KR20020007541A - 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템 및 이를이용한 화물 운송 계약 지원 방법 - Google Patents

Abstract

인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템 및 이를 이용한 화물 운송 계약 지원 방법에 관해 개시되어 있다. 본 발명은 접속자의 식별 정보를 확인하는 단계와 상기 식별 정보가 확인된 접속자로부터 화물에 대한 견적서를 입력받고 이에 대한 견적을 자동으로 산출하여 상기 식별 정보가 확인된 접속자에게 전송하는 단계와 상기 접속자에게 상기 화물의 운송을 위한 운송 수단에 대한 자료를 전송하는 단계와 상기 접속자 및 상기 운송 수단을 소유하는 운송업자(체)에게 사이버 계약서를 전송하는 단계 및 상기 접속자 및 상기 운송업자(체)의 확인을 거친 사이버 계약서를 전송 받아서 데이터베이스에 저장하는 단계를 포함하는 화물 운송 계약 지원 방법을 제공하고, 이를 지원하는 시스템을 제공한다. 이에 따라, 화물 소유주는 능동적 입장에서 견적 내용을 알 수 있고, 그에 맞는 운송 수단을 선택할 수 있으며, 양자간에 계약서가 작성됨으로써 양자간의 거래도 명확해진다. 운송업자(체)의 경우, 장래에 도래할 고객을 미리 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 장래의 운송 계획을 미리 세울 수 있으므로, 운송 수단의 사용 효율을 극대화 할 수 있다.

Description

인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템 및 이를 이용한 화물 운송 계약 지원 방법{System for supporting contract for goods transportation using internet and method for supporting contract for goods transportation}

본 발명은 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템 및 이를 이용한 화물 운송 계약 지원 방법에 관한 것이다.

현재의 화물 운송 시스템은 화물 운송을 의뢰하고자 하는 화물 소유주가 운송업자(체)에게 직접 화물 운송을 의뢰하던가 화주가 알선 업자에게 화물을 위탁하고, 알선 업자가 위탁받은 화물을 운송업자에 운송을 의뢰하는 방식이다. 이와 같은 방식에서 화물 소유주는 운송업에 대한 전문적인 지식도 없고, 운송업자(체)에 대한 정보도 제한되어 있어, 운송업자(체)가 제시하는 운송 조건에 일방적으로 끌려 다닐 수가 있다. 화물 소유주의 사정이 급박한 경우는 더욱 그러하다.

부피가 크지 않고, 무게도 과중하지 않은 일반 화물의 경우에는 최근 성행하고 있는 표준 계약 형식의 화물 택배를 이용함으로써 화물 소유주에게 불리한 여건을 어느 정도 해소할 수 있다. 즉, 화물 소유주는 화물 택배를 이용하여 원하는 화물을 자택이나 자신이 원하는 장소까지 원하는 날에 옮길 수 있다. 하지만, 운반 차량에 대한 선택은 여전히 제한되어 있어 택배 회사에서 정한 차량을 사용할 수밖에 없고, 운송비도 택배 회사에서 정한 기준에 따라야 하는 등 운송 조건에 대해 화물 소유주는 종속적인 입장에 있을 수밖에 없다. 이와 같은 것은 물류 시장에 대한 정보 부재의 결과로써 나타난다. 물류 시장에 대한 정보 부재는 특히 운송업자별 차량 보유 형태에 대한 정보, 예컨대 공차나 반차 정보에 대해서는 더욱 심하다. 이와 함께, 운송업자도 화주에 대한 정보가 빈약하다. 즉, 운송업자는 어느 지역의 어떤 화주가 어느 정도의 화물을 갖고 있으며, 언제 화물 운송을 원하는지에 대한 정보를 얻기 어렵다. 따라서, 운송업자는 자신의 존재를 알리기 위해 불특정 다수를 대상으로 다양한 형태의 광고를 할 수밖에 없는데, 이러한 방식은 비효율적일 뿐만 아니라 광고비가 운송비에 포함될 것이므로, 운송비가 상승되고, 그 결과 화주의 부담이 가중되는 문제가 발생된다.

따라서, 본 발명이 이루고자하는 기술적 과제는 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로써, 사이버 계약을 통해 화물 소유주 및 운송업자(체) 간의 계약을 공고히 할 수 있고, 화물 소유자가 능동적 입장에서 운송 과정을 보다 단순화시킬 수 있는 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템을 제공함에 있다.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 상기 시스템을 이용한 화물 운송 계약 지원 방법을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 시스템의 구성도이다.

도 2는 도 1의 시스템을 이용하는 본 발명의 실시예에 의한 화물 운송 계약 지원 방법에서 사용자(화주)측 진행 과정을 나타낸 순서도이다.

