KR20010103302A - 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법 및시스템 - Google Patents

네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법 및시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명에 의한 운송 서비스 알선방법은, 운송 서비스 이용자가 운송 서비스 제공자에게 효율적인 운송 서비스를 제공받을 수 있도록,
알선서버는 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 네트워크를 통해 입력받고, 상기 입력받은 정보를 바탕으로 당해 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하며, 상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 신청된 운송 서비스를 통신망을 통해 지시한다.
상기 서비스 제공자를 결정할 때에는 이용자가 필요로 하는 운송수단을 제공하는 서비스 제공자의 위치를 추적하여 운송 출발지에 가장 가까운 서비스 제공자를 당해 운송 서비스의 서비스 제공자로 결정하며, 상기 서비스 제공자는 둘 이상으로 결정될 수 있다.
상기 방법에 제공되는 본 발명에 의한 운송 서비스 알선 시스템은, 상기 알선서버, 이용자 인터페이스, 서비스 제공자 인터페이스를 포함하며, 특히 상기 알선서버는 상기 이용자 인터페이스를 통해 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 이용자로부터 입력받는 네트워크 인터페이스부, 상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하는 중앙 처리부, 상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 운송 서비스를 지시하는 통신망 인터페이스부, 그리고 운송 서비스에 관련된 데이터를 저장하는 데이터베이스부를 포함한다.

Description

네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법 및 시스템{A METHOD FOR USING THE COMPUTER NETWORK AND THE COMMUNICATION SYSTEM TO FACILITATE MEDIATION OF TRANSPORT SERVICE, AND A SYSTEM THEREOF}
본 발명은 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법 및 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 의한 알선방법은, 운송 서비스 알선에 관계되는 데이터를 처리하는 알선서버, 상기 알선서버에 네트워크로 연결되는 이용자 인터페이스, 상기 알선서버와 통신망으로 연결되어 데이터를 송수신하는 서비스 제공자 인터페이스를 포함하는 운송 서비스 알선 시스템에서, 상기 알선서버는 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 입력받고, 당해 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하며, 상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 신청된 운송 서비스를 지시하는 방법에 관한 것이다.
상기 방법에 제공되는 본 발명에 의한 운송 서비스 알선 시스템은, 상기 알선서버, 이용자 인터페이스, 서비스 제공자 인터페이스를 포함하며, 특히 상기 알선서버는 상기 이용자 인터페이스를 통해 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 이용자로부터 입력받는 네트워크 인터페이스부, 상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하는 중앙 처리부, 그리고 상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 운송 서비스를 지시하는 통신망 인터페이스부를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선 시스템에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 오토바이 등을 이용한 소화물 운송 서비스, 그리고 출발지에서 목적지까지 화물을 운송해주는 택배 서비스가 보편화되었다. 그런데, 상기 운송 서비스를 이용하기 위해서는, 운송 서비스 제공회사가 제공한 광고전단을 통해, 혹은 전화번호부 등에서 전화번호를 확인해 운송 서비스 제공자에 직접 접촉하여 서비스 내역을 문의해야 하는 불편이 있었다.
또한 각 운송 서비스 제공자의 현재 위치를 파악할 수 없음으로 인해, 이용자는 원거리에 있는 운송 서비스 제공자에게 운송 서비스를 신청하는 경우에는 서비스 제공자가 일방적으로 정한 높은 이용료를 지불해야 하며 배송시간이 길어지는 단점이 있었다.
그런데 최근에는 핸드폰 등 개인 이동 통신이 보편화되었고, 특히 고속 통신망으로 멀티미디어 화상 지원이 가능하고, 단말기의 고유번호로 위치 추적이 가능하며, 지역간 로밍(roaming)이 원활한 IMT2000(International Mobile Telecommunications), 즉 FPLMTS(Future Public Land Mobile Telecommunication System) 통신망이 출현에 임박하게 되었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 네트워크를 통해 운송 서비스 알선서버에서 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 입력받고, 운송 서비스의 개시 지역에 가장 가까운 서비스 제공자를 당해 운송 서비스의 서비스 제공자로 결정하여 상기 운송 서비스를 지시하는 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 운송 서비스 알선 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 운송 서비스 제공방법의 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에서 이용자가 운송수단의 종류를 선택한 경우에 서비스 제공자를 결정하는 단계의 세부 단계를 나타내는 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에서 이용자가 운송수단의 종류를 선택하지 아니한 경우에 서비스 제공자를 결정하는 단계의 세부 단계를 나타내는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 사용되는 서비스 제공자 데이터베이스의 일예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 사용되는 위치 추적 데이터베이스의 일예를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 사용되는 운송 서비스 데이터베이스의 일예를 나타내는 도면이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 운송 서비스 알선 시스템은, 운송 서비스 알선에 관계되는 데이터를 처리하는 알선서버, 상기 알선서버에 네트워크로 연결되어 이용자와 상기 알선서버를 매개하는 이용자 인터페이스, 상기 알선서버와 통신망으로 연결되어 데이터를 송수신하며 운송 서비스 제공자와 상기 알선서버를 매개하는 서비스 제공자 인터페이스를 포함한다.
