KR20010022302A - 점화플러그가 장착된 연료분사밸브 - Google Patents

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리거프란쯔
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 내연기관의 연소실(72)내로 연료를 직접 분사하고 연소실(72)내에 분사된 연료를 점화하기 위해서, 밸브폐쇄체(10)와 함께 밀봉시트를 형성하는 밸브몸체(7)를 갖는 점화플러그가 장착된 연료분사밸브에 관한 것이다. 밀봉시트에는 분사구(12)가 연결되며, 분사구(12)는 연소실(72)쪽을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 연결된다. 또한 밸브몸체(7)로부터 절연된 하우징몸체(2)와, 이 하우징몸체(2)와 연결된 점화전극(70a)이 제공된다. 이때 밸브몸체(7)와 점화전극(70a) 사이에서 불꽃방전이 발생한다. 점화전극(70a)과 밸브몸체(7)에는, 불꽃방전이 연소실(72)을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 점화전극(70a) 사이에서 이루어지도록 형성된다. 그리고 분사구(12)의 위치에 관련하여 불꽃방전의 위치를 밸브몸체(7)의 정면(73)에서 반복할 수 있도록 결정하기 위해 점화전극(70a)이 분사구(12) 가까이에 에지(74, 81, 92)를 갖는다.

Description

점화플러그가 장착된 연료분사밸브{Fuel injection valve with integrated spark plug}
유럽특허 EP 0 661 446 A1호에는 이미 독립항의 종류에 따른 점화플러그가 장착된 연료분사밸브가 공지되어 있다. 점화플러그가 장착된 연료분사밸브는 내연기관의 연소실내로 연료를 직접 분사하고, 연소실로 분사된 연료를 점화하기 위해서 사용된다. 점화플러그를 연료분사밸브에 조밀하게 장착하므로서 내연기관의 실린더헤드에서의 구조공간이 절약된다. 점화플러그가 장착된 종래의 연료분사밸브는 밸브몸체를 구비하고 있으며, 이 밸브몸체는 밸브니들에 의해서 작동되는 밸브폐쇄체로 된 밀봉시트를 이루고 있으며, 또한 밸브폐쇄체에는 연소실을 향하는 밸브몸체의 정면측과 통하는 분사구가 연결되어 있다. 밸브몸체는 내연기관의 실린더헤드에 나사식으로 삽입될 수 있는 하우징몸체의 세라믹 절연체에 의해 고전압에 견딜 수 있도록 절연된다. 하우징몸체에는, 고전압이 가해진 밸브몸체에 대한 대항전위를 형성하기 위해서 접지전극이 구비되어 있다. 밸브몸체에 상당한 고전압이 가해지는 경우, 하우징몸체에 연결된 접지전극과 밸브몸체 사이에서 점화방전이 발생한다.
그렇지만, 점화플러그를 장착한 종래의 내연기관의 경우, 점화방전은 밸브몸체의 돌출부의 측면영역내 임의의 장소에서 발생할 수 있기 때문에 분사구로부터 분사되는 연료제트와 관련하여 점화방전이 발생하는 위치를 결정할 수 없다는 단점을 갖는다. 즉 공지된 구조에 의한 방법에 있어서, 분사구로부터 분사되는, 소위 연료제트의 제트원(jet source)의 점화가 원하는 안전성에 미치지 못하고 있다. 그러나 유독성물질을 감소하기 위해서는 안전하고 시기적으로 정확히 결정되는 연료제트의 점화가 절대적으로 필요하다. 또한, 연료제트의 분사구에서는 계속해서 찌꺼기가 발생하거나 또는 이로 인하여 밸브가 막히게 되어, 분사제트의 형태에 영향을 미치게 된다.
본 발명은 독립항의 종류에 따른 점화플러그가 장착된 연료분사밸브에 관한 것이다.
도 1은 제 1 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 단면도.
도 2는 도 1에 도시한 점화플러그가 장착되어 있는 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 확대도.
