KR20010079494A - 브레이크압력 제어장치 - Google Patents

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KR20010079494A KR1020017000130A KR20017000130A KR20010079494A KR 20010079494 A KR20010079494 A KR 20010079494A KR 1020017000130 A KR1020017000130 A KR 1020017000130A KR 20017000130 A KR20017000130 A KR 20017000130A KR 20010079494 A KR20010079494 A KR 20010079494A
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힌쯔악셀
라인아르쯔한스-디이터
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콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
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Abstract

본 발명은 브레이크압력 제어장치, 특히 하우징 (2) 내에 배치된 압력조절밸브 (4) 를 위한 수용 보어 (3), 브레이크압력 제너레이터에 각각 접속된 하우징측 압력유체 도관 (5) 내의 압력을 감지하는 압력센서 (7) 가 삽입되며 하우징 (3) 내로 연장되는 압력센서 접속포트 (1) 를 포함하는, 자동차 브레이크 시스템에서의 트랙션 슬립 제어 및/또는 드라이빙 역학 제어를 위하여 앤티로크 압력제어 및 자동 브레이크 간섭을 위한 브레이크압력 제어장치에 관한 것이다. 압력센서 접속포트 (1) 는 하우징 (2) 내로 향하는 수용 보어 (3) 사이의 압력유체 도관 (5) 내로 개방되거나, 또는 압력조절밸브 (4) 의 일부를 구성한다.

Description

브레이크압력 제어장치 {DEVICE FOR CONTROLLING BRAKE PRESSURE}
DE 42 32 311 C1 은 자동차 트래킹 안정성을 향상시키도록 드라이빙 역학 제어를 위한 자동 브레이크 간섭장치를 탑재한 앤티로크 장치를 갖춘 유압식 자동차 브레이크 시스템을 개시하고 있다. 충분한 속도로 펌프에 의하여 브레이크 간섭에 필요한 압력유체를 제공하기 위해서는 드라이빙 역학 제어 및 트랙션 슬립 제어 양자 모두를 위한 특별한 대책이 취해질 것이 요구된다. 그중 한가지 대책은, 브레이크압력 제너레이터에서 운전자에 의해 제각기 발생되는 파일럿 압력을 감지하기 위하여 브레이크압력 제너레이터로부터 연장된 압력유체통로에 압력센서를 설비하는 것이다.
자동차 브레이크 시스템을 위한 특별한 프리차징 장치에 압력센서를 설비하기 위한 한가지 구성적 설계 변경법이 "ATZ Journal" 제 96 권/ 11 호의 687 쪽에 개시되어 있다. 소위 차징 피스톤유닛 (charging piston unit) 의 하우징에 압력센서를 설비하는 것은 통상적으로 제어 및 조절용 전자기기를 구비하는 복잡한 케이블 접속부를 요한다.
또한, DE 195 14 383 A1 은 여러 열의 밸브에 설비된 압력조절밸브를 위한 다수의 수용 보어를 하우징 내에 포함하는 브레이크압력 제어장치를 개시하고 있다. 게다가, 압력 센서들은 밸브 열의 외부의 하우징 내에 수용되기 때문에, 블록형상의 하우징 내에서의 덕트의 구성 및 하우징의 기본 외형은 선택된 압력센서 구성에 적합해야 한다. 또한, 하우징 및 그 내에 배치된 전자기기를 덮는 커버는 하우징 치수의 관련 증가에 따라 개조되어야 한다. 덕트 시스템을 위한 드릴링 작업은 난해한 작업을 필요로 한다.
이상의 관점에서, 본 발명의 목적은, 하우징의 원래 치수를 유지하면서 하우징 내의 현존 덕트 시스템에 압력센서 설비를 가장 간단하게 결합시킬 수 있는 압력센서 설비가 구조와 제조의 측면에서 비교적 적은 노력에 의해 제공되는 방식으로, 서두에 언급한 종류의 브레이크압력 제어장치를 구성하는 것이다.
본 발명은 브레이크압력 제어장치, 특히 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른, 자동차 브레이크 시스템에서의 트랙션 슬립 제어 및/또는 드라이빙 역학 제어를 위하여 앤티로크 압력제어 및 자동 브레이크 간섭을 위한 브레이크압력 제어장치에 관한 것이다.
