KR20010036450A - 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치에 관한 것으로, 종래 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치는 솔레노이드를 이용하므로써 일반적인 기계식 카도어 안전 잠금장치가 갖고 있는 소음 및 마모에 의한 문제점을 해소할 수 있는 장점을 갖고 있으나, 전기 회로상의 문제와 노후화로 인한 전기적 합선 및 외부 노이즈에 의한 오동작이 발생될 수 있는 소지를 많이 갖고 있으며, 설치시 별도의 전원 공급용 케이블이 필요하므로 제작 단가의 상승을 유발하고, 장치의 잠금과 해제를 위한 솔레노이드에 구동 전원을 공급해야 하므로 인해 엘리베이터 운행비의 상승을 초래하게 되는 등의 많은 문제점이 있었던 바, 본 발명은 엘리베이터의 카가 고장 또는 정전으로 인하여 건물의 중간에 멈추었을 때 기계식 카도어 안전 잠금장치에 의해 카 내부의 승객이 카도어를 열지 못하게 할 수 있으며, 카가 상승 또는 하강 이동하여 랜딩 지역에 진입할 때 구성 부품들 사이에서 접촉이 발생되지 않도록 하여 마모 및 소음 발생을 방지시킬 수 있고, 외부 환경에 의한 영향을 받지 않으므로 승객의 안전을 더욱 도모할 수 있으며, 기존 커플링 장치의 특성을 유지하면서 쉽게 대체할 수 있게 된다.

Description

엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치{ELEVATOR CAR DOOR SAFETY LOCKING APPARATUS}

본 발명은 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엘리베이터의 카가 고장 또는 정전으로 인하여 건물의 중간에 멈추었을 때 카 내부의 승객이 카도어를 열지 못하게 할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 엘리베이터는 건물의 승강로를 따라 이동하는 카에 설치되는 카도어와 건물 각층에서 승강로와 연통하는 승강장에 설치되는 승장 도어를 포함한다. 따라서 각층에서의 승객의 승,하차 출입을 위해서는 그 카도어와 승장 도어를 모두 개폐하여야 한다. 동력을 사용하여 카도어와 승장 도어를 개폐함에 있어서는, 경제성을 고려하여 각각 다른 동력을 사용하지 않고 하나의 구동원을 카측에 설치하여 카도어와 승장 도어를 함께 개폐하는 수단이 필요하다.

한편, 엘리베이터의 카가 고장 또는 정전으로 인하여 건물층 복도로부터 상당한 높이상에 멈추었을 때 카 내부의 승객이 함부로 카도어를 열게 되면, 승객이 카가 주행하는 승강로의 내부로 떨어질 위험이 있음에 따라서 현재의 엘리베이터 관련 법규들은 카가 랜딩 지역에 있지 않을 경우에는 카 안에서 도어를 열 수 없도록 규정하고 있다.

종래 엘리베이터의 도어 안전장치는 도 1과 같은 승장 도어의 안전 장치와 도 2와 같은 카도어의 안전 장치로 구성된다.

도 1의 승장 도어(21)의 안전 잠금장치(22)는 랜딩 지역에 카가 없을 경우 승객의 추락 방지를 위하여 건물의 복도측에서 승장 도어(21)를 열수 없도록 스톱퍼(24)에 고정되는 록킹 부재(25)가 회동가능하게 설치되어 있으며, 승객의 안전을 위하여 별도의 구동 장치를 갖고 있지 않는 상기 승장 도어(21)는 커플링 로울러(26)가 카도어의 커플링 장치에 의해서 동력을 전달받는 카도어에 연동되어 승장 도어(21)가 개폐되는 데, 상기 커플링 로울러(26)들은 카도어의 동력을 승장 도어에 전달하는 역할과 함께 승장 도어 안전 잠금장치의 승장 도어 잠금 상태를 해제하는 역할을 하게 된다.

또한, 도 2의 카도어 안전 잠금장치는 카(31)가 랜딩 지역에 도달하면, 카도어(32)를 열기 전에 잠금을 해제하게 되는 데, 카도어(32)의 잠금을 해제하기 위하여 솔레노이드(33)는 제어반(도시는 생략함)의 지령에 의해 도면상 시계 방향으로 회전 운동하여 플런저(34)가 카도어(32)의 개폐 운동시에 카도어(32)에 설치된 브라켓(35)과 충돌이 생기지 않도록 상부로 들어 올린다.