도 3은 제 2 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 단면도.
도 4는 제 3 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 단면도.
도 5는 제 4 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 단면도.
도 6은 제 5 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 단면도.
도 7은 제 6 실시예에 해당하는 점화플러그가 장착되어 있는 본 발명에 따른 연료분사밸브의 분사측 단부영역의 단면도.
이에 비하여, 독립항의 특징을 갖는 점화플러그가 장착된 본 발명에 따른 연료분사밸브는, 분사구의 위치와 관련하여 점화방전되는 위치가 반복될 수 있어서, 점화방전의 위치를 확실하게 결정할 수 있다는 장점을 갖는다. 따라서 분사된 연료제트의 안전한 점화가 보장된다. 점화방전의 위치와 이 위치에 따른 점화위치는 미세한 주기적 제트진동을 통하여 분사되는 연료제트의 영역에 놓일 수 있다. 따라서 연료제트의 점화 시점은 하나의 분사주기에서 다음 분사주기까지 매우 미세한 진동을 보이게 된다. 점화위치나 점화방전 위치를 분사구 근처에 설정하므로서, 분사구에서의 찌꺼기의 발생이나 이로 인한 막힘을 방지할 수 있으며, 따라서 막힘으로 인해서 제트의 형태가 변경되는 것을 방지할 수 있다.
종속항에 기재된 조치를 통하여 독립항에 제공되어 있는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브의 이로운 다른 구조와 개선이 가능하다.
점화방전의 위치를 결정하기 위한 에지(edge)는 밸브몸체의 정면에 있거나 또는 점화전극에 제공될 수 있다. 이 에지는 밸브몸체의 정면에서 볼록부나 오목부를 통해 형성된다. 이와 동시에 공기유동을 점화위치로 유도하기 위해서는 밸브몸체는 융기부상에 라운딩된 측면영역을 구비하는 것이 바람직하다. 하우징몸체에는 하나 이상의 핀모양의 점화전극이 소정의 경사각으로 밸브몸체의 정면을 향해 기울어지도록 고정될 수 있다. 또한 점화전극의 에지는 밸브몸체의 정면과 최소 간격을 이루는 위치에 형성되고, 이에 따라서 점화위치가 결정된다. 점화장소를 결정하는 에지가 밸브몸체의 정면에 형성될 때에, 밸브몸체의 정면에 퍼져 있는 하나의 와이어를 점화전극으로 사용하므로서, 특히 저렴한 구조를 갖는다.
또한 점화전극은 링모양을 형성하며 분사구에서 분사되는 연료제트용 구멍을 구비한 것이 특히 유리하다. 이와 동시에 점화위치를 결정하는 에지는 링모양의 점화전극 구멍에 형성된다. 연료제트를 방해하지 않기 위해서, 링모양의 점화전극 구멍은 연료제트의 분사방향으로 원추형으로 확대되는 것이 특히 유리하며, 또한 유리한 방법으로서 점화전극의 구멍 각도와 연료제트의 구멍 각도가 서로 일치하도록 한다. 반경방향으로 분산되어 배치된 핀모양의 돌출부를 구비한 점화전극용 고정부를 형성하므로써 그리고 돌출부에 대해 반경방향으로 안내되며 반경방향으로 배치된 핀을 통하여 반경방향으로 유동하는 연소공기의 충분한 흐름을 보장하여 연료제트의 안전한 방전을 돕는다.
이하에서, 본 발명의 실시예를 도면을 통하여 단순화하면서 도시적으로 설명한다.
도 1은, 본 발명의 실시예에 따라서 압축혼합-강제점화식 내연기관의 연소실내로 연료를 직접 분사하며 상기 연소실에 분사된 연료를 점화하기 위한 점화플러그가 장착된 연료분사밸브를 도시한다.
