KR100410840B1

KR100410840B1 - 자동차 패널 고정구

Info

Publication number: KR100410840B1
Application number: KR10-2001-0026161A
Authority: KR
Inventors: 안정욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20020087170A

Abstract

본 발명은 자동차 패널 고정구에 관한 것으로, 그 일측은 차체(1)의 적소에 웰딩되고 타측은 휠 가드(20)의 체결홀(20a)에 끼워지도록 소정 형상을 갖는 수 고정구(110)와; 상기 수 고정구(110)의 끝단에 끼워져 소정각도로 회전되면서 선택적으로 상기 휠 가드(20)를 고정시킬 수 있도록 그 내부에 복수의 걸림턱(121)이 형성된 암 고정구(120)로 이루어진다.

Description

자동차 패널 고정구{Panel fixing instrument for car}

본 발명은 자동차 패널 고정구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 적소에는 납작한 화살촉 형상의 수 고정구를 용접하고 이 수 고정구의 끝단에는 암 고정구를 손으로 돌려 끼울 수 있어 별도의 체결공구 없이도 체결이 용이한 자동차 패널 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 바디의 펜더 패널은 차체외판의 일부로서 타이어를 커버하여 흙탕물이나 물의 진입을 방지하는 역할을 하는 것으로, 이 펜더 패널의 내측면에는 휠 가드가 볼트 및 웰딩 너트로 고정 설치된다.

도 1은 종래 자동차 휠 가드의 고정구를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 자동차 휠 가드의 고정구를 보인 종단면도이다.

도 1 및 도 2에 보인 바와 같이, 휠 가드 고정구(10)는 윌딩 너트(11)와 볼트(12)로 이루어지는 바, 차체(1: 펜더 패널)에는 웰딩 너트(11)가 용접 고정되고 이 웰딩 너트(11)의 체결홀(11a)과 휠 가드(20)의 체결홀(20a)에는 볼트(12)가 고정되어 휠 가드(20)를 차체(1)에 고정시킨다.

그러나, 종래 휠 가드 고정구는, 차체의 체결 부위마다 너트를 웰딩해야 하고, 볼트를 체결함에 있어서도 특정 공구를 사용해야 하므로 작업이 번거로워 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.

종래 휠 가드 고정구(10)를 이용하여 휠 가드(20)를 차체(1)에 체결함에 있어서, 휠 가드(20)의 체결부위는 휠(바퀴)과 근접되기 때문에 우수(雨水)가 차체 내부로 유입되지 않도록 방수가 필요한 곳이다. 따라서, 대부분 휠 가드의 체결력을 높이기 위하여 고정구를 사용하지만 일부분은 차체의 부식을 위하여 고정구를 체결하는 곳도 있다.

따라서, 현재 소정 체결력만을 가지면서도 부식을 방지할 목적으로 반드시 체결해야만 하는 곳에 효과적으로 사용할 수 있는 체결이 간편한 고정구의 필요가 절실하다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은 차체 적소에는 납작한 화살촉 형상의 수 고정구를 용접하고 이 수 고정구의 끝단에는 암 고정구를 손으로 돌려 끼울 수 있어 별도의 체결공구 없이도 체결이 용이한 자동차 패널 고정구를 제공함에 있다.

도 1은 종래 자동차 휠 가드의 고정구를 보인 사시도,

도 2는 종래 자동차 휠 가드의 고정구를 보인 종단면도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 고정구를 보인 분리 사시도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 고정구를 보인 종단면도,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 암 고정구를 보인 정면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체 20 : 휠 가드

20a : 체결홀 100: 휠 가드 고정구

110 : 수 고정구(Male fixing instrument)

111 : 플랜지부 112 : 걸림부

113 : 가이드부 120 : 암고정구(Female fixing instrument)

121 : 걸림턱 122 : 삽입홈

123 : 돌기

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 그 일측은 차체의 적소에 웰딩되고 타측은 부속패널의 체결홀에 끼워지도록 소정 형상을 갖는 수 고정구와; 상기 수 고정구의 끝단에 끼워져 소정각도로 회전되면서 선택적으로 상기 부속패널을 고정시킬 수 있도록 그 내부에 복수의 걸림턱이 형성된 암 고정구로 이루어진다.

상기 수 고정구는, 그 일측에 웰딩을 위한 플랜지부가 형성되고 타측에 끝이 뾰족한 가이드부가 형성되며 중간에 상기 걸림턱과 결합되는 걸림부가 형성되어 이루어지며, 상기 암 고정구는 그 전면에 상기 수 고정구가 삽입되는 타원형의 삽입홈이 형성되고 외면에는 돌기가 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면에서는, 휠 가드를 차체(펜더 패널)에 고정시키기 위한 휠 가드 고정구에 대하여 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 고정구를 보인 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 고정구를 보인 종단면도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 가드의 암 고정구를 보인 정면도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 휠 가드 고정구는 차체(1)의 적소에 웰딩되는 수 고정구(110)와, 이 수 고정구(110)의 끝단에 결합되는 암 고정구(120)로 이루어진다.

