 제4 기능

    을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
16. 제 13 항에 있어서,

    상기 제2 기능 수행후에, 공차 운전자에게 공차 호출자의 이동전화번호와 위치를 알리는 제4 기능

    을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.