KR0125568Y1

KR0125568Y1 - 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치

Info

Publication number: KR0125568Y1
Application number: KR2019950009362U
Authority: KR
Inventors: 곽중근
Original assignee: 유상부; 삼성중공업주식회사
Priority date: 1995-05-03
Filing date: 1995-05-03
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR960037722U

Abstract

본 고안은 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치에 관한 것으로서, 편마모를 방지하여 전면유리 프레임의 유동폭을 줄임으로써, 진동의 증가를 억제시킬 수 있을 뿐 아니라, 전면유리창 프레임(8)의 원활한 개폐작동을 가능하게 하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 실현하기 위하여 창틀 프레임(2)의 상하부에 서로 대칭 상태로 고설된 한 쌍의 걸쇠(4)(6)와; 전면유리창 프레임(8)의 내부로 배치되며 스프링 걸림단(12)을 갖는 연장단(14)을 형성하고, 이 연장단(14)을 전면 유리창 프레임(8) 내부에 고설된 가이드(16)와 관통 상태로 결합시킴과 아울러, 스프링(18)에 의해 탄발력을 발하는 걸림쇠(10)와; 상기 걸림쇠(10)의 연장단(14) 일측과 유동가능하도록 결합되며, 전면유리창 프레임(8)에 결합된 브라켓(24)에 힌지 결합되어 걸림쇠(10)를 직선이동시켜 걸림쇠(10)로 하여금 전면유리창 프레임(8)로 유입될 수 있게 하는 손잡이(20)로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

중장비 차량의 전면유리창 개폐장치

제1도와 종래 중장비 차량의 전면 개폐장치를 나타내는 전면유리창의 부분도,

제2도는 제1도의 A-A 선 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치를 나타내는 분해 사시도,

제4도는 본 고안에 의한 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치를 나타내는 일측 부분도,

제5도는 제4도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 창틀 프레임 4,6 : 걸쇠

8 : 전면유리창 프레임 10 : 걸림쇠

12 : 스프링 걸림단 14 : 연장단

16 : 가이드 18 : 스프링

20 : 손잡이 22 : 요홈

24 : 브라켓 26 : 결합단

[산업상의 이용분야]

본 고안은 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 편마모의 유발에 따른 진동을 줄이고, 아울러 개폐작동을 원할하게 행할 수 있는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 중장비 차량의 운전실캡은 전·후면과 좌·우측면에 유리창을 내어 운전자로 하여금 용이하게 시계를 확보할 수 있게 하는데, 특히 전면의 유리창은 운전실 캡에 마련된 창틀로부터 전면유리를 갖는 유리창 프레임이 개폐되도록 상기 창틀의 일측에 유리창 프레임을 갖는 유리창 프레임이 개폐되도록 상기 창틀의 일측에 유리창 프레임을 결합시키고, 전면 유리창 개폐장치에 의해 전면유리창 프레임을 개폐시킬 수 있게 한다.

상기한 바와 같은 전면유리창 개폐장치는 제1도와 제2도에 도시된 바와 같이 창틀 프레임(2)에 걸쇠(4)를 고정 형상하고, 전면유리창 프레임(8)에 걸림쇠(10)를 출입작용 가능한 상태로 장착하여 상기 걸림쇠(10)의 이동에 따라 검쇠(4)에의 걸림, 해제가 이루어져 전면유리창을 개폐할 수 있게 한다.

한편, 상기한 바와 같은 걸림쇠(10)는 전면유리창 프레임(8) 내부에 고설된 가이드(16)와 관통 상태로 결합시키고, 상기 가이드(16)와 걸림쇠(10)의 스프링 걸림단(12) 사이의 상기 연장단(14)에 스프링(18)을 끼워 스프링(18)의 탄력으로 걸쇠(4)에 돌출 탄력을 줄수 있게 한다.

또, 전면유리창 프레임(8)의 하측에는 장홀(H)을 뚫어 이 장홀(H)을 관통하는 손잡이(20)를 상기 연장단(14)의 끝단에 고정 형성시켜 손잡이(20)를 이동시킴에 따라 상기 걸림쇠(10)를 스프링(18)의 탄력을 받는 상태하에서 탄력 상태로 전면유리창 프레임(8)에서 출입시킨다.

