KR20050071900A - 타이어가류몰드의 센터포스트장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류몰드 내부에 설치되어 블래더를 지지하는 센터포스트장치에 관한 것으로,

타이어가류몰드 중앙에 배치되어 블래더를 유지하는 센터포스트장치에 있어서, 블래더 일단부가 고정되며 실린더에 의하여 승강되는 제1커버와; 상기 제1커버의 상부에 놓여지고 제1커버의 반경보다 큰 반경을 가지며 별도의 실린더에 의하여 승강가능한 제2커버와; 상기 제1커버의 주위에 배치되며 블래더의 타단부가 고정되는 센터포스트 브라켓과; 상기 브라켓의 외측에 설치되며 비드리프트 실린더에 의하여 승강되는 비드리프트와;를 포함하여 구성된다.

본 발명은 블래더의 불균일한 팽창을 방지하는 제2커버를 구비하고 있으므로, 큰 인치 폭을 갖는 타이어도 균일하게 가류시킬 수 있다.

Description

타이어가류몰드의 센터포스트장치{CENTERPOST DEVICE OF TIRE CURING MOLD}

본 발명은 타이어 가류몰드 내부에 설치되어 블래더를 지지하는 센터포스트장치에 관한 것으로, 특히 타이어 인치 폭이 큰 타이어의 가류에 적합한 센터포스트장치에 관한 것이다.

일반적으로 타이어어는 여러 가지 고무와 약품을 첨가하여 혼합시킨 후, 배합고무를 압연 또는 압출한 반제품을 조합한 다음 성형하여 이른바 그린타이어(green tire)를 제조하게 되고, 이 그린타이어를 가류기에 넣고 일정시간 동안 소정온도로 압력을 가하여 배합된 고무를 화학적으로 결합시키는 가류공정을 거쳐 제조된다.

가류공정은, 가류기의 상몰드와 하몰드 사이에 그린타이어를 넣고, 그린타이어의 내부에서 블래더라 불리는 고무주머니를 부풀려 그린타이어를 몰드 측으로 가압하면서 가열함으로써 이루어진다.

한편, 상기 가류기 내부에는 블래더를 유지하며 그린타이어의 가류기내 장착을 돕는 센터포스트 장치가 설치된다.

도 1은, 종래의 타이어가류몰드의 센터포스트장치를 나타낸 개략도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 센터포스트장치(1)는, 블래더(B)의 상단부가 고정되며 실린더에 의하여 승강되는 커버(2)와, 블래더(B)의 하단부가 고정되는 끼움홈(3a)이 양측 상단에 형성된 브라켓(3)과, 타이어의 비드부분을 고정지지하는 가류몰드의 비드링(210)을 승강시키는 비드리프트(4)를 포함하여 구성된다. 200은 가류몰드의 베이스판이며, 도시하지는 않았지만 상기 베이스판(200) 위로 하부몰드와 상부몰드가 장착된다.

그러나, 상기한 종래의 센터포스트장치(1)는, 인치 폭이 큰 타이어가류에는 적합하지 않다는 문제가 있다.

타이어의 인치 폭이란 타이어 비드부의 직경을 말하는 바, 최근 타이어 기술의 발전에 따라 보다 사이즈가 큰 고인치 폭 타이어가 많이 사용되고 있다. 그런데, 타이어의 인치 폭이 클수록 도 1과 같이 블래더(B)와 센터포스트장치의 커버(2) 사이 거리가 더욱 멀어지게 된다. 이러한 상태에서 블래더(B)를 팽창시켜 가류를 하게 되면, 타이어(T)와 커버(2) 사이의 블래더(B)가 상부로 팽창되어 돌출하게 되는 등 블래더가 불균일하게 팽창되어, 가류된 타이어가 변형을 받게 되어 외관이 불량해질 뿐 아니라, 타이어의 유니포머티도 저하하게 된다.

이를 방지하기 위해서는, 커버 양단이 타이어 비드부에 보다 근접하도록 커버(2)의 반경을 보다 크게 할 필요가 있다. 하지만, 가류를 위하여 타이어를 장착하는 과정에서 상기 커버 양측으로 비드리프트(4)가 상승하게 되는 바, 상기 커버의 반경을 크게 하면 커버가 비드리프트(4)와 부딪치게 되므로, 커버 반경은 커버 중심으로부터 비드리프트 사이 거리 이내로 제한될 수 밖에 없고, 이로 인하여 보다 큰 인치 폭 타이어에서는 여전히 상기와 같은 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상기의 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 센터포스트의 커버구조를 개선하여, 타이어 인치 폭이 큰 타이어의 가류과정에 적용할 수 있는 센터포스트장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 센터포스트장치는, 타이어가류몰드 중앙에 배치되어 블래더를 유지하는 센터포스트장치에 있어서,

블래더 일단부가 고정되며 실린더에 의하여 승강되는 제1커버와;

상기 제1커버의 상부에 놓여지고 제1커버의 반경보다 큰 반경을 가지며 별도의 실린더에 의하여 승강가능한 제2커버와;

상기 제1커버의 주위에 배치되며 블래더의 타단부가 고정되는 센터포스트 브라켓과;

상기 브라켓의 외측에 설치되며 비드리프트 실린더에 의하여 승강되는 비드리프트와;를 포함하여 구성된다.

