KR20010045924A

KR20010045924A - 타이어용 가류금형

Info

Publication number: KR20010045924A
Application number: KR1019990049454A
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 조충환; 한국타이어 주식회사
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2001-06-05
Also published as: KR100511123B1

Abstract

본 발명은 섹셔널 가류금형의 구조를 개선하여 금형의 제작을 용이하게 하고, 타이어 가류시 발생되는 금형의 내부 압력에 의한 금형의 벌어짐을 방지할 수 있게 하는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

종래에 있어서의 섹셔널 가류금형은 그 구성 부품이 복잡하여 제작에 많은 많은 시간과 공정이 요구되고, 제작 원가가 높은 단점과 아울러 타이어의 가류시 각 금형의 접촉부 즉, 섹터금형 및 상하 금형의 접촉부가 금형의 내부에 설치된 브라더의 압력에 의해 벌어지게 되어 가류되는 타이어의 표면에 식출이 발생되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 다수 개로 분할된 섹터금형(5)이 다수 개의 백몰드(8) 전면에 결합되고, 백몰드(8)의 상하부에 각각의 사이드금형(7)(9)이 설치되는 것에 있어서, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)에 승하강장치(70)(90)를 설치시키고, 분할된 각각의 백몰드(8)의 후면에 백몰드를 전후진시키는 전후진장치(80)가 설치되며, 상기 각 사이드금형(7)(9)의 외주연에 경사면(71)(91)과 결합홈(72)(92)을 형성시키며, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)의 외주연과 접촉하는 백몰드(8)의 상하단에 상기 각각의 경사면(71)(91)과 접촉하는 경사면(81)을 형성시키고, 경사면(81)의 내측에 상기 각각의 결합홈(72)(92)에 삽입 결합되는 결합돌기(82)를 형성시켜 구성함으로써, 종래 가류금형에 설치되는 세그먼트 및 아웃터링과 같은 부품이 필요 없게 되어 금형 제작을 용이하게 하고 각 금형의 접촉부에서 발생되는 벌어짐을 방지하여 불량품 발생을 최소화시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어용 가류금형 {Vulcanizing mold for tire}

본 발명은 타이어 가류금형에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형의 일부가 다수의 조각으로 나누어진 섹셔널 가류금형의 구조를 개선하여 금형의 제작을 용이하게 하고, 타이어 가류시 발생되는 금형의 내부 압력에 의한 금형의 벌어짐을 방지할 수 있게 하는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

일반적으로 섹셔널 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 보톰플레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치(도시하지 않음)와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부사이드금형(9)가 결합되는 톱플레이트(2)가 설치되며, 톱플레이트(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(4)의 내측에는 백몰드(8)와 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(5)가 결합 설치되며, 세그먼트의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 것이다.

이와 같은 섹셔널 가류금형은 하부 사이드금형(7)상에 그린 타이어를 재치 시키고, 승강장치를 하강 동작시키게 되면 톱플레이트(2)와 아웃터링(3)이 결합된 플래튼(1)이 하강 동작을 시작하고 하강 동작을 이루는 톱플레이트(2)가 그린 타이어와 접촉되는 시점에서 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(4)의 외측 경사면(41)과 접촉을 이루면서 세그먼트(4)를 내측으로 밀어 줌에 따라 세그먼드(4)의 내측에 결합된 다수의 섹터금형(5)이 오므라들면서 그린 타이어의 트래드부와 접촉되어 그린 타이어를 가류시키게 되는 것이다.

이와 같은 종래에 있어서의 섹셔널 가류금형은 그 구성 부품이 복잡하여 제작에 많은 많은 시간과 공정이 요구되고, 제작 원가가 높은 단점이 있는 것이다.

또한 타이어의 가류시 각 금형의 접촉부 즉, 섹터금형 및 상하금형의 접촉부가 금형의 내부에 설치된 브라더의 압력에 의해 벌어지게 되는 것에 대한 방지장치가 없어 가류되는 타이어의 표면에 식출이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 가류금형의 부품을 간소화하여 금형 제작을 용이하게 하고 각 금형의 접촉부에서 발생되는 벌어짐을 방지하여 불량품 발생을 가류되는 최소화시킬 수 있게 하는 타이어 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 다수 개로 분할된 섹터금형이 다수 개의 백몰드 전면에 결합되고, 백몰드의 상하부에 각각의 사이드금형이 설치되는 것에 있어서, 상기 각각의 사이드금형에 승하강장치를 설치시키고, 분할된 각각의 백몰드의 후면에 백몰드를 전 후진시키는 전후진장치가 설치되며, 상기 각 사이드금형의 외주연에 경사면과 결합홈을 형성시키며, 상기 각각의 사이드금형의 외주연과 접촉하는 백몰드의 상하단에 상기 각각의 경사면과 접촉하는 경사면을 형성시키고, 경사면의 내측에 상기 각각의 결합홈에 삽입 결합되는 결합돌기를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 가류금형을 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 가류금형을 도시한 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

