KR101132688B1 - 자동차용 타이어 가황 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가황 장치에 관한 것으로, 상부의 탑 플래튼(Top platen)과 하부의 바닥플래튼(Bottom platen)에 설치되는 사이드월금형과; 탑 플래튼의 테두리 하부에 고정 설치되며 내부에 스팀 챔버를 가지는 원통형의 형상으로 된 실드와; 바닥플래튼의 사이드월금형 외측에 내외측으로 진퇴되도록 설치되는 분할금형과; 분할금형에 설치되어 분할금형을 진퇴시키는 분할금형진퇴장치로 구성되는 가황장치를 제공한다.

가황장치, 분할금형, 세그멘트, 아우터 링

Description

자동차용 타이어 가황 장치{Vulcanizing mold system for vehicle tire}

본 발명은 자동차용 타이어 가황 장치에 관한 것이다.

자동차용 타이어는, 카카스를 골격으로 하고 카카스의 중앙부에 보강벨트를 설치하고 보강벨트 외측에 트레드고무를 설치하여 트레드부를 형성시키고 카카스의 양단부에 비드부를 설치하여 그린타이어(생타이어)를 제조한 후 가황장치로 가열 가황하여 소기의 타이어로 성형시키고 강화시켜 제조하는 바, 본 발명은, 위와 같은 그린타이어를 가황하는 장치에 관한 것이다.

종래의 가황 장치는, 상하부에 설치되는 사이드월(Side wall) 금형부와; 승강수단에 의해 승강되는 아우터링(Outer ring)과; 아우터링의 경사면에 의해 눌리워져 내측으로 이동되는 세그멘트(Segment)와; 세그멘트에 설치되는 분할금형들로 구성되는 분할금형부의; 결합으로 구성되거나, 상하부에 설치되는 사이드월 금형부와; 유압실린더에 의해 횡방향으로 진퇴되는 아우터링과; 아우터링에 결합되어 아우터링에 의해 진퇴되는 세그멘트와; 세그멘트에 설치된 분할금형들로 구성되는 분할금형부의; 결합으로 구성되어 있다.

위와 같은 종래의 가황장치는 아우터링에 열원이 공급되어 아우터링을 가열시킨 후, 가열된 아우터링이 세그멘트를 가열하고, 가열된 세그멘트가 다시 금형을 가열하여야 하는 구조로 되어 있다. 따라서, 종래의 가황장치는 열원이, 열원-아우터링-세그멘트-금형으로 전달되는 다단계 열전달계통을 가진다. 따라서, 종래의 가황장치는 열손실이 다대한 중대한 결점이 있으며, 또한 장치의 복잡성으로 인하여 취급이 곤란한 결점이 있다.

뿐만 아니라, 종래의 가황장치는 각개의 분할 금형을 각개의 세그멘트가 진퇴시키어 진퇴에 오차가 발생할 수 있어 타이어의 품위를 손상시킬 염려가 있다.

이에 본 발명은 열원으로부터 금형에 이르는 열전달계통을 간소화시켜 열 손실을 감소시킴으로써 열효율을 개선하여야 하며, 가황장치의 복잡성을 개선하여 가황장치의 제조비용을 감소시키며 가황장치의 조작 편의를 제공하여 생산성을 향상시켜야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은, 상부의 탑 플래튼(Top platen)과 하부의 바닥플래튼(Bottom platen)에 설치되는 사이드월금형과; 탑 플래 튼의 테두리 하부에 고정 설치되며 내부에 스팀 챔버를 가지는 원통형의 형상으로 된 실드와; 바닥플래튼의 사이드월금형 외측에 내외측으로 진퇴되도록 설치되는 분할금형과; 분할금형에 설치되어 분할금형을 진퇴시키는 분할금형진퇴장치로 구성되는 가황장치를 제공한다.

위와 같은 본 발명은 열원으로부터 금형에 이르는 열전달계통 중 2개 단계인 아우터링과 세그멘트를 실드 하나의 단계로 통합함으로써 열전달계통을 간소화시켜 열 손실을 감소시킬 수 있게 되고 그리하여 열효율을 개선할 수 있게 하며, 아우터링과 세그멘트로 되는 2개 단계를 하나의 단계인 실드로 통합함으로써 가황장치의 복잡성을 개선하여 가황장치의 제조비용을 감소시키며 가황장치의 조작 편의를 제공하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 금형의 결합을 위한 결합 압력이 적게작용되어 금형의 변형률이 적은 장점이 있다.