상기 네트워크는 쌍방향 통신이 가능한 임의의 네트워크를 포함하나, 인터넷 등의 컴퓨터 네트워크로 하는 것이 바람직하고, 상기 이용자 인터페이스는 임의 쌍방향 통신망의 단말기를 포함하나, 이용자 컴퓨터로 하는 것이 바람직하다.
상기 통신망은 쌍방향으로 문자 및 데이터 송수신이 가능한 임의의 통신망을 포함하나, 지역간 로밍(roaming)이 편리한 IMT2000 계열의 통신망이 바람직하며, 상기 서비스 제공자 인터페이스는 쌍방향 통신과 위치 추적이 가능한 임의의 단말기를 포함한다.
상기 알선서버는 네트워크를 통해 데이터를 송수신 하기 위한 네트워크 인터페이스부, 상기 통신망을 통해 데이터를 송수신 하기 위한 통신망 인터페이스부, 이용자 및 운송 서비스에 관한 데이터를 저장하는 데이터베이스부 및 상기 인터페이스부들을 통해 송수신 되는 데이터를 처리하며 상기 데이터베이스부를 관리하는 중앙 처리부를 포함한다.
상기 데이터베이스부는 상기 운송 서비스 알선서버에 등록된 서비스 제공자에 관한 정보를 저장하는 서비스 제공자 데이터베이스, 운송 서비스 제공자의 위치를 추적하여 기록하는 위치 추적 데이터베이스, 이용자가 의뢰한 운송 서비스에 관한 데이터를 저장하는 운송 서비스 데이터베이스를 포함한다.
본 발명에 의한 운송 서비스 알선방법은, 이용자가 네트워크를 통해 상기 알선서버에 접속하여, 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 입력하고, 상기 정보를 입력받은 알선서버는, 상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정한 후 결정된 서비스 제공자에게 서비스 제공을 지시한다.
운송 서비스 신청에 필요한 상기 정보는 운송 출발지와 도착지에 관한 정보, 운송 서비스의 대가 지불방법 등의 비용정보, 운송 대상 및 운송수단의 종류 등 서비스 정보를 포함하며, 운송출발 예정시각 또는 운송도착 예정시각 등 시간적 정보를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 알선서버가 상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정함에 있어서는 서비스 제공자 인터페이스의 현재 위치를 추적하여, 운송 출발지에서 가장 가까운 위치의 서비스 제공자를 당해 운송 서비스의 서비스 제공자로 결정한다.
상기 서비스 제공자의 위치 추적에 있어서는, 승객/화물 등 운송 대상에 따라 그리고 상기 운송 대상의 다소 여부에 따라 운송수단의 종류를 구분하여, 필요한 운송수단을 제공하는 서비스 제공자만의 위치를 추적하는 것이 바람직하다.
상기 결정에서, 소화물이 다량인 경우 하나 이상의 서비스 제공자를 결정할 수 있다. 또한, 장거리 운송을 요하는 경우에는 상기 이용자로부터 운송 서비스를 개시하는 제1서비스 제공자와 상기 제1서비스 제공자로부터 운송 서비스를 매개하여 운송 도착지까지 운송 서비스를 제공하는 하나 이상의 제2서비스 제공자를 구분하여 결정할 수 있다. 이 경우 상기 제1,2서비스 제공자는 상기 운송 출발지에서 가장 가까운 운송 서비스 제공자로 결정하는 것이 바람직하다.
서비스 제공자는 운송 출발지를 향해 출발하거나, 운송 출발지에서 운송 서비스를 개시할 때, 그리고 운송 도착지에서 운송 서비스를 종료한 때에는 상기 알선서버에 운송 서비스의 현재 진행 상태에 관한 신호를 송출하며, 상기 신호를 송출받은 알선서버는 데이터베이스를 갱신하고, 이용자에게 당해 운송 서비스의 진행 상태를 송신한다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면의 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 운송 서비스 알선 시스템의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예의 운송 서비스 알선 시스템은 이용자 인터페이스(110), 서비스 제공자 인터페이스(120), 운송 서비스 알선서버(100)를 포함한다.