일반적으로 점화플러그를 장착하고 있는 도면부호 1의 연료분사밸브는, 나사(3)를 통하여, 도 1에 도시하지 않은 실린더 헤드의 수용보어에 나사식으로 고정될 수 있는 제 1 하우징몸체(2)와, 또한 제 2 하우징몸체(4)와, 제 3 하우징몸체(5)를 갖는다. 이 하우징몸체(3, 4, 5)들로 이루어진 금속재 하우징은 절연체(6)를 둘러싸며, 이 절연체(6)는 자신의 측면에 밸브몸체(7)와, 와류부재(14)와, 이 와류부재(14)의 안쪽에서 밸브몸체(7)의 진행측 단부(8)를 지나 연장된 밸브니들(9)을 반경방향 바깥쪽으로 적어도 부분적으로 둘러싸고 있다. 밸브니들(9)은 분사측에 원추형으로 형성되어 있는 밸브폐쇄체(10)와 연결되며, 이 밸브폐쇄체(10)는 내측의 원추형 밸브시트면과 함께 밸브몸체(7)의 분사측 단부(11)에서 밀봉시트를 형성한다. 도시한 실시예에 있어서 밸브니들(9)과 밸브폐쇄체(10)는 일체형으로 형성된다. 밸브몸체(7)의 밸브시트면으로부터 밸브폐쇄체(10)가 상승하게 되면 밸브폐쇄체(10)는 밸브몸체(7)에 형성된 분사구(12)를 개방하므로서, 원추형의 연료제트(13)가 분사된다. 연료를 가능한 넓게 분포시키기 위해서, 도시한 실시예에서는 와류부재(14)내에 하나의 와류용 슬롯(14a)을 구비하며, 이때에는 복수의 와류용 슬롯(14a)을 구비할 수도 있다.
제 1 하우징몸체(2)에는 점화불꽃을 발생시키기 위한 제 1 점화전극(70a)이 제공된다. 이와 동시에 점화전극(70a)은, 밸브몸체(7)에 고전위가 가해지는 동안 접지전위로 안내된다. 또한 점화전극(70a)의 길이는 연료제트(13)의 제트각도와 제트형태에 맞도록 설정된다. 또한 점화전극(70a)은 연료제트(13)내에 잠겨있거나, 또는 연료에 의해서 점화전극(70a)이 젖지 않도록 연료제트(13)를 미소한 간격만큼 우회한다. 또한 점화전극(70a)은 분사구(12)나 복수의 분사구에 의해서 발생되는 각 제트들 사이에서 연료제트에 잠겨있는 것도 생각할 수 있다.
밸브몸체(7)는 주로 점화전극으로 이루어진 제 1 부재(7a)와 제 2 부재(7b)의 두 부분으로 되어 있으며, 이 두 부재는 용접부위(17)에서 상호 용접되어 있다.
본 실시예에서 밸브니들(9)은 금속재로 된 분사측의 제 1 안내면(9a)과, 금속재로 된 진행측의 제 2 안내면(9b)과, 실시예에서 케이싱 형태의 세라믹으로 된 절연면(9c)으로 구성된다. 제 1 안내면(9a)은 와류부재(14)를 지나게 된다. 또한 실시예에서 제 1 안내면(9a)과 일체를 이룬 밸브폐쇄체(10)의 실린더형 덮개면(18)을 관통하는 안내가 이루어진다. 절연체(6)에서는 제 2 안내면(9b)을 이용해서 밸브니들(9)의 제 2 안내가 이루어진다. 이를 위해서 제 2 안내면(9b)의 덮개면(19)은 절연체(6)내에서 보어(20)와 협동한다. 안내역할을 하는 안내면(9a, 9b)은 금속성 부품으로 구성되며 안내에 필요한 정확도를 갖추어 제조된다. 금속성 부품의 표면거칠기가 낮기 때문에, 안내면상에서 매우 낮은 마찰계수가 형성된다. 이와 반대로 절연면(9c)은 세라믹 부재로 제조될 수 있다. 절연면(9c)은 밸브니들(9)을 안내하기 위한 역할을 하는 게 아니기 때문에, 치수 정확도와 표면거칠기는 보다 낮게 요구된다. 따라서 세라믹 부재의 2차 가공은 요구되지 않는다.
