KR20010040598A - 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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콜트랄스키트호마스
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
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Abstract

본 발명은 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드(10)에 관한 것으로서, 이 와이퍼 블레이드는 길이방향으로 연장하며 가요성 재료로 구성되고 닦고자 하는 창유리(28)에 와이퍼 립(30)을 밀착시킬 수 있는 와이퍼 스트립(22)을 고정하기 위하여 길이방향으로 연장된 탄성 지지 부품(12)이 설치되며, 이때 지지 부품은 이 지지 부품의 길이방향 측면에서 상호 대향 배치되고 내부에서 상호 일정 거리 이격되어 장착되어 있는 지지 부품(12)의 길이방향 레일(32)이 배치된 길이방향 슬롯(34)들을 가지며, 여기서, 상기 와이퍼 립(30)으로부터 이격된 적어도 한쪽의 지지 부품(12) 측면 상에서 일정 거리 이격된 홀더(36, 38, 40)들을 통하여 슬롯(34) 내에 안착된다.
와이퍼 립(30)에 대한 지지 부품(12)의 대향면에서 이 지지 부품의 길이방향으로 연장된 방풍 스트립(23)이 제공되며, 이 방풍 스트립은 와이퍼 블레이드의 길이방향에 대해 횡으로 연장하는 홀더(36, 38, 40)를 고정하기 위한 오목부(46, 48, 50)를 가지며, 이때 횡단면에서 볼 때, 방풍 스트립(23)의 영역에 존재하는 홀더의 외부 프로파일이 방풍 스트립의 프로파일과 거의 유사하게 적용될 때, 특히 저렴하게 제조될 수 있으며 높은 주행 속도에서도 확실하게 작동할 수 있는 와이퍼 블레이드를 얻을 수 있다.

Description

차량의 창유리용 와이퍼 블레이드{Wiper blade for window panes of motor vehicles}
지지 부품은, 와이퍼 블레이드가 스쳐가는 전체 와이핑 범위에 걸쳐서 와이퍼 아암에 의해 발생되는 창유리에 대한 와이퍼 블레이드-압착력을 가능한 균일하게 분배하여야 한다. 또한 구형상으로 만곡된 차량의 창유리의 곡률 반경이 각 와이퍼 블레이드의 위치에 따라 변화할 때도, 와이퍼 블레이드가 창유리와 접촉하지 않는 무부하 상태에 상응하는 지지 부품의 곡률을 통하여, 와이퍼 블레이드의 작동 중에 창유리에 완전히 접촉한 와이퍼 스트립의 단부는, 소위 지지 부품을 통하여 창유리에 접촉한다. 또한 와이퍼 블레이드의 곡률은 와이핑 영역에서 닦고자 하는 창유리에서 측정된 곡률보다 약간 더 크다. 종래의 와이퍼 블레이드(독일-오스트레일리아 특허 제 DE-OS 15 05 357 호)에서 실용화된 바와 같이, 지지 부품은 고가의 지지 새클 구조(support shackle construction)를 와이퍼 스트립에 부착된 두 개의 스프링 레일로 교체한다.
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 이러한 종류의 공지된 와이퍼 블레이드(독일특허 제 DE 196 27 115.0 A1 호)에는 고속 주행시 발생하는 것으로서 창유리로부터 와이퍼 블레이드가 들어 올려지는 상승 거동을 방지하기 위해서 독립된 방풍 스트립을 구비한, 소위 스포일러(spoiler)가 제공되어야 한다. 이 방풍 스트립이 지지 부품 중에서 창유리부터 이격된 쪽에 배치되면, 낡은 와이퍼 스트립을 교체하여야 할 때, 이 경우에 적어도 와이퍼 블레이드를 교체할 때, 고객은 어려움을 겪게된다. 다시 말해서, 이 교체 과정은 와이퍼 스트립의 교체와 동시에 방풍 스트립과 관련한 추가의 조립 작업을 필요로 한다.
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 기재된 종류의 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 형성되는 것으로서 구동 와이퍼 아암에 연결된 와이퍼 블레이드의 제 1 실시예를 도시한 측면도.
도 2 내지 도 4는 상이하게 형성된 와이퍼 블레이드-지지 부품을 각각 도시한 평면도.
도 5는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드의 거의 절반만 도시한 확대 사시도.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ을 따라 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도.