5. 섹터금형 7. 하부사이드금형

8. 백몰드 9. 상부사이드금형

70,90. 승하강장치 80. 전후진장치

71,81,91. 경사면 72,92. 결합홈

82. 결합돌기

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 가류금형을 도시한 단면도이다.

도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 다수 개로 분할된 섹터금형(5)이 다수 개의 백몰드(8) 전면에 결합되고, 백몰드(8)의 상하부에 각각의 사이드금형(7)(9)이 설치되는 것에 있어서, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)에 승하강장치(70)(90)를 설치시키고, 분할된 각각의 백몰드(8)의 후면에 백몰드를 전 후진시키는 전후진장치(80)가 설치되며, 상기 각 사이드금형(7)(9)의 외주연에 경사면(71)(91)과 결합홈(72)(92)을 형성시키며, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)의 외주연과 접촉하는 백몰드(8)의 상하단에 상기 각각의 경사면(71)(91)과 접촉하는 경사면(81)을 형성시키고, 경사면(81)의 내측에 상기 각각의 결합홈(72)(92)에 삽입 결합되는 결합돌기(82)를 형성시켜 구성되는 것으로써, 상기 결합돌기(82)의 높이(h)를 상하사이드금형(7)(9)에 형성되는 결합홈(72)(92) 깊이(d) 보다 0.5mm작게 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 하부사이드금형(7)의 상부에 그린타이어를 재치 시킨 다음 상하 사이드금형(7)(9)에 설치된 각각의 승하강장치(70)(90)를 동작시켜 상부사이드금형(9)은 하강 동작시키고, 하부사이드금형(7)은 상승 동작시킨다.

하부사이드금형(7)에 재치된 그린타이어가 각각의 섹터금형(5)의 내부로 근접되게 위치되는 시점에서 백몰드(8)의 후면에 설치된 전후진장치(80)가 동작되어 백몰드(8)를 전진 동작시키게 된다.

이에 상하 사이드금형(7)(9)의 외주연에 형성된 각각의 경사면(71)(91)이 백몰드(8)의 상하단에 형성된 경사면(81)과 접촉되고 계속되는 전후진장치(80) 및 승하강장치(70)(90)에 의해 각각의 금형이 체결 완료되면 상하사이드금형(7)(9)의 외주연에 형성된 결합홈(72)(92)의 내부에 백몰드(8)의 상하단에 형성된 결합돌기(82)가 완전하게 삽입 결합되어 금형의 내부에서 브라더에 의한 내압이 작용되더라도 각금형의 밀림은 발생되지 않게 되는 것이다.

금형의 내부에 장입된 그린 타이어의 가류공정이 완료되면 상기와 반대의 동작에 의해 각각의 금형이 오픈되어 가류가 완료된 타이어를 금형으로부터 인출시킬 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 종래 가류금형에 설치되는 세그먼트 및 아웃터링과 같은 부품이 필요 없게 되어 금형 제작을 용이하게 하고 각 금형의 접촉부에서 발생되는 벌어짐을 방지하여 불량품 발생을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

다수 개로 분할된 섹터금형(5)이 다수 개의 백몰드(8) 전면에 결합되고, 백몰드(8)의 상하부에 각각의 사이드금형(7)(9)이 설치되는 것에 있어서, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)에 승하강장치(70)(90)를 설치시키고, 분할된 각각의 백몰드(8)의 후면에 백몰드를 전 후진시키는 전후진장치(80)가 설치되며, 상기 각 사이드금형(7)(9)의 외주연에 경사면(71)(91)과 결합홈(72)(92)을 형성시키며, 상기 각각의 사이드금형(7)(9)의 외주연과 접촉하는 백몰드(8)의 상하단에 상기 각각의 경사면(71)(91)과 접촉하는 경사면(81)을 형성시키고, 경사면(81)의 내측에 상기 각각의 결합홈(72)(92)에 삽입 결합되는 결합돌기(82)를 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.
제 1 항에 있어서, 상기 결합돌기(82)의 높이(h)를 상하사이드금형(7)(9)에 형성되는 결합홈(72)(92) 깊이(d) 보다 0.5mm작게 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.