KR20010066240A

KR20010066240A - 승합차의 도어의 양방향 손잡이

Info

Publication number: KR20010066240A
Application number: KR1019990067835A
Authority: KR
Inventors: 서일범
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-31
Filing date: 1999-12-31
Publication date: 2001-07-11

Abstract

본 발명은 승합차의 도어를 열고 닫을 때 양방향으로 동작할 수 있도록 한 승합차의 도어의 양방향 손잡이에 관한 것으로서, 승합차의 도어를 열수 있도록 만들어진 도어 손잡이에 있어서, 손잡이(10)의 상부측에는 손잡이 몸체(15)를 중심으로 양방향으로 돌출 형성된 헤드(20)가 형성되며, 손잡이 몸체(15)의 중간부에는 차량의 전방측으로 'ㄱ' 형상의 스토퍼(25)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

승합차의 도어의 양방향 손잡이{Twin side handle in RV car's door}

본 발명은 승합차 도어의 손잡이 구조에 관한 것으로서, 특히 승합차의 도어를 열고 닫을 때 양방향으로 동작할 수 있도록 한 승합차의 도어의 양방향 손잡이에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 승합차의 일실시예를 나타내는 측면도로서, 레져 및 업무용으로 많이 사용되는 승합차는 차의 측면에 미닫이 방식의 도어(1)가 설치되어 있음을 도시하고 있다.

도 2는 일반적인 승합차 도어의 손잡이의 구조를 나타내는 도면으로서, 도어의 소정의 장소에 부착되어 있는 손잡이(2)가 설치되어 있고, 손잡이(2)의 하부 일측은 도어 판넬(3)의 내부 일측에 회전축(4)으로 고정되어 있다. 또한 손잡이(2)의 하부 일측에는 도어의 잠금장치(5)와 연결된 케이블(7)이 연결되도록 돌기(6)가 형성되어 있음을 도시하고 있다.

상기한 구성으로 되어 있는 손잡이를 사용자가 뒤쪽으로 당기게 되면, 손잡이(1)는 회전축(4)을 중심으로 회전하면서 돌기(6)에 연결된 케이블(7)을 당기게 되고, 당겨진 케이블(7)은 잠금장치(5)가 해제되도록 하여 승합차의 도어가 열리게 된다.

그러나 이러한 도어는 도어를 열경우에는 손잡이를 차량의 후부측으로 당기게 되지만, 도어를 닫을 경우에는 도어를 차량의 앞으로 밀어 닫게 된다.

도어를 닫기 위해 도어를 차량의 앞으로 밀 경우, 도어를 여는 경우와는 달리 도어를 앞으로 밀어야 하는데, 도어의 손잡이 부분은 도어를 여는 경우에는 충분히 손잡이를 쥐고 손잡이를 뒤로 젖힐 수 있는 구조로 되어 있으나, 도어를 닫을 경우에는 손잡이를 앞으로 젖힐 수 없도록 되어 있다.

따라서 이러한 경우에는 손잡이를 이용해서 문을 닫지 못하고, 도어 손잡이를 잡아 당기거난 도어의 후면 모서리 부분을 앞쪽으로 미는 등의 방법으로 도어를 닫게된다.

이러한 방법으로 문을 닫을 경우, 도어의 여러 부위에 묻어 있는 먼지가 손에 묻어 손이 더럽혀 지는 문제점이 있었다. 게다가 도어의 모서리 부분 등을 밀경우에는 실수로 손이 끼이게 되어 부상을 입는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 열려져 있는 승합차의 도어를 닫기 용이하도록 좌우 대칭형의 손잡이를 설치하여 손잡이를 잡고서 간편하게 승합차 도어를 닫을 수 있도록 한 승합차 도어의 양방향 손잡이를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명 승합차 도어의 양방향 손잡이는, 승합차의 도어를 열수 있도록 만들어진 도어 손잡이에 있어서, 손잡이의 상부측에는 몸체를 중심으로 양방향으로 돌출 형성된 헤드가 형성되며, 손잡이의 몸체의 중간부에는 차량의 전방측으로 'ㄱ' 형상의 스토퍼가 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 승합차의 일실시예를 나타내는 측면도.

도 2는 일반적인 승합차 도어의 손잡이의 구조를 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 승합차 도어의 손잡이의 구조를 나타내는 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 도어 10 : 손잡이

15 : 몸체 20 : 헤드

25 : 스토퍼

도 3은 본 발명에 따른 승합차 도어의 양방향 손잡이의 구성을 나타내는 단면도로서, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 이때 종래의 기술과 동일한 구성요소에는 동일한 도면 부호를 사용하고, 상세한 설명은 생략한다.

승합차 도어의 소정의 장소에는 손잡이(10)가 설치된다. 손잡이(10)의 하부일측에는 도어 판넬(3)과 회전축(4)으로 고정되도록 하고, 타측에는 도어 잠금 장치(5)와 케이블 연결 돌기(6)가 형성되어 있는 것은 종래의 기술과 동일하다.

손잡이(10)의 몸체(15) 상부에는 몸체(15)의 중심축에 대하여 수직으로 손잡이 헤드(20)가 돌출 형성된다. 이때 헤드(20)는 양방향으로 돌출되어 사용자가 전후 방향으로 손잡이(10)를 조작할 수 있게 한다.

손잡이(10)의 중간부에는 'ㄱ' 형상의 스토퍼(25)가 돌출 형성되어 있어, 손잡이(10)를 앞으로 당길 경우, 손잡이의 이동을 제한하여 회전축(4)에 과도한 힘이 가해지는 것을 방지한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명을 사용할 경우, 승합차의 도어를 열때는 손잡이 헤드(20)를 A 방향으로 당기게 되면 종래의 도어와 동일한 방식으로 도어가 열리게 된다.

도어를 닫을 경우에는 손잡이 헤드(20)를 B 방향으로 당긴다. 손잡이 헤드(20)는 사용자의 조작에 의해 차량의 앞부분으로 움직이게 되지만, 몸체(15)에 돌출형성되어 있는 스토퍼(25)에 의해 회전이 제한되고, 손잡이는 차량의 앞부분으로 움직이면서 도어를 앞부분으로 이동시켜 도어가 닫히도록 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명은 승합차 도어를 전후로 당길수 있도록 구성하여 열려있는 승합차 도어를 닫을 경우 사용자가 손을 더럽히거나 부상을 입는 것을 방지하게 된다.

Claims

승합차의 도어를 열수 있도록 만들어진 도어 손잡이에 있어서, 손잡이(10)의 상부측에는 손잡이 몸체(15)를 중심으로 양방향으로 돌출 형성된 헤드(20)가 형성되며, 손잡이 몸체(15)의 중간부에는 차량의 전방측으로 'ㄱ' 형상의 스토퍼(25)가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 승합차의 도어의 양방향 손잡이.