KR20010045889A - 자동차의 쇽 업소버 장착구조 - Google Patents

Abstract

차륜으로부터 임의 방향으로 전달되는 충격력에 의해 쇽 업소버 내의 피스톤이 능동적으로 작동할 수 있도록 하여 피스톤의 편마모를 방지하는 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 제공할 목적으로,

내부에 오일이 충전된 실린더의 상부를 방진튜브에 삽입하고, 상기 실린더 내에는 피스톤이 상하로 이동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤은 피스톤 로드를 통하여 실린더의 외측으로 이어져 상기 방진튜브의 상부에 연결되어 이루어진 쇽 업소버를 차체와 차축 사이에 장착함에 있어서,

상기 방진튜브의 상단은 볼 조인트를 통하여 차체에 체결되고, 상기 실린더의 하단은 너클 아암에 러버 부쉬를 통하여 장착되며,

상기 볼 조인트는 상기 차체의 하부에 볼트 체결되고, 그 중앙에는 하측으로 볼이 일체로 형성되어 이루어지는 볼 플레이트와; 상기 방진튜브의 상단에 일체로 형성되어 상기 볼 플레이트의 볼과 슬라이드 가능하게 장착되어지는 볼 하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 제공한다.

Description

자동차의 쇽 업소버 장착구조{SHOCK-ABSORBER MOUNTING STRUCTURE OF VEHICLES}

본 발명은 자동차의 쇽 업소버 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쇽 업소버의 회동 운동이 원활하게 이루어질 수 있도록 쇽 업소버가 차체에 볼 조인트를 통하여 장착되는 자동차의 쇽 업소버 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 등으로 구성된다.

여기서 상기 쇽 업소버는 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 것으로서, 상하 운동 에너지를 열에너지로 바꾸는 작용을 하고, 그 방식에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있지만, 일반적으로 유압식이 많이 사용되며, 또, 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발생시키는 단동식과, 신장시와 압축시에 모두 감쇠력을 발생시키는 복동식이 있다.

이러한 쇽 업소버는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 방진튜브(50)에 실린더(52)의 상부가 삽입되고, 상기 실린더(52)의 내부에는 오일이 충전되어 있으며, 이 실린더(52)내에 피스톤(54)이 상하로 이동 가능하게 설치되어 있으며, 이 피스톤(54)은 피스톤 로드(56)를 통하여 실린더의(52)의 외측으로 이어져 상기 방진튜브(50)의 상부에 연결된다.

그리고 상기한 쇽 업소버(60)를 차체(58)와 너클 아암(62) 사이에 용이하게 장착하기 위하여 상기 방진튜브(50)의 상단은 장착 플레이트(64)와 일체로 고정되어 차체(58)에 볼트(66)로 체결되며, 상기 실린더(52)의 하단은 너클 아암(62)에 러버 부쉬(68)를 통하여 장착되는 구조로 이루어진다.

이에 따라 상기 실린더(52)내에 삽입되어 있는 피스톤(54)이 상하로 이동하면서 피스톤(54)에 형성된 오리피스(미도시)를 통하여 상,하부 오일(70)이 서로 이동하면서 발생되는 감쇠력으로 진동이나 충격을 적절히 흡수하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 자동차의 쇽 업소버 장착구조는 상기 피스톤 로드와 연결된 방진튜브가 차체에 고정적으로 장착되어 차륜을 통하여 임의 방향으로 전달되는 충격력에 의해 쇽 업소버 내부의 피스톤에는 측압(즉, 한쪽 방향으로 편중된 충격력)이 발생하여 실린더 내면과의 사이에 편마모가 발생하게 됨으로 그 성능이 저하되는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차륜으로부터 임의 방향으로 전달되는 충격력에 의해 쇽 업소버 내의 피스톤이 능동적으로 작동할 수 있도록 하여 피스톤의 편마모를 방지하는 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 도시한 부분 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 작동반경을 도시한 작동 상태도이다.

도 3은 종래 기술에 의한 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 도시한 부분 단면도이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 장착구조는 내부에 오일이 충전된 실린더의 상부를 방진튜브에 삽입하고, 상기 실린더 내에는 피스톤이 상하로 이동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤은 피스톤 로드를 통하여 실린더의 외측으로 이어져 상기 방진튜브의 상부에 연결되어 이루어진 쇽 업소버를 차체와 차축 사이에 장착함에 있어서,