상기 이용자 인터페이스(110)와 상기 알선서버(100)는 네트워크로 연결되어 있다. 상기 네트워크는 쌍방향 통신이 가능한 임의의 네트워크를 포함하나, 인터넷 등의 컴퓨터 네트워크로 하는 것이 바람직하다.
상기 이용자 인터페이스(110)는 상기 네트워크를 통해 상기 운송 서비스 알선서버(100)에 이용자가 접속하기 위한 인터페이스이며, 쌍방향 통신이 가능한 임의의 네트워크용 단말기를 포함하나, 이용자 컴퓨터로 하는 것이 바람직하다.
상기 서비스 제공자 인터페이스(120)와 상기 알선서버(100)는 통신망을 통해 연결되어 있다. 상기 통신망은 쌍방향으로 문자 및 데이터 송수신이 가능한 임의의 통신망을 포함하나, 지역간 로밍(roaming)이 편리한 IMT2000 계열의 통신망이 바람직하다.
상기 서비스 제공자 인터페이스(120)는 상기 물류 서비스 서버(100)와 서비스 제공자가 정보를 교환하기 위한 인터페이스다. 상기 서비스 제공자 인터페이스(120)는 쌍방향 통신과 위치 추적이 가능한 임의의 단말기가 사용될 수 있으며, 일예로는 IMT2000(International Mobile Telecommunications 2000) 용의 단말기가 사용될 수 있다.
상기 알선서버(100)는, 상기 이용자 인터페이스(110)와 연결되는 네트워크를 통해 데이터를 송수신 하기 위한 네트워크 인터페이스부(130), 통신망을 통해 데이터를 송수신 하기 위한 통신망 인터페이스부(140), 이용자 및 운송 서비스에 관한 데이터를 저장하는 데이터베이스부(160) 및 상기 인터페이스부(130,140)를 통해 송수신 되는 데이터를 처리하고, 상기 데이터베이스부(160)를 관리하는 중앙 처리부(150)를 포함한다.
상기 데이터베이스부(160)는 상기 운송 서비스 알선서버에 등록된 서비스 제공자에 관한 정보를 저장하는 서비스 제공자 데이터베이스(165), 운송 서비스 제공자의 위치를 추적하여 기록하는 위치 추적 데이터베이스(170), 이용자가 의뢰한 운송 서비스에 관한 데이터를 저장하는 운송 서비스 데이터베이스(175)를 포함한다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 사용되는 데이터베이스의 일예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 사용되는 서비스 제공자 데이터베이스(165)의 일예를 나타내는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 서비스 제공자 데이터베이스(165)는 서비스 제공자에 관하여, 상기 알선서버(100)에서 관리하기 위한 식별부호(이하 ID 라 칭한다), 상기 서비스 제공자가 제공하는 운송수단, 상기 서비스 제공자의 위치를 추적하며 상기 서비스 제공자와 통신하기 위한 통신번호, 상기 서비스 제공자의 이름 및 주소 등의 인적 정보를 포함한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 사용되는 위치 추적 데이터베이스(170)의 일예를 나타내는 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 위치 추적 데이터베이스(170)는, 상기 알선서버(100)에서 서비스 제공자를 관리하는 ID, 상기 서비스 제공자가 제공하는 운송수단, 상기 서비스 제공자의 현재 위치를 나타내는 현재 위치 코드, 상기 서비스 제공자의 현재 상태를 포함하며, 상기 현재 위치 코드 및 현재 상태는 상기 서비스 제공자의 운송 서비스 정보 전송에 의해서 또는 주기적으로 갱신된다.
도 7은 본 발명의 실시예에 사용되는 운송 서비스 데이터베이스(175)의 일예를 나타내는 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 운송 서비스 데이터베이스(175)는, 운송 서비스를 신청한 이용자 정보, 상기 운송 서비스의 출발지 및 도착지를 포함하는 지역 정보, 운송의 대상이 되는 승객 수, 화물의 무게 및 부피 등 운송대상 정보, 운송출발 예정시각 및 운송도착 예정시각 등의 시각정보, 운송비용 및 비용 결제자와 비용결제수단을 포함하는 비용정보, 상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자 ID를 포함한다.