도 7은 와이퍼 스트립과 이 스트립에 부착된 방풍 스트립이 노후된 상태로 도 5에 따른 장치를 도시한 도면.
도 8은 도 5에 따른 도면에서 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 실시예를 도시한 도면.
도 9는 연결 장치로서 형성되며 도 8에 따른 와이퍼 블레이드에 부착된 홀더를 도시한 사시도.
도 10은 길이방향 레일을 덮기 위해 단부 모서리에 형성된 것으로서 도 8에 따른 와이퍼 블레이드용 홀더를 도시한 사시도.
도 11은 연결 장치와 길이방향 레일의 단부 모서리 사이에 장착되어 있는 도 8에 따른 와이퍼 블레이드용 홀더를 도시한 사시도.
도 12는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 실시예로서 도 5의 도면과 유사하게 도시한 도면.
도 13은 연결 장치로서 형성되며 도 12에 따른 와이퍼 블레이드에 부착된 홀더를 도시한 사시도.
도 14는 길이방향 레일을 덮기 위해 단부 모서리에 형성된 것으로서 도 12에 따른 와이퍼 블레이드용 홀더를 도시한 사시도.
도 15는 연결 장치와 길이방향 레일의 단부 모서리 사이에 장착되어 있는 도 12에 따른 와이퍼 블레이드용 홀더를 도시한 사시도.
청구항 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에 있어서, 방풍 스트립이 특히 저렴하게 와이퍼 스트립에 일체로 부착될 수 있으며, 이때 오목부를 통하여 눈에 띄지 않도록, 그리고 문제없이 홀더를 배치시킬 수 있다. 특히, 방풍 유리와 관련한 조립 단계를 생략할 수 있다. 홀더의 외부 프로파일을 방풍 유리의 프로파일과 일치시킴으로써, 와이퍼 블레이드의 전체 길이에 걸쳐서 적용된 힘의 분배를 저해하는 틈새가 존재하지 않기 때문에 효과적이다. 또한 오목부에 형성된 모서리가 홀더에 의해 덮혀지기 때문에, 와이퍼 블레이드 상에서 바람에 의해 발생되는 소음이 바람직하지 않게 증가하는 것을 방지할 수 있다.
구동 와이퍼 아암에 와이퍼 블레이드를 연결하기 위하여, 홀더는 지지 부품의 중간 부분에 부착되며, 또한 이 홀더에는 상기 와이퍼 아암을 연결하기 위한 수단이 제공된다.
와이퍼 블레이드를 취급할 때, 길이방향 레일의 날카로운 단부로 인한 상처의 위험을 방지할 수 있도록, 지지 부품의 단부에는 적어도 하나의 홀더가 부착되고, 또한 이 홀더에는 길이방향 레일의 단부 모서리를 덮기 위한 수단이 제공된다.
특히 긴 와이퍼 블레이드에 있어서는, 지지 부품의 길이방향 중간부와 단부에 적어도 하나의 추가 홀더가 배치됨으로써, 길이방향 슬롯으로부터 길이방향 레일-부분이 돌출하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이와 관련한 와이핑 능력의 감소를 방지할 수 있기 때문에, 바람직한 것으로 밝혀졌다.
각 홀더가 적어도 하나의 발톱 모양의 돌기를 통하여 양 길이방향 레일들 중 적어도 한쪽을 붙잡을 수 있기 때문에, 와이퍼 스트립의 길이방향 슬롯 내에 길이방향 레일을 간단히 고정할 수 있다.
홀더를 통하여 와이퍼 블레이드의 구동시 필요한 안정성을 얻을 수 있도록, 방풍 스트립 내의 슬롯 모양의 오목부는 돌기를 갖는 홀더의 본체에 의해 채워진다.
와이퍼 블레이드의 길이방향 연장부에서 볼 때, 와이퍼 블레이드의 바람직한 형태를 얻기 위하여, 홀더의 길이는 슬롯 모양의 오목부의 폭에 따라서 결정된다.
시간이 경과함에 따라서, 와이퍼 스트립의 재료와, 이 와이퍼 스트립과 일체로 결합된 방풍 스트립의 재료가 노후되어 일정하게 수축되기 때문에, 홀더와, 이 홀더와 마주하는 방풍 스트립-부분의 전방면 사이에는 공기 틈새가 형성되어, 상술한 바와 같은 가시적인 단점과 소음 증가의 단점을 발생시킨다. 이것은 본 발명의 추가 구조에 따라, 홀더에 와이퍼 블레이드의 길이방향 연장부로 연장된 벽을 제공함으로써 방지될 수 있으며, 이 벽은 와이퍼 스트립에 제공되며 유동 접근면으로부터 이격된 후방벽에서 오목부에 인접한 방풍 스트립의 가장자리 영역을 덮는다.