상기 수 고정구(110)의 일측은 차체(1)의 적소에 웰딩되고 타측은 부속패널, 즉 휠 가드(20)의 체결홀(20a)에 끼워지도록 구성된다.

상기 수 고정구(110)는 납작한 화살촉 형상을 가지며, 그 일측에 웰딩을 위한 플랜지부(111)가 형성되고 타측에 끝이 뾰족한 가이드부(113)가 형성되며 중간에 상기 걸림턱(121)과 결합되는 걸림부(112)가 형성된다.

상기 걸림부(112)의 정확한 위치는 가이드부(113) 끝단으로부터 절곡되는 부분에 위치되는 바, 이 걸림부(112)와 걸림턱(121)의 결합에 의하여 고정구의 결합력이 결정되므로 상기 걸림부(112)와 걸림턱(121)는 꼭 맞게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 암 고정구(120)는 상기 수 고정구(110)의 끝단에 끼워져 소정각도로 회전되면서 선택적으로 상기 휠 가드(20)를 고정시킬 수 있도록 그 내부에 복수의 걸림턱(121)이 형성되며 그 전면에 상기 수 고정구(110)가 삽입되는 타원형의 삽입홈(122)이 형성되고 외면에는 돌기(123)가 형성된다. 상기 암 고정구(120)는 제조가 용이한 플라스틱재로 성형되는 것이 바람직하다.

상기 수 고정구(110)에 휠 가드(20)의 체결홀(20a)을 맞추어 끼우고 다시 수 고정구(110)의 끝단에 암 고정구(120)의 삽입홀(122) 맞추어 끼운 상태에서, 암 고정구(120)를 90도 정도 돌리면 걸림부(112)가 걸림턱(121)에 탄력적으로 끼워지도록 구성된다.

전술한 본 발명의 기술을 요약 정리하면, 차체(1)의 적소에 수 고정구(110)를 웰딩하고 이 수 고정구(100)의 끝단에 암 고정구(120)를 끼운 후, 이 암 고정구(120)를 소정각도로 돌리면 상기 수 고정구(110)의 걸림부(112)에 암 고정구(120)의 걸림턱(121)이 결합되도록 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 패널 고정구의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차체(1)의 적소에 수 고정구(110)의 플랜지부(111)를 용접 고정한다. 그 다음 수 고정구(110)의 끝단에 휠 가드(20)의 체결홀(20a)을 일치시켜 수 고정구(110)의 가이드부(113)가 체결홀(20a) 내부로 삽입되도록 한다. 이 상태에서, 수 고정구(110)의 가이드부(113)가 암 고정구(120)의 삽입홈(122)에 끼워지도록 한다.

상기 수 고정구(110)의 플랜지부(111)가 암 고정구(120)의 삽입홈(122)으로 완전히 삽입되면, 암 고정구(120)를 90°정도 돌린다.

이때, 수 고정구(110)의 걸림부(112)가 암 고정구(120)의 걸림턱(121)에 걸리면서 차체(1)에 휠 가드(20)의 체결이 완료된다.

한편, 차체(1)로부터 휠 가드(20)를 탈거시킬 경우, 전술한 동작의 역순으로 실행하면 되는 바, 이를 간략하게 설명하면, 상기 암 고정구(120)를 90°정도 돌리면 수 고정구(110)의 걸림부(112)가 암 고정구(120)의 걸림턱(121)으로부터 빠지며, 이때 암 고정구(120)를 잡아당겨서 수 고정구(110)와 분리시키면 된다.

도 5를 참조하면, 수 고정구(110)의 걸림부(112)는 회전되면서 암 고정구(120)의 걸림턱(121)에 탄력적으로 삽입되며, 암 고정구(120)의 외면에 형성된 돌기(123)는, 암 고정구(120)를 돌릴 때 암 고정구(120)가 손에서 미끄러지지 않도록 하는 역할을 한다.

이상과 같이 본 발명은 차체의 적소에 웰딩되는 수 고정구의 끝단에 암 고정구를 끼움과 동시에 소정각도로 돌리면서 고정시키는 바, 손으로 체결작업이 가능하므로 체결이 쉽고, 조립성이 뛰어나며 차량의 경량화를 실현할 수 있다.

Claims

그 일측은 차체(1)의 적소에 웰딩되고 타측은 부속패널의 체결홀에 끼워지도록 소정 형상을 갖는 수 고정구(110)와; 상기 수 고정구(110)의 끝단에 끼워져 소정각도로 회전되면서 선택적으로 상기 부속패널을 고정시킬 수 있도록 그 내부에 복수의 걸림턱(121)이 형성된 암 고정구(120)로 이루어진 자동차 패널 고정구에 있어서,

상기 수 고정구(110)는 그 일측에 웰딩을 위한 플랜지부(111)가 형성되고 타측에 끝이 뾰족한 가이드부(113)가 형성되며 중간에 상기 걸림턱(121)과 결합되는 걸림부(112)가 형성되어 이루어지며, 상기 암 고정구(120)는 그 전면에 상기 수 고정구(110)가 삽입되는 타원형의 삽입홈(122)이 형성되고 외면에는 돌기(123)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 패널 고정구.
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