상기 이용자 정보, 지역 정보, 운송대상 정보, 비용 결제자 및 비용결제수단은 상기 운송 서비스 이용자가 운송 서비스를 신청할 때 입력하게 되며, 총 비용은상기 알선서버(100)에서 계산되어 기록되고, 서비스 제공자는 상기 알선서버(100)에서 결정하여 기록한다.
상기 이용자가 운송 서비스를 신청할 때에는 상기 운송출발 예정시각과 운송도착 예정시각 중 택일하여 입력할 수 있으며, 이 경우 상기 알선서버(100)는 입력되지 않은 시각을 자동으로 계산하여 운송 서비스 데이터베이스(175)를 갱신한다.
도 2는 본 발명의 운송 서비스 제공방법의 흐름도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 먼저 운송 서비스를 이용하고자 하는 이용자는 상기 이용자 인터페이스(110)를 통해 상기 운송 서비스 알선서버(100)에 접속한다(S210).
상기 알선서버(100)에 접속한 이용자는 일정한 운송 서비스 정보를 입력함으로써 운송 서비스를 신청한다(S212).
상기 운송 서비스 정보는 출발지와 도착지에 관한 정보, 운송 서비스 제공대가 지불방법, 운송대상 및 운송수단의 종류를 포함하며, 상기 대가 지불방법은 결제할 자에 대한 인적 정보와 결제수단에 관한 정보를 포함한다.
상기 결제할 자는 이용자 혹은 소화물 인수자 중에서 선택하도록 하는 것이 바람직하며, 상기 결제수단은 현금결제와 카드결제 중에서 선택하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 결제수단이 카드결제로 선택된 경우에는 카드번호 등 결제를 위한 정보를 더 입력받으며, 상기 결제수단이 현금결제로 선택된 경우에는 상기 알선서버(100) 운영자의 결제 계좌에 입금하거나, 서비스 제공자에게 직접 대가를지급하는 방법 중에서 선택하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 운송대상의 종류는 소화물 운송 또는 사람의 운송인지에 관한 것이다. 상기 운송 서비스의 종류가 소화물의 운송을 정하는 경우에는 운송의 대상이 되는 소화물의 종류, 부피, 무게 등 소화물에 관한 정보를 더 포함할 수 있으며, 상기 운송 서비스가 사람의 운송을 정하는 경우에는 승차 인원에 관한 정보를 더 포함할 수 있다.
상기 운송수단의 종류는 승합차, 승용차, 화물차, 오토바이 등 운송 서비스가 어떠한 운송수단에 의해 제공될 것인가에 관한 것이다. 상기 운송수단의 종류는 상기 운송대상의 종류 및 수량에 의해 자동으로 결정되도록 하는 것도 가능하나, 이용자로 하여금 지정하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 운송 서비스 정보는 운송출발 예정시각 또는 운송도착 예정시각 등 운송 시각에 관한 정보를 더 포함할 수 있다.
상기 신청단계(S212)에서 이용자가 입력한 정보는 네트워크를 통해 상기 알선서버(100)에 전달되고, 상기 운송 서비스 신청 정보를 전달받은 상기 알선서버(100)는 상기 신청 정보를 바탕으로 데이터베이스부(160)를 갱신한다(S230).
상기 알선서버(100)는 운송 서비스 제공자의 위치 정보를 갱신하고, 상기 출발지에 가장 가까운 서비스 제공자를 결정한다(S232).
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에서 일정한 경우에 서비스 제공자를 결정하는 단계의 세부 단계를 나타내는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에서 이용자가 운송수단의 종류를 선택한 경우에 서비스 제공자를 결정하는 단계의 세부 단계를 나타내는 흐름도이다.
이용자가 지정한 운송수단의 서비스 제공자에 한하여 서비스 제공자의 위치를 추적한다(S310).
서비스 제공자의 위치 정보는 서비스 제공자 인터페이스의 하드웨어 식별 정보로 위치 추적이 가능하다. 상기 위치를 추적할 때에는 상기 데이터베이스부(160)에 저장된 데이터로부터 현재 운송 서비스 제공중이지 않은 서비스 제공자만을 대상으로 하는 것이 바람직하다.
상기 추적 단계(S310)에서 서비스 제공자가 탐지되는지 여부를 판단한다(S320).
상기 판단 단계(S320)에서 서비스 제공자가 탐지되는 경우에는 탐지된 서비스 제공자 중에서 출발지로부터 가장 가까운 거리에 있는 서비스 제공자에게 서비스 제공을 의뢰할 것으로 결정하고(S330), 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 판단 단계(S320)에서 탐지된 서비스 제공자가 존재하지 않는 경우에는 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
도 4는 본 발명의 실시예에서 이용자가 운송수단의 종류를 선택하지 아니한 경우에 서비스 제공자를 결정하는 단계의 세부 단계를 나타내는 흐름도이다.