상기 방진튜브의 상단은 볼 조인트를 통하여 차체에 체결되고, 상기 실린더의 하단은 너클 아암에 러버 부쉬를 통하여 장착되며,

상기 볼 조인트는 상기 차체의 하부에 볼트 체결되고, 그 중앙에는 하측으로 볼이 일체로 형성되어 이루어지는 볼 플레이트와; 상기 방진튜브의 상단에 일체로 형성되어 상기 볼 플레이트의 볼과 슬라이드 가능하게 장착되어지는 볼 하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서 상기 쇽 업소버는 차륜을 통하여 전달되는 임의 방향의 충격력이 전달될 경우, 상기 볼 조인트에 의해 모든 방향에 대한 자유도를 가짐으로서 쇽 업소버 내의 피스톤은 능동적으로 작동하여 상기 피스톤과 실린더 내주면과의 마모를 방지하게 되는 것이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 쇽 업소버 장착구조를 도시한 부분 단면도로서, 상기 쇽 업소버(1)는 내부에 오일(3)이 충전된 실린더(5)의 상부를 방진튜브(7)에 삽입하고, 상기 실린더(5) 내에는 피스톤(9)이 상하로 이동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤(9)은 피스톤 로드(11)를 통하여 실린더(5)의 외측으로 이어져 상기 방진튜브(7)의 상부에 연결되어 이루어진다.

이러한 쇽 업소버(1)를 차체(13)와 너클 아암(15) 사이에 장착함에 있어서, 본 발명에 따르면, 상기 방진튜브(7)의 상단은 볼 조인트(30)를 통하여 차체(13)에 체결되고, 상기 실린더(5)의 하단은 너클 아암(15)에 러버 부쉬(21)를 통하여 장착되어 진다.

상기에서 방진튜브(7)의 상단을 차체(13)에 체결하기 위한 볼 조인트(30)는 볼 플레이트(17)와 볼 하우징(19)으로 이루어지는데, 상기 볼 플레이트(17)는 원판형의 플레이트로 그 중앙부분이 차체(13)측으로 절곡된 형상으로 이루어지고, 상기 중앙부분의 하단에는 볼(23)이 돌출되어 일체로 형성되어 지며, 그 가장자리를 통하여 차체(13)의 하부에 볼트(25)로 체결된다.

또한, 상기 방진튜브(7)의 상단에는 상기 볼 플레이트(17)의 볼(23)을 감싸도록 볼 하우징(19)이 일체로 형성되고, 상기 볼(23)과 볼 하우징(19)은 슬라이드 가능하게 체결되어 이루어진다.

그리고 상기 러버 부쉬(21)는 너클 아암(15)에 일체로 형성된 장착 브라켓(27) 사이에 인너 파이프(29)가 체결 볼트(31)와 너트(33)로 장착되며, 상기 인너 파이프(29)의 외측으로 아웃터 파이프(35)가 구성되고, 이 아웃터 파이프(35)는 상기 실린더(5)의 하단과 일체로 구성된다.

또한, 상기 인너 파이프(29)와 아웃터 파이프(35) 사이에는 소정의 경도를 갖는 러버(37)를 개재하여 어느 정도의 진동을 흡수할 수 있도록 구성된다.

이러한 자동차의 쇽 업소버 장착구조에 의해서, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 피스톤 로드(11)와 연결된 방진튜브(7)가 차체(13)에 볼 조인트(30)를 통하여 모든 방향(즉, X,Y,Z축에 대한 방향)에 대하여 자유도를 가지고 장착되어 차륜(미도시)을 통하여 임의 방향으로 전달되는 충격력(Fx,Fy,Fz)에 의해서 쇽 업소버(1)의 실린더(5) 내에서 피스톤(9)은 능동적으로 상하 작동하게 됨으로 측압의 발생이 억제된다.

이에 따라, 상기 피스톤(9)은 실린더(5) 내면과의 사이에 편마모가 발생하지 않게 되고, 결과적으로는 쇽 업소버(1)의 전체적인 성능이 향상되며, 그 수명을 연장할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 서스펜션용 부쉬 장착구조는 쇽 업소버의 회동 운동이 원활하게 이루어질 수 있도록 상기 쇽 업소버를 차체에 볼 조인트를 통하여 장착하여 임의 방향으로 전달되는 충격력에 의해 쇽 업소버 내의 피스톤이 능동적으로 작동할 수 있도록 함으로서 상기 피스톤과 실린더 내주면과의 마모를 방지하고, 이에 따라 상기 피스톤의 편마모를 방지하여 그 수명을 연장할 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 내부에 오일이 충전된 실린더의 상부를 방진튜브에 삽입하고, 상기 실린더 내에는 피스톤이 상하로 이동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤은 피스톤 로드를 통하여 실린더의 외측으로 이어져 상기 방진튜브의 상부에 연결되어 이루어진 쇽 업소버를 차체와 차축 사이에 장착함에 있어서,

   상기 방진튜브의 상단은 볼 조인트를 통하여 차체에 체결되고, 상기 실린더의 하단은 너클 아암에 러버 부쉬를 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 장착구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 볼 조인트는

   상기 차체의 하부에 볼트 체결되고, 그 중앙에는 하측으로 볼이 일체로 형성되어 이루어지는 볼 플레이트와;

   상기 방진튜브의 상단에 일체로 형성되어 상기 볼 플레이트의 볼과 슬라이드 가능하게 장착되어지는 볼 하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 장착구조.