도 3은 도 1의 시스템을 이용하는 본 발명의 실시예에 의한 화물 운송 계약 지원 방법에서 서버측 진행 과정을 나타낸 순서도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호설명*

40:인터넷 42:서버

44:사용자 정보통신 단말기 46:운송업자(체) 정보통신 단말기

48:서버 관리자용 개인용 컴퓨터

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 화물 소유주에게 견적서 양식을 제공하여 운송을 의뢰할 화물에 대한 자세한 내역을 입력하게 하여 운송하고자 하는 화물에 대한 견적을 산출한 다음, 이를 상기 화물 소유주에게 제공하고, 상기 화물 소유주와 상기 화물을 운송할 운송업자(체) 사이에 사이버 계약 체결을 지원하는 서버; 인터넷을 통해 상기 서버에 접속하여 상기 서버에 상기 화물 소유주가 소유한 화물에 대한 자세한 내역을 입력하고, 이에 대해 상기 서버가 제공하는 견적 내용을 인터넷을 통해 수신하는데 사용하는 사용자 정보통신 단말기; 인터넷을 통해 상기 서버에 접속하여 자신의 운송 수단에 대한 자세한 내용을 입력하고 상기 화물 소유주와 화물 운송에 관한 사이버 계약을 체결하고, 이를 확인하는데 사용하는 운송업자(체) 정보통신 단말기; 및 상기 서버에 연결되어 상기 서버의 관리 및 자료의 입출력에 사용되는 개인용 컴퓨터를 구비하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 시스템을 제공한다.

상기 서버는 상기 서버를 인터넷에 접속시키는데 사용되는 접속부, 상기 서버내에 구비된 구성요소들과 상기 접속부 사이에 구비되어 상기 접속부와 상기 구성요도들간의 전기적 접속을 가능하게 하는 인터페이스부, 상기 인터페이스부에 연결되어 있고 상기 서버가 상기 사이버 계약을 지원하고 상기 화물 소유주에게 상기 견적 내용을 제시할 수 있게 하는 프로그램이 기록된 기록매체부 및 상기 기록매체부에 연결되어 있으며 화물 운송 의뢰에서부터 의뢰한 화물을 운송하기까지 화물 소유주 및 운송업자(체)가 이용할 수 있는 다양한 정보가 기록되어 있는 데이터베이스부로 구성되어 있다.

상기 기록매체 부에 인터넷을 통해 상기 화물 소유주가 입력한 화물 견적서 내용을 바탕으로 화물 운송에 필요한 견적을 자동적으로 산출하는 프로그램이 기록되어 있는 기록매체와 상기 사이버 계약 체결과 관련하여 사이버 계약서를 제공하고, 체결된 계약서를 상기 계약서 데이터베이스에 기록하는 일련의 과정에 대한 프로그램이 기록된 기록매체가 포함되어 있다.

상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 화물 운송을 의뢰할 화주로부터 화물 운송에 관련된 데이터를 수신하여 저장하는 단계와 상기 데이터를 바탕으로 상기 화물의 운송에 따른 견적을 산출하고 이것을 상기 화주에게 전송하는 단계와 상기 화주의 요청에 따라 상기 화물 운송에 사용될 수 있는 운송 수단에 대한 자료를 화주에게 전송하는 단계와 상기 화주에게 상기 화물 운송과 관련된 사이버 계약서를 전송하는 단계 및 상기 화주로부터 전송되는 사이버 계약서를 수신하여 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법을 제공한다.

상기 사이버 계약서는 상기 운송 수단에 대한 자료와 함께 상기 화주에게 전송하되, 일부 내용을 채워서 전송한다.

상기 화주에게 상기 운송 수단에 대한 자료를 전송한 후, 상기 화주의 요청에 따라 상기 화주의 화물을 정상 물류로 분류하여 저장한다.

상기 정상 물류로 분류된 상기 화주의 화물에 대한 데이터를 정상 물류 데이터베이스에 저장하고, 상기 정상 물류 데이터베이스에 저장된 데이터를 상기 화주의 화물을 운송할 의향이 있고, 운송에 필요한 운송 수단을 보유한 운송업자(체)의 요청에 따라 제공한다.

상기 사이버 계약서는 상기 정상 물류로 분류된 화주의 화물을 검토한 상기 운송업자(체)가 상기 화물에 대한 운송을 승낙한 경우에 상기 화주 및 상기 운송업자(체) 모두에게 전송한다. 또한, 상기 사이버 계약서는 상기 화주 및 상기 운송업자(체) 간의 실시간 협상 결과에 따라 전송한다.

상기 화주 또는 운송업자(체)로부터 상기 사이버 계약서를 수신하여 저장한 다음, 수수료 입력 화면을 전송한다. 또한, 상기 수수료 입력 화면은 사이버 계약서와 함께 전송하기도 한다.

상기 운송업자(체)에게 장래에 발생될 잠재적 화주에 대한 데이터를 제공한다. 이때, 상기 데이터는 상기 화주 정보, 상기 견적서 정보 또는 인터넷 사이트로부터 수집된 현재의 화물 이동에 대한 데이터이다.

이와 같이, 화물 소유주는 자신의 화물 내역을 서버에 입력함으로써 자동으로 자신의 화물에 대한 견적 내용을 알 수 있고, 이를 바탕으로 그에 맞는 운송 수단을 선정할 수 있다. 이 과정에서 화물 소유주와 상기 운송 수단을 소유한 운송업자간에 사이버 계약서가 작성된다. 따라서, 화물 소유주는 능동적 입장에서 자신의 화물 견적에 맞는 운송 수단을 선택할 수 있고, 양자간에 계약서가 작성됨으로써 양자간의 거래도 명확해진다. 운송업자(체)의 경우, 장래에 도래할 고객을 미리 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 장래의 운송 계획을 미리 세울 수 있으므로, 운송 수단의 사용 효율을 극대화 할 수 있다. 예컨대, 화주가 전세계약이 만료되어 이사를 가야하는 세입자인 경우, 이사짐에 대한 정보가 견적서를 통해 데이터베이스에 기록되어 있고, 운송업자는 상기 데이터베이스 검색을 통해 상기 이사짐을 운송할 수도 있고, 2년 후 도래할 고객에 대한 명단을 확보할 수도 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템 및 이를 이용한 화물 운송 계약 지원 방법을 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 영역들은 명세서의 명확성을 위해 과장되게 도시된 것이다. 또한, 도면상에서 동일한 부호는 동일한 요소를 지칭한다.