홀더의 본체에는 단부 부품이 설치된 방풍 스트립을 향한 전방면의 오목벽에서 리세스가 제공될 때 상술한 결합을 방지하기 위한 다른 가능성이 얻어진다.
양호하게는 상기 홀더는 합성수지로 제조된다.
본 발명의 다른 바람직한 추가 구조와 형태는 본 출원서에 첨부된 도면으로 도시한 실시예의 상세한 설명을 통하여 주어진다.
도 1, 도 5 및 도 6에 도시한 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드(10)는, 도 2에 도시한 바와 같이 복수의 부품으로 구성되며 길이방향으로 연장된 스프링 탄성 지지 부품을 갖는다. 지지 부품(12) 중에서 창유리(도면부호 28로 표시한 닦고자 하는 표면)로부터 이격된 표면(14)에는 연결 장치(16)가 장착되며, 이 연결 장치는 와이퍼 블레이드(10)와 차량의 차대에 안내된 와이퍼 아암(18)을 분리 가능하게 결합할 수 있다. 지지 부품(12) 중에서 창유리를 향하는 하측면(20)에는 길이방향으로 연장된 고무 탄성의 와이퍼 스트립(22)이 지지 부품(12)에 대해 길이방향으로 나란하게 배치된다. 와이퍼 아암(18)의 자유 단부(24)에는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드를 분리 가능하게 결합하는 공지된 수단이 제공된다. 이때 연결 장치(16)에도 상응하는 대응 연결 수단이 제공된다. 전환 위치들 사이에서 운동 가능한 구동 와이퍼 아암(18)은 화살표 26의 방향으로 닦고자 하는 창유리에 가해지는 데, 여기서 닦고자 하는 창유리는 도 1에서 일점쇄선(28)으로 표시한다. 이 일점쇄선(28)은 창유리 표면 중에서 가장 큰 곡률을 나타내기 때문에, 양 단부들이 창유리에 접촉하지만 아직 무부하 상태인 와이퍼 블레이드(10)의 곡률은 창유리의 최대 곡률보다 더 크다는 것을 명백히 알 수 있다. 압착력(화살표 26) 하에서, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 립(30)을 통하여 이 와이퍼 립의 전체 길이에 걸쳐서 창유리 표면(28) 상에 접촉된다. 이때, 밴드 형태의 스프링 탄성 지지 부품(12)에는 인장력이 형성되며, 이 인장력을 통하여 와이퍼 스트립(22)이나 와이퍼 립(30)이 전체 길이에 걸쳐서 차량의 창유리에 균등하게 밀착될 수 있다.
도 2와 도 6에서 상세하게 도시한 바와 같이, 도 1, 도 5 및 도 6에 따른 와이퍼 블레이드에 있어서, 지지 부품(12)은 분리된 두 개의 스프링 탄성의 길이방향 레일(32)로 형성된다. 그렇지만, 또한 이들 두 개의 스프링 탄성의 길이방향 레일(132)은 그의 한쪽 단부에서 횡방향 레그(133)를 통하여 상호 결합(도 3)되거나 스프링-길이방향 레일(232)의 양 단부의 각각에서 각각의 횡방향 레그(233, 234)를 통하여 연결(도 4)되는 형태도 생각할 수 있다. 본 발명에서는, 주로 스프링 밴드강(spring band steel)으로서 형성된 지지 부품(12(도 2), 112(도 3)), 혹은 도 4에 따른 지지 부품(212)이 상호 일정 거리 이격되어 배치된 길이방향 레일(32, 132, 혹은 232)을 가지며, 이 레일은 지지 부품에 부착되거나 혹은 지지 부품을 형성한다(도 2)는 점이 주요 관심사이다.