먼저 운송 서비스 알선서버(100)는, 운송대상이 사람인가를 판단한다(S405).
운송대상이 사람이 아닌 경우에는 소화물이 많은지 판단한다(S410). 상기 다수 여부 판단은 미리 설정된 무게 제한 정보와 부피 제한 정보를 기초로 오토바이의 적재 용량을 초과하는지 여부로 판단할 수 있다.
상기 소화물 다소 판단 단계(S410)에서 소화물이 많지 않은 경우에는 오토바이의 서비스 제공자에 한하여 서비스 제공자의 위치를 추적한다(S415).
서비스 제공자의 위치 정보는 서비스 제공자 인터페이스의 하드웨어 식별 정보로 위치 추적이 가능하며, 상기 위치를 추적할 때에는 상기 데이터베이스부(160)에 저장된 데이터로부터 현재 운송 서비스를 제공중이지 않는 서비스 제공자만을 대상으로 하는 것이 바람직하다.
상기 추적 단계(S415)에서 서비스 제공자가 탐지되는지 여부를 판단한다(S420).
상기 판단 단계(S420)에서 서비스 제공자가 탐지되는 경우에는 탐지된 서비스 제공자에게 서비스 제공을 지시할 것으로 결정하고(S425), 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 판단 단계(S420)에서 서비스 제공자가 탐지되지 않는 경우에는 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 소화물 다소 판단 단계(S410)에서 소화물이 많은 경우에는 화물차의 서비스 제공자에 한하여 서비스 제공자의 위치를 추적한다(S435).
서비스 제공자의 위치 정보는 서비스 제공자 인터페이스의 하드웨어 식별 정보로 위치 추적이 가능하며, 상기 위치를 추적할 때에는 상기 데이터베이스부(160)에 저장된 데이터로부터 현재 운송 서비스를 제공중이지 않는 서비스 제공자만을대상으로 하는 것이 바람직하다.
상기 추적 단계(S435)에서 서비스 제공자가 탐지되는지 여부를 판단한다(S440).
상기 판단 단계(S440)에서 서비스 제공자가 탐지되는 경우에는 탐지된 서비스 제공자에게 서비스 제공을 지시할 것으로 결정하고(S450), 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 판단 단계(S440)에서 서비스 제공자가 탐지되지 않는 경우에는 소화물의 분할 운송이 가능한가 여부를 판단한다(S445).
상기 분할 판단 단계(S445)에서 분할 운송이 불가능하다고 판단되는 경우에는 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 분할 판단 단계(S445)에서 분할 운송이 가능하다고 판단되는 경우에는 상기 오토바이 위치 추적 단계(S415)를 수행하되, 분할된 수의 오토바이 수만큼의 오토바이 위치를 추적한다.
운송대상이 사람인 경우에는 인원이 많은지 판단한다(S455). 상기 다수 여부 판단은 승용차의 승차 정원을 초과하는지 여부로 판단할 수 있다.
상기 인원 판단 단계(S455)에서 인원이 다수가 아닌 경우에는 승용차의 서비스 제공자에 한하여 서비스 제공자의 위치를 추적한다(S460).
서비스 제공자의 위치 정보는 서비스 제공자 인터페이스의 하드웨어 식별 정보로 위치 추적이 가능하며, 상기 위치를 추적할 때에는 상기 데이터베이스부(160)에 저장된 데이터로부터 현재 운송 서비스를 제공중이지 않는 서비스 제공자만을대상으로 하는 것이 바람직하다.
상기 추적 단계(S460)에서 서비스 제공자가 탐지되는지 여부를 판단한다(S465).
상기 판단 단계(S465)에서 서비스 제공자가 탐지되는 경우에는 탐지된 서비스 제공자에게 서비스 제공을 지시할 것으로 결정하고(S470), 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 판단 단계(S465)에서 서비스 제공자가 탐지되지 않는 경우에는 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 인원 판단 단계(S455)에서 인원이 다수인 경우에는 승합차의 서비스 제공자에 한하여 서비스 제공자의 위치를 추적한다(S480).