먼저 본 발명의 실시예에 의한 인터넷을 이용한 화물 운송 계약 지원 시스템에 대해 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 화물 운송 계약 지원 시스템은 인터넷(40)을 중심으로 인터넷(40)에 연결되는 다수의 인터넷 정보 통신기기들(42, 44, 46)로 구성되어 있다. 다수의 인터넷 정보 통신 기기(42, 44, 46)들은 모두 인터넷 웹 브라우저가 내장되어 있는 등 인터넷 이용에 필요한 수단들이 모두 구비된 기기들이다. 또, 이들 기기들(42, 44, 46)은 인터넷(40)과 유선으로 연결되어 있기도 하지만, 중계국을 통해서 무선으로 연결되어 있기도 하다. 따라서, 도 1에 도시한 것으로, 다수의 인터넷 정보 통신 기기들(42, 44, 46)이 유선으로 인터넷(40)에 연결되어 있는 것으로 판단하는 것은 바람직하지 않다. 도 1에서 기기들간의 연결은 도시의 편의를 위해 간략히 도시한 것이다. 다수의 인터넷 정보 통신 기기들(42, 44, 46)중에서 서버(42)는 본 시스템의 핵심으로써, 인터넷(40) 접속을 위한 접속부(42a)와 서버(42)내의 다른 구성 요소들과 접속부(42a)사이에서 기계적 혹은 전자적으로 상호 접속이 가능하게 하여 협동적으로 동작하게 하는 인터페이스부(42b)와 이에 연결되어 있고 서버(42) 운용과 관련된 프로그램들, 예컨대 데이터베이스 검색, 인터넷 접속, 서버(42)의 동작 제어, 접속자 처리와 관련된 프로그램들을 비롯해서 화물 소유주가 입력한 화물 견적서 내용을 바탕으로 견적 자동 산출 프로그램 등이 기록되어 있는 기록매체부(42c)와 다양한 종류의 데이터가 기록되어 있고 기록매체부(42c)와 연결되어 있는 데이터베이스부(42d)로 구성되어 있다. 데이터베이스부(42d)는 회원으로 가입한 자들의 주소, 이름 등과 같은 회원의 기초 자료가 기록되어 있는 회원관리 데이터베이스(DB1), 등록된 회원의 식별 정보가 기록되어 있는 식별 정보 데이터베이스(DB2), 화물 소유주와 운송업자(체) 사이에 체결된 사이버 계약서가 기록되어 있는 계약서 데이터베이스(DB3), 화물 소유주와 운송업자(체) 사이에 이루어지는 사이버 계약과 관련된 수수료 입력 자료가기록되는 수수료 데이터베이스(DB4), 화물 운송과 관련하여 지역별, 운송 분야별, 곧 육상, 해상, 공중 운송별 운송 수단과 운송 수단이 운행 계획이 기록되어 있는 운송 수단 데이터베이스(DB5), 정상 물류가 기록되는 정상 물류 데이터베이스 (DB6), 견적서나 사이버 계약서 등과 같은 화물 운송과 관련된 양식이 기록되어 있는 서류 양식 데이터베이스(DB7)가 구축되어 있다. 또, 화물 소유주가 서버(42)에 접속하여 운송 수단을 선정하는 과정에서 자신이 화물에 대한 구체적인 내용을 서버(42)에 기록하기 위해 견적서를 작성하게 되고, 이에 대해 서버(42)는 견적서 기록된 화물을 운송하는데 어느 정도의 비용이 들고, 어떤 차량이 필요한지 등에 대한 견적을 자동적으로 계산하여 화물 소유주에게 제공하게 되는데, 이때, 화물 소유주가 입력한 견적서 및 서버(42)가 제공하는 견적 내용은 모두 견적서 데이터베이스(DB8)에 기록된다.

사용자 정보통신 단말기(44) 및 운송업자(체) 정보 단말기(46)는 인터넷 접속이 가능한 것으로써, 노트북을 포함해서 데스크 탑 컴퓨터뿐만 아니라 차량 장착이 가능한 컴퓨터, 인터넷을 통해 정보를 주고받을 수 있는 인터넷 휴대폰과 같은 유, 무선 개인 휴대 정보 단말기를 포함한다. 운송업체의 경우 상기 정보통신 단말기는 서버일 수도 있다.

한편, 서버(42)에 서버 관리자가가 서버(42)를 관리하고 서버(42)에 필요한 자료를 입출력하는데 사용하는 서버 관리용 컴퓨터(48)가 구비되어 있다.

다음에는 이와 같은 시스템을 이용한 화물 계약 지원 방법에 관해 설명한다.