다음에, 도면 중에서 실질적으로 도 1에 따른 실시예에 해당하는 도 5와 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 제 1 실시예의 특별한 형태를 상세하게 설명한다. 특히 도 6은, 지지 부품(12)에 부착된 양 길이방향 레일(32)이 와이퍼 스트립(22)의 길이방향 슬롯(34) 내에 배치되며, 윈드실드 창유리(28) 중에서 닦고자 하는 표면으로부터 전체적으로 일정 거리 이격된 평면 내에 배치된 모습을 도시한다. 길이방향 슬롯(34)과 이 슬롯 내에 수용된 길이방향 레일(32)은 상호 일정 거리만큼 이격되어 배치된다. 상기 길이방향 레일(32)이 길이방향 슬롯(34)으로부터 레일의 길이방향 연장부에 대해 횡으로 움직일 수 없도록 하기 위해서 복수의 홀더가 안착되며, 이 홀더 중에서 제 1 홀더(36)는 지지 부품(12)의 길이방향 중간 부분에 배치된다. 지지 부품(12)의 양 단부의 각각에는 추가의 제 2 홀더(38)가 배치되며, 제 1 홀더와 각 제 2 홀더(38)들 사이에는 제 3 홀더(40)가 제공된다(도 1 및 도 5). 도 5 내지 도 7에서 명백히 알 수 있는 바와 같이, 와이퍼 스트립(22)은 길이방향 슬롯(34) 내에 존재하는 길이방향 레그(42)를 거쳐서 창유리(28)로부터 이격된 지지 부품(12)의 표면(14)으로 연장된다. 여기서는 와이퍼 스트립(22)의 길이방향으로 연장되며 길이방향 레그(42)에 연결된 길이방향 돌기(23)가 방풍 스트립으로서 형성되는데, 다시 말해서, 와이핑 동작 동안 주로 주행풍(도 6에서 화살표 25)이 접근하는 쪽에는 접근 채널(44)이 설치된다. 홀더(36, 38, 40)를 고정하기 위해서, 방풍 스트립(23)이 부착된 와이퍼 스트립(22)에는 지지 부품(12) 중에서 와이퍼 립(30)으로부터 이격된 쪽에서 와이퍼 스트립(22)의 길이방향 연장부에 대해 횡으로 방향 설정된 오목부(46, 48, 50)들이 제공되며, 이 오목부들 중에서 제 1 오목부(46)는 제 1 홀더(36)에, 그리고 제 2 오목부(48)는 제 2 홀더(38)에, 또한 제 3 오목부(50)는 제 3 홀더(40)에 배치된다. 상기 홀더(36, 38, 40)들은 양 스프링-길이방향 레일(32)의 양 외부 길이방향 모서리(33)가 상호 이격되어 배치되는 거리만큼 이격된다. 특히 도 6에서는 이것을 단면도로 나타낸 제 3 홀더(40)에 따라 도시한다. 홀더(36 내지 40)는 방풍 스트립(23)의 영역에서 실질적으로 방풍 스트립(23)의 단면을 감싸는 단면을 갖는다. 또한 필요한 경우에, 이와 상응하여 각 홀더에는 중행풍(25)이 유입되는 접근 채널(44)이 제공된다. 또한 횡단면에서 볼 때, 각 홀더(36 내지 40)는 방풍 스트립의 영역에서 방풍 스트립의 프로파일과 거의 유사한 프로파일을 갖는다. 이 프로파일은 방풍 스트립과, 이 방풍 스트립으로부터 연장되며 오목부(46, 48, 50) 내에 존재하는 홀더(36, 38, 40)가 고속 주행시 와이퍼 블레이드(10)의 상승 거동을 개선시키도록 형성된다. 또한, 각 홀더(36, 38, 40)들은 이 홀더의 본체(41)를 통하여 필러(filler)를 형성하며, 여기서 필러는 홀더에 상응하게 배치된 오목부(46, 48, 50)를 채운다. 특히 도 1과 도 5에 도시한 바와 같이, 지지 부품(12)의 길이방향 중간 부분에 배치된 홀더(36)에는 와이퍼 아암(18)과 연결하기 위한 수단이 제공된다. 실시예에 있어서, 이 수단은 횡방향 구멍의 형태로 형성되며, 여기에, 예를 들어 조인트 볼트(joint bolt)가 설치되어 와이퍼 아암과 대향 조인트 부품을 결합할 수 있다. 양 홀더(44)는 지지 부품(12)의 단부 중 한쪽에 배치되어 연결벽(54)을 가지며, 이 연결벽은 지지 부품(12, 112 혹은 212)의 단부 모서리(56)를 덮기 위해 사용된다. 