안내면(9a, 9b)은 절연면(9c)과 강제끼워맞춤뿐만 아니라 형상끼워맞춤으로도 결합된다. 도시한 실시예에 있어서, 안내면(9a, 9b)은 각각 핀(21, 22)을 구비하고 있으며, 각 핀(21, 22)은 절연면(9c)에서 보어(23)로 형성된 수용부에 삽입된다. 특히 안내면(9a, 9b)과 핀(21, 22)과의 결합은 마찰결합, 접착 또는 수축결합에 의해 이루어진다. 절연면(9c)은 주로 케이싱 형태로 이루어진다. 완전몸체에 비해 재료가 절약되어 중량면에서도 절약되며, 결국 연료분사밸브(1)의 작동시간을 보다 짧게 한다.
제 2 안내면(9b)은 아마튜어(24)와 결합되며, 이 아마튜어(24)는 밸브폐쇄체(10)를 전자기식으로 작동시키기 위해 자기코일(25)과 협동한다. 자기코일(25)을 통전시키기 위해서 접속 케이블(26)이 사용된다. 또한 자기코일은 코일 캐리어(27)에 수용된다. 케이싱 형태의 코어(28)는 자기코일(25)을 적어도 부분적으로 통과하며 또한 연료분사밸브(1)의 폐쇄위치에서는 본 도면에서 인식할 수 없을 정도의 틈새만큼 아마튜어(24)로부터 이격된다. 자기회로는 강자성체(29, 30)에 의해서 폐쇄된다. 연료는 연료흡입관(31)을 지나 점화플러그를 장착한 연료분사밸브로 유동하며, 또한 이 연료흡입관(31)은 나사(32)를 통해 여기서는 도시하지 않은 연료 분배기와 연결된다. 연료는 먼저 연료필터(33)를 통과하고, 이어서 코어(28)의 종방향 보어(34)로 유동한다. 종방향 보어(34)에는 중공 보어(35)가 제공된 조정용 홀더(36)가 제공되며, 이 조정용 홀더(36)는 코어(28)의 종방향 보어(34)내에 나사식으로 삽입된다. 조정용 홀더(36)는 복원스프링(37)의 초기응력을 조정하기 위해서 사용되며, 이 복원스프링(37)은 폐쇄방향으로 아마튜어(24)를 밀고 있다. 따라서 조정용 홀더(36)의 조정 안정성을 위하여 대항 부싱(38)을 사용한다.
연료는 종방향 보어(39)를 통해 계속해서 밸브니들(9)의 제 2 안내면(9b)으로 유동하고 축방향 연장부(40)에서 절연체(6)의 중공실(41)로 유입된다. 연료는 중공실(41)로부터 밸브니들(9)이 연장되어 있는 밸브몸체(7)의 종방향 보어(42)로 유동하여, 결국 연료는 상술한 와류부재(14)의 외주에 있는 와류용 슬롯(14a)에 도달한다.