따라서, 전면유리창 프레임(8)의 걸림쇠(10)를 창틀 프레임(2)의 걸쇠(4)에 걸리게 하거나 걸림 상태를 해제시킴으로써, 상기한 전면유리창 프레임(8)은 전면유리창과 함께 창틀 프레임(2)로부터 개방, 또는 폐쇄상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치는 전면유리창 프레임을 폐쇄 상태로 유지시킬 수는 있지만 걸림쇠를 직선적으로 이동시키지 못하여 걸림쇠의 조기 편마모를 유발시키게 되고, 따라서 전면유리창 프레임의 유동폭을 높여 진동의 유발을 증가시킬 뿐 아니라, 전면유리창 프레임의 개폐 작동을 원활하게 수행할 수 없는 단점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 편마로를 방지하여 전면유리 프레임의 유동폭을 줄임으로써, 진동의 증가를 억제시킬 수 있을 뿐 아니라, 전면유리창 프레임의 원활한 개폐작동을 가능하게 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 창틀 프레임의 상하부에 서로 대칭상태로 고설된 한 쌍의 걸쇠와; 전면유리창 프레임의 내부로 배치되며 스프링 걸림단을 갖는 연장단을 형성하고, 이 연장단을 전면유리창 프레임 내부에 고설된 가이드와 관통 상태로 결합시킴과 아울러, 스프링에 의해 탄발력을 발하는 걸림쇠와; 상기 걸림쇠의 연장단 일측과 유동가능하도록 결합되며, 전면유리창 프레임에 결합된 브라켓에 힌지 결합되어 걸림쇠를 직선이동시켜 걸림쇠로 하여금 전면유리창 프레임로 유입될 수 있게 하는 손잡이로 이루어짐을 특징으로 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치를 제공한다.

상기한 걸림쇠의 연장단은 그 일측단부에 손잡이의 끝단을 유동 가능한 상태로 결합시킬 수 있도록 하기 위하여 손잡이의 끝단이 끼워지는 요홈이 형성됨을 특징으로 한다.

상기한 스프링은 가이드와 걸림쇠의 스프링 걸림단 사이의 연장단에 끼워진 압축 코일스프링으로 하거나, 연장단의 끝단과 전면유리창 프레임의 일측에 그 양단이 탄지되어 인장력을 발하는 인장 코일스프링으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기한 손잡이는 전면유리창 프레임에 고정된 브라켓과 힌지 결합되어 선회가 가능하게 하고, 힌지부의 상측 끝단에는 걸림쇠의 끝단과 유동 가능한 상태로 결합될 수 있는 한 쌍의 결합단이 대칭 상태로 형성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명하기로 하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

[실시예]

제3도와 제4도 및 제5도는 본 고안에 의한 전면유리창 개폐장치를 나타내는 도면으로서, 우선 창틀 프레임(2)의 상하부에 서로 대칭하는 한 쌍의 걸쇠(4)(6)를 고정 형성한다.

또, 전면유리창 프레임(8) 일측에는 걸림쇠(10)를 충입 가능한 상태로 내장하고 있는데, 이와 같은 걸림쇠(10)는 전면유리창 프레임(8)의 내부로 배치되며 스프링 걸림단(12)을 갖는 연장단(14)이 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 걸림쇠(10)의 연장단(14)은 그 일측단부에 손잡이(20)의 끝단이 끼워지는 요홈(22)을 형성하여 손잡이(20)의 끝단을 유동 가능한 상태로 결합시킬 수 있도록 하고, 또 전면유리창 프레임(8) 내부에 고설된 가이드(16)과 관통 결합시킴과 아울러, 스프링(18)에 의해 탄발력을 발할 수 있도록 하고 있다.

상기한 스프링(18)은 가이드(16)와 걸림쇠(10)의 스프링 걸림단(12) 사이의 연장단(14)에 끼워진 압축 코일스프링으로 하거나, 연장단(14)의 끝단과 전면유리창 프레임(8)의 일측에 그 양단이 탄지되어 인장력을 발하는 인장코일스프링으로 할 수도 있다.