모든 홀더(36, 38, 40)에는 홀더 본체(41) 중에서 지지 부품(12)을 향하는 쪽에 상호 대향 배치된 고정 크로우(58: fixed claw)가 제공되며(도 6), 이 고정 크로우는 상호 이격된 길이방향 모서리(33)에서 길이방향 레일의 길이방향 연장부에 대해 횡으로 양 길이방향 레일(32)의 각각을 붙잡는다. 이때, 실시예에 있어서, 각 길이방향 레일이 와이퍼 스트립(22) 혹은 길이방향 돌기(23)의 길이방향 밴드(59)에 의해 덮혀지는 지는 중요하지 않다. 결정적으로 고정 크로우(59)는 스프링 레일(32)의 외부 길이방향 모서리(33)를 감싸게 되어 와이퍼 스트립의 길이방향 슬롯 내에 와이퍼 스트립(22)을 고정한다. 또한, 고정 크로우(58)는 각 홀더(34, 36, 38)를 와이퍼 스트립(22)에 균등하게 고정시키며 각 홀더를 와이퍼 블레이드(10)에 확실하게 위치시킨다. 이때, 와이퍼 블레이드(10)의 길이방향 연장부에서 볼 때, 홀더(36)의 길이(60) 혹은 홀더(40)의 길이(62)는 이 홀더들에 배치된 슬롯 모양의 오목부(46, 50)의 길이에 따라서 조절된다.
그렇지만, 와이퍼 스트립(22)과 이 와이퍼 스트립에 일체로 결합된 방풍 스트립(23)을 제조하기 위해서 특정 재료나 재료 혼합물을 사용할 때, 노후 과정이 진행되면서, 특히 와이퍼 스트립(22)의 길이방향으로 소정의 수축이 발생되는 것으로 밝혀졌으며, 이것은 오목부(46, 48, 50)를 통하여 형성된 방풍 스트립 부분들 사이에 간극을 형성할 수 있다. 이러한 상태를 도 5에 도시한 본 발명의 실시예를 참조하여 도 7에 도시한다. 여기서, 방풍 스트립-부분과 홀더 본체(41) 사이의 간극은 도면부호 68로 표시한다. 상기 와이퍼 블레이드에서 가시적인 장애를 제외하고라도, 이 간극(68)은 와이퍼 블레이드에 원치 않는 심각한 소음을 발생시키며, 이 소음은, 특히 높은 주행 속도에서 매우 심각하다.
상기 간극(68)을 덮기 위해서, 도 8 내지 도 11에 도시한 본 발명의 실시예에 따라서, 홀더(136)의 본체에는 방풍 스트립의 오목벽을 향하는 전방면 상에 리세스(137)가 제공되며(도 9), 여기서 방풍 스트립(23)에는 단부 부품(141)이 설치된다(도 8). 또한 와이퍼 스트립(22)이나 지지 부품(12)의 단부에 배치된 제 2 홀더(138)에도 상응하는 배치가 제공된다. 도 10에서는 상기 리세스(137)에 상응하는 리세스가 도면부호 139로 표시된다. 또한, 도 8에서는 리세스(139) 내에 단부 부품(142)을 설치한 모습을 구체적으로 도시한다. 이 실시예에 있어서, 제 3 홀더(140)는 밴드 형태로 형성된다. 제 3 홀더는 양 홀더(136, 138)들 사이에 연장되어 연속되어 있는 방풍 스트립을 덮는다. 또한, 도 9 내지 도 11은 상술한 고정 크로우(58)를 도시하며, 이 고정 크로우는 외부 길이방향 모서리(33)에서 양 길이방향 레일(32)을 붙잡고 있다.
도 12 내지 도 15에서는 간극(68)을 덮기 위한 다른 가능한 조치를 수행하는 다른 실시예를 도시하며, 이 조치는 상호 마주하는 제 1 홀더(236)의 전방면들 사이에서, 그리고 제 2 홀더(238)와 방풍 스트립의 상응하는 면들을 통하여, 또한 서로 마주하는 제 3 홀더(240)의 전방면과 이 홀더를 향하는 방풍 스트립(23)의 전방면을 이용한다. 또한 유동 접근 채널(44)의 후방면에 존재하는 홀더(236, 238, 240)의 후방벽(45)에는 오목부(46, 48, 58(도 1))에 인접한 가장자리 영역에서 후방벽(242)이 제공되며, 이 후방벽은 와이퍼 블레이드의 길이방향으로 연장되어 와이퍼 블레이드(10)의 각 작동 위치에서 간격(68)을 확실하게 덮는다.