상술한 바와 같이, 점화불꽃을 발생시키기 위해서 밸브몸체(7)에 고전위를 가할 때 하우징몸체(2)와 연결된 점화전극(70a)은 접지전위로 안내된다. 고전압을 공급하기 위해 고전압용 케이블(50)이 사용되며, 이 고전압용 케이블(50)은 포켓모양의 측면 수용부(51)를 통해 절연체(6)에 유도된다. 고전압용 케이블(50)의 박리 단부(52)는 납땜 또는 용접부위(53)에서 접촉클램프(54)로 납땜 또는 용접되어 있다. 접촉클램프(54)는 밸브몸체(7)를 클램핑하며, 그리고 고전압용 케이블(50)의 박리 단부(52)와 밸브몸체(7) 사이에서 전기적으로 전도성 접속을 이룬다. 납땜부위나 용접부위(53)에 접근이 용이하도록, 절연체(6)는 반경방향 보어(55)를 구비하며, 이 보어(55)를 통해 납땜공구나 용접기가 납땜부위나 용접부위(53)에 접근할 수 있다. 납땜결합과 용접결합이 끝난 후에는 포켓모양의 수용부(51)는 전기적으로 절연되어 있는 밀봉 컴파운드(56)로 충전된다. 이와 동시에 고전압용 케이블(50)에 장착된 내화기(57)가 밀봉 컴파운드(56)와 함께 충전된다. 납땜부위나 용접부위(53)의 절연성을 개선하기 위해서 고전압에 잘 견디는 필름(58)이 절연체(6)의 포켓모양 수용부(51)에 삽입되어 필요한 경우에 밀봉 컴파운드(56)와 함께 충전된다. 여기서 밀봉 컴파운드(56)로는, 예를 들어 실리콘이 적당하다.
절연체(6)와 밸브몸체(7)는 나사(60)에 의해 서로 나사결합된다. 또한, 절연체(6)는 또다른 나사(61)에 의해 하우징몸체(2)와 나사결합된다. 주로, 나사(60, 61)는 적당한 접착재를 이용해서 풀리지 않도록 안전하게 고정된다. 절연체(6)는 세라믹재의 사출부품으로서 저렴하게 생산될 수 있다. 밸브니들(9)을 안내하는 데 있어서 발생되는 오정렬을 상쇄하기 위해서 밸브몸체(7)와 절연체(6)는 조립장치를 통하여 나사결합되어 접착된다.
내화기(57)를 점화전극(70a)에 공간적으로 가까이 장치하므로써, 점화전극(7a)이 타는 것을 감소시킬 수 있으며, 또한 전기용량이 증가하여도 금속재의 하우징몸체(2, 4, 5)를 통과하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브의 완전한 금속재 덮개를 사용할 수 있다.
도 2는 도 1에 도시한 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 제 1 실시예의 분사측 단부영역을 확대 도시한 것이다. 이 도면에서는 실린더 보어로 이루어진 분사구(12)와 밸브폐쇄체(10) 주위에 점화전극(70a)이 특히 잘 나타나 있다. 도 2의 도면에서는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)가 내연기관의 실린더헤드(71)에 나사결합되어, 점화전극(70a)은 내연기관의 연소실(72)로 돌출된다.
도 1 과 2의 실시예에서 핀모양으로, 예를 들어 실린더 모양으로 되어 있는 점화전극(70a)을 고정하기 위해서 하우징몸체(2)에는 복수의 돌출부(78)가 사용된다. 이와 동시에 하우징몸체(2)의 돌출부(78)는 하우징몸체(2)에 넓게 분포되어 서로 마주보도록 배치되며, 이때 연소실(72)쪽을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)에서 연소공기가 분사구(12)로 방해없이 유입되도록, 각각의 돌출부(78) 사이에는 비교적 큰 사이공간이 형성된다. 하우징몸체(2)에서 고정을 위해 사용되고 있는 각각의 돌출부(78)에는 점화전극(70a)이 각각 배치되며, 각 돌출부(78)는, 예를 들어 용접이음이나 나사결합에 의해서 고정된다. 점화전극(70a)은 각각 밸브몸체(7)의 정면(73)을 이루는 평면에 대해서 밸브몸체(7)의 정면(73) 방향으로 소정의 경사각(α)으로 기울어져 있다. 또한 밸브몸체(7)의 정면(73)은 핀모양의 각 점화전극(70a)의 에지(74)와 서로 마주보고 있다. 또한 에지(74)의 위치는 점화전극(70a)과 밸브몸체(7)의 정면(73) 사이에서 미세한 간격을 이루는 곳으로 결정하여 점화위치를 결정한다. 이러한 에지모양 구조를 통하여, 점화위치에서 전계 강도가 상승하며, 이 전계 강도를 통하여 점화불꽃의 플라즈마 방전을 발생시킨다. 에지(74)로 결정된 점화위치는 하나의 분사주기로부터 다음 분사주기 사이에서 반복할 수 있다. 점화장소의 유리한 위치는 시험에 의해서 최적으로 선택되며, 또한 분사구(12)에서 분사되는, 소위 연료제트(13)의 제트원의 영역에 놓이게 할 수 있다. 점화전극(70a)의 길이와 경사각(α)을 변화시키므로써, 분사구(12)로부터 이미 분사된 연료제트(13)의 구멍각도(β)에 따라 에지(74)의 위치를 조절할 수 있다. 밸브몸체(7)의 정면(73)과 점화전극(70a)의 에지(74)와의 간격은 돌출부(78)의 관절부위(75)를 관절시키므로써 제조상 정확히 설정될 수 있다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 분사측 단부 영역을 도시한다. 상술한 부품은 동일 도면부호로 표시한다.