그 후, 승객이 안전하게 카(31)에서 내리면 카(31)는 카도어(32)를 닫고 랜딩 지역을 떠나게 되는 데, 이때 카도어 안전 잠금장치의 솔레노이드(33)는 반시계 방향으로 회전하여 카(31)의 내부에 있는 승객이 카도어(32)를 열 수 없도록 상기 플런저(34)를 하방으로 움직여 카도어(32)를 잠그게 되며, 엘리베이터의 정상 운전시 또는 비상시 카(31)의 내부에 있는 승객이 억지로 카도어(32)를 열고자 하면 카도어(32)에 설치되어 있는 브라켓(35)이 돌출된 플런저(34)에 의해 더 이상 도어의 열림 방향으로 움직일 수 없게 된다.

그러나, 이와 같은 종래 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치는 솔레노이드(33)를 이용하므로써 일반적인 기계식 카도어 안전 잠금장치가 갖고 있는 소음 및 마모에 의한 문제점을 해소할 수 있는 장점을 갖고 있으나, 전기 회로상의 문제와 노후화로 인한 전기적 합선 및 외부 노이즈에 의한 오동작이 발생될 수 있는 소지를 많이 갖고 있으며, 설치시 별도의 전원 공급용 케이블이 필요하므로 제작 단가의 상승을 유발하고, 장치의 잠금과 해제를 위한 솔레노이드(33)에 구동 전원을 공급해야 하므로 인해 엘리베이터 운행비의 상승을 초래하게 되는 등의 많은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엘리베이터의 카가 고장 또는 정전으로 인하여 건물의 중간에 멈추었을 때 카 내부의 승객이 카도어를 열지 못하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 카가 상승 또는 하강 이동하여 랜딩 지역에 진입할 때 구성 부품들 사이에서 접촉이 발생되지 않도록 하여 마모 및 소음 발생을 방지시킬 수 있는 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 엘리베이터의 승장 도어 안전 잠금장치를 나타낸 정면도

도 2는 종래 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치를 나타낸 정면도

도 3은 본 발명을 나타낸 정면도

도 4는 도 3의 평면도

도 5는 도 3의 잠금 해제된 상태를 나타낸 정면도

도 6은 본 발명에 따른 카의 비상 정지시 수동 개폐에 의해 잠금이 해제된 상태를 나타낸 정면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1; 카도어 프레임 2; 가이드 레일

3; 헹거 플레이트 4; 카도어

5; 베이스 플레이트 6; 구동 부재

7; 종동 부재 8; 커플링 로울러

9; 제 1 이동 부재 10; 제 2 이동 부재

11; 연결편 12; 커플링 스케이트

13; 록킹 작동부재 14; 로울러

15; 캠곡선 16; 스톱퍼

17; 후크 부재 18; 스프링

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 카의 상부에 설치된 카도어 프레임 상부의 가이드 레일에 가이드 레일을 따라 이동가능하게 대향되어 설치되며 하단부에 카도어를 매달린 상태로 지지하는 헹거 플레이트와, 상기 한쪽 카도어의 헹거 플레이트에 고정되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 상단 및 하단에는 각각 회전가능하게 설치되는 구동 부재 및 종동 부재와, 상기 구동 부재 및 종동 부재의 양측에 각각 승장 도어의 잠금 수단인 커플링 로울러를 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되도록 수직 방향으로 설치되는 제 1,2 이동 부재와, 상기 제 2 이동 부재의 전방에 상부 및 하부가 연결편에 의해 힌지 결합되어 제 1,2 이동 부재와 연동하는 잠금용 커플링 스케이트와, 상기 잠금용 커플링 스케이트의 중앙에 일단이 힌지 결합되는 록킹 작동부재와, 상기 록킹 작동부재 상부의 베이스 플레이트에 힌지 결합되며 카도어의 잠금 및 잠금 해제시 가이드 레일의 중앙에 고정된 스톱퍼에 고정 및 이탈되는 후크 부재로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치가 제공된다.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명을 나타낸 정면도이고, 도 4는 도 3의 평면도이며, 도 5는 도 3의 잠금 해제된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 카의 비상 정지시 수동 개폐에 의해 잠금이 해제된 상태를 나타낸 정면도이다.