도 1 은 측면 하우징 면에 있는 압력센서를 위한 접속부의 제 1 제안 지점의영역에서의 브레이크압력 제어장치의 부분 단면도이고,
도 2 는 도 1 에 도시된 하우징 블록의 단면 'BB'에서의 도 1 에 따른 브레이크압력 제어장치의 평면도이고,
도 3 은 밸브 열 사이에 압력센서의 설비를 갖는 브레이크압력 제어장치의 하우징의 단부면의 평면도이고,
도 4 는 압력센서의 영역에서의 도 3 에 도시된 하우징의 측단면도 및 본 발명의 압력센서의 단면도이고, 그리고
도 5 는 브레이크압력 제어장치의 하우징에 삽입되는 압력조절밸브 내부의 압력센서의 다른 구성을 도시하는 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 압력센서 접속포트 2 : 하우징
3 : 수용 보어 4 : 압력조절밸브
5 : 압력유체 도관 6 : 어댑터
7 : 압력센서 8 : 조정수단
9 : 접속부 10 : 커버
11 : 전기소자 12 : 자기 아마츄어
13 : 슬리브부 14 : 펌프
15 : 너트 16 : 압력측정점
17 : O-링 18 : 전기모터
19 : 어큐뮬레이터 수용 보어 20 : 모터 수용 보어
21 : 자기 코어 22 : 관통 보어
23 : 보어 X, Y, Z : 밸브 열
W : 펌프 축선
본 발명에 따르면, 이러한 목적이 청구범위 제 1 항 및 제 10 항의 특징을 갖는 전술한 종류의 브레이크압력 제어장치에 의해 달성된다.
본 발명의 다른 특징 및 바람직한 설계 변경 등은 첨부 도면을 참조하여 아래에서 설명되는 종속항들로부터 수득될 수 있다.
도 1 은 브레이크압력 제어장치에 삽입되는 압력조절밸브 (4) 에 의해 다수의 휠 브레이크와 압력유체 어큐뮬레이터 시스템에 유압식으로 접속되는 브레이크압력 제너레이터에 접속되는 유압식 자동차 브레이크 시스템용 브레이크압력 제어장치의 확대도이다. 압력유체 어큐뮬레이터는 브레이크압력 제너레이터에 접속되는 압력 측면부를 갖는 모터-피동 펌프 (14) 의 흡입측에 접속된다. 펌프 (14) 와 압력유체 어큐뮬레이터 시스템 양자 모두는 브레이크압력 제어장치 내에 통합된다. 압력조절밸브 (4) 의 열 사이에서 블록형 하우징 (2) 내에 통합된 펌프 (14) 는 브레이크압력 제너레이터로부터 휠 브레이크로 연장되는 압력유체 도관 (5) 과 관련하여 자체 압력측을 갖는다. 도관 (5) 은 하우징 (2) 내에서 압력조절밸브 (4) 로 연결되며 또한 압력센서 (7) 에 연결되고, 이 압력센서 (7) 는 압력유체 도관 (5) 에서 브레이크압력 제너레이터와 압력조절밸브 (4) 사이에서 회로의 형식으로 상호연결된다. 압력센서 (7) 는 하우징 (2) 내로 향해 있는 압력센서 접속포트 (1) 에 설치되며, 이 접속포트는 하우징 (2) 의 단부면으로부터 연장하여 압력유체 도관 (5) 내로 개방된다. 압력센서 접속포트 (1) 는 수용 보어들 (3) 사이에 배치되며, 이 보어들은 하우징 (2) 내로 향하며 압력조절밸브 (4) 용으로 제공된다. 또한, 압력조절밸브 (4) 중의 하나가 압력센서 (7) 와 함께 하우징영역의 표면에 단면으로 도시되어 있다. 본 실시예의 도 1 에서는 압력센서 접속포트 (1) 가 하우징 (2) 내로 횡방향 삽입되는 것이 제안되며, 따라서 이 단면도에 도시된 바와 같이 압력조절밸브 (4) 를 위한 수용 보어 (3) 에 직각으로 삽입되는 것이 바람직하다. 