서비스 제공자의 위치 정보는 서비스 제공자 인터페이스의 하드웨어 식별 정보로 위치 추적이 가능하며, 상기 위치를 추적할 때에는 상기 데이터베이스부(160)에 저장된 데이터로부터 현재 운송 서비스를 제공중이지 않는 서비스 제공자만을 대상으로 하는 것이 바람직하다.
상기 추적 단계(S480)에서 서비스 제공자가 탐지되는지 여부를 판단한다(S485).
상기 판단 단계(S485)에서 서비스 제공자가 탐지되는 경우에는 탐지된 서비스 제공자에게 서비스 제공을 지시할 것으로 결정하고(S490), 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)를 종료한다.
상기 판단 단계(S485)에서 서비스 제공자가 탐지되지 않는 경우에는 상기 승용차 위치 추적 단계(S460)를 수행하되, 분할 승차할 수의 승용차 수만큼의 승용차 위치를 추적한다.
상기와 같은 방법으로 서비스 제공자를 결정한 알선서버(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 지정된 서비스 제공자가 있는지 판단한다(S234).
상기 판단 단계(S234)에서 서비스 제공자를 지정하지 못한 것으로 판단한 경우에 상기 알선서버(100)는 이용자 인터페이스에 서비스를 할 수 없음을 통지한다(S236).
상기 판단 단계(S234)에서 지정된 서비스 제공자가 있는 경우에는, 서비스를 매개할 다른 서비스 제공자가 필요한가 여부를 판단한다(S238).
상기 판단은, 출발지로부터 물품을 인수한 서비스 제공자로부터 물품을 인수받아 도착지까지 혹은 다른 서비스 제공자에까지 물품 전달을 매개하는 서비스 제공자가 필요한가 여부를 판단하는 것이며, 상기 판단은 장거리 운송의 경우에 장거리를 운행하는 운송 매체를 별도로 운영할 수 있도록 하기 위함이다.
상기 판단 단계(S238)에서 타 서비스 제공자가 필요한 것으로 판단된 경우에는 상기 서비스 제공자 결정 단계(S232)로 회귀하여 상기 타 서비스 제공자를 결정하며, 상기 판단 단계(S238)에서 타 서비스 제공자가 필요하지 않은 것으로 판단된 경우에 상기 알선서버는 지정된 서비스 제공자에게 서비스할 것을 지시한다(S240).
상기 지시는 상기 지정된 서비스 제공자에게 상기 이용자로부터 전송받은 운송 서비스 정보를 송신함으로써 할 수 있으며, 상기 지시 단계(S240)에서 송신되는 운송 서비스 정보에는, 출발지에 관한 정보를 포함하며, 이용자에 대한 연락처 등의 인적 정보와, 운송출발 예정시각 또는 운송도착 예정시각 등 시간적 정보를 포함하는 것이 바람직하다.
지정된 서비스 제공자는 통신망의 단말기인 서비스 제공자 인터페이스를 통해 서비스 내용을 확인한다(S260).
상기 서비스 내용을 확인한 서비스 제공자는 서비스를 위해 운송 출발지로 출발하면서 출발 정보를 송신한다(S262). 상기 출발 정보에는 출발 시각을 포함한다.
상기 출발 정보를 송신받은 상기 알선서버(100)는 송신받은 출발 정보를 바탕으로 데이터베이스를 갱신한다(S242).
운송 출발지로 출발하면서 상기 출발 정보를 송신한 서비스 제공자는 운송 출발지에 도착하여 운송 물품을 인수하거나, 승객을 승차시킨다(S214).
물품을 인수하거나 승객을 승차시킨 상기 서비스 제공자는 운송 출발지에서 출발하면서 운송 출발 정보를 송신한다(S216). 상기 운송 출발 정보에는 운송 출발지에서 출발한 시각인 운송 출발 시각을 포함한다.
상기 운송 출발 정보를 송신받은 상기 알선서버(100)는 송신받은 운송 출발 정보를 바탕으로 데이터베이스를 갱신한다(S244).
상기 운송 출발지를 출발한 서비스 제공자는 운송 서비스를 매개할 타 서비스 제공자가 지정되었는지 판단하여(S264), 타 서비스 제공자가 지정되지 않은 경우에는 운송 도착지에 물품을 인도하거나 승객을 하차시킨다(S280).
상기 판단 단계(S264)에서 타 서비스 제공자가 지정된 경우에는 상기 지정된타 서비스 제공자에 물품 또는 승객을 인도한다(S266).