상기 제2커버의 반경은, 센터포스트 중심으로부터 가류몰드에 설치되는 타이어의 비드부까지의 거리보다 작은 것이 바람직하다.

또한, 상기 별도의 실린더는 제1커버의 실린더 내에서 승강가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는, 본 발명의 센터포스트장치(100)를 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 센터포스트장치의 작동과정을 나타낸 개략도이다.

상기 센터포스트장치(100)의 중앙에는, 제1커버(10) 및 제2커버(30)가 설치되어 있으며, 그 주위에는 센터포스트 브라켓(50) 및 비드리프트(60)가 설치되어 있다.

상기 센터포스트 브라켓(50)은 그 상부 단부에, 블래더의 하단부가 고정되는 끼움홈(51)이 형성되어 있으며, 브라켓의 폭은 제1커버(10) 폭보다 커서 제1커버가 브라켓 내로 하강할 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 브라켓(50)의 외측에는 가류몰드의 비드링(210) 부분이 고정되는 비드리프트(60)가 설치되며, 상기 비드리프트는 비드리프트 실린더(70)에 의하여 승강될 수 있다.

한편, 제1커버(10)는 종래의 센터포스트 커버와 동일한 것으로, 제1커버 실린더(20)와 연결되어 승강될 수 있으며, 톱링(11)과 클램프 링(12)으로 구성되어 있다. 블래더(B)의 상단부는 상기 톱링(11)과 클램프 링(12) 사이에 끼워져 고정된다.

본 발명의 특징적인 부분은 제1커버의 상부에 놓여진 제2커버(30) 부분이다.

상기 제2커버(30)는 제1커버(10)의 반경보다 큰 반경을 가지며, 별도의 실린더(40)에 연결되어 있으므로, 제1커버(10)와 무관하게 승강될 수 있다. 다만, 제2커버(30)는 제1커버(10) 위에 놓여져 있으므로, 제1커버가 상승할 때에는 그 상승력에 의하여 제2커버(30)도 함께 상승하게 된다.

한편, 제2커버(30)는 타이어의 비드부와 제1커버(10) 사이의 블래더(B)가 압력을 받을 때, 상기 블래더 부분이 돌출되지 않도록 블래더를 지지하는 역할을 하므로, 제2커버(30)의 반경은 적어도 제1커버(10)보다는 커야 한다. 그러나, 제2커버(30)가 가류를 위해 장착되는 타이어와 직접 접촉하게 되면 불균일가류가 될 수 있으므로, 제2커버(30) 반경은 센터포스트(100) 중심으로부터 가류몰드에 설치되는 타이어 비드부까지의 거리보다는 작아야 한다.

또한, 장치구성을 보다 간단히 하고 제한된 설치공간을 고려하여, 제2커버 실린더(40)를 제1커버 실린더(10) 내에서 승강가능하도록 설치하여 커버를 승강시키는 실린더의 구조를 이중실린더구조로 하는 것이 바람직하다.

이하에서, 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 블래더(B)의 작동공간을 확보하기 위하여 제2커버(30)를 약간 상승시킨다(도 3의 1. 참조),

다음에, 비드링(210)이 고정된 비드리프트(60)를 상승시켜, 로더(LOADER,300)에 장착된 타이어(T) 하단부의 비드부가 비드링(210)에 지지되도록 한다(도 3의 2. 참조). 이 때, 비드리프트(60)와 제2커버(30)와의 간섭을 피하기 위하여, 비드리프트(60)가 상승할 때 제2커버(30)를 동시에 상승시켜야 함을 주의하여야 한다.

그 후, 비드링(210)이 가류몰더의 베이스판(200)에 안착될 때까지, 로더(300)와 비드리프트(60) 및 제2커버(30)를 동시에 하강시킨다(도 3의 3. 참조). 이 때, 블래더(B) 상부의 일부가 제1커버(10)와 제2커버(30)의 사이에 끼여지게 되므로, 제2커버(30)를 다시 상승시킨다(도 3의 4. 참조). 제2커버(30)는 로더(300)의 센서(310)에 접촉하면 다시 하강하여 블래더(B) 상부를 눌러 규제하게 된다(도 3의 5. 참조).

