KR20010001390U - 자동차용 변속기의 케이블 접속구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 볼에 대한 볼 캡의 조합성 개선, 볼 캡에 대한 케이블 접속구조의 단순화에 따른 생산성 향상 및 사후보수작업 및 행정조정의 편의제공, 및 원가절감을 도모한 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공하기 위한 것으로서, 후미에 케이블 접속부(3)가 딸리고 변속기측의 볼에 씌워서 케이블을 연결하는데 이용되는 볼캡(2)을 합성수지 사출물로 하고, 이 볼캡(2)에는 케이블의 접속방향으로 슬릿(4)을 부여하여 탄성을 지니게 하며, 슬릿(4)으로 나뉜 일반부에는 잠금돌기(5)를 그리고 타반부에는 잠금돌기(5)를 걸어 잠그는 클립(6)을 형성하고, 상기 케이블 접속구(3)에 케이블 접속용 나선관(7) 또는 접속봉(7a)을 매입한 것이다.

Description

자동차용 변속기의 케이블 접속구{Cable connector of automatic velocity controller for vehicles }

본 고안은 자동차 변속기에 있어서 변속기측 볼과 변속레버측 볼캡을 이용하여 케이블(와이어 케이블)로 연결하는 접속구에 관한 것이며, 특히 볼에 대한 볼 캡의 조합성 개선, 볼 캡에 대한 케이블 접속구조의 단순화에 따른 생산성 향상 및 사후보수작업 및 행정조정의 편의제공, 및 원가절감을 도모한 자동차 기어변속기의 케이블 접속구에 관한 것이다.

변속기측 볼과 변속레버의 케이블측 볼캡으로 이뤄진 종래의 자동차 변속기용 케이블 접속구에 있어서는 볼에 씌운 볼캡의 분리가 곤란한 구조여서 사후보수성이 나쁘고, 볼캡의 후미에 형성된 케이블 접속부는 케이블 선단을 삽입한 후 코킹 등의 방법으로 되빠지 않도록 물려서 고정한 것으로서 손쉽게 분리할 수 없기 때문에 볼이나 볼캡 또는 케이블중 어느 하나가 망가졌거나 이상이 발생한 경우 멀쩡한 다른 부품까지 몽땅 폐기하는 수밖에 없어 경제적 손실이 컸다.

또, 볼캡과 케이블과의 연결구조 또한 쉽지 않아서 조립성과 장착성이 낮고, 부품별 공차가 누적된 누적공차 때문에 장착위치가 어긋난 경우 이를 보정하여 원활하게 작동할 수 있도록 보정할 수 있는 방법이 마땅찮았다.

본 고안은 상기한 종래 자동차 변속기의 케이블 접속구에 내재된 문제점을 해소하여 볼과 볼캡과의 조합성을 개선할 수 있는 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 볼캡에 대한 케이블 접속구조의 단순화에 따른 생산성 향상과 사후보수작업 및 행정조정의 편의제공, 원가절감을 기할 수 있는 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공하는데 있다.

본 고안은 볼에 헐거우나 빠지지 않게 씌우는 볼캡을 케이블 접속부 일체형으로 사출하여 칫수정밀도 높게 양산 할 수 있도록 하고, 또한 볼캡의 중심에 슬릿을 부여하여 탄성을 지니게 함으로서 볼에 씌우거나 볼에서 분리하기 쉽게 하고, 또한 슬릿으로 나뉜 볼캡의 일측에는 잠금돌기를 형성하고 타측에는 잠금돌기릍 걸 어 잠그는 클립을 부여하여 볼과 볼캡과의 안정된 접속과 누적오차에 상관없이 위치를 바르게 간단히 보정할 수 있는 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공한다.

본 고안은 또한 케이블 접속부에는 케이블 선단을 연결하기 위한 나사관을 매입 성형하여 케이블의 연결작업이 수월한 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공한다.

또한 본 고안은 케이블 접속부에는 케이블 선단을 연결하기 위한 접속봉을 매입하여 케이블의 연결작업이 수월한 자동차 변속기의 케이블 접속구를 제공한다.

도 1은 클립을 완전히 펼친 상태로 나타낸 본 고안에 의한 자동차 변속기의 케이블 접속구의 부분절개 분해도

도 2는 클립을 절반쯤 닫은 상태의 평면도

도 3은 볼에 볼 캡을 씌우고 클립을 잠근 상태의 평면도

도 4는 다른 실시예에 의한 케이블 접속구의 부분절개 정면도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 케이블 접속구 2 : 볼캡

3 : 케이블 접속부 4 : 슬릿

5 : 잠금돌기 6 : 클립

7 : 나사관 7a : 접속봉

도 1과 도 2에서, 변속기의 이동형 접속기어를 움직이는 포크형 기어레버측의 볼(a)에 씌워서 케이블을 연결하는 케이블 접속구(1)는 볼캡(2)과 케이블 접속부(3)가 일체를 이루고 있다.