먼저, 사용자의 상기 시스템 이용에 대해 설명한다. 사용자, 곧 화물 운송을의뢰하고자 하는 화주는 상기 시스템을 갖춘 사이트의 회원이고 사이트 접속에 필요한 식별정보, 예컨대 비밀번호 및 인식 코드 등이 만들어져 있는 것으로 가정한다. 따라서 회원가입 과정이나 식별 정보 등록 과정에 대해서는 설명을 생략한다. 또, 사용자는 상기 사이트에 접속하여 사이트가 제공하는 부가 서비스를 이용할 수도 있으나, 본 설명에서는 사용자가 자신이 의뢰하고자 하는 화물 정보를 서버에 등재하고 적합한 운송업자(체)를 선정하여 계약하는 서비스 이용에 대해서 설명한다.

도 2 및 도 1을 참조하면, 사용자는 자신의 정보 단말기를 사용하여 인터넷(40)에 접속한 다음, 상기 시스템의 서버(42)에 접속한다(100). 이어서, 사용자는 자신의 화물에 대한 견적서를 작성한다(102). 견적서에는 사용자가 운송을 의뢰하고자 하는 화물의 특성과 화물과 관련하여 운송업자가 알아야할 사항 등에 대해 상세하게 기재한다. 예컨대, 화물의 무게, 화물량, 화물의 종류 및 성질 등을 비롯해서 화물의 출발지 및 도착지, 수취인, 희망 운송일 등을 기재한다. 상기 화물은 육상, 해상 및 항공 화물 모두를 포함하는 것으로 특별한 제한을 두지 않는다. 다만, 화물 육상, 해상 및 항공 화물중 어느 것이냐에 따라 견적서 기재 내용은 다소 차이가 있을 수 있다. 예컨대 육상 화물인 경우 운송 경로 등을 부가적인 것으로 입력할 수 있고, 해상 또는 항공 화물인 경우 그에 접합한 사항을 부가적으로 입력할 수 있다. 사용자가 견적서 작성을 완료하고, 그 내용을 서버(42)에 입력한다. 서버(42)는 사용자가 입력한 견적서 내용을 바탕으로 사용자의 화물 운송에 필요한 견적, 곧 정상 물류 운송 가격이 얼마인지, 화물 운송에 적합한 차량은 어느 정도의 적재적량을 갖는 차량이어야 하는지 등을 사용자에게 알려준다. 다시 말하면, 사용자가 의뢰한 화물을 운송하는데 필요한 운송 수단의 제원은 어느 정도가 되어야 적합하고, 이에 소요되는 비용은 얼마정도인지를 사용자에게 알려준다. 사용자는 서버(42)가 알려주는 이러한 내용을 참조하고, 이에 적합한 조건의 운송 수단을 찾기 위해 운송 수단을 검색한다(104). 상기 운송 수단 검색을 통해 이용 가능 일자, 운송 수단, 곧 차량의 크기를 알 수 있고, 운송비를 비롯해서 운송업자(체)에 대한 기타 정보까지 알 수 있다. 상기 운송 수단은 표준 물류 상품의 형식으로 기록되어 있다. 가격 상기 운송수단은 화물이 육상으로 운송되는 경우는 차량이고, 해상으로 운송되는 경우는 선박이며, 항공으로 운송되는 경우는 비행기이다. 또, 상기 운송 수단은 완전히 비어 있는 공차가 바람직하지만, 일부 다른 화물이 부분적으로 실려있는 반차라도 무방하다. 사용자가 의뢰한 화물 운송 견적에 알맞은 운송 수단의 유무를 확인한 다음(106), 적합한 운송 수단이 있으면(Y), 사이버 계약을 실시한다(108). 상기 사이버 계약은 서버(42)가 제공하는 사이버 계약서를 통해 이루어진다. 즉, 사용자가 '계약'을 클릭하면, 이 신호를 서버(42)가 받아들여서 사용자 및 운송 수단 소유자(업체)의 정보 통신 단말기(44, 46)에 인터넷을 통해 상기 사이버 계약서를 전송한다. 상기 사이버 계약서에는 사용자 정보 통신 단말기(44) 화면에 정해진 양식의, 사용자와 사용자 화물과 상기 확인한 운송 수단의 소유자(업체)에 대한 정보 또는 운송 수단별 특이 사항, 예컨대 육상, 해운, 항공 운송 수단별 특징, 사용자가 고려해야할 사항 등이 기록되어 있다. 사용자 및 상기 운송 수단 소유자(업체)는 서버(42)로부터 전송된 상기 사이버 계약서를 검토하고 확인한 다음, 확인했음을 서버(42)측에 알린다. 상기 사이버 계약서는 서버(42)에 의해 계약서 데이터베이스(DB3)에 기록된다. 상기 사이버 계약서를 통한 계약 체결은 개인 대 개인 운송업자간의 계약일 수도 있지만, 개인 대 운송업체, 화물업체 대 운송업체 또는 화물업체 대 개인 운송업자가 간의 계약일 수도 있다. 서버(42)가 제공하는 계약서는 어느 경우에나 동일한 것이 바람직하겠으나, 당사자에 따라 일부 달라질 수 있다. 예컨대, 업체 대 업체간의 계약일 경우, 일반 개인 대 개인 운송업자간의 계약과 그 내용의 일부가 달라질 수 있다. 사용자는 상기 자신의 화물 운송에 대한 상기 사이버 계약서를 작성하고, 이를 서버(42)에 전송 한 다음, 상기 계약 체결과 관련하여 소정의 수수료를 서버(42)에 제공한다. 상기 수수료는 오프 라인 상의 시중 은행을 통해서 제공하는 것도 한 방법일 수 있으나, 사용자나 서버(42)측의 편의를 고려하면, 신용카드 결제 또는 인터넷 전용 결제 수단을 이용하여 제공하는 것이 바람직하다. 사용자와 상기 운송 수단 소유자(업체)가 오프라인 상에서 만나 실제 화물 운송을 실현하기 위해서는 상기 양쪽 모두가 상기 사이버 계약서 및 견적 내용을 인쇄하여 보관하게 하는 것이 바람직하다. 사용자와 상기 운송 수단 소유자(업체) 모두는 상기 사이버 계약서 및 견적 내용을 갖고 있다가 정해진 날에 오프 라인 상에서 만나 사용자는 화물 운송을 의뢰하고, 상기 운송 수단 소유자(업체)는 사용자의 화물을 사용자가 원하는 날짜에 원하는 지역까지 운송한다(112).