도 1과 2에 따라서 기술한 실시예와의 차이점은 불꽃방전의 위치를 결정하기 위한 에지와 이에 따른 점화위치가 점화전극(70)에 형성되는 것이 아니라, 밸브몸체(7)의 정면(73)에 형성되어 있다는 것이다. 이와 동시에 밸브몸체(7)의 정면(73)은 원주형 에지(81)를 구비한 융기부(80)를 갖는다. 에지(81)에서는 밸브몸체(7)에 고전압이 가해질 때에 전계 강도가 상승하고, 이 전계 강도를 통하여 점화불꽃의 플라즈마 방전을 발생시킨다. 그리고 점화장소의 위치는 분사구(12)의 위치와 관련하여 융기부(80) 직경을 유리한 크기로 설정하므로써 정확히 결정할 수가 있다. 본 실시예에 있어서 접지전위를 유도하는 점화전극(70b)은 하나의 와이어로 형성되며, 또한 이 와이어는 하우징몸체(2)의 제 1 돌출부(78a)와 하우징몸체(2)의 제 2 돌출부(78b) 사이에서 인장되어 연결되고, 또한 용접부위(82)를 통하여 고정될 수 있다. 와이어형 점화전극(70b)을 통해, 특히 저렴한 제조비가 가능하다. 또한 융기부(80) 대신에 밸브몸체(7)의 정면(73)에서는 오목부가 제공될 수도 있으며, 필요한 경우에는 이 오목부의 경계면에서 전계 강도를 개별로 증가시키기 위한 에지가 형성된다.
도 4는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 제 3 실시예의 분사측 단부영역을 도시한 도면이다. 또한 여기서 상술한 부품은 동일 도면부호로 표시한다.
상술한 실시예와는 달리 도 4에서 도시하고 있는 실시예의 경우에 점화전극(70c)은 링모양으로 구성되며, 또한 분사구(12)에서 분사되는 연료제트(13)를 위한 구멍(90)을 구비한다. 링모양 점화전극(70c)의 구멍(90)은, 주로 원추형의 내부면을 형성하며, 또한 연료제트(13)의 분사방향(91)으로 연장된다. 링모양 점화전극(70c)의 구멍각도(β')는, 주로 연료제트(13)의 구멍각도(β)에 따라 조절된다. 특히 구멍(90)의 구멍각도(β')는 연료제트(13)의 구멍각도(β')와 일치한다. 밸브몸체(7)의 정면(73)과 마주보고 있는 내단부에서 구멍(90)은 날카로운 각도를 지닌 에지(92)를 구비하며, 본 실시예의 경우에 이 에지(92)를 통하여 점화위치를 결정한다. 링모양의 점화전극(70c)은 연결핀(93)을 통해 하우징몸체(2)의 돌출부(78)에 고정된다. 돌출부(78)는 반경방향으로 하우징몸체(2)에 넓게 분포되어 있다. 예를 들어, 3개 또는 4개의 상기와 같은 돌출부(78)가 제공된다. 또한, 각 돌출부(78)에는 연결핀(93)이 장착된다. 돌출부(78)와 연결핀(93)은 이 돌출부(78)와 연결핀(93) 사이에 비교적 큰 틈새가 존재하도록 좁게 형성되며, 이 틈새를 통해 연소공기가 분사구(12)의 배기구로 방해없이 유동하며, 또한 원주형 에지(92)에 의해서 결정된 점화위치까지 유동할 수 있다. 연소공기의 자유로운 유동을 통하여, 연료제트(13)의 안전한 방전과 분사구(12)의 배기구에서 미소한 찌꺼기의 발생과 이로 인한 막힘을 실질적으로 방지할 수 있다.