공통적으로, 모든 실시예에 있어서, 와이퍼 블레이드(10)에는 와이퍼 립(10)에 대향 배치된 지지 부품(12)의 표면에서 이 지지 부품의 길이방향으로 연장된 방풍 스트립(23)이 제공되며, 이때 방풍 스트립은 주로 합성수지로 제작된 홀더(36, 38 혹은 40)에 대한 오목부(46, 48 혹은 50)를 구비하고, 또한 오목부들은 와이퍼 블레이드(10)의 길이방향에 대해 횡으로 연장되며, 여기서 횡단면에서 볼 때, 방풍 스트립(23)의 영역에 존재하는 각 홀더의 외부 프로파일은 방풍 스트립의 프로파일과 거의 유사하게 조절된다.

Claims (10)

  1. 길이방향으로 연장하며 가요성 재료로 구성되고 닦고자 하는 창유리(28)에 와이퍼 립(30)을 밀착시킬 수 있는 와이퍼 스트립(22)을 고정하기 위하여 길이방향으로 연장된 탄성 지지 부품(12)이 설치되며,
    상기 지지 부품은 이 지지 부품의 길이방향 측면에서 상호 대향 배치되고 내부에서 상호 일정 거리 이격되어 장착되어 있는 지지 부품(12)의 길이방향 레일(32)이 배치된 길이방향 슬롯(34)들을 가지며,
    여기서, 상기 와이퍼 립(30)으로부터 이격된 적어도 한쪽의 지지 부품(12) 측면 상에서 일정 거리 이격된 홀더(36, 38, 40)들을 통하여 슬롯(34) 내에 안착되는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드(10)에 있어서,
    상기 와이퍼 립(30)에 대한 지지 부품(12)의 대향면에서 이 지지 부품의 길이방향으로 연장된 방풍 스트립(23)이 제공되며,
    상기 방풍 스트립은 와이퍼 블레이드의 길이방향에 대해 횡으로 연장하는 홀더(36, 38, 40)를 고정하기 위한 오목부(46, 48, 50)를 가지며,
    이때 횡단면에서 볼 때, 방풍 스트립(23)의 영역에 존재하는 홀더의 외부 프로파일은 방풍 스트립의 프로파일과 적어도 거의 유사하게 적용되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 홀더(36, 136, 236)는 지지 부품(12)의 길이방향을 따라 중간 부분에 장착되며, 이 홀더에는 구동 와이퍼 아암(18)과 연결하기 위한 수단(52)이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 홀더(38)는 지지 부품(12)의 한쪽 단부에 배치되며, 이 홀더에는 길이방향 레일(32)의 단부 모서리(56)를 덮기 위한 수단(54)이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 지지 부품(12)의 길이방향 중간 부분에, 그리고 이 지지 부품의 단부에 배치된 홀더(36, 38)들 사이에는 추가의 홀더(40)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각 홀더(36, 38 혹은 40)는 적어도 하나의 발톱 모양의 돌기(58)를 통하여 양 길이방향 레일(32)의 각각을 이 레일의 길이방향 모서리(33) 상에 붙들고 있는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 슬롯 모양의 오목부(46, 48, 50)는 방풍 스트립(23) 내에서 돌기를 구비한 홀더의 본체(41)에 의해 채워지는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(10)의 길이방향 연장부에서 볼 때, 홀더의 길이(60, 62)는 슬롯 모양의 오목부의 길이(46, 50)에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 홀더(236, 238 혹은 240)에는 와이퍼 블레이드(10)의 길이방향으로 연장된 벽(242)이 제공되며, 이때, 오목부에 인접한 방풍 스트립(23)의 가장자리 영역은 방풍 스트립 상에 제공되며 유동 접근면(44)으로부터 이격된 후방벽에 의해 덮히는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 홀더(136, 138)의 본체(41)에는 방풍 스트립(23)의 오목부의 벽을 향하는 전방면 상에서 리세스(137, 139)가 제공되며, 여기서 방풍 스트립(23)은 단부 부품(141, 142)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 홀더(36, 38, 40 혹은 136, 138, 140 혹은 236, 238, 240)는 합성수지로 제조되는 것을 특징으로 하는 차량의 창유리용 와이퍼 블레이드.
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