한편, 상기 운송 수단 검색을 통해 적합한 운송 수단이 없는 경우(N), 사용자는 다음 두 가지 방향으로 일을 진행할 수 있다.

즉, 공차 예약을 신청을 먼저 고려한 다음, 정상 물류 청약을 고려하는 경우와, 상기 공차 예약 신청을 고려하지 않고 바로 정상 물류 청약을 고려하는 경우의 두 가지 방향으로 일을 진행할 수 있다.

전자의 경우, 사용자는 공차 예약을 할 것인지 판단한 다음(200), 공차 예약을 하고자 하는 경우(Y), 서버(42)에 공차 예약을 신청하여 공차 예약을 하고(202), 그렇지 않은 경우(N), 자신의 화물을 정상 물류 계통을 통해 운송하기 위해, 정상 물류 청약을 할 것인지 검토한다(114).

사용자가 공차 예약을 한 경우, 서버(42)는 상기 공차 예약 내용을 데이터베이스에 저장한다. 상기 예약은 공차 뿐만 아니라 반차의 경우에도 가능하다. 곧, 모든 운송 수단에 대해 가능하다. 서버(42)는 사용자가 예약한운송 수단, 곧 공차가 있는 경우, 이 사실을 상기 공차 예약을 신청한 사용자에게 전자 우편 등을 통해 통보한다. 이때, 사용자는 상기 운송 수단이 있는지를 확인한 다음(204), 상기 운송 수단이 예약한 조건에 맞는 공차(또는 반차)인 경우, 사이버 계약을 하고(108), 상기 운송 수단이 상기 예약한 조건에 맞지 않는 경우이면, 정상 물류 청약 여부를 검토한다(114). 즉, 자신의 화물을 정상 물류 계통을 통해서 운송을 의뢰할 것인지를 고려한다. 이것은 운송 수단 데이터베이스(DB5)에 올려지지 않은 운송업자(체)와 화물 운송 계약을 체결할 것인지를 고려한다는 것이다.

후자의 경우, 사용자는 정상 물류 정약 여부를 고려한다(114). 그리고 자신의 화물을 표준 물류 상품이 아닌 정상 물류 계통을 통해 운송을 의뢰하고자 하는 경우, 곧 정상 물류 청약을 하고자 하는 경우(Y), 상기 사용자의 화물 견적서 내용을 보고 화물 운송을 하고자 신청한 화물 운송업자(체)와 실시간 협상한다(116). 상기 견적서 내용에 따라 서버(42)가 제시한 화물 운송 견적에 사용자 및 운송업자(체) 모두가 이견이 없는 경우, 상기 실시간 협상은 반드시 필요한 것이 아니나 사용자는 가능한 운송비를 낮추려하고, 운송업자(체)는 그 반대의 성향을 보이는 것이 인지상정이므로, 대개는 상기 실시간 협상을 통해 새로운 운송 조건이 정해진다. 상기 실시간 협상을 통해 사용자는 운송업자(체)를 선택한다(118). 이후 사용자는 상기 운송 조건으로 운송업자(체)와 사이버 운송 계약을 체결한다(120). 이 계약과 관련하여 서버(42)측에 수수료가 제공되는데(122), 이 수수료는 운송업자(체)가 제공하는 것이다. 이것은 사용자가 제시한 화물 조건에 운송업자(체)가 응찰한 결과로, 수익이 운송업자(체)에게 발생되기 때문이다.

한편, 사용자가 상기 정상 물류 청약에 대한 의향이 없는 경우(N), 서버 접속 해제 여부를 판단한다(124). 서버접속을 해제하고자 하는 경우(Y) 바로 서버 접속을 해제한다. 그렇지 않다면(N), 견적서 작성(102) 단계로 돌아가서 견적서를 새로 작성한다. 이후, 상기한 과정을 반복한다.

다음에는 이와 같은 사용자의 화물 운송 의뢰 과정에 대한 서버(42)측 대응을 살펴본다.