본 발명은 엘리베이터의 카(도시는 생략함) 상부에 설치된 카도어 프레임(1)의 상부에 가이드 레일(2)이 설치되고, 가이드 레일(2)에는 가이드 레일(2)을 따라 이동가능하게 헹거 플레이트(3)가 대향되어 설치되며, 헹거 플레이트(3)의 하단부에는 일체로 카도어(4)가 매달린 상태로 설치된다.

또한, 상기 한쪽 카도어(4)의 헹거 플레이트(3)에는 베이스 플레이트(5)가 고정되고, 베이스 플레이트(5)의 상단 및 하단에는 각각 구동 부재(6) 및 종동 부재(7)가 회전가능하게 설치되며, 상기 구동 부재(6) 및 종동 부재(7)의 양측에는 각각 승장 도어(도시는 생략함)의 잠금 수단인 커플링 로울러(8)를 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되도록 수직 방향으로 제 1,2 이동 부재(9)(10)가 설치되고, 제 2 이동 부재(10)의 전방에는 상부 및 하부가 연결편(11)에 의해 힌지 결합되어 제 1,2 이동 부재(9)(10)와 연동하는 잠금용 커플링 스케이트(12)가 설치된다.

또한, 상기 잠금용 커플링 스케이트(12)의 중앙에는 록킹 작동부재(13)의 일단이 힌지 결합되고, 록킹 작동부재(13) 상부의 베이스 플레이트(5)에는 상기 록킹 작동부재(13)의 타단에 설치된 로울러(14)와 접촉하는 캠곡선(15)이 형성되어 카도어(4)의 잠금 및 잠금 해제시 상기 가이드 레일(2)의 중앙에 고정된 스톱퍼(16)에 고정 및 이탈되는 후크 부재(17)가 힌지 결합된다.

그리고, 상기 베이스 플레이트(5)와 후크 부재(17)의 사이에는 후크 부재(17)의 작동시 탄성력을 제공하기 위한 스프링(18)이 설치되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 도 3에 도시한 바와 같이, 엘리베이터의 카(19)가 정상적인 운행을 할 경우에는 카가 랜딩 지역에 도달하여 정지층에 정차한 후, 승객의 안전을 위하여 별도의 구동 장치를 갖지 않는 승장 도어(도시는 생략함)를 카도어에 있는 커플링 장치를 이용하여 연결한 다음 도어를 열기 시작하는 데, 상기 카의 상부에 장착된 도어 구동장치(도시는 생략함)의 구동에 의해 구동 부재(6)가 반시계 방향으로 일정한 각도 만큼 회전하면, 카도어 안전 잠금장치는 잠금 상태가 해제된다.

즉, 상기 구동 부재(6)가 반시계 방향으로 회전하면 이에 힌지 결합되어 있는 제 1,2 이동 부재(9)(10)가 구동 부재(6)의 중심을 회전 중심으로 하여 회전함과 동시에, 상기 제 1,2 이동 부재(9)(10)가 승장 도어를 커플링하기 위하여 2개의 승장 도어에 설치된 커플링 로울러(8)에 닿는 순간 잠금용 커플링 스케이트(12)가 상기 제 2 이동 부재(10)에 대해 반시계 방향(즉,하향)으로 회전하게 된다.

이와 동시에, 상기 커플링 스케이트(12)에 힌지 결합된 록킹 작동부재(13)는 후크 부재(17)를 반시계 방향인 상향으로 들어 올림에 따라 후크 부재(17)가 상기 가이드 레일(2)의 중앙에 고정된 스톱퍼(16)로부터 이탈되도록 하므로써 카도어(4)의 잠금을 해제함과 동시에, 승장 도어의 커플링 로울러(8)를 커플링하여 카도어(4)와 승장 도어를 도 5와 같이 견고한 상태로 연결한다.