도 5는 제 4 실시예에 따른 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 분사측 단부를 도시한다. 상술한 부품은 동일 도면부호로 표시한다. 도 4에 따라서 기술한 실시예와의 차이점은 링모양의 점화점극(70c)이 사선으로 표시한 단면(96)을 가지며, 이 단면(96)에서 연결핀(93)이 직선으로 연결된다는 것이다. 따라서 핀(93)과 링모양의 점화전극(70c) 사이의 전환부에는 에지가 형성되지 않으며, 그 결과 이 위치에서는 상승된 전계 강도가 발생하지 않으며, 여기서 전계 강도는 와류 형태의 점화위치를 형성할 수도 있다.
도 6은 제 5 실시예에 따른 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 분사측 단부영역을 도시한다. 또한 상술한 부품은 동일 도면부호로 표시한다. 도 6에 도시한 실시예는 도 3과 4에 도시한 실시예의 조합을 나타낸다. 또한 링모양의 점화전극(70c)이 제공되며, 이 점화전극(70c)의 구멍(90)은 밸브몸체(7)의 정면(73)과 마주하는 단부에 에지(92)가 형성되어 있다. 밸브몸체(7)의 정면(73)은 원주형 에지(81)를 구비한 융기부(80)를 갖는다. 융기부(80)의 원주형 에지(81)는 링모양의 점화전극(70c)의 원주형 에지(92) 근처에 위치한다. 밸브몸체(7)와 점화전극(70c)은 한편으로는 서로 미소한 간격을 가지며, 다른 한편으로는 이 위치에서 에지(81, 92) 때문에 높은 전계 강도가 발생하므로, 점화위치는 원주형의 양 에지(92, 81) 사이에 위치하게 된다.
도 7은 제 6 실시예에 따른 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)의 분사측 단부를 도시한다. 또한 상술한 부품은 동일 도면부호로 표시한다. 도 7에 도시한실시예는, 밸브몸체(7)의 정면(73)의 융기부(80)의 측면영역(97)이 오목하게 라운딩되어 있다는 점외에는 도 6에서 기술한 실시예와 모두 동일하다. 따라서 측면으로 흐르는 연소공기는 연료제트(13)와 원주형 에지(81, 92)에 의해서 결정된 점화위치로 안내된다. 특히 연소공기를 위한 우수한 입구형태가 구성되므로, 연료제트(13)의 안전한 방전과 유독가스가 적은 연소를 보장한다. 또한 분사구(12)의 배기구의 찌꺼기나 이로 인한 막힘이 방지된다.
종래의 길고 얇은 핑거 전극(finger electrode)과 비교할 때, 상술한 실시예의 점화전극(70a 내지 70c)의 모양과 형태를 통해서 백열점화가 필요치 않다. 또한, 본 발명에 따라 구성된 점화전극(70a 내지 70c)은 향상된 기계적 안정성과 오랜 수명을 갖는다. 점화전극(70a 내지 70c)과 밸브몸체(7)의 구조를 통하여 점화위치에서 균일한 연료-공기 혼합물의 람다(λ)값이 0.6 과 1.0 사이에 있게 된다. 그리고 점화위치는 연료제트가 주기적으로 미소하게 진동하는 곳에 위치한다. 또한 점화불꽃을 통해서 필요한 경우에 밸브몸체(7)의 정면(73)에 축적되어 있는 침전물이 자정효과에 의해서 연소된다.