도 3 및 도 1을 참조하면, 서버(42)는 사용자가 서버(42) 접속하는 경우, 다시 말하면 서버(42)측 사이트를 선택한 경우, 인터넷을 통해 사용자 정보 단말기에 서버 홈페이지를 제공한다(200). 사용자 정보 단말기는 상기 홈페이지를 사용자가 볼 수 있는 형태로 화면에 나타낸다. 서버(42)는 상기 홈페이지 제공에 이어 사용자에게 식별정보 입력요구를 하고, 사용자가 입력하는 식별정보를 식별 정보 데이터베이스(DB2)에 기록된 자료와 대조하여 동일한 식별정보가 식별정보 데이터베이스(DB2)에 존재하는지 확인한다(202). 사용자의 요구에 따라 견적서 양식을 인터넷을 통해 사용자 정보 단말기에 전송한다(204). 사용자가 상기 견적서 작성을 완료하여 서버(42)측에 상기 견적서를 회송하면, 서버(42)는 이를 견적서 데이터베이스(DB8)에 저장해둔다(206). 도 3에 도시하지 않았지만, 서버(42)는 사용자가 상기 견적서를 작성하는 중에, 작성 방법에 대해 문의 사항이 있는 경우, 이에 대해 적절한 답을 제공할 수 있다. 계속해서, 상기 견적서를 저장함과 함께 서버(42)는 사용자가 작성한 상기 견적서 내용을 바탕으로, 사용자에게 의뢰한 화물 운송에 필요한 견적, 곧 적정 화물 운송 가격이 얼마정도가 되며, 어떤 운송 수단 중에서 어느 정도가 적합한지 등을 사용자에게 알려준다(207). 사용자가 이를 바탕으로, 적합한 운송 수단을 고르기 위해 운송 수단 검색(도 2의 104)을 선택하는 경우, 서버(42)는 운송 수단 데이터베이스(DB5)에서 화물 운송 종류와 관련된 운송 수단에 대한 자료를 인터넷(40)을 통해 사용자 정보 단말기(44)에 제공한다. 예컨대, 육상으로 화물 운송을 의뢰한 경우, 육상 운송 수단에 대한 자료를 제공하고, 해상 또는 항공을 통해 화물 운송을 의뢰한 경우에는 해당 분야의 운송 수단에 대한 자료를 제공한다(207). 이후, 사용자에게 계약 체결 여부를 확인한 다음(210), 계약 체결 의향이 있는 경우(Y), 인터넷(40)을 통해 사용자 정보 단말기(44)에 계약서를 전송하고(212), 사용자로부터 회송되는 계약서 내용을 계약서 데이터베이스(DB3)에 저장한다. 계약을 체결한 후, 인터넷(40)을 통해 사용자 정보단말기(44)에 수수료 입력 화면을 제공한다(216). 곧, 사용자가 상기 체결된 계약 실현을 위해 서버(42) 측에 수수료를 지불하는데 사용하는 지불 수단에 대한 정보, 예컨대 사용자의 특정 신용카드의 번호 및 비밀 번호 등을 입력해 줄 것을 요청하는 화면을 제공한다. 사용자의 수수료 지불 수단에 대한 정보가 입력된 경우를, 이하 수수료가 입력되었다고 기술한다. 사용자의 수수료 입력여부 및 수수료 입력에 대한 하자여부를 확인한 다음(218), 곧, 사용자가 계약을 체결한 후, 수수료를 입력하였지, 그리고 수수료를 입력한 경우에도 사용자가 입력한 수수료 지불 수단의 정보에 하자가 없는지를 확인한다. 신용카드의 경우, 거래 승인을 얻어야 하기 때문에, 사용자가 신용상의 문제가 있는 경우, 사용자의 수수료 지불 수단으로부터 수수료를 받을 수 없기 때문이다. 사용자가 수수료를 입력하였고, 사용한 지불 수단에 하자가 없는 경우(Y), 사용자에게 계약서 및 사용자가 입력한 견적서를 바탕으로 서버(42)가 제공한 견적 내용을 인쇄하거나 저장하게 한다(220). 이어서, 서버(42)는 상기 계약서 및 상기 견적 내용을 그대로 운송업자(체)의 정보 단말기(46)에 전송한다(222). 이때, 운송업자(체)에게도 상기 계약서 및 견적 내용을 인쇄하거나 저장하게 한다(224). 사용자가 수수료를 입력하지 않았거나 사용자의 지불 수단에 하자가 있는 경우, 해당 내용을 사용자의 정보 통신 단말기(44)에 전송하면서 수수료 입력 화면 제공 단계(216)로 돌아간다.

한편, 사용자가 계약 체결 의사가 없는 것으로 판단되는 경우(N), 사용자로부터 정상 물류 청약이 있는지를 확인한다(226). 사용자로부터 정상화물 청약이 있는 경우, 정상 물류 데이터베이스(DB6)에 이를 기록한다(228). 정상 물류 데이터베이스(DB6)에는 사용자가 자신의 화물 운송을 의뢰함에 있어 제시한 운송 조건이 기록되어 있다.

정상 물류 데이터베이스(DB6)에 실린 정상 물류 리스트를 보기 위해 임의의 화물운송업자(체)가 서버(42)에 접속하여 정확한 식별정보를 입력하는 경우, 인터넷(40)을 통해 해당 화물운송업자(체)의 정보 단말기(46)에 정상 물류 데이터베이스(DB6)에 실린 자료를 전송한다(230). 이어 해당 화물운송업자(체)로부터 상기 정상화물에 대한 운송 승낙이 있는지 여부를 확인한 다음(232), 승낙이 있는 경우(Y), 서버(42)측을 매개로해서 서버(42)측에서 제공하는 사이버 계약서를 작성한다(234), 상기 사이버 계약서 작성에 대해서는 상술하였으므로 자세한 설명을 생략한다. 상기 사이버 계약서는 사용자 및 상기 해당 화물운송업자(체)의 확인을 거쳐 서버(42)의 계약서 데이터베이스(DB3)에 저장한다(236). 상기 사이버 계약서 상의 당사자인 사용자 및 화물 운송업자(체)는 상기 사이버 계약서(운송업자(체)는 상기 정상 물류에 대한 자료와 함께)를 인쇄하고, 이를 이용하여 오프라인 상에서 양자가 만나서 화물을 의뢰하고, 의뢰 받은 화물을 정해진 날짜까지 정해진 지역에 운송한다.