압력센서 접속포트 (1) 는 도시된 수용 보어 (3) 와 밸브 열 내에서 뒤에 숨겨진 다른 수용 보어 (3) 사이에서 하우징 (2) 내로 연장된 하우징측면상의 압력유체 도관 (5) 내로 직접 개방된다. 대체로 슬리브 형상을 한 어댑터 (6) 가 자체 전단력 결합 (self-shearing engagement) 에 의해 압력센서 접속포트 (1) 내에 부착되며, 상기 어댑터는 압력센서 접속포트 (1) 로부터 돌출한 자체 돌출부에서 압력센서 (7) 를 지지한다. 압력센서 (7) 는 압력센서 접속포트 (1) 로부터 돌출한 어댑터 (6) 의 슬리브 형상부 상의 나사 결합에 의해 작동적으로 고정된다. 하우징 (2) 상의 어댑터 (6) 와 압력센서 (7) 를 정렬하기 위하여, 어댑터의 6각형 외측형상부 내의 조정수단 (8) 과 하우징상의 6각형 홈이 본 실시예에서 결합되며, 하우징 (2) 상에 얹혀진 커버 (10) 에 대한 회전방향의 소정 위치에 자체 전기 접속부 (9) 와 함께 압력센서 (7) 를 위치결정한다. 이를 위하여, 압력센서 (7) 는 어댑터 (6) 를 둘러싸며 또한 압력센서 (7) 의 전기 및/또는 전자소자 및 센서소자를 수용하는 원통형 센서 하우징에 인접한 환형 하우징부를 포함한다. 따라서, 압력센서 (7) 는 하우징 (2) 상의 똑바른 부착 및 압력센서 (7) 내에 설치된 전자 제어기의 신뢰적인 전기적 접촉을 위한 독립적으로 작동가능한 서브어셈블리를 형성하며, 이중 하나의 전자소자가 상징적으로 도시되었다. 도 1 에 따른 본 실시예에 있어서, 어댑터 (6) 상에 제공된 6각형 외형상부의 추가적인 기능은, 센서 하우징으로부터 돌출한 어댑터 (6) 상의 나사부에 너트 (16) 가 나사체결될 때 생성된 토크를 흡수하는 것이며, 그리고 6각형 외형상부는 가압 장착부를 높은 유압으로 인한 자체 코킹 (calking) 영역 내의 부하로부터 경감시키도록 압력센서 접속포트 (1) 내로 어댑터 (6) 를 가압 장착한 후 추가적으로 코킹할 수 있다. 센서 하우징은 6각형 외형상부의 영역에서 어댑터 (6) 에 합치하며, 이를 위해 6각형 홈이 압력센서 (7) 의 환형 하우징부상에 제공되기 때문에, 압력센서 (7) 가 어댑터 (6) 상으로 미끄러질 때 전자 제어기에 대해 미리 전자 접속부를 간단하게 정렬시킬 수 있다. 본 도면에 따른 압력센서 (7) 의 구성의 다른 장점은, 압력센서 접속포트 (1) 의 구성으로 인하여 이 위치에 하우징 (2) 의 드릴링 작업 후 플러그 또는 폐쇄 볼이 필요치 않다는 것이다. 압력센서 (7) 가 스파크플러그 (sparkplug) 의 원리에 따라 하우징 (2) 의 측면에 설치된다는 사실로 인하여, 전체 브레이크압력 제어장치의 크기는 상당히 커지지 않게 된다. 그 결과, 스파크플러그로서 압력센서 (7) 의 전기 접속부 (9) 는 단순 강성 전기 플러그 접속에 의해, 커버 (10) 내부의 전기 또는 전자 소자 (11) 에 접속되는 커버 (10) 의 측면상의 상응 플러그 내로 직접 접속된다.
전술한 조정수단 (8) 은 제어기에의 전기 접속부 (9) 가 가요성 케이블 스트랜드에 의해 이루어지는 경우 특정 환경하에서 생략될 수도 있다. O-링 (17) 은 어댑터 (6) 상의 압력센서 (7) 를 밀봉하기 위하여 슬리브부 상의 압력측정점 (16) 의 어느 한 측에 배치된다.
압력조절밸브 (4) 중의 하나의 구성 및 구조설계 또한 도 1 로부터 취할 수있으며 하기의 도 5 에 의해 보다 상세하게 설명될 것이다.