다음, 제2커버(30)가 로더의 센서(310)에 접촉할 때까지 제1커버의 실린더(20)를 상승시켜 제1커버(10) 및 제2커버(30)를 모두 상승시킨다(도 3의 6.)참조), 이 때, 제2커버(30)가 제1커버(10) 상에서 요동되는 것을 방지하기 위하여, 제2커버 실린더(40)에 예컨대, 제2커버(30)가 하강하는 방향으로 유압을 가하면 제1커버(10)와 제2커버(30)가 밀착하여 커버 상승과정에서 요동이 방지될 수 있다. 물론, 이 때의 유압은 제1커버 실린더(20)의 상승력보다 작아야 한다.

제2커버(30)가 로더의 센서(310)와 접촉하면, 제어부에 의하여 블래더(B) 내에 압력이 가해지게 되고(도 3의 7. 참조), 설정된 로더 시간이 완료되면 로더(300)가 상승하며(도 3의 8. 참조), 이후에 상부 및 하부몰드(미도시)가 장착되어 가류가 진행된다.

가류 완료 후에는 상부 및 하부몰드를 제거하고, 언로더(미도시)로 타이어(T)를 몰드 밖으로 배출하게 된다.

본 발명에 의하면, 도 3의 7.과 같이, 설정된 타이어 인치 폭에 대응하는 반경을 가진 제2커버(30)가 타이어(T)와 제1커버(10) 사이의 블래더(B) 부분을 지지하므로, 가류과정에서의 블래더 불균일팽창을 방지할 수 있다.

한편, 상기 작동과정에서 비드리프트(60)가 상승하는 경우, 제2커버(30)가 동시에 상승하여야 제2커버가 비드리프트(60)와 간섭을 일으키는 것을 방지할 수 있다. 이는, 이후의 언로더에 의한 타이어 배출과정에서도 마찬가지이다.

또한, 제1커버(10) 및 제2커버(30)의 승강속도도, 비드리프트(60)와의 간섭을 방지하고, 로더 또는 언로더의 작동을 방해하지 않도록, 비드리프트, 로더 및 언로더의 승강속도를 감안하여 적절하게 결정하여야 한다.

상기와 같은 각 구성요소의 승강과 블래더 내의 압력공급 및 해제, 그리고 가류진행은 제어부에 입력된 소정의 프로그램에 의하여 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 블래더의 불균일한 팽창을 방지하는 제2커버를 구비하고 있으므로, 큰 인치 폭을 갖는 타이어도 균일하게 가류시킬 수 있다는 장점이 있다.

또한, 제2커버의 폭을 다양하게 변경하여 장착하면, 다양한 인치 폭을 갖는 타이어에 대해서 균일한 가류를 할 수 있어, 타이어의 외관불량이 방지되며 타이어의 유니포머티가 향상되는 효과가 있다.

도 1은, 종래의 타이어가류몰드의 센터포스트장치를 나타낸 개략도이고,

도 2는, 본 발명의 센터포스트장치를 나타낸 정면도이고,

도 3은, 본 발명의 센터포스트장치의 작동과정을 나타낸 개략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...제1커버, 11...톱링,

12...클램프링, 20...제1커버 실린더,

30...제2커버, 40...제2커버 실린더,

50...브라켓, 51...끼움홈,

60...비드리프트, 70...비드리프트 실린더,

100...센터포스트, 200...베이스판,

210...비드링, B...블래더,

T...그린타이어.

Claims (3)

1. 타이어가류몰드 중앙에 배치되어 블래더를 유지하는 센터포스트장치에 있어서,

   블래더(B) 일단부가 고정되며 실린더(20)에 의하여 승강되는 제1커버(10)와;

   상기 제1커버의 상부에 놓여지고 제1커버의 반경보다 큰 반경을 가지며 별도의 실린더(40)에 의하여 승강가능한 제2커버(30)와;

   상기 제1커버의 주위에 배치되며 블래더의 타단부가 고정되는 센터포스트 브라켓(50)과;

   상기 브라켓의 외측에 설치되며 비드리프트 실린더(70)에 의하여 승강되는 비드리프트(60)와;를 포함하여 구성되는 타이어가류몰드의 센터포스트장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제2커버(30)의 반경은, 센터포스트(100) 중심으로부터 가류몰드에 설치되는 타이어의 비드부까지의 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 타이어가류몰드의 센터포스트장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 별도의 실린더(40)는, 제1커버(10)의 실린더(20) 내에서 승강가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어가류몰드의 센터포스트장치.