상기 물품 또는 승객을 인도받은 타 서비스 제공자는 상기 서비스 지시 단계(S240)에서 지시받은 대로 지정된 다른 타 서비스 제공자에게 물품 또는 승객을 인도할 수 있으며, 상기 알선서버(100)에서 지시된 대로 타 서비스 제공자 간에 물품 또는 승객이 전달되는 과정을 통해 최종 서비스 제공자에게 전달된다(S268).
상기 최종 서비스 제공자는 운송 도착지에 물품을 인도하거나 승객을 하차시킨다.(S280)
상기 물품을 인도하거나 승객을 하차시킨 서비스 제공자는 물품 인수인 또는 승객으로부터 운송 서비스 종료를 확인받고, 상기 확인 정보를 알선서버(100)에 송신한다(S282). 상기 확인 정보는 운송 서비스 종료시간을 포함한다.
상기 확인 정보를 송신받은 상기 알선서버(100)는 상기 송신받은 확인 정보를 바탕으로 데이터베이스를 갱신한다(S246).
데이터베이스를 갱신한 상기 알선서버(100)는 운송 서비스 결과를 이용자 인터페이스를 통해 이용자에게 통지한다(S248). 상기 통지는 전자메일 기타 임의의 통지수단을 통해 통지될 수 있으며, 상기 알선서버(100)가 게시하는 홈페이지 상에 상기 이용자가 접속하여 확인할 수 있는 확인수단을 통해 통지하는 것을 포함한다.
상기 이용자는 이용자 인터페이스를 통해 운송 서비스 결과를 확인한다 (S218).
상술한 바와 같이 본 발명에 의한 운송 서비스 알선방법 및 시스템에 따르면, 네트워크를 통해 운송 서비스를 알선함으로써 운송 서비스 신청이 간단하며, 다자간 운송 서비스 알선을 효율적으로 관리해줄 수 있고, 알선 및 관리비용이 절감된다.
뿐만 아니라, 운송 서비스를 제공하는 서비스 제공자의 위치를 추적하여, 이용자에게 가장 가까운 거리에 위치한 서비스 제공자에게 알선하여 줌으로써, 운송비용을 줄일 수 있으며, 서비스 제공자의 현재 서비스 제공 상태를 추적함으로써 이용자는 신청한 서비스의 현재진행 상태를 실시간으로 알 수 있게 되는 장점이 있다.
또한, 이용자로부터 직접 운송 서비스를 개시하는 제1서비스 제공자와 상기 제1서비스 제공자로부터 운송 서비스를 매개하여 도착지에까지 운송 서비스를 연결해주는 하나 이상의 제2운송 서비스 제공자를 지정함으로써, 다자간 운송 서비스를 간편하게 중개할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 제공되는 운송 서비스는 화물의 운송뿐만 아니라, 사람의 운송을 포함하며, 운송수단의 종류는 화물용 운송수단 뿐만 아니라, 승객 운송수단을 포함함으로써 이용자가 원하는 모든 종류의 운송 서비스를 일시에 알선할 수 있게 되는 장점이 있다.

Claims (16)

  1. 운송 서비스 알선에 관계되는 데이터를 처리하는 알선서버, 상기 알선서버에 네트워크로 연결되는 이용자 인터페이스, 상기 알선서버와 통신망으로 연결되어 데이터를 송수신하는 서비스 제공자 인터페이스를 포함하는 운송 서비스 알선 시스템에서,
    (a) 상기 알선서버가 상기 이용자 인터페이스를 통해 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 이용자로부터 입력받는 단계;
    (b) 상기 알선서버가 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하는 단계;
    (c) 상기 알선서버가 상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 신청된 운송 서비스를 지시하는 단계;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  2. 제1항에서,
    상기 서비스 제공자 인터페이스는 위치를 발신할 수 있는 수단을 포함하며,
    상기 알선서버는 상기 서비스 제공자 인터페이스의 위치에 관한 상기 발신수단을 추적할 수 있는 수단을 포함하고,
    상기 (a) 단계에서 상기 입력받는 정보는 운송 서비스가 제공될 출발지 정보를 포함하고,
    상기 (b) 단계는, 상기 알선서버가 상기 서비스 제공자의 위치를 추적하여,상기 출발지에 가장 가까운 서비스 제공자를 당해 운송 서비스의 서비스 제공자로 결정하는,
    네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  3. 제2항에서,
    상기 알선 시스템은, 상기 서비스 제공자의 운송수단을 구분하여 분류된 서비스 제공자 데이터베이스를 더 포함하고,
    상기 (a) 단계는,
    운송 서비스에 제공될 운송수단의 종류를 이용자가 선택할 수 있는 선택수단을 상기 알선서버가 상기 이용자 인터페이스에 송출하는 단계;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  4. 제3항에서,
    상기 운송수단에는 오토바이 또는 화물차 등의 화물 운송수단과, 승용차 또는 승합차 등의 인원 운송수단을 포함하는, 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  5. 제3항에서,