먼저, 브레이크압력 제어장치의 특히 콤팩트한 전체 설계는 도면에 따라서, 플랜지 이음되어 있는 펌프 (14) 를 구동하기 위한 전기모터 (18) 의 오른편 단부면상에 작은 블록형 하우징 (2) 을 포함하는 것으로 다루어질 수 있다. 모터 (18) 의 전기접속부는 하우징 (2) 내의 보어 (23) 를 통하여 대향 하우징 전면으로, 즉 커버 (10) 내의 전자 제어기로 연장한다. 바람직하게도, 주변설비 케이블은 없으며, 오로지 하나의 통합식 전자 플러그만이 존재한다.
도 2 에서는, 도 1 의 단면 'BB' 에서의 블록형 하우징 (2) 의 개요가 도면의 밖으로 직각 회전시킨 평면도로 도시된다. 도면에 따른 하우징 (2) 의 단면은 제 1 및 제 2 밸브 열 (X, Y) 내에 총 8 개의 수용 보어 (3) 를 포함한다. 전자기적으로 작동가능한 흡입밸브들이 제 1 밸브 열 (X) 내에 삽입되고 배출밸브들은 제 2 밸브 열 (Y) 내에 삽입된다. 다소 깊게 위치되어 있는 단면 내의 두 개의 밸브 열 (X, Y) 의 측면, 즉 외측에는, 도 3 에서 취할 수 있는 바와 같은 두 개의 평행 어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 에 의해 덮여지는 수평 펌프 수용 보어가 존재한다. 도 3 에 따라서, 어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 는 밸브 수용 보어에 대해 근축으로 (paraxially) 두 개의 밸브 열 (X, Y) 의 측면에 위치하는 동시에, 하우징 (2) 의 측면에서만 도 3 에서 볼 수 있는 펌프 수용 보어는 밸브 열 (X, Y) 에 평행하게 축선 (W) 을 따라 연장한다. 두 개의 어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 사이의 중간에는, 도면에서 대향 하우징 단부면 상의 확장 단차 보어로서 어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 에 근축으로 모터 수용 보어 (20) 가 연장된다. 펌프 보어에 수직으로 향하는 모터 수용 보어는 도 1 에 도시된 전기모터 (18) 뿐만 아니라 펌프에 필요한 편심 또는 크랭크 드라이브를 수용한다.
어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 및 펌프 축선 (W) 측면을 향해 위치되어 있는 제 2 밸브 열 (Y) 은 휠 브레이크 내의 브레이크압력 감소에 필요한 배출밸브를 수용한다. 제 1 밸브 열 (X) 내의 흡입밸브의 구성은, 블록형 하우징 (2) 내로 개방된 브레이크압력 제너레이터의 포트들이 제 1 밸브 열 (X) 에 가까우며, 휠 브레이크로 연장되는 포트들이 서로에 대해 가능한 한 균일하게 가깝게 위치된다는 잇점을 포함하기 때문에, 그 결과 블록형 하우징 (2) 의 하나의 측면 상에 브레이크 라인을 위한 균일한 접속 패턴이 이루어진다.
또한, 제 1 및 제 2 밸브 열 (X, Y) 로부터 떨어진 하우징의 면 내로 개방되는 제 3 밸브 열 (Z) 이 도 2 및 도 3 에 도시되어 있다. 두 개의 어큐뮬레이터 수용 보어에 인접하여 위치되는 제 3 밸브 열 (Z) 은 트랙션 슬립 및 드라이빙 역학 제어를 위하여 앤티로크 압력 제어를 위해 설계되는 브레이크압력 제어장치의 간단한 기능적 확장을 보장하며, 이를 위해 전기 전환 밸브로서 구성되며 자체 초기 위치에서 폐쇄되는 말단 자기 밸브는 제 3 밸브 열 (Z) 의 두 개의 외부 수용 보어 내로 삽입된다 (도 1 및 도 5 참조). 자체 초기 위치에서 개방되는 자기 밸브들은 밸브 열 (Z) 의 두 개의 중간 수용 보어 내로 삽입된다.