계속해서, 청약에 대한 승낙이 없는 경우(N), 접속 해제에 대한 신청 여부를 확인 한 다음(240), 신청이 있으면(Y) 접속을 해제하고, 그렇지 않으면(N), 사용자로부터 견적서 재작성에 대한 요청 여부를 확인한다(240). 견적서 재작성 요청이 있으면(Y), 견적서 양식 제공 단계(204)로 피드백한다. 견적서 재작성 요청이 없으면(N) 사용자가 원하는 다른 서비스를 제공한다(246).

한편, 사용자로부터 정상 물류 청약이 없으면(N), 접속 해제 신청 여부 확인 단계(240)로 진행하고 이어지는 공정을 진행한다.

상기한 설명에서 많은 사항이 구체적으로 기재되어 있으나, 그들은 발명의 범위를 한정하는 것이라기보다, 바람직한 실시예의 예시로서 해석되어야 한다. 예들 들어, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 예컨대, 상기 설명에서는 사이버 계약서 작성 및 수수료 입력 단계를 별도로 구분하였으나, 양쪽을 하나로 묶을 수 있을 것이다. 즉, 상기 사이버 계약서에 수수료 입금 관련 난을 추가하여 이 난에, 사용자 신용카드 번호 및 비밀번호 등을 입력하게 할 수 있을 것이다. 이렇게 하면, 상기 사이버 계약서를 통한 계약이 체결되었다는 것은 바로 사이버 수수료가 입금되었다는 것을 의미하게 된다. 따라서, 사이버 계약서 및 수수료 입금 여부를 각각 확인할 필요가 없어 과정이 단순해진다. 또한, 사용자가 자신의 화물을 정상 물류로 청약한 경우에, 서버(42)는 단순히 사용자와 운송업자(체) 사이에서 정상 물류 청약과 이에 대한 승낙 여부를 매개하는 것이 아니라 운송업자(체)와 사용자가 운송조건을 놓고 실시간 협상을 진행할 수 있는 공간을 제공할 수도 있을 것이다. 이렇게 하면, 사용자와 운송업자(체) 사이에 사이버 계약서를 통한 계약 체결 성사 확률이 높고, 따라서 서버(42)측의 수익 구조는 더욱 개선될 수 있다. 또, 운송 수단을 선택하는 과정에서 운송 수단이 없는 경우, 장래에 있을 수 있는 운송 수단에 대해 예약을 해 둘 수도 있을 것이다. 또한, 운송업자(체)에게는 현재의 사실로써 장래에 화주가 될 수 있는 자에 대한 정보를 제공할 수도 있을 것이다. 예를 들어, 서버(42)를 부동산 사이트와 연계하여 운송업자가상기 부동산 사이트에서 화주의 화물 변동 내역을 알 수 있게 하는 경우, 이를 이용하여 운송업자는 장래에 도래할 가망 고객에 대한 정보를 확보할 수 있다. 이와 관련된 일 예로써 전세입자의 경우 통상 2년 주기로 이사를 하므로, 부동산 사이트를 통해 현재 전세입자가 언제 어디로 이사하였는지 알 수 있고, 이 자료를 토대로 운송업자(체)는 장래에 도래할 화주, 화물 이동에 대한 정보를 얻게 된다. 이와 같은 다양성 때문에 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정하여 질 것이 아니고 특허 청구범위에 기재된 기술적 사상에 의해 정하여져야 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명을 이용하는 경우, 화물 소유주는 자신의 화물 내역을 서버에 입력함으로써, 자동으로 자신의 화물에 대한 견적 내용을 알 수 있고, 이를 바탕으로 그에 맞는 운송 수단을 선정한 다음, 화물 소유주와 상기 운송 수단을 소유한 운송업자간에 사이버 계약서가 작성된다. 이와 같이, 화물 소유주는 능동적 입장에서 자신의 화물 견적에 맞는 운송 수단을 선택할 수 있고, 계약서가 작성됨으로써 양자간의 거래도 명확해진다. 운송업자(체)의 경우, 장래에 도래할 고객을 미리 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 장래의 운송 계획을 미리 세울 수 있으므로, 운송 수단의 사용 효율을 극대화 할 수 있다.