Claims (9)

  1. 내연기관의 연소실(72)내로 연료를 직접 분사하고, 연소실(72)에 분사된 연료를 점화하기 위해서,
    밸브폐쇄체(10)와 함께 밀봉시트를 이루며, 이 밀봉시트에서 연소실쪽을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 통하여 있는 하나 이상의 분사구(12)가 연결된 밸브몸체(7)와,
    상기 밸브몸체(7)에 의해서 절연된 하우징몸체(2)를 포함하며,
    상기 하우징몸체(2)에는 하나 이상의 점화전극(70a, 70b, 70c)이 제공되며, 밸브몸체(7)와 점화전극(70a, 70b, 70c) 사이에서 불꽃방전을 발생시키기 위한 점화플러그를 장착한 연료분사밸브(1)에 있어서,
    상기 점화전극(70a, 70b, 70c)과 밸브몸체(7)는, 연소실(72)을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 점화전극(70a, 70b, 70c) 사이에서 불꽃방전이 이루어지도록 형성되며,
    상기 연소실(72)을 향하는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 점화전극(70a, 70b, 70c)은, 분사구(12)의 위치에 관련하여 불꽃방전의 위치를 밸브몸체(7)의 정면(73)에서 반복할 수 있도록 결정하기 위하여 분사구(12) 가까이에 에지(74, 81, 92)를 갖는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브몸체(7)의 정면(73)은 분사구(12)에 대해 소정의 간격으로 융기부(80) 또는 이 융기부(80)나 오목부를 한정하는 에지(81)를 구비한 볼록부를 갖는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 밸브몸체(7)의 정면(73)은 라운딩된 측면영역(97)을 구비한 융기부(80)를 갖는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징몸체(2)에는 밸브몸체(7)의 정면(73)을 돌출시킨 돌출부(78)가 제공되며, 이 돌출부에는 하나 이상의 핀모양 점화전극(70a)이 소정의 경사각(α)으로 밸브몸체(7)의 정면(73)을 향하여 기울어지도록 고정되며, 또한 밸브몸체(7)의 정면(73)과 점화전극(70a)의 에지(74)가 각각 서로 마주보는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 하우징몸체(2)에는 밸브몸체(7)의 정면(73)을 돌출시킨 두 개 이상의 돌출부(78a, 78b)가 제공되며, 이 돌출부(78a, 78b) 사이에는 하나 이상의 와이어형 점화전극(70b)이 연장되는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징몸체(2)에는 밸브몸체(7)의 정면(73)을 돌출시킨 돌출부(78)가 제공되며, 이 돌출부(78)에는 링모양의 점화전극(70c)이 고정되고, 이 점화전극은 분사구(12)에서 분사되는 연료제트(13)를 위한 구멍(90)을 가지며, 또한 상기 구멍(90)에는 밸브몸체(7)의 정면(73)과 마주보는 에지(92)가 형성되는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 링모양의 점화전극(70c)의 구멍(90)은 연료제트(13)의 분사방향(91)으로 원추형으로 연장되는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 링모양의 점화전극(70c)의 원추형 연장 구멍(90)의 구멍각도(β')는 연료제트(13)의 구멍각도(β)에 따르는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
  9. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정부재는 하우징몸체(2)에 반경방향으로 분포되어 배치된 핀모양의 돌출부(78)로 구성되며, 또한 고정부재를 형성하고 있는 돌출부(78)에 링모양의 점화전극(70c)을 고정시키는 것은 실질적으로 반경방향으로 연장된 핀(93)을 통해 이루어지는 것을 특징으로 하는 점화플러그를 장착한 연료분사밸브.
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