도 2 는 압력 센서 포트의 다양한 구성에 의해 도 3 과 차별된다. 도 2 에 따른 제 2 실시예에 있어서, 개별적 수용 보어들 (3) 사이에서 평행하게 연장되는 두 브레이크 회로의 압력유체 도관 (5) 은 블록형 하우징 (2) 의 측면 출구 영역 내에 어댑터 (6) 상에 배치되는 압력센서 (7) 에 의해 폐쇄되어, 압력 감지를 위한 간단한 접속 가능성이 제공되는 한편, 하우징 (2) 내의 현존 덕트 시스템은 정확하게 유지된다. 그 결과, 드릴링 작업의 완료 후에 이전의 블라인드 홀들은 하우징 (2) 으로부터 돌출한 작은 길이만을 야기시키는 압력 센서 포트에 의해 놀랍게도 간단한 방식으로 대체되는 한편, 브레이크압력 제어장치의 최초 설계는 유지된다.
반면에, 도 3 에 제시된 해결책의 적절한 다른 변형예는 하우징 (2) 내의 압력조절밸브 (4) 의 수용 보어 (3) 에 근축으로 적어도 하나의 압력센서 접속포트 (1) 를 정렬시키는 것을 포함하며, 어큐뮬레이터 수용 보어들 (19) 사이에 잔존하는 자유 공간이 이를 위해 특히 적절하므로, 압력센서 개구 (1) 는 압력조절밸브 (4) 및 어큐뮬레이터 수용 보어 (19) 를 위한 드릴링 작업에 의해 하나의 공정으로 동시에 형성될 수 있다.
도 4 는 압력센서 (7) 를 수용하는데 필요한 하우징 (2) 의 영역의 단면도를 나타낸다. 압력센서 (7) 를 압력유체 도관 (5) 에 접속하기 위하여, 직각으로 압력유체 도관 (5) 을 만나는 단지 전술한 드릴링 작업만이 필요하다. 수반되는 잇점으로는, 압력센서 (7) 가 보호 위치에서 하우징 (2) 상에 배열되며 커버 (10) 에 의해 폐쇄된다는 것이다. 전기소자 (11) 가 결합되는 커버 (10) 와 압력센서 (7) 사이의 전기 플러그 커플링에 의해 간단한 접촉이 보장된다. 도 4 에 따른 본 실시예에 있어서, 압력센서 (7) 는 나사식 카트리지로서 구성되지만, 전술한 가압 장착 또는 코킹 접속 또한 사용될 수 있다.
이하, 전술한 실시예들에 대해 가능한 한 가지 대안을 도 5를 이용하여 보다 면밀히 설명한다. 도 5 는 밸브 열 (Z) 내의 전술한 전기 전환 밸브를 지지하는 수용 보어 (3) 의 영역 내의 블록형 하우징 (2) 의 확대 단면도를 나타낸다. 본 발명에 따라서, 압력센서 접속포트 (1) 는 브레이크압력 제너레이터와 관련하여 압력유체 도관 (5) 과의 영구 유압식 접속부를 갖는 전술한 압력조절밸브 (4) 의 슬리브부 (13) 내에 통합된다. 압력센서 (7) 는 압력-유체 밀봉방식으로 슬리브부 (13) 의 단부 내로 삽입되므로, 압력 유체 챔버는 자기 코어 (21) 위에 형성되며 자기 아마츄어 (12) 와 밸브 슬리브 사이의 슬롯을 따라 자기 코어 (21) 내의 관통 보어 (22) 에 의해 압력유체 도관 (5) 에 접속된다. 결국, 압력센서 (7) 의 전기 접속부 (9) 만이 슬리브부 (13) 로부터 돌출하고 커버 (10) 내에 통합된 전기소자 (11) 와 직접 조립되기 때문에, 압력센서 (7) 의 각별한 공간 절감 구성이 제공된다. 그 결과, 슬리브부 (13) 는 밸브 카트리지의 외부를 밀봉하고, 자기 코어 (21) 를 제 위치에 고정시키고, 또한 밸브 태핏을 자기 아마츄어 (12) 와 함께 안내하는 기능을 함은 물론, 자체 고유의 작업에 더하여 압력조절밸브 (4) 를 폐쇄시키는 밀봉소자의 기능을 수행하는 압력센서 수용수단의 역할을 추가적으로 한다.