볼캡(2)의 구공(球孔. 2a)은 볼의 반경과 동등한 규모이고 밑이 터져서 이룬 입(2b)쪽으로 볼(a)에 씌우게 된다. 이런 구조의 볼캡(2) 중앙에 케이블의 접속방향을 따라 슬릿(4)을 부여하여 탄성을 갖게 한다. 이 탄성은 입이 볼의 반경보다도 작은 볼캡(2)을 볼에 씌울 때에는 그 반경차에 상응하는 만큼 탄력적으로 벌어졌다가 볼에 완전히 씌워지고 나면 원래의 모습으로 저절로 되돌아가게 하고 또한 볼캡을 볼에 씌우고 클립을 잠글 때에는 탄력적으로 오므라들어서 볼을 옥죄어 멋대로 빠지지 못하게 하는 역할을 위해 필요하다.

이같이 슬릿(4)으로 전반부가 양분된 볼캡(2)에 있어서 일반부에는 잠금돌기(5)를 그리고 타반부에는 상기 잠금돌기(5)에 엇걸리는 돌기(6a)가 형성된 클립(6)을 일체상으로 형성하여 잠금돌기(6)에 걸어 잠글 수 있게 한다.

한편, 케이블의 선단을 끼워 물려서 접속하기 위한 케이블 접속부(3)에는 기계 가공한 나사관(7)을 접속구(1)를 사출할 때 미리 금형 내에 안치하여 매입시킨다. 케이블 접속부(3)내에서 나사관(7)의 결합력을 높이려면 나사관(7)의 외주면에 너얼링가공을 하던가 하나 이상의 단턱(8)을 절삭 가공하여 매입한다.

도 3에서, 클립(6)이 벗겨진 상태의 볼캡(2)을 변속기측의 볼(a)에 씌울 적에는 볼(a)의 반경에 비해 입(2a)이 좁은 만큼 슬릿(4)에 주어진 탄성에 힘입어 벌어지고 볼(a)에 완전히 씌워지면 벌어지면서 간직하게 된 복원성 탄력에 의해 이내 다시 제모습으로 되돌아가서 가볍게 볼(a)을 싸잡는다.

이 상태에서 클립(6)을 접어서 그 돌기(6a)를 잠금돌기(5)에 억지로 걸어 잠그면 이번에도 슬릿(4)에 의해 주어진 탄성의 도움으로 볼캡(2)이 조여져서 전보다도 더 강하게 볼(a)을 구속하게 된다.

클립(6)을 풀면 볼(a)을 싸잡고 있던 볼캡(2)의 구속상태가 완화되므로 쉽게 볼(a)에서 분리할 수 있다.

그리고 나사관(7)에 선단에 미리 나사봉(c)을 연결한 케이블(b)을 체결하는 것으로 접속구(1)와 케이블(b)간의 연결이 간단히 이뤄지고, 변속기에 대한 변속레버의 장착오차와 여기에 관련된 부품의 오차가 누적되어 나타나는 장착위치의 오차가 발생한 경우에는 나사봉(c)의 체결정도로 간단히 보정할 수 있다.

이 케이블 접속구는 자동차 변속기 외에 여타 케이블 접속용으로도 두루 활용할 수 있다.

도 4에서, 케이블의 선단을 끼워 물려서 접속하기 위한 케이블 접속부(3)에 기계 가공한 접속봉(7a)을 접속구(1)를 사출할 때 미리 금형 내에 안치하여 매입시킨 변경실시예를 볼 수 있다. 이 접속봉(7a)은 케이블 접속부(3)와의 결합력을 높이기 위하여 외주면에 하나 이상의 단턱(8)을 절삭 가공한 것이다.

이상 설명한 본 고안의 자동차 변속기의 케이블 접속구는 볼캡에 탄력적으로 벌어지거나 오므라뜨릴 수 있는 슬릿을 부여하여 탄성을 지니게 함으로서 볼에 씌워서 케이블을 연결하거나 분리하기 용이하고, 잠금장치로 주어진 클립과 잠금돌기는 볼에 씌운 볼캡을 오무려뜨려서 볼을 옥죔으로서 볼과의 접속력을 강화할 수 있다.

또, 볼캡에 일체화된 케이블 접속부에 나사관을 매입하므로서 케이블의 접속 및 분리작업이 수월해 볼캡에 슬릿을 부여한 점과 함께 장착성과 사후보수성, 및 누적오차로 인하여 장착위치가 틀리더라도 이를 손쉽게 보정할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 후미에 케이블 접속부(3)가 딸리고 변속기측의 볼에 씌워서 케이블을 연결하는데 이용되는 볼캡(2)을 합성수지 사출물로 하고, 이 볼캡(2)에는 케이블의 접속방향으로 슬릿(4)을 부여하여 탄성을 지니게 하며, 슬릿(4)으로 나뉜 일반부에는 잠금돌기(5)를 그리고 타반부에는 잠금돌기(5)를 걸어 잠그는 클립(6)을 형성한 자동차 변속기의 케이블 접속구.
2. 제1항에 있어서, 상기 케이블 접속부(3)에 케이블 접속용 나선관(7)을 매입한 자동차 변속기의 케이블 접속구.
3. 제1항에 있어서, 상기 케이블 접속부(3)에 케이블 접속봉(7a)을 매입한 자동차 변속기의 케이블 접속구.