    상기 (b) 단계는,
    (d) 상기 선택수단을 통해 상기 이용자로부터 운송수단의 종류를 선택받지않은 경우에는, 서비스로 제공될 운송수단의 종류를 상기 알선서버가 결정하는 단계;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  6. 제5항에서,
    상기 (d) 단계는,
    운송 서비스의 대상에 사람이 포함되는 경우에는 승용차의 승차 정원 초과 여부에 따라서 승용차와 승합차 중 선택적으로 운송수단을 결정하고,
    운송 서비스의 대상에 사람이 포함되는 경우에는 오토바이의 적재 용량 초과 여부에 따라서 오토바이와 화물차 중 선택적으로 운송수단을 결정하는,
    네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  7. 제3항 또는 제5항에서,
    상기 (b) 단계에서 결정되는 서비스 제공자에는,
    출발지에서 최초 운송 서비스를 개시하는 제1서비스 제공자와;
    상기 제1서비스 제공자로부터 상기 운송 서비스를 전달받아 도착지까지 운송 서비스를 매개하는 하나 이상의 제2서비스 제공자;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  8. 제7항에서,
    상기 (a) 단계에서 이용자가 입력하는 운송 서비스 신청에 필요한 정보는 대금 결제수단을 포함하고,
    상기 (a) 단계는,
    (e) 상기 대금 결제수단이 되는 카드번호를 입력하는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  9. 제2항에서,
    상기 (c) 단계 후에는,
    (f) 상기 서비스 제공자로부터 운송 출발지를 향해 출발할 때 출발신호를 송신받는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  10. 제2항에서,
    상기 (c) 단계 후에는,
    (g) 상기 서비스 제공자로부터 운송 출발지에서 출발할 때 운송 개시 신호를 송신받는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  11. 제2항 또는 제10항에서,
    상기 (c) 단계 후에는,
    (h) 상기 서비스 제공자로부터 운송 도착지에 도착한 때 운송 종료 신호를 송신받는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  12. 제11항에서,
    상기 (h) 단계 후에는,
    (i) 상기 서버가 상기 이용자에게 운송 서비스 내역을 송출하는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  13. 제9항 또는 제10항에서,
    (j) 상기 서비스 제공자로부터 출발신호 또는 운송 개시 신호를 송신받은 상기 알선서버는, 상기 이용자에게 운송 서비스 내역을 송출하는 단계;
    를 더 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선방법.
  14. 이용자 인터페이스, 서비스 제공자 인터페이스를 포함하는 운송 서비스 알선 시스템에 사용될 목적으로,
    상기 이용자 인터페이스와 네트워크로 연결되고, 상기 서비스 제공자 인터페이스와 통신망으로 연결되며,
    상기 이용자 인터페이스를 통해 운송 서비스 신청에 필요한 정보를 이용자로부터 입력받는 네트워크 인터페이스부;
    상기 운송 서비스를 제공할 서비스 제공자를 결정하는 중앙 처리부;
    상기 결정된 서비스 제공자에게 상기 운송 서비스를 지시하는 통신망 인터페이스부;
    운송 서비스에 관련된 데이터를 저장하는 데이터베이스부;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선서버.
  15. 제14항에서,
    상기 서비스 제공자 인터페이스는 위치를 발신할 수 있는 수단을 포함하고,
    상기 통신망 인터페이스는 상기 서비스 제공자 인터페이스의 위치에 관한 상기 발신 신호를 수신하며,
    상기 중앙 처리부는 상기 서비스 제공자의 위치를 추적하여, 상기 출발지에 가장 가까운 서비스 제공자를 당해 운송 서비스의 서비스 제공자로 결정하는,
    네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선서버.
  16. 제15항에서,
    상기 데이터베이스부는,
    상기 운송 서비스 알선서버에 등록된 회원에 관한 정보를 저장하는 서비스 제공자 데이터베이스;
    운송 서비스 제공자의 위치를 추적하여 기록하는 위치 추적 데이터베이스;
    이용자가 의뢰한 운송 서비스에 관한 데이터를 저장하는 운송 서비스 데이터베이스;
    를 포함하는 네트워크와 통신망을 이용한 운송 서비스 알선서버.
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