Claims (15)

1. 화물 소유주에게 견적서 양식을 제공하여 운송을 의뢰할 화물에 대한 자세한 내역을 입력하게 하여 운송하고자 하는 화물에 대한 견적을 산출한 다음, 이를 상기 화물 소유주에게 제공하고, 상기 화물 소유주와 상기 화물을 운송할 운송업자(체) 사이에 사이버 계약 체결을 지원하는 서버;

   인터넷을 통해 상기 서버에 접속하여 상기 서버에 상기 화물 소유주가 소유한 화물에 대한 자세한 내역을 입력하고, 이에 대해 상기 서버가 제공하는 견적 내용을 인터넷을 통해 수신하는데 사용하는 사용자 정보통신 단말기;

   인터넷을 통해 상기 서버에 접속하여 자신의 운송 수단에 대한 자세한 내용을 입력하고 상기 화물 소유주와 화물 운송에 관한 사이버 계약을 체결하고, 이를 확인하는데 사용하는 운송업자(체) 정보통신 단말기; 및

   상기 서버에 연결되어 상기 서버의 관리 및 자료의 입출력에 사용되는 개인용 컴퓨터를 구비하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 서버는

   상기 서버를 인터넷에 접속시키는데 사용되는 접속부;

   상기 서버내에 구비된 구성요소들과 상기 접속부 사이에 구비되어 상기 접속부와 상기 구성요도들간의 전기적 접속을 가능하게 하는 인터페이스부;

   상기 인터페이스부에 연결되어 있고 상기 서버가 상기 사이버 계약을 지원하고 상기 화물 소유주에게 상기 견적 내용을 제시할 수 있게 하는 프로그램이 기록된 기록매체부; 및

   상기 기록매체부에 연결되어 있으며 화물 운송 의뢰에서부터 의뢰한 화물을 운송하기까지 화물 소유주 및 운송업자(체)가 이용할 수 있는 다양한 정보가 기록되어 있는 데이터베이스부로 구성된 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 데이터베이스 부는

   상기 사이버 계약이 체결되는 경우, 그 계약서가 기록되는 계약서 데이터베이스;

   상기 사이버 계약 체결에 수반되는 수수료와 관련된 자료가 기록되는 수수료 데이터베이스;

   상기 화물 운송과 관련하여 운송 분야별 운송 수단과 상기 운송 수단의 운행 계획이 기록되어 있는 운송 수단 데이터베이스;

   상기 화물 소유주의 화물이 정상 물류로 전환되는 경우에 기록되는 정상 물류 데이터베이스;

   상기 견적서나 사이버 계약 체결에 필요한 계약서 등과 같은 화물 운송과 관련된 각종 양식이 기록되어 있는 서류 양식 데이터베이스; 및

   상기 견적서와 상기 견적 내용이 기록되는 견적서 데이터베이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 시스템.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 기록매체 부에 인터넷을 통해 상기 화물 소유주가 입력한 화물 견적서 내용을 바탕으로 화물 운송에 필요한 견적을 자동적으로 산출하는 프로그램이 기록되어 있는 기록매체와

   상기 사이버 계약 체결과 관련하여 사이버 계약서를 제공하고, 체결된 계약서를 상기 계약서 데이터베이스에 기록하는 일련의 과정에 대한 프로그램이 기록된 기록매체가 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 시스템.
5. 화물 운송을 의뢰할 화주로부터 화물 운송에 관련된 데이터를 수신하여 저장하는 단계;

   상기 데이터를 바탕으로 상기 화물의 운송에 따른 견적을 산출하고 이것을 상기 화주에게 전송하는 단계;

   상기 화주의 요청에 따라 상기 화물 운송에 사용될 수 있는 운송 수단에 대한 자료를 화주에게 전송하는 단계;

   상기 화주에게 상기 화물 운송과 관련된 사이버 계약서를 전송하는 단계; 및

   상기 화주로부터 전송되는 사이버 계약서를 수신하여 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 화물 운송에 관련된 데이터는 상기 화물의 특성 및 상기 화물과 관련하여 운송업자가 알아야할 사항으로써, 화물의 무게, 화물량, 화물의 종류 및 성질 등을 비롯해서 화물의 출발지 및 도착지, 수취인, 희망 운송일 등인 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 사이버 계약서는 상기 운송 수단에 대한 자료와 함께 상기 화주에게 전송하되, 일부 내용을 채워서 전송하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 화주에게 상기 운송 수단에 대한 자료를 전송한 후, 상기 화주의 요청에 따라 상기 화주의 화물을 정상 물류로 분류하여 저장하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 정상 물류로 분류된 상기 화주의 화물에 대한 데이터를 정상 물류 데이터베이스에 저장하고, 상기 정상 물류 데이터베이스에 저장된 데이터를 상기 화주의 화물을 운송할 의향이 있고, 운송에 필요한 운송 수단을 보유한 운송업자(체)의 요청에 따라 제공하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 사이버 계약서는 상기 정상 물류로 분류된 화주의 화물을 검토한 상기 운송업자(체)가 상기 화물에 대한 운송을 승낙한 경우에 상기 화주 및 상기 운송업자(체) 모두에게 전송하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 화물이 정상 물류로 분류된 경우에 상기 사이버 계약서는 상기 화주 및 상기 운송업자(체) 간의 실시간 협상 결과에 따라 전송하는것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 화주 또는 운송업자(체)로부터 상기 사이버 계약서를 수신하여 저장한 다음, 수수료 입력 화면을 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
13. 제 12 항에 있어서, 상기 수수료 입력 화면은 상기 사이버 계약서와 함께 전송하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
14. 제 9 항에 있어서, 상기 운송업자(체)에게 장래에 발생될 잠재적 화주에 대한 데이터를 제공하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 계약 지원 방법.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 잠재적 화주에 대한 데이터는 상기 화주 정보, 상기 견적서 정보 또는 인터넷 사이트로부터 수집된 현재의 화물 이동에 대한 데이터인 것을 특징으로 하는 화물 우송 계약 지원 방법.