Claims (13)

  1. 브레이크압력 제어장치로서, 특히 하우징 내에 배치된 압력조절밸브를 위한 수용 보어, 브레이크압력 제너레이터에 각각 접속된 하우징측 압력유체 도관 내의 압력을 감지하는 압력센서가 삽입되며 하우징 내로 연장되는 압력센서 접속포트를 포함하는, 자동차 브레이크 시스템에서의 트랙션 슬립 제어 및/또는 드라이빙 역학 제어를 위하여 앤티로크 압력제어 및 자동 브레이크 간섭을 위한 브레이크압력 제어장치에 있어서,
    하나 이상의 압력센서 접속포트 (1) 는 하우징 (2) 내로 향하는 두 개의 수용 보어 (3) 사이의 압력유체 도관 (5) 내로 개방되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력센서 접속포트 (1) 는 하우징 (2) 내로 횡방향으로, 바람직하게는 압력조절밸브 (4) 를 위한 수용 보어 (3) 에 직각으로 연장하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 압력센서 접속포트 (1) 는 압력조절밸브 (4) 를 위한 수용 보어 (3) 에 근축으로 하우징 (2) 내로 연장하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  4. 전술한 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 압력센서 접속포트 (1) 는 하우징 (2) 에 접속된 브레이크압력 제너레이터를 압력조절밸브 (4) 의 수용 보어 (3) 에 접속시키는 하우징측 압력유체 도관 (5) 내로 직접 개방되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  5. 전술한 항 중의 어느 한 항에 있어서, 대체로 슬리브 형상을 한 어댑터 (6) 가 압력센서 접속포트 (1) 내에 이와 작동적으로 및/또는 형태-로킹 결합으로 삽입되며, 상기 어댑터는 압력센서 접속포트 (1) 로부터 돌출한 자체 신장부에서 압력센서 (7) 를 지지하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 압력센서 (7) 는 압력센서 접속포트 (1) 로부터 돌출한 어댑터 (6) 의 슬리브 형상부에 작동적으로 및/또는 형태-로킹 방식으로 부착되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 압력센서 (7) 를 정렬하기 위하여, 특히 6각형 외형을 갖는 조정수단 (8) 이 어댑터 (6) 상에 제공되어 하우징 (2) 에 대한 회전 위치 중 소정 방향으로 자체 전기 접속부 (9) 와 함께 압력센서 (7) 위치를 정하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 압력센서 (7) 는 어댑터 (6) 상에 얹혀져 나사식 체결되는 환형 하우징부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  9. 제 1 항에 있어서, 커버 (10) 가 하우징 (2) 에 고정되며 압력조절밸브 (4) 상에 배치되고, 또한 상기 커버 (10) 는 압력센서 (1) 에 대한 전기 접속부를 갖춘 전기 및/또는 전자 소자 (11) 를 수용하는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  10. 브레이크압력 제어장치로서, 특히 하우징 내에 배치된 압력조절밸브를 위한 수용 보어, 브레이크압력 제너레이터에 각각 접속된 하우징측 압력유체 도관 내에서 압력을 감지하는 압력센서가 삽입되며 하우징 내로 연장되는 압력센서 접속포트를 포함하는, 자동차 브레이크 시스템에서의 트랙션 슬립 제어 및/또는 드라이빙 역학 제어를 위하여 앤티로크 압력제어 및 자동 브레이크 간섭을 위한 브레이크압력 제어장치에 있어서,
    압력센서 접속포트 (1) 는 압력조절밸브 (4) 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 자기 아마츄어 (12) 를 안내하며 상기 자기 아마츄어에 의해 하우징 (2) 내의 압력유체 도관 (5) 에 대한 유압식 접속부를 가지는 슬리브부 (13) 내에 상기 압력센서 접속포트 (1) 가 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 압력센서 (7) 는 하우징 (2) 을 폐쇄하는 커버 (10) 를 향하는 슬리브부 (13) 의 단부 내에 압력-유체 밀봉식으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 전기 및/또는 자기 소자 (11) 는 압력센서 (7) 에 전기적으로 접속되는 커버 (10) 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 브레이크압력 제어장치.
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