상기 작동이 완료된 후 카도어 구동 장치에 의해 도어는 열리게 되며, 승객이 안전하게 내리고 난 다음, 카가 출발하기 위해 도어를 닫은 후, 도어 구동장치는 계속 움직여서 구동 부재(6)를 시계 방향으로 회전시켜 카도어 안전 잠금장치의 도 3과 같은 초기 잠금 상태로 복귀시키기 위해 제 1,2 이동 부재(9)(10)는 구동 부재(6)에 의해 승장 도어(20)의 커플링 로울러(8)와 이격되며, 후크 부재(17)와 베이스 플레이트(5) 사이에 연결된 스프링(18)의 탄성 복원력에 의해 상기 후크 부재(17)는 초기 카도어 잠금 상태로 복귀하여 카의 운행중에 승객에 의해서 카도어(4)가 열리지 않도록 하게 된다.

한편, 상기 엘리베이터의 카가 비상시 또는 정전으로 인하여 정차하였으나, 법규에서 규정하는 랜딩 지역에 정차한 경우에는 카의 내부에 있는 승객의 탈출을 위해서 수동으로 카도어(4)가 열려야만 하는 데, 도 6에서 처럼 비상 탈출시 카의 내부에 있는 승객이 두 손으로 카도어(4)를 개방하면, 승장 도어에 설치된 커플링 로울러(8)에 의해 잠금용 커플링 스케이트(12)가 제 2 이동 부재(10)에 대해 반시계 방향으로 회전하여 후크 부재(17)를 가이드 레일(2)의 중앙에 고정된 스톱퍼(16)로부터 이탈하게 하므로써 카도어(4)의 잠금 상태를 해제시킬 수 있게 된다.

그러나, 비상시에 상기 카가 건물층 복도로부터 상당한 높이상에 멈추었을 때에는 카 내부의 승객이 함부로 카도어(4)를 열게 되면, 잘못하면 승객이 카가 주행하는 승강로로 떨어질 위험이 있기 때문에 승객의 안전을 위하여 카도어(4)는 잠금 상태를 유지해야만 한다.

이러한 비상시에는 카도어 안전 잠금장치의 제 1,2 이동 부재(9)(10)의 사이에 승장 도어의 커플링 로울러(8)가 없기 때문에 카도어(4)를 수동으로 열고자 하여도 후크 부재(17)가 스톱퍼(16)에 맞물려 있으므로 더 이상 도어를 열 수 없게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 엘리베이터의 카가 고장 또는 정전으로 인하여 건물의 중간에 멈추었을 때 기계식 카도어 안전 잠금장치에 의해 카 내부의 승객이 카도어를 열지 못하게 할 수 있으며, 카가 상승 또는 하강 이동하여 랜딩 지역에 진입할 때 구성 부품들 사이에서 접촉이 발생되지 않도록 하여 마모 및 소음 발생을 방지시킬 수 있고, 외부 환경에 의한 영향을 받지 않으므로 승객의 안전을 더욱 도모할 수 있으며, 기존 커플링 장치의 특성을 유지하면서 쉽게 대체할 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 의해 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 카의 상부에 설치된 카도어 프레임 상부의 가이드 레일에 가이드 레일을 따라 이동가능하게 대향되어 설치되며 하단부에 카도어를 매달린 상태로 지지하는 헹거 플레이트와, 상기 한쪽 카도어의 헹거 플레이트에 고정되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 상단 및 하단에는 각각 회전가능하게 설치되는 구동 부재 및 종동 부재와, 상기 구동 부재 및 종동 부재의 양측에 각각 승장 도어의 잠금 수단인 커플링 로울러를 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되도록 수직 방향으로 설치되는 제 1,2 이동 부재와, 상기 제 2 이동 부재의 전방에 상부 및 하부가 연결편에 의해 힌지 결합되어 제 1,2 이동 부재와 연동하는 잠금용 커플링 스케이트와, 상기 잠금용 커플링 스케이트의 중앙에 일단이 힌지 결합되는 록킹 작동부재와, 상기 록킹 작동부재 상부의 베이스 플레이트에 힌지 결합되며 카도어의 잠금 및 잠금 해제시 가이드 레일의 중앙에 고정된 스톱퍼에 고정 및 이탈되는 후크 부재로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 록킹 작동부재의 타단에는 후크 부재에 형성된 캠곡선과 접촉하는 로울러가 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 베이스 플레이트와 후크 부재의 사이에는 후크 부재의 작동시 탄성력을 제공하기 위한 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 안전 잠금장치.