한편, 상기 걸림쇠(10)의 연장단(14) 일측과 유동 가능하도록 결합되며, 전면유리창 프레임(8)에 결합된 브라켓(24)에 힌지 결합되는 손잡이(20)를 구비하여 이 손잡이(20)로 하여금 걸림쇠(10)를 직선이동시키게 하여 걸림쇠(10)가 전면유리창 프레임(8)로 유입될 수 있게 한다.

상기한 손잡이(20)는 또 다른 스프링(S)에 의한 탄력 상태로 전면유리창 프레임(8)에 고정된 브라켓(24)과 힌지 결합되어 선회가 가능하게 하고, 힌지부의 상측 끝단에는 서로 대칭하는 한 쌍의 결합단(26)을 형성하여 걸림쇠(10)의 끝단과 유동 가능한 상태로 결합될 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 의한 전면유리창 개폐장치는 제6도에서와 같이 손잡이(20)를 선회시킴에 따라 손잡이(20)의 결합단(26)과 결합된 걸림쇠(10)가 스프링(18)의 탄력을 이기고 일측으로 직선이동되어 걸쇠(4)(6)의 걸림 상태를 해제함으로써, 걸쇠(4)(6)가 고정된 창틀 프레임(2)을 개방시킬 수 있도록 한다.

또, 손잡이(20)를 놓으면 걸림쇠(10)는 스프링(18)의 탄력으로 리턴되어 전면유리창 프레임(8)로부터 돌출됨으로써, 창틀 프레임(2)의 걸쇠(4)(6)가 걸림 작용될 수 있는 상태로 되며, 이때 상기 걸림쇠(10)는 직선적인 이동을 행하여 마찰 부분에의 편마모를 방지할 수 있게 되는 것이다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치는 편마모를 방지하여 전면유리 프레임의 유동폭을 줄임으로써, 진동의 증가를 억제시킬 수 있을 뿐 아니라, 전면유리창 프레임의 원활한 개폐작동을 가능하게 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치를 제공하는데 있다.

Claims

창틀 프레임(2)의 상하부에 서로 대칭 상태로 고설된 한 쌍의 걸쇠(4)(6); 전면유리창 프레임(8)의 내부로 배치되며 스프링 걸림단(12)을 갖는 연장단(14)을 형성하고, 이 연장단(14)을 전면유리창 프레임(8) 내부에 고설된 가이드(16)와, 관통 상태로 결합시킴과 아울러, 스프링(18)에 의해 탄발력을 발하는 걸림쇠(10)와; 상기 걸림쇠(10)의 연장단(14) 일측과 유동가능하도록 결합되며, 전면유리창 프레임(8)에 결합된 브라켓(24)에 힌지 결합되어 걸림쇠(10)를 직선이동시켜 걸림쇠(10)로 하여금 전면유리창 프레임(8)로 유입될 수 있게 하는 손잡이(20)로 이루어짐을 특징으로 하는 중장지 차량의 전면유리창 개폐장치.
제1항에 있어서, 걸림쇠(10)의 연장단(14)은 그 일측단부에 손잡이(20)의 끝단을 유동 가능한 상태로 결합시킬 수 있도록 하기 위하여 손잡이(20)의 끝단이 끼워지는 요홈(22)이 형성됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치.
제1항에 있어서, 스프링(18)은 가이드(16)와 걸림쇠(10)의 스프링 걸림단(12) 사이의 연장단(14)에 끼워진 압축 코일스프링으로 하거나, 연장단(14)의 끝단과 전면유리창 프레임(8)의 일측에 그 양단이 탄지되어 인장력을 발하는 인장 코일스프링으로 함을 특징으로 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치.
제1항에 있어서, 손잡이(20)는 전면유리창 프레임(8)에 고정된 브라켓(24)과 힌지 결합되어 선회가 가능하게 하고, 힌지부의 상측 끝단에는 걸림쇠(10)의 끝단과 유동 가능한 상태로 결합될 수 있는 한 쌍의 결합단(26)이 대칭 상태로 형성됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 전면유리창 개폐장치