특히 본 발명은 다수개로 분할된 분할금형의 외부를 하나의 실드로 감싸게 됨으로 분할 금형간의 결합 오차를 줄일 수 있어 가황된 타이어에 분할금형 결합오차 흔적이 발생할 염려가 적어 타이어의 품위를 향상시킬 수 있는 중대한 효과가 있다.

위와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은, 상부의 탑 플래튼(1; Top platen)과 하부의 바닥플래튼(2; Bottom platen)에 설치되는 사이드월금형(11,12)과; 탑 플래튼(1)의 테두리 하부에 설치되며 내부에 스팀 챔버(30)를 가지는 원통형의 형상으로 된 실드(3; Shield)와; 바닥플래튼(2)에 설치되는 사이드월금형(12)외측에 내외측으로 진퇴되도록 설치되는 분할금형(4)과; 분할금형(4)에 설치되어 분할금형(4)을 진퇴시키는 분할금형진퇴장치(5)로 구성되는 가황장치를 제공한다.

실드(3)는 탑 플래튼(1)의 테두리 하부에 고정되게 설치되는 것이 바람직하다.

탑플래튼(1)의 테두리 하부에 설치된 실드(3)는 그 저부에 결합돌기(31)를 가진다. 결합돌기(31)는 바닥플래튼(2)의 결합구멍(21)에 결합되어 분할금형(4)에 가해지는 외향 압력을 버티게 한다.

분할금형(4)이 실리어 내외로의 진퇴를 안내하는 바닥플래튼(2)에는 슬라이딩 플레이트(22)가 설치된다. 슬라이딩 플레이트(22)는 레일의 기능을 가진다.

이와 같은 본 발명은,첨부된 도면 도1과 같은 닫힌 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이 탑플래튼(1)을 들어올려 탑플래튼(1)에 고정 설치된 실드(3)를 동반 상승시키며, 이어서, 도 3에 도시되는 바와 같이, 분할금형진퇴장치(5)로 분할금형(4)을 후퇴시키고, 상측 사이드월금형(11)을 들어 올림으로써 금형이 개방된다. 이와 같이 금형을 개방한 상태에서 그린타이어를 장착하고 역순으로 금형을 닫아 가황작업을 한다.

도 1은 본 발명의 자동차용 타이어 가황 장치의 발췌 단면도.

도 2는 본 발명의 자동차용 타이어 가황 장치의 탑플래튼을 들어올는 상태를 설명하는 설명도.

도 3은 본 발명의 자동차용 타이어 가황 장치의 분할금형진퇴장치로 분할금형을 후퇴시키는 상태를 설명하는 설명도

<도면의 주요 부호에 대한 설명>

1. 탑플래튼
11,12. 사이드월금형
2. 바닥플래튼

삭제

21. 결합구멍

22. 슬라이딩 플레이트

3. 실드

30. 스팀 챔버

31. 결합돌기

4. 분할금형

5. 분할금형진퇴장치

Claims (3)

1. 상부의 탑 플래튼(Top platen)과 하부의 바닥플래튼(Bottom platen)에 설치되는 사이드월금형과; 탑 플래튼의 테두리 하부에 설치되며 내부에 스팀 챔버를 가지는 원통형의 형상으로 된 실드와; 바닥플래튼의 사이드월금형 외측에 내외측으로 진퇴되도록 설치되는 분할금형과; 분할금형에 설치되어 분할금형을 진퇴시키는 분할금형진퇴장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 가황 장치.
2. 제1항에 있어서, 실드는 탑플래튼의 테두리 하부에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 가황 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 탑플래튼의 테두리 하부에 고정 설치된 실드는 그 저부에 결합돌기를 가지며, 결합돌기는 바닥플래튼의 결합구멍에 결합되어 분할금형에 가해지는 외향 압력을 버